JPH09301018A - トロリー線用絶縁セクション - Google Patents
トロリー線用絶縁セクションInfo
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- JPH09301018A JPH09301018A JP11447196A JP11447196A JPH09301018A JP H09301018 A JPH09301018 A JP H09301018A JP 11447196 A JP11447196 A JP 11447196A JP 11447196 A JP11447196 A JP 11447196A JP H09301018 A JPH09301018 A JP H09301018A
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- 239000000843 powder Substances 0.000 claims abstract description 26
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- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
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- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 トロリー線の集電面と移動体の集電子が接触
した際に生じた磨耗粉等の異物が絶縁部に溜まり、絶縁
セクションの絶縁特性を低下させる。最悪の場合には、
トロリー線の短絡を招くことになる。 【解決手段】 絶縁セクション１は、トロリー線を両側
から嵌入する溝部２、中間部に設けられてトロリー線間
の絶縁を図る絶縁部３を主体に構成され、台車等の移動
体の集電子の摺動が支障なく行えるように構成されてい
る。絶縁部３の両側のトロリー線に面する部位にストッ
パ８ａ，８ｂを設ける。このストッパ８ａ，８ｂによっ
て、その幅分の空隙が絶縁部３の両側に形成される。ス
トッパ８ａ，８ｂによる空隙がトロリー線に対する絶縁
空間となる。
した際に生じた磨耗粉等の異物が絶縁部に溜まり、絶縁
セクションの絶縁特性を低下させる。最悪の場合には、
トロリー線の短絡を招くことになる。 【解決手段】 絶縁セクション１は、トロリー線を両側
から嵌入する溝部２、中間部に設けられてトロリー線間
の絶縁を図る絶縁部３を主体に構成され、台車等の移動
体の集電子の摺動が支障なく行えるように構成されてい
る。絶縁部３の両側のトロリー線に面する部位にストッ
パ８ａ，８ｂを設ける。このストッパ８ａ，８ｂによっ
て、その幅分の空隙が絶縁部３の両側に形成される。ス
トッパ８ａ，８ｂによる空隙がトロリー線に対する絶縁
空間となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トロリー線の絶縁
部に用いるトロリー線用絶縁セクションに関するもので
ある。
部に用いるトロリー線用絶縁セクションに関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来より、モノレール式自走搬送台車等
の移動体の給電線として絶縁トロリー線が使用されてい
る。一般に、アルミレール等のレール側面に開口部を横
向きにして敷設されたトロリー線から動力及び制御信号
を受けて移動体が走行できるように構成されている。そ
して、給電区間及び制御区間毎に絶縁されており、この
ために絶縁セクションが用いられている。
の移動体の給電線として絶縁トロリー線が使用されてい
る。一般に、アルミレール等のレール側面に開口部を横
向きにして敷設されたトロリー線から動力及び制御信号
を受けて移動体が走行できるように構成されている。そ
して、給電区間及び制御区間毎に絶縁されており、この
ために絶縁セクションが用いられている。
【０００３】図１２は従来のトロリー線用絶縁セクショ
ンの構成を示す正面図である。図１３は図１２のＣ−Ｃ
断面図であり、図１４は図１２のＤ−Ｄ断面図である。
また、図１５は図１２の絶縁セクションの底面図、図１
６は図１２の絶縁セクションにトロリー線を接続した状
