JPH09301238A

JPH09301238A - 駐輪装置

Info

Publication number: JPH09301238A
Application number: JP14838396A
Authority: JP
Inventors: Mutsumi Kuroda; 睦黒田
Original assignee: Mutsumi Giken Co Ltd
Current assignee: Mutsumi Giken Co Ltd
Priority date: 1996-05-17
Filing date: 1996-05-17
Publication date: 1997-11-25

Abstract

(57)【要約】【課題】簡単な構造で、狭い面積に多数の自転車を駐
輪する。横の自転車が邪魔にならないように自転車を簡
単に出し入れする。【解決手段】駐輪装置は、自転車を載せる複数の載台
１を、その先端を中心台２に連結して放射状に配設して
いる。載台１の先端は、中心台２に水平面内で回転でき
るように連結されている。載台１に自転車を出し入れす
るときは、載台１を水平面内で回動させて、隣接する載
台１との間隔を広くして、隣の自転車が邪魔にならない
ようにする。載台１の先端には垂直回転軸３を固定し、
中心台２は垂直回転軸３を出し入れできる回転筒４を有
する。回転筒４は、中心台２に環状に垂直に固定されて
いる。垂直回転軸３を回転筒４に挿入して、載台１は中
心台２に回転できるように、また、脱着できるように連
結している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、多数の自転車を並
べて駐輪する駐輪装置に関する。とくに、本発明の駐輪
装置は、主として、自転車の販売店、公園、駅、マンシ
ョン等の自転車置場に最適な駐輪装置に関する。本明細
書において自転車は、原動機付きの自転車を含む広い意
味に使用する。

【０００２】

【従来の技術】多数の自転車を駐輪する装置は、限られ
た面積にいかに多くの自転車を駐輪できるかが大切であ
る。自転車はハンドル、ペダル、かご等が両横に突出し
ているので、互いに接近して並べることができない。無
理に接近して並べると、自転車の出し入れが非常に難し
くなる。また、横の自転車に当たって転倒させることも
ある。

【０００３】横に並べた自転車が出し入れの邪魔になら
ないように、自転車を一定の間隔で横に並べる駐輪装置
は開発されている。この駐輪装置は、自転車の前後の車
輪を載せる載台を一定の間隔で横に並べて平行に固定し
ている。載台は、載せた自転車が横にずれないように、
また、自転車が転倒しないように、両側に側壁８を固定
している。自転車は、前後の車輪を側壁８の間に入れて
載台に載せられる。載台が一定の間隔に並べられている
ので、自転車も一定の間隔に並べて駐輪される。この構
造の駐輪装置は、自転車を決められた間隔で駐輪できる
ので、載台の間隔を、横の自転車が当たらない間隔に設
計すると、自転車を簡単に出し入れできる特長がある。

【０００４】しかしながら、この構造の駐輪装置は、自
転車を接近して駐輪するのが難しい。ハンドル等が当た
らないように、隣接する自転車の間隔を広くする必要が
あるからである。このため、この駐輪装置は、多数の自
転車を綺麗に並べて駐輪できるが、狭い面積に多くの自
転車を駐輪することは難しい。

【０００５】より多くの自転車を駐輪するために、隣接
する載台を上下にずらせた駐輪装置も開発されている。
この構造にすると、隣接する載台に載せられた自転車
は、ハンドルの高さが上下にずれるので、横の自転車と
ハンドルが衝突しなくなる。このため、水平に自転車を
並べる駐輪装置に比較すると、駐輪できる台数を多くで
きる。ただ、この構造の駐輪装置にしても、自転車のペ
ダルやかご等が衝突するので、隣接する自転車の間隔を
著しく狭くできない。このため、狭い面積に多数の自転
車を駐輪するのが難しい。

【０００６】このような弊害を防止するために、立体駐
輪装置が開発されている（特開平２−４９８７１号公
報、および実開平３−１１９１６３号公報）。これ等の
公報に記載される駐輪装置は、自転車を立体的に駐輪す
るので、狭い面積に多数の自転車を駐輪できる特長があ
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ただ、自転車の立体駐
輪装置は、設備コストが著しく高価になる欠点がある。
また、自転車を簡単かつ容易に、しかも迅速に出し入れ
できない欠点もある。それは、立体的に収納する自転車
を出し入れできる位置に移動させる必要があるからであ
る。さらに、駐輪する自転車全体を移動させて出し入れ
する駐輪装置は、相当な動力を消費する欠点があり、ど
こにでも設置できない。

