JPH09301021A - 小型電動車 - Google Patents
小型電動車Info
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- JPH09301021A JPH09301021A JP8125295A JP12529596A JPH09301021A JP H09301021 A JPH09301021 A JP H09301021A JP 8125295 A JP8125295 A JP 8125295A JP 12529596 A JP12529596 A JP 12529596A JP H09301021 A JPH09301021 A JP H09301021A
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- B60L53/14—Conductive energy transfer
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Secondary Cells (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 寒冷な時期であっても、座席シートの温度が
着座に適したものとなるようにできる小型電動車を提供
する。 【解決手段】 座席シート６Ａに温熱ヒータ１４を備え
るとともに、該温熱ヒータ１４への通電を搭載バッテリ
ー７への充電時に行う充電手段１０を設けてある小型電
動車。
着座に適したものとなるようにできる小型電動車を提供
する。 【解決手段】 座席シート６Ａに温熱ヒータ１４を備え
るとともに、該温熱ヒータ１４への通電を搭載バッテリ
ー７への充電時に行う充電手段１０を設けてある小型電
動車。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、座席に着座しなが
ら運転できる小型電動車に関する。
ら運転できる小型電動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、小型電動車にあっては、単に座席
が設けられ、操縦者が着座する座席シートには雨露に濡
れることがないよう、ビニール等の合成樹脂製のカバー
を被せているものであった。
が設けられ、操縦者が着座する座席シートには雨露に濡
れることがないよう、ビニール等の合成樹脂製のカバー
を被せているものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このため、従来のもの
では、気候的に寒冷な時期に、そのようなカバーを被せ
た座席に着座すると、カバーの冷たさが体に伝わり、操
縦者にとって座りごこちが余り良いものとなっていなか
った。
では、気候的に寒冷な時期に、そのようなカバーを被せ
た座席に着座すると、カバーの冷たさが体に伝わり、操
縦者にとって座りごこちが余り良いものとなっていなか
った。
【０００４】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
であって、寒冷な時期であっても、座席シートの温度が
着座に適したものとなるようにできる小型電動車の提供
を目的とする。
であって、寒冷な時期であっても、座席シートの温度が
着座に適したものとなるようにできる小型電動車の提供
を目的とする。
【０００５】
（構成） 本発明の請求項１にかかる小型電動車は、座
席シートに温熱ヒータを備えるとともに、該温熱ヒータ
への通電を、搭載バッテリーへの充電時に行う充電手段
を設けてあることを特徴構成とする。
席シートに温熱ヒータを備えるとともに、該温熱ヒータ
への通電を、搭載バッテリーへの充電時に行う充電手段
を設けてあることを特徴構成とする。
【０００６】（作用） 本発明の請求項１にかかる構成
によれば、小型電動車に搭乗する前に搭載されているバ
ッテリーに充電する際に、座席シートの温熱ヒータへ通
電も行うことで、着座に適した温度となるように予め座
席シートを温めておくことができる。
によれば、小型電動車に搭乗する前に搭載されているバ
ッテリーに充電する際に、座席シートの温熱ヒータへ通
電も行うことで、着座に適した温度となるように予め座
席シートを温めておくことができる。
【０００７】（効果） 従って、本発明の請求項１にか
かる構成によれば、搭載されているバッテリーへの充電
を終了して小型電動車を操縦するために座席シートに操
縦者が着座しても、座席シートから冷たさを感じること
はないので、寒冷な時期においても座りごこち良く着座
できる。又、充電時において座席シートの温熱ヒータへ
通電するものであるから、バッテリーからの電力供給で
温熱ヒータへ通電しなくて済み、バッテリーからの電力
を極力走行用に供給できるものとなっている。
かる構成によれば、搭載されているバッテリーへの充電
を終了して小型電動車を操縦するために座席シートに操
縦者が着座しても、座席シートから冷たさを感じること
はないので、寒冷な時期においても座りごこち良く着座