態を示す正面図である。絶縁セクション１は樹脂等の絶
縁材を用いて全体が角柱状（長方形断面）を成すように
作られ、その１つの面にＵ字状の一本の溝部２が全長に
渡って設けられている。この溝部２内には、後記するト
ロリー線（導体と、この導体の３面を覆う絶縁材とで構
成されている）が装着される。このトロリー線の集電面
の形状（略Ｖ字形）に似た形状を持つ摺接部分３ａ及び
この摺接部分３ａに長さ方向に直交させて設けられる平
行溝部分３ｂを有する絶縁部３が形成されている。この
絶縁部３は、溝部２に対して図１５に示すように突堤状
に盛り上がっており、その表面高さはトロリー線の集電
面と同一高さに設定されている。
ンの構成を示す正面図である。図１３は図１２のＣ−Ｃ
断面図であり、図１４は図１２のＤ−Ｄ断面図である。
また、図１５は図１２の絶縁セクションの底面図、図１
６は図１２の絶縁セクションにトロリー線を接続した状
態を示す正面図である。絶縁セクション１は樹脂等の絶
縁材を用いて全体が角柱状（長方形断面）を成すように
作られ、その１つの面にＵ字状の一本の溝部２が全長に
渡って設けられている。この溝部２内には、後記するト
ロリー線（導体と、この導体の３面を覆う絶縁材とで構
成されている）が装着される。このトロリー線の集電面
の形状（略Ｖ字形）に似た形状を持つ摺接部分３ａ及び
この摺接部分３ａに長さ方向に直交させて設けられる平
行溝部分３ｂを有する絶縁部３が形成されている。この
絶縁部３は、溝部２に対して図１５に示すように突堤状
に盛り上がっており、その表面高さはトロリー線の集電
面と同一高さに設定されている。
【０００４】絶縁セクション１のトロリー線支持部１ａ
の両内壁面には、トロリー線に設けられている溝に嵌合
する突起１ｂが図１４に示すように形成されている。ま
た、トロリー線支持部１ａには、裏面に貫通する取付孔
４ａ，４ｂが設けられている。また、絶縁セクション１
のトロリー線支持部１ａの両壁部と絶縁部３の部分の両
壁部との間には、スリット１ｄが高さ方向に設けられて
いる。両者は図１５に示すように高さが異なり、絶縁部
３の部分の両壁部が高くなっている。
の両内壁面には、トロリー線に設けられている溝に嵌合
する突起１ｂが図１４に示すように形成されている。ま
た、トロリー線支持部１ａには、裏面に貫通する取付孔
４ａ，４ｂが設けられている。また、絶縁セクション１
のトロリー線支持部１ａの両壁部と絶縁部３の部分の両
壁部との間には、スリット１ｄが高さ方向に設けられて
いる。両者は図１５に示すように高さが異なり、絶縁部
３の部分の両壁部が高くなっている。
【０００５】このような構成の絶縁セクション１の両側
にトロリー線を接続した状態を示したのが図１６であ
る。絶縁セクション１に接続されるトロリー線５ａ，５
ｂは同一構造であり、Ｙ字形等の断面形状を有する導体
６と、この導体６の集電面を露出させた状態で取り囲む
ように装着される絶縁カバー７から構成されている。取
付孔４ａ，４ｂに不図示のネジを通して、絶縁セクショ
ン１を所定のレール側面に固定した後、トロリー線５
ａ，５ｂは、集電面が露出するようにして絶縁セクショ
ン１の両側に挿入（絶縁セクション１の突起１ｂにトロ
リー線５ａ，５ｂの溝を嵌合させて挿入）され、その先
端面を絶縁部３の両面に接触する位置まで挿入して支持
される。
にトロリー線を接続した状態を示したのが図１６であ
る。絶縁セクション１に接続されるトロリー線５ａ，５
ｂは同一構造であり、Ｙ字形等の断面形状を有する導体
６と、この導体６の集電面を露出させた状態で取り囲む
ように装着される絶縁カバー７から構成されている。取
付孔４ａ，４ｂに不図示のネジを通して、絶縁セクショ
ン１を所定のレール側面に固定した後、トロリー線５
ａ，５ｂは、集電面が露出するようにして絶縁セクショ
ン１の両側に挿入（絶縁セクション１の突起１ｂにトロ
リー線５ａ，５ｂの溝を嵌合させて挿入）され、その先
端面を絶縁部３の両面に接触する位置まで挿入して支持
される。
【０００６】以上のような構成により、絶縁セクション
１におけるトロリー線５ａとトロリー線５ｂは電気的に
絶縁させた状態で連結することができる。
１におけるトロリー線５ａとトロリー線５ｂは電気的に
絶縁させた状態で連結することができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のトロリ