【０００８】本発明は、このような欠点を解決すること
を目的に開発されたものである。本発明の重要な目的
は、極めて簡単な構造で、狭い面積に多数の自転車を駐
輪でき、さらに、自転車を便利に出し入れできる駐輪装
置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の駐輪装置は、前
述の目的を達成するために下記の構成を備えている。駐
輪装置は、自転車を載せる複数の載台１を、その先端を
中心台２に連結して放射状に配設している。載台１の先
端は、中心台２に水平面内で回転できるように連結され
ている。載台１に自転車を出し入れするときは、載台１
を水平面内で回動させて、隣接する載台１との間隔を広
くして、隣の自転車が邪魔にならないようにする。

【００１０】さらに、本発明の請求項２に記載する駐輪
装置は、載台１の先端に垂直回転軸３を固定している。
中心台２は、載台１の垂直回転軸３を出し入れできる回
転筒４を有する。回転筒４は、中心台２に環状に垂直に
固定されている。垂直回転軸３を回転筒４に挿入して、
載台１は中心台２に回転できるように、また、脱着でき
るように連結している。

【００１１】さらにまた、本発明の請求項３に記載する
駐輪装置は、載台１の先端部に、垂直面内に折曲できる
折曲部５を設けている。折曲部５を折曲すると、載台１
は垂直に折り畳まれる。

【００１２】本発明者は、この発明に先だって、自転車
を載せる載台１を横に移動できる構造の駐輪装置を開発
した。この駐輪装置は、載台１を横に移動できるので、
自転車を出し入れする載台１の両側の間隔を開いて広く
して自転車を出し入れできる。このため、隣の自転車を
邪魔にならにいよう横にずらせて、自転車を便利に出し
入れできる。自転車を出し入れしない載台１は、載台１
を接近させてその自転車の収納台数を多くできる。この
構造の駐輪装置は、狭い面積に多数の自転車を駐輪する
にもかかわらず、隣の自転車が邪魔にならないように出
し入れできる。

【００１３】しかしながら、実際にこの構造の駐輪装置
を試作して使用すると、自転車を横にずらすのを必ずし
も簡単にできない。自転車を横にずらすために、自転車
の前後を横に移動させる必要があるからである。自転車
の後部を横にずらせても、自転車の前部が横に移動され
ない。自転車の後部は簡単に横に移動できるが、自転車
の前部は簡単に移動できない。それは、自転車が隙間な
く並んで駐輪しているために、自転車の前部に手が届か
ないからである。

【００１４】本発明の駐輪装置は、この弊害を防止する
独特の構造をしている。すなわち、本発明の駐輪装置
は、載台１の前後を移動させる必要がない。載台１は先
端を駐輪装置に回転できるように連結して、放射状に配
設しているからである。水平面内で回動される載台１
は、載台１の後部を横に移動させて、隣の自転車との間
隔を広くして、便利に出し入れできる。とくに、載台１
を放射状に配設する本発明の駐輪装置は、自転車を出し
入れする外周で隣接する自転車との間隔が広くなるの
で、よりスムーズに出し入れできる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。ただし、以下に示す実施の形態
は、本発明の技術思想を具体化するための駐輪装置を例
示するものであって、本発明は駐輪装置を下記のものに
特定しない。

【００１６】さらに、この明細書は、特許請求の範囲を
理解し易いように、実施の形態に示される部材に対応す
る番号を、「特許請求の範囲の欄」、および「課題を解
決するための手段の欄」に示される部材に付記してい
る。ただ、特許請求の範囲に示される部材を、実施の形
態の部材に特定するものでは決してない。

【００１７】図１の平面図と図２の垂直断面図に示す駐
輪装置は、複数の載台１と、この載台１を放射状に、し
かも水平面内で回動できるように連結する中心台２とを
備える。

【００１８】載台１は、中心台２に水平面内で回動でき
るように、先端を中心台２に連結し、後端の底面には走
行輪６を装着している。底面に走行輪６を有する載台１
は、少ない力でスムーズに移動させることができ、載台
１の先端を中心台２に連結した状態で、載台１の後端を
左右に容易に移動できる。載台１は、図３に示すよう
に、先端に垂直回転軸３を固定している。垂直回転軸３
は、載台１から下方に延長するように、載台１の先端に
溶接して垂直に固定されている。垂直回転軸３は、中心
台２に固定された回転筒４に挿入されて、載台１を水平
面内で回動できるように連結する。図３に示す垂直回転
軸３は、回転筒４に脱着自在に挿入されているので、連
結する作業が容易に行え、また載台１が多く必要でない
ときには載台１の一部を中心台２から外したり、必要に
応じて追加したりすることが簡単に行える。ただ、載台
を中心台に連結する構造は、中心台に垂直回転軸を設
け、垂直回転軸を挿入する回転筒４を載台の先端に設け
る構造とすることもできる。