できる。又、充電時において座席シートの温熱ヒータへ
通電するものであるから、バッテリーからの電力供給で
温熱ヒータへ通電しなくて済み、バッテリーからの電力
を極力走行用に供給できるものとなっている。
【０００８】（構成） 本発明の請求項２にかかる小型
電動車は、請求項１記載のものにおいて、前記充電手段
に充電状況を検出する充電状況検出手段を備えるととも
に、該充電状況検出手段の検出結果に基づいて充電終了
時を予測し、その充電終了時より所定時間前より前記温
熱ヒータへの通電を開始する制御手段を備えてあること
を特徴構成とする。
電動車は、請求項１記載のものにおいて、前記充電手段
に充電状況を検出する充電状況検出手段を備えるととも
に、該充電状況検出手段の検出結果に基づいて充電終了
時を予測し、その充電終了時より所定時間前より前記温
熱ヒータへの通電を開始する制御手段を備えてあること
を特徴構成とする。
【０００９】（作用） 本発明の請求項２にかかる構成
によれば、充電手段に充電状況を検出する充電状況検出
手段を備えるとともに、該充電状況検出手段の検出結果
に基づいて充電終了時を予測し、その充電終了時より所
定時間前より温熱ヒータへの通電を開始する制御手段を
備えてあるから、丁度充電が終了するときに着座に適し
た温度になるように温熱ヒータへ通電するものとなって
おり、温熱ヒータへの通電時間が不当に長くなったり、
逆に短くなることを回避できるものとなっている。
によれば、充電手段に充電状況を検出する充電状況検出
手段を備えるとともに、該充電状況検出手段の検出結果
に基づいて充電終了時を予測し、その充電終了時より所
定時間前より温熱ヒータへの通電を開始する制御手段を
備えてあるから、丁度充電が終了するときに着座に適し
た温度になるように温熱ヒータへ通電するものとなって
おり、温熱ヒータへの通電時間が不当に長くなったり、
逆に短くなることを回避できるものとなっている。
【００１０】（効果） 従って、本発明の請求項２にか
かる構成によれば、温熱ヒータへの通電時間を適切に設
定して行えるので、通電が長すぎることによる無駄な電
力供給や温熱ヒータが不当に高温になることを解消でき
るとともに、逆に通電が短すぎることにより温熱ヒータ
が低温のままになることを解消でき、ヒータを適温にさ
せるための電力供給を良好に行える利点がある。また、
充電終了後、ただちに搭乗しても小型電動車を座りごこ
ち良く発進させることができる。
かる構成によれば、温熱ヒータへの通電時間を適切に設
定して行えるので、通電が長すぎることによる無駄な電
力供給や温熱ヒータが不当に高温になることを解消でき
るとともに、逆に通電が短すぎることにより温熱ヒータ
が低温のままになることを解消でき、ヒータを適温にさ
せるための電力供給を良好に行える利点がある。また、
充電終了後、ただちに搭乗しても小型電動車を座りごこ
ち良く発進させることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１に、小型電動車の一例を示し
ている。この小型電動車は、操縦ハンドル１で操向操作
される単一輪の前車輪２と、電動モータ３で駆動される
左右一対の後車輪４，４とで支持された車体フレーム５
に、搭乗用の座席６、バッテリー７、制御装置８等を装
備して構成している。
に基づいて説明する。図１に、小型電動車の一例を示し
ている。この小型電動車は、操縦ハンドル１で操向操作
される単一輪の前車輪２と、電動モータ３で駆動される
左右一対の後車輪４，４とで支持された車体フレーム５
に、搭乗用の座席６、バッテリー７、制御装置８等を装
備して構成している。
【００１２】図１乃至図３に示すように、座席６の下部
やその左右側方箇所及び後方箇所において、前記電動モ
ータ３やバッテリー７等を覆うための車体カバー９を車
体フレーム５に連設しているとともに、左右一対のバッ
テリー７，７の間に充電手段としての充電器１０を配設
している。この充電器１０は、車体フレーム５に搭載さ
れたバッテリー７，７に対して充電を行うためのもので
ある。そして、前記車体カバー９のうち、座席６の後方
の上部箇所には、開閉自在に構成された収納スペースＳ
を設けているとともに、前記充電器１０へ商用電源等か
ら電力供給するためのプラグ１１を先端に設けたコード
１２を巻き取り収納するコード収納器１３をその収納ス
ペースＳに配設している。尚、そのコード１２を巻き取
り収納するがわにバネ（図示せず）によって弾性付勢さ
せている。
やその左右側方箇所及び後方箇所において、前記電動モ
ータ３やバッテリー７等を覆うための車体カバー９を車
体フレーム５に連設しているとともに、左右一対のバッ
テリー７，７の間に充電手段としての充電器１０を配設
している。この充電器１０は、車体フレーム５に搭載さ
れたバッテリー７，７に対して充電を行うためのもので
ある。そして、前記車体カバー９のうち、座席６の後方
の上部箇所には、開閉自在に構成された収納スペースＳ
を設けているとともに、前記充電器１０へ商用電源等か
ら電力供給するためのプラグ１１を先端に設けたコード