ー線用絶縁セクションによると、トロリー線の集電面と
移動体側の集電子が接触した際に生じた集電子の磨耗粉
が絶縁部３の摺接部分３ａ及び平行溝部分３ｂに溜ま
り、絶縁セクション１における絶縁特性が低下する。更
には、トロリー線の短絡を招く恐れがある。
ー線用絶縁セクションによると、トロリー線の集電面と
移動体側の集電子が接触した際に生じた集電子の磨耗粉
が絶縁部３の摺接部分３ａ及び平行溝部分３ｂに溜ま
り、絶縁セクション１における絶縁特性が低下する。更
には、トロリー線の短絡を招く恐れがある。
【０００８】この問題を解決するため、移動体に清掃用
ブラシ等を装着することも行われてはいるが、磨耗粉を
完全に除去することは難しく、長期間の使用に伴って絶
縁部に磨耗粉が堆積することは避けられない。また、近
年、動力回路として、従来の１００Ｖに代えて２００Ｖ
（更には４００Ｖ）を用いる傾向にある。加えて、移動
体の使用頻度が高くなっていることに伴い、絶縁部３に
磨耗粉が堆積し易くなっている。このため、短絡等が発
生し易い。短絡等が発生すると被害が大きくなることは
避けられない。
ブラシ等を装着することも行われてはいるが、磨耗粉を
完全に除去することは難しく、長期間の使用に伴って絶
縁部に磨耗粉が堆積することは避けられない。また、近
年、動力回路として、従来の１００Ｖに代えて２００Ｖ
（更には４００Ｖ）を用いる傾向にある。加えて、移動
体の使用頻度が高くなっていることに伴い、絶縁部３に
磨耗粉が堆積し易くなっている。このため、短絡等が発
生し易い。短絡等が発生すると被害が大きくなることは
避けられない。
【０００９】そこで本発明は、絶縁部における磨耗粉と
トロリー線との接触を防止し、トロリー線の短絡を防止
することのできるトロリー線用絶縁セクションを提供す
ることを目的としている。
トロリー線との接触を防止し、トロリー線の短絡を防止
することのできるトロリー線用絶縁セクションを提供す
ることを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、移動体の集電子の摺接に支障を及ぼす
ことなく、集電面以外を覆う状態で絶縁部を介して２本
のトロリー線を支持するトロリー線用絶縁セクションに
おいて、前記絶縁部は、トロリー線の終端部が位置する
部位に前記摺接によって生じる導電性磨耗粉を収容する
空隙を設けて前記２本のトロリー線の電気的接触を防ぐ
ようにした構成にしている。
めに、本発明は、移動体の集電子の摺接に支障を及ぼす
ことなく、集電面以外を覆う状態で絶縁部を介して２本
のトロリー線を支持するトロリー線用絶縁セクションに
おいて、前記絶縁部は、トロリー線の終端部が位置する
部位に前記摺接によって生じる導電性磨耗粉を収容する
空隙を設けて前記２本のトロリー線の電気的接触を防ぐ
ようにした構成にしている。
【００１１】この構成によれば、絶縁部の両側に設けら
れた空隙は、絶縁部に生じた磨耗粉がトロリー線に接触
するのを低減する。この結果、トロリー線の短絡を防止
することができる。また、上記の目的は、移動体の集電
子の摺接に支障を及ぼすことなく、集電面以外を覆う状
態で絶縁部を介して２本のトロリー線を支持するトロリ
ー線用絶縁セクションにおいて、前記絶縁部が、前記集
電子の接する面に少なくとも１本の貫通孔を有した構成
によっても達成される。
れた空隙は、絶縁部に生じた磨耗粉がトロリー線に接触
するのを低減する。この結果、トロリー線の短絡を防止
することができる。また、上記の目的は、移動体の集電
子の摺接に支障を及ぼすことなく、集電面以外を覆う状
態で絶縁部を介して２本のトロリー線を支持するトロリ
ー線用絶縁セクションにおいて、前記絶縁部が、前記集
電子の接する面に少なくとも１本の貫通孔を有した構成
によっても達成される。
【００１２】この構成によれば、絶縁部に付着或いは堆
積した磨耗粉をエアーにより排除することができるの
で、磨耗粉とトロリー線との接触が低減する。この結
果、トロリー線の短絡を防止することができる。更に、
上記の目的は、移動体の集電子の摺接に支障を及ぼすこ
となく、集電面以外を覆う状態で絶縁部を介して２本の
トロリー線を支持するトロリー線用絶縁セクションにお
いて、前記絶縁部の両側に立設された上側および下側の
側壁のと、前記下側の側壁に設けられ、前記摺接によっ