【００１９】載台１は、図１の平面図に示すように、隣
接する載台１との間隔が一定よりも狭くなるのを阻止す
る幅止７を有する。図に示す載台１は、図４の断面図に
示すように、幅止７のない載台１の両側に、幅止７のあ
る載台１を配設している。すなわち、幅止７のない載台
１と、幅止７のある載台１とを隣接して配設している。
幅止７は載台１の両側に突出して、隣接する載台１の側
面に接触し、載台１の最小間隔を調整する。幅止７は、
載台１に自転車を載せた状態で、自転車をもっとも接近
できる間隔に調整される。幅止７は、図５に示すよう
に、全ての載台１に固定することもできる。この図の載
台１は、片側に突出して、隣接する載台１との最小間隔
を調整する。この構造の載台１は、すべてを同じ構造に
できる特長がある。ただ、載台１に幅止７を設けない構
造とすることもできる。

【００２０】載台１は、上に載せる自転車が倒れないよ
うに、車輪の両側で保持する側壁８を両側に垂直に固定
している。側壁８は、金属ロッドを先端でＵ曲したもの
で、垂直ロッド９を介して載台１に固定されている。垂
直ロッド９は側壁８と溶接することも、また金属ロッド
を折曲して垂直ロッド９と側壁８を構成することもでき
る。側壁８は、奥側の車輪を挟む部分で高くしている。
自転車を奥側の車輪の両側で支持して倒れないようにす
るためである。ただ、本発明は側壁８の形状をこれに限
らず、たとえば直線状として自転車を保持することもで
きる。側壁８の間隔は、自転車の車輪を無理なく挿入で
き、かつ、ここに車輪を入れて自転車が倒れない間隔と
する。さらに側壁８の先端部で、左右の側壁８が連結さ
れるＵ字状としたり、あるいは水平ロッドを側壁８間に
溶接して、車輪の先端を停止させるよう構成することも
できる。

【００２１】さらに、駐輪装置は、載台１に固定する側
壁８の位置を、隣接する載台１ごとに多少は前後にずら
せるのが良い。隣接する載台１に載せる自転車の荷台、
サドル、ペダル等が当たらないようにするためである。
前後に位置ずれさせる距離は、隣接する自転車のサドル
等が当たらない距離に設定される。この構造の駐輪装置
は、いずれかの載台１を基準にして、奇数番目の載台１
に駐輪する自転車と、偶数番目の載台１に載せる自転車
を前後にずらせる。このため、さらに自転車を互いに接
近させて駐輪できる特長がある。また、自転車を出し入
れするときには、載台１を回動させて、隣接する載台１
との間隔を広くすることにより、容易に出し入れができ
る。

【００２２】載台１の上面には、上に載せる自転車を定
位置に停止させるためのストッパー１０を設けている。
ストッパー１０は、自転車等を載台１の奥まで入れたと
きに奥の車輪がストッパー１０を越える位置に設ける。
ストッパー１０の形状は、自転車を引き出すときに、車
輪がこれを越えられるよう山形をしている。自転車等を
載台１に載せるときに、前から載せる場合は前輪がスト
ッパー１０を越えるまで載せ、後ろから載せる場合は後
輪がストッパー１０を越えるまで載せる。載台１に載せ
られた自転車等は、ストッパー１０によって載台１の後
方から落ちないように保持される。なお、本発明の駐輪
装置は、前から自転車や原動機付自転車等を載せること
もできる。ただ、後ろ向きに載せると、かごやハンドル
等幅の広い部分が駐輪装置の円周側に位置してスペース
を有効に使用することができるメリットがある。

【００２３】基台２は水平の円盤の下面に脚１１を固定
している。脚１１は、放射状に３〜８本、好ましくは５
本のアームを水平方向に延長している。脚１１の端部に
は、首振車輪１２を固定している。脚１１に首振車輪１
２を固定している駐輪装置は、車輪で便利に移動できる
特長がある。