１２を巻き取り収納するコード収納器１３をその収納ス
ペースＳに配設している。尚、そのコード１２を巻き取
り収納するがわにバネ（図示せず）によって弾性付勢さ
せている。
【００１３】そして、座席６における操縦者が着座する
座席シート６Ａには、その内部に温熱ヒータ１４を敷設
しているとともに、この温熱ヒータ１４へ通電するため
の電力供給線１５が、前記充電器１０における充電制御
回路１６に接続されるようにしている。すなわち、温熱
ヒータ１４に充電時に通電できるようにするために、充
電制御回路１６におけるバッテリー７への充電電流供給
回路１６Ａとは別に、商用電源からの供給電力の一部を
温熱ヒータ１４へ供給するためのヒータ通電回路１６Ｂ
を設けているのであって、このヒータ通電回路１６Ｂの
出力用電気配線１５Ａと、温熱ヒータ１４からの入力用
電気配線１５Ｂとがコネクタ１５Ｃで着脱自在に接続さ
れるようにしている。ここで、出力用電気配線１５Ａと
入力用電気配線１５Ｂとによって温熱ヒータ１４へ電力
供給する電力供給線１５が構成されている。
座席シート６Ａには、その内部に温熱ヒータ１４を敷設
しているとともに、この温熱ヒータ１４へ通電するため
の電力供給線１５が、前記充電器１０における充電制御
回路１６に接続されるようにしている。すなわち、温熱
ヒータ１４に充電時に通電できるようにするために、充
電制御回路１６におけるバッテリー７への充電電流供給
回路１６Ａとは別に、商用電源からの供給電力の一部を
温熱ヒータ１４へ供給するためのヒータ通電回路１６Ｂ
を設けているのであって、このヒータ通電回路１６Ｂの
出力用電気配線１５Ａと、温熱ヒータ１４からの入力用
電気配線１５Ｂとがコネクタ１５Ｃで着脱自在に接続さ
れるようにしている。ここで、出力用電気配線１５Ａと
入力用電気配線１５Ｂとによって温熱ヒータ１４へ電力
供給する電力供給線１５が構成されている。
【００１４】ヒータ通電回路１６Ｂは、充電が行われて
いるときのバッテリー７の端子電圧を監視する充電状況
検出手段としての電圧検出手段（例えば検出用抵抗等）
を備えているとともに、その電圧検出手段により検出さ
れる充電時の実際のバッテリー７の端子電圧値と予め設
定された満充電時の端子電圧値とを比較して充電に必要
な残り時間を算出し、該算出結果に基づいて、満充電に
より充電終了する際に、温熱ヒータ１４が所定の温度に
なるよう、その温熱ヒータ１４への通電開始時間を設定
するようにしている。つまり、この通電開始時期は、外
気温度、バッテリー７の容量等の各種条件に応じて適宜
変更されるものであって、マイコンを搭載したヒータ通
電回路１６Ｂにおいて、満充電による充電終了時を予測
し、その予測した充電終了時から逆算して温熱ヒータ１
４への電力供給開始時期、つまり通電開始時期を算出す
るようにしている。そして、ヒータ通電回路１６Ｂは、
演算で得た通電開始時期になると初めて温熱ヒータ１４
への通電を開始し、バッテリー７が満充電となって充電
を停止するのとほぼ同時に温熱ヒータ１４への通電も終
了する。ここで、ヒータ通電回路１６Ｂは制御手段を構
成するものである。
いるときのバッテリー７の端子電圧を監視する充電状況
検出手段としての電圧検出手段（例えば検出用抵抗等）
を備えているとともに、その電圧検出手段により検出さ
れる充電時の実際のバッテリー７の端子電圧値と予め設
定された満充電時の端子電圧値とを比較して充電に必要
な残り時間を算出し、該算出結果に基づいて、満充電に
より充電終了する際に、温熱ヒータ１４が所定の温度に
なるよう、その温熱ヒータ１４への通電開始時間を設定
するようにしている。つまり、この通電開始時期は、外
気温度、バッテリー７の容量等の各種条件に応じて適宜
変更されるものであって、マイコンを搭載したヒータ通
電回路１６Ｂにおいて、満充電による充電終了時を予測
し、その予測した充電終了時から逆算して温熱ヒータ１
４への電力供給開始時期、つまり通電開始時期を算出す
るようにしている。そして、ヒータ通電回路１６Ｂは、
演算で得た通電開始時期になると初めて温熱ヒータ１４
への通電を開始し、バッテリー７が満充電となって充電
を停止するのとほぼ同時に温熱ヒータ１４への通電も終
了する。ここで、ヒータ通電回路１６Ｂは制御手段を構
成するものである。
【００１５】〔別の実施の形態〕 上記実施の形態では座席シート６Ａ内に温熱ヒータ
１４を装備したものを示したが、図４に示すように、温
熱ヒータ１４を内装したクッション２０を座席シート６
Ａ上に載置するように構成しても良い。このクッション
２０に内装した温熱ヒータ１４への通電用に、電力供給
線１５をコネクタ１５Ｃを介して充電器１０がわのヒー
タ通電回路１６Ｂに着脱自在に接続するのである。尚、
温熱ヒータ１４が不要の場合には、クッション２０毎座
席シート６Ａから外しておけば良い。 温度センサを設けて、温熱ヒータへの通電時にその
温熱ヒータが所定温度に維持されるように制御しても良
い。
１４を装備したものを示したが、図４に示すように、温
熱ヒータ１４を内装したクッション２０を座席シート６