て生じる導電性磨耗粉を落下させる切欠部を有する構成
によっても達成される。
積した磨耗粉をエアーにより排除することができるの
で、磨耗粉とトロリー線との接触が低減する。この結
果、トロリー線の短絡を防止することができる。更に、
上記の目的は、移動体の集電子の摺接に支障を及ぼすこ
となく、集電面以外を覆う状態で絶縁部を介して２本の
トロリー線を支持するトロリー線用絶縁セクションにお
いて、前記絶縁部の両側に立設された上側および下側の
側壁のと、前記下側の側壁に設けられ、前記摺接によっ
て生じる導電性磨耗粉を落下させる切欠部を有する構成
によっても達成される。
【００１３】この構成によれば、絶縁部に付着或いは堆
積しようとする磨耗粉は切欠部を通して自然落下し、絶
縁部に付着し難くなる。これにより、トロリー線の短絡
を防止することができる。
積しようとする磨耗粉は切欠部を通して自然落下し、絶
縁部に付着し難くなる。これにより、トロリー線の短絡
を防止することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の第１の実施の形態
について図面を基に説明する。図１は本発明によるトロ
リー線用絶縁セクションの第１の実施の形態を示す正面
図、図２は図１のトロリー線用絶縁セクションのＡ−Ａ
断面図、図３は図１のトロリー線用絶縁セクションのＢ
−Ｂ断面図である。また、図４は図１の絶縁セクション
の底面図、図５は図１の絶縁セクションにトロリー線を
接続した状態を示す正面図である。なお、図１〜図５に
おいては、図１２〜図１６に示したと同一であるものに
は、同一引用数字を用いている。
について図面を基に説明する。図１は本発明によるトロ
リー線用絶縁セクションの第１の実施の形態を示す正面
図、図２は図１のトロリー線用絶縁セクションのＡ−Ａ
断面図、図３は図１のトロリー線用絶縁セクションのＢ
−Ｂ断面図である。また、図４は図１の絶縁セクション
の底面図、図５は図１の絶縁セクションにトロリー線を
接続した状態を示す正面図である。なお、図１〜図５に
おいては、図１２〜図１６に示したと同一であるものに
は、同一引用数字を用いている。
【００１５】図１〜図５に示すように、第１の実施の形
態は、絶縁部３の両側のトロリー線５ａ，５ｂに面して
絶縁部３よりも高さの低いストッパ８ａ，８ｂを設けた
ところに特徴がある。他の構成は図１２〜図１６に示し
た通りであるので、説明は省略する。このストッパ８
ａ，８ｂを設けたことにより、図５に示すように、トロ
リー線５ａ，５ｂを装着したときにストッパ８ａ，８ｂ
の厚み分（軸方向の幅）だけトロリー線５ａ，５ｂと絶
縁部３の間に隙間が生じる。
態は、絶縁部３の両側のトロリー線５ａ，５ｂに面して
絶縁部３よりも高さの低いストッパ８ａ，８ｂを設けた
ところに特徴がある。他の構成は図１２〜図１６に示し
た通りであるので、説明は省略する。このストッパ８
ａ，８ｂを設けたことにより、図５に示すように、トロ
リー線５ａ，５ｂを装着したときにストッパ８ａ，８ｂ
の厚み分（軸方向の幅）だけトロリー線５ａ，５ｂと絶
縁部３の間に隙間が生じる。
【００１６】したがって、絶縁部３に集電子の磨耗粉が
付着或いは堆積しても、ストッパ８ａ，８ｂによる隙間
が絶縁区間として機能し、絶縁部３とトロリー線５ａ，
５ｂが電気的に接続されることはなく、短絡は生じな
い。仮に、ストッパ８ａ，８ｂ上に磨耗粉が堆積したと
しても、短絡に至るまでには長時間を要し、その間には
メンテナンス周期になるので、短絡を招く恐れはない。
付着或いは堆積しても、ストッパ８ａ，８ｂによる隙間
が絶縁区間として機能し、絶縁部３とトロリー線５ａ，
５ｂが電気的に接続されることはなく、短絡は生じな
い。仮に、ストッパ８ａ，８ｂ上に磨耗粉が堆積したと
しても、短絡に至るまでには長時間を要し、その間には
メンテナンス周期になるので、短絡を招く恐れはない。
【００１７】図６は本発明によるトロリー線用絶縁セク
ションの第２の実施の形態を示す正面図である。また、
図７は図６の絶縁セクションの底面図であり、図８は図
６の絶縁セクションにトロリー線を接続した状態を示す
正面図である。なお、図６〜図８においては、図１２〜
図１６に示したと同一であるものには、同一引用数字を
用いている。
ションの第２の実施の形態を示す正面図である。また、