【００２４】さらに、図６に示す駐輪装置は、中心台に
支柱２Ａを固定している。支柱２Ａには、上下に移動で
きる傘形の屋根２３を連結している。屋根２３は、パイ
プにシートを張設した傘のような形状をしている。屋根
２３のシートには透明シートが最適である。透明シート
は透明のプラスチックシートが使用できる。シートが透
明であると、屋根２３を下ろした状態で自転車等が見え
るので、雨のときに屋根２３を下ろして自転車等を見え
るように展示できる。ただ、シートには透明でない布等
も使用できる。屋根２３は、中心パイプ２Ｂを支柱２Ａ
に挿入し、図７の断面図に示すように、支柱２Ａの貫通
孔２４に止ピン２５を挿入して定位置に停止される。貫
通孔２４は複数の箇所に設けられており、屋根２３を上
げた位置と、下げた位置で停止できるようにしている。
屋根２３を上げ下げするときは、止ピン２５を抜いて所
定の位置に移動して屋根２３を定位置に停止させる。こ
の構造の基台２は、自転車の販売店用として便利に使用
できる。それは、通常の使用状態においては屋根２３を
高くし、店を閉めたときには、屋根２３を下ろして自転
車が雨等で濡れるのを防止できるからである。

【００２５】さらにまた、図８に示す載台１は、中心台
２と連結する先端部付近に折曲部５を備えている。折曲
部５は、図９および図１０に示すように、回転軸１３を
介して載台１を折曲できるよう構成される。載台１は、
折曲部５でもって垂直面内で折曲可能となる。自転車等
を載せるときには載台１を伸ばして直線状に固定して使
用可能とし、使用しないときには載台１の後端を垂直方
向にはね上げて、この状態で倒れないように保持でき
る。折曲部５は載台１を折曲させる機構と、折曲したま
ま保持できるロック機構を備える。ロック機構は、折曲
した状態に保持できる。図９に示す折曲部５は、折曲時
にフットバー１４を押すことで、ロック機構を解除でき
る。

【００２６】図９および図１０に示す載台１は、載台１
を先端部分１Ａと後端部分１Ｂとに分割し、回転軸１３
で連結することで、載台１を折曲させる機構を構成して
いる。折曲部５はさらにロック機構を有し、折曲した状
態でロックして載台１を折曲できなくすることができ
る。ロック機構はガイドバー１５と、固定溝１６と、ピ
ストン２０と、フットバー１４で構成される。ガイドバ
ー１５は金属棒を折曲したもので、後端を載台１の後端
部分１Ｂに回転自在に装着されている。ガイドバー１５
の中間部は、図１１に示すように垂直面内でくの字状に
折曲されて、載台１の先端部分１Ａの側面を通ってお
り、さらに先端部で水平方向に折曲されて、先端部分１
Ａの下面に設けられる摺動溝１７を沿うように構成され
る。

【００２７】載台１の先端部分１Ａの側面には、ガイド
バー１５を摺動させるために摺動板２６を備える。摺動
板２６は、両端部を折曲して先端部分１Ａの一方の側面
に固定され、上下を開口している。摺動板２６の開口部
にガイドバー１５を挿入して、ガイドバー１５が載台１
の先端部分１Ａの側面をスムーズに摺動できるようにし
ている。摺動板２６はまた、ガイドバー１５が隣接する
載台１と接触しないように保護し、さらに隣接する載台
１との間隔を最適に調整する幅止の役目も果たす。

【００２８】載台１の先端部分１Ａの下部には、ガイド
板１８とシリンダ１９を備える。ガイド板１８は、図９
〜図１１に示すように、両端の上部で先端部分１Ａの下
面に溶接等により固定している。このためガイド板１８
の上端縁で、先端部分１Ａの下面との間に隙間が設けら
れ、この隙間をガイドバー１５の先端を摺動させる摺動
溝１７としている。さらにガイド板１８の中間部には、
上端を開口した固定溝１６が設けられる。

【００２９】さらに、載台１の先端部分１Ａの底面に
は、シリンダ１９が固定される。シリンダ１９にはピス
トン２０とスプリング２１が挿入されており、スプリン
グ２１がシリンダ１９とピストン２０の間にあって、ピ
ストン２０を突出させる。ピストン２０は、スプリング
２１の作用で固定溝１６の上方に突出して、固定溝１６
の開口部を閉塞するよう位置している。さらにまた、ピ
ストン２０は連結板２７を介してフットバー１４に連結
されている。フットバー１４は、載台１に回転軸を介し
て回動自在に連結されており、先端を折曲部分に突出さ
せている。フットバー１４の先端は、折曲して足で踏み
やすい形状をしている。この構造の折曲部５は、図１０
に示すようにフットバー１４を足で踏んで下方に押し下
げることによって、ピストン２０をシリンダ１９内に収
納される方向に引き戻すことができる。