Ａ上に載置するように構成しても良い。このクッション
２０に内装した温熱ヒータ１４への通電用に、電力供給
線１５をコネクタ１５Ｃを介して充電器１０がわのヒー
タ通電回路１６Ｂに着脱自在に接続するのである。尚、
温熱ヒータ１４が不要の場合には、クッション２０毎座
席シート６Ａから外しておけば良い。 温度センサを設けて、温熱ヒータへの通電時にその
温熱ヒータが所定温度に維持されるように制御しても良
い。
【図１】小型電動車を示す全体側面図
【図２】充電器等の概略を示すブロック図
【図３】小型電動車の後部を示す一部破断側面図
【図４】別の実施の形態の小型電動車の後部を示す一部
破断側面図
破断側面図
６Ａ 座席シート ７ バッテリー １０ 充電手段 １４ 温熱ヒータ １６Ｂ 制御手段
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０２Ｊ 7/04 Ｈ０２Ｊ 7/04 Ｃ
Claims (2)
- 【請求項１】 座席シートに温熱ヒータを備えるととも
に、該温熱ヒータへの通電を、搭載バッテリーへの充電
時に行う充電手段を設けてある小型電動車。 - 【請求項２】 前記充電手段に充電状況を検出する充電
状況検出手段を備えるとともに、該充電状況検出手段の
検出結果に基づいて充電終了時を予測し、その充電終了
時より所定時間前より前記温熱ヒータへの通電を開始す
る制御手段を備えてある請求項１記載の小型電動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8125295A JPH09301021A (ja) | 1996-05-21 | 1996-05-21 | 小型電動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8125295A JPH09301021A (ja) | 1996-05-21 | 1996-05-21 | 小型電動車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09301021A true JPH09301021A (ja) | 1997-11-25 |
Family
ID=14906556
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8125295A Pending JPH09301021A (ja) | 1996-05-21 | 1996-05-21 | 小型電動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09301021A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006021600A (ja) * | 2004-07-07 | 2006-01-26 | Honda Motor Co Ltd | 車両用シートの電熱装置 |
| WO2010116521A1 (ja) * | 2009-04-10 | 2010-10-14 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車およびその制御方法 |
| JP2011167003A (ja) * | 2010-02-12 | 2011-08-25 | Honda Motor Co Ltd | 充電機器および充電システム |
-
1996
- 1996-05-21 JP JP8125295A patent/JPH09301021A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006021600A (ja) * | 2004-07-07 | 2006-01-26 | Honda Motor Co Ltd | 車両用シートの電熱装置 |
| WO2010116521A1 (ja) * | 2009-04-10 | 2010-10-14 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車およびその制御方法 |
| JP5029781B2 (ja) * | 2009-04-10 | 2012-09-19 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車およびその制御方法 |
| US9018895B2 (en) | 2009-04-10 | 2015-04-28 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Motor vehicle and control method thereof |
| JP2011167003A (ja) * | 2010-02-12 | 2011-08-25 | Honda Motor Co Ltd | 充電機器および充電システム |
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