図７は図６の絶縁セクションの底面図であり、図８は図
６の絶縁セクションにトロリー線を接続した状態を示す
正面図である。なお、図６〜図８においては、図１２〜
図１６に示したと同一であるものには、同一引用数字を
用いている。
【００１８】図６〜図８に示すように、第２の実施の形
態は、裏面まで貫通するエアー吹出口９ａ，９ｂを絶縁
部３の平行溝部分３ｂに設けたところに特徴がある。他
の構成は図１２〜図１６に示した通りであるので、説明
は省略する。エアー吹出口９ａ，９ｂを設けたことによ
り、移動体の集電子がトロリー線５ａ，５ｂの集電面に
摺接して磨耗粉を生じ、これが平行溝部分３ｂやその周
囲に付着又は堆積しても、メンテナンス時にポンプ等を
用いて裏面側からエアー吹出口９ａ，９ｂに加圧空気を
導入して磨耗粉を吹き飛ばせば、平行溝部分３ｂ及びそ
の周囲が清浄化される。この結果、絶縁部３に集電子の
磨耗粉が付着或いは堆積しても、絶縁部３とトロリー線
５ａ，５ｂが電気的に接続されることはなく、短絡は生
じない。また、手作業により絶縁部３の清掃を行ってい
た従来に比べ、メンテナンス性も向上する。
態は、裏面まで貫通するエアー吹出口９ａ，９ｂを絶縁
部３の平行溝部分３ｂに設けたところに特徴がある。他
の構成は図１２〜図１６に示した通りであるので、説明
は省略する。エアー吹出口９ａ，９ｂを設けたことによ
り、移動体の集電子がトロリー線５ａ，５ｂの集電面に
摺接して磨耗粉を生じ、これが平行溝部分３ｂやその周
囲に付着又は堆積しても、メンテナンス時にポンプ等を
用いて裏面側からエアー吹出口９ａ，９ｂに加圧空気を
導入して磨耗粉を吹き飛ばせば、平行溝部分３ｂ及びそ
の周囲が清浄化される。この結果、絶縁部３に集電子の
磨耗粉が付着或いは堆積しても、絶縁部３とトロリー線
５ａ，５ｂが電気的に接続されることはなく、短絡は生
じない。また、手作業により絶縁部３の清掃を行ってい
た従来に比べ、メンテナンス性も向上する。
【００１９】図９は本発明によるトロリー線用絶縁セク
ションの第３の実施の形態を示す正面図である。また、
図１０は図９の絶縁セクションの底面図であり、図１１
は図９の絶縁セクションにトロリー線を接続した状態を
示す正面図である。なお、図９〜図１１においては、図
１２〜図１６に示したと同一であるものには、同一引用
数字を用いている。
ションの第３の実施の形態を示す正面図である。また、
図１０は図９の絶縁セクションの底面図であり、図１１
は図９の絶縁セクションにトロリー線を接続した状態を
示す正面図である。なお、図９〜図１１においては、図
１２〜図１６に示したと同一であるものには、同一引用
数字を用いている。
【００２０】図９〜図１１に示すように、第３の実施の
形態は、絶縁部３の両側の側壁１ｅの内、下側の側壁に
切欠部１０を設けたところに特徴がある。切欠部１０は
先端縁ラインから絶縁部３の上面の高さまでにし、その
幅は２つの平行溝部分３ｂを含む幅相当にする。この他
の構成は図１２〜図１６に示した通りであるので、ここ
では説明を省略する。
形態は、絶縁部３の両側の側壁１ｅの内、下側の側壁に
切欠部１０を設けたところに特徴がある。切欠部１０は
先端縁ラインから絶縁部３の上面の高さまでにし、その
幅は２つの平行溝部分３ｂを含む幅相当にする。この他
の構成は図１２〜図１６に示した通りであるので、ここ
では説明を省略する。
【００２１】切欠部１０を設けたことにより、移動体の
集電子がトロリー線５ａ，５ｂの集電面に摺接して磨耗
粉を生じ、これが平行溝部分３ｂ及びその周囲に付着又
は堆積しようとしても、その都度、切欠部１０を通して
自然落下する。したがって、絶縁部３上に堆積すること
がない。この結果、絶縁部３に集電子の磨耗粉が付着或
いは堆積しても、絶縁部３とトロリー線５ａ，５ｂが電
気的に接続されることはなく、トロリー線５ａ，５ｂの
相互間に短絡は生じない。
集電子がトロリー線５ａ，５ｂの集電面に摺接して磨耗
粉を生じ、これが平行溝部分３ｂ及びその周囲に付着又
は堆積しようとしても、その都度、切欠部１０を通して
自然落下する。したがって、絶縁部３上に堆積すること
がない。この結果、絶縁部３に集電子の磨耗粉が付着或
いは堆積しても、絶縁部３とトロリー線５ａ，５ｂが電
気的に接続されることはなく、トロリー線５ａ，５ｂの
相互間に短絡は生じない。
【００２２】
【発明の効果】以上説明した通り、本発明は、トロリー
線の相互を隔離するための絶縁部の両側のトロリー線に
面する部位に空隙を設けた構成にしたので、絶縁部に生
じた磨耗粉がトロリー線に接触するのを低減する。この
結果、トロリー線の短絡を防止することができる。更
に、メンテナンス周期を長くすることができる。
線の相互を隔離するための絶縁部の両側のトロリー線に
面する部位に空隙を設けた構成にしたので、絶縁部に生
じた磨耗粉がトロリー線に接触するのを低減する。この
結果、トロリー線の短絡を防止することができる。更
に、メンテナンス周期を長くすることができる。
【００２３】また、絶縁部に集電子（移動体の）の接す
る面に少なくとも１本の貫通孔を設ける構成にしたの
で、絶縁部に付着或いは堆積した磨耗粉をエアーにより
排除することができる。よって、磨耗粉とトロリー線と
の接触が低減し、トロリー線の短絡を防止することがで
きる。更に、メンテナンス周期を長くすることができる
ほか、メンテナンス作業が容易になる。
る面に少なくとも１本の貫通孔を設ける構成にしたの
で、絶縁部に付着或いは堆積した磨耗粉をエアーにより
排除することができる。よって、磨耗粉とトロリー線と
の接触が低減し、トロリー線の短絡を防止することがで
きる。更に、メンテナンス周期を長くすることができる
ほか、メンテナンス作業が容易になる。
【００２４】更に、絶縁部の両側に立設された側壁の
内、下側の側壁に磨耗粉等の異物の落下口となる切欠部
を設けるようにしたので、絶縁部に付着或いは堆積しよ
うとする磨耗粉は切欠部を通して自然落下し、絶縁部に
付着し難くなる。トロリー線の短絡を防止することがで
きる。また、メンテナンス周期を長くすることができる
ほか、メンテナンス作業が容易になる。
内、下側の側壁に磨耗粉等の異物の落下口となる切欠部
を設けるようにしたので、絶縁部に付着或いは堆積しよ
うとする磨耗粉は切欠部を通して自然落下し、絶縁部に
付着し難くなる。トロリー線の短絡を防止することがで
きる。また、メンテナンス周期を長くすることができる
ほか、メンテナンス作業が容易になる。
【図１】本発明によるトロリー線用絶縁セクションの第
１の実施の形態を示す正面図である。
１の実施の形態を示す正面図である。
【図２】図１のトロリー線用絶縁セクションのＡ−Ａ断
面図である。
面図である。
【図３】図１のトロリー線用絶縁セクションのＢ−Ｂ断
面図である。
面図である。
【図４】図１の絶縁セクションの底面図である。
【図５】図１の絶縁セクションにトロリー線を接続した
状態を示す正面図である。
状態を示す正面図である。
【図６】図６は本発明によるトロリー線用絶縁セクショ
ンの第２の実施の形態を示す正面図である。
ンの第２の実施の形態を示す正面図である。
【図７】図６の絶縁セクションの底面図である。
【図８】図６の絶縁セクションにトロリー線を接続した
状態を示す正面図である。
状態を示す正面図である。
【図９】本発明によるトロリー線用絶縁セクションの第
３の実施の形態を示す正面図である。
３の実施の形態を示す正面図である。
【図１０】図９の絶縁セクションの底面図である。
【図１１】図９の絶縁セクションにトロリー線を接続し
た状態を示す正面図である。
た状態を示す正面図である。
【図１２】従来のトロリー線用絶縁セクションの構成を
示す正面図である。
示す正面図である。
【図１３】図１２のＣ−Ｃ断面図である。
【図１４】図１２のＤ−Ｄ断面図である。
【図１５】図１２の絶縁セクションの底面図である。
【図１６】図１２の絶縁セクションにトロリー線を接続
した状態を示す正面図である。
した状態を示す正面図である。
１ 絶縁セクション １ａ トロリー線支持部 １ｅ 側壁 ２ 溝部 ３ 絶縁部 ５ａ，５ｂ トロリー線 ８ａ，８ｂ ストッパ ９ａ，９ｂ エアー吹出口 １０ 切欠部
Claims (3)
- 【請求項１】 移動体の集電子の摺接に支障を及ぼすこ
となく、集電面以外を覆う状態で絶縁部を介して２本の
トロリー線を支持するトロリー線用絶縁セクションにお
いて、 前記絶縁部は、トロリー線の終端部が位置する部位に前
記摺接によって生じる導電性磨耗粉を収容する空隙を設
けて前記２本のトロリー線の電気的接触を防ぐようにし
たことを特徴とするトロリー線用絶縁セクション。 - 【請求項２】 移動体の集電子の摺接に支障を及ぼすこ
となく、集電面以外を覆う状態で絶縁部を介して２本の
トロリー線を支持するトロリー線用絶縁セクションにお
いて、 前記絶縁部は、前記集電子が接する面に少なくとも１本
の貫通孔を有することを特徴とするトロリー線用絶縁セ
クション。 - 【請求項３】 移動体の集電子の摺接に支障を及ぼすこ
となく、集電面以外を覆う状態で絶縁部を介して２本の
トロリー線を支持するトロリー線用絶縁セクションにお
いて、 前記絶縁部の両側に立設された上側および下側の側壁の
と、前記下側の側壁に設けられ、前記摺接によって生じ
る導電性磨耗粉を落下させる切欠部を有することを特徴
とするトロリー線用絶縁セクション。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11447196A JP3376816B2 (ja) | 1996-05-09 | 1996-05-09 | トロリー線用絶縁セクション |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11447196A JP3376816B2 (ja) | 1996-05-09 | 1996-05-09 | トロリー線用絶縁セクション |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09301018A true JPH09301018A (ja) | 1997-11-25 |
| JP3376816B2 JP3376816B2 (ja) | 2003-02-10 |
Family
ID=14638573
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11447196A Expired - Fee Related JP3376816B2 (ja) | 1996-05-09 | 1996-05-09 | トロリー線用絶縁セクション |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3376816B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150018548A (ko) * | 2012-08-24 | 2015-02-23 | 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 | 절연섹션, 급전레일 및 궤도계 교통시스템 |
| CN106985707A (zh) * | 2017-04-13 | 2017-07-28 | 北京公共交通控股（集团）有限公司 | 一种接触网防漏电绝缘滑行木 |
-
1996
- 1996-05-09 JP JP11447196A patent/JP3376816B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150018548A (ko) * | 2012-08-24 | 2015-02-23 | 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 | 절연섹션, 급전레일 및 궤도계 교통시스템 |
| US9376033B2 (en) | 2012-08-24 | 2016-06-28 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Insulating section, power feeding rail, and track transportation system |
| CN106985707A (zh) * | 2017-04-13 | 2017-07-28 | 北京公共交通控股（集团）有限公司 | 一种接触网防漏电绝缘滑行木 |
| CN106985707B (zh) * | 2017-04-13 | 2023-10-31 | 北京公共交通控股（集团）有限公司 | 一种接触网防漏电绝缘滑行木 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3376816B2 (ja) | 2003-02-10 |
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