【００３０】折曲部５のロック機構は、図１１に示すよ
うに、ガイドバー１５の先端が固定溝１６に挿入された
状態で、ピストン２０がスプリング２１の作用で突出し
て固定溝１６の開口部を閉塞し、ガイドバー１５が固定
溝１６から抜け出さないよう保持される。ガイドバー１
５は載台１の後端部分１Ｂに接続されているので、ガイ
ドバー１５が移動できないと後端部分１Ｂも動かすこと
ができない。すなわち、載台１の後端を折曲させること
ができずに、載台１を垂直に折曲した状態にロックでき
る。

【００３１】ロック状態を解除して載台１を使用可能な
状態とするには、フットバー１４を足で踏む。フットバ
ー１４を下方に押すと、連結板２７がピストン２０をシ
リンダ２１に押し込んでピストン２０が引き戻され、固
定溝１６が開口される。この状態で載台１の後端部分１
Ｂを垂直状態から水平に倒すと、ガイドバー１５が上方
に移動して固定溝１６から抜け出すことができる。した
がって、抜け出したガイドバー１５が摺動溝１７を摺動
できるので、ガイドバー１５に接続される載台１の後端
部分１Ｂを折曲でき、載台１を直線状に伸ばして自転車
等を載せる状態とできる。

【００３２】また、再び載台１を折曲してロックするに
は、載台１の後端部分１Ｂを起こしてフットバー１４を
足で踏む。すると、ピストン２０が連結板２７で押し込
まれて固定溝１６が開口される。載台１の後端を引き上
げるにつれて、ガイドバー１５の先端は摺動溝１７を摺
動して固定溝１６に接近していき、固定溝１６に達する
と載台１を押し上げる力によってガイドバー１５は固定
溝１６に挿入される。固定溝１６に挿入されたガイドバ
ー１５はこれ以上移動できなくなる。すなわち、載台１
をこれ以上折曲できなくなる。ここでフットバー１４か
ら足を下ろすと、シリンダ１９に内蔵されたスプリング
２１によって、ピストン２０が突出し、固定溝１６の開
口部を閉塞する。これでガイドバー１５は固定され、載
台１の後端部分１Ｂは動かないようロックされるので、
載台１から手を離しても載台１が倒れることはない。

【００３３】また、折曲部５は図１２に示す構造とする
こともできる。この図に示す載台１は、載台１を２つに
分割し、回転軸１３を介して自在に折曲できる構造とし
ている。この構造は、複雑なロック機構を省いて簡単に
構成でき、安価で容易に多量生産できるメリットがあ
る。さらに、図示しないが折曲部５で段階的に折曲でき
る凹凸を設けることもできる。

【００３４】さらにまた、図１３に示すように、載台１
を折曲した状態で、載台１の後端を中心台２に連結して
倒れないよう保持できるフック２２を備えることもでき
る。図１３に示す駐輪装置は、中心台２の中心部に支柱
２Ａを設けており、フック２２は、後端を支柱２Ａに可
動自在に連結している。フック２２は、金属線を折曲し
たもので、先端をＵ曲させている。Ｕ曲された先端部で
もって、垂直に折曲された載台１の後端部分１Ｂを引っ
かけて、倒れないように保持する。

【００３５】またフック２２は、図１４に示す形状のも
のも使用できる。図に示すフック２２は、全体を金属製
の棒状とし、後端にリングを設けて、これを支柱２Ａに
固定したリングに通し自由に可動できるようにしてい
る。フック２２の先端は折曲してコ字状、Ｕ字状等と
し、この部分に載台１の側壁８を挿入して引っかけ、簡
単に外れないよう連結される。

【００３６】さらにまた、フック２２に図１５に示すよ
うな構造のものも使用できる。この図に示すフック２２
は、後端部分を上下方向に回動自在に支柱２Ａに取り付
けている。フック２２の先端部分は、鋭角に折曲した係
止部２２Ａを備え、また係止部２２Ａの後端には係止摘
２２Ｂを備える。この構造のフック２２は、係止摘２２
Ｂを摘んで上下方向に回動でき、係止部２２Ａを、載台
１の側壁８に設けられた係止孔８Ａに挿入できる。係止
孔８Ａは、図１５に示すように、金属ロッドをコ字状に
折曲したものを、側壁８の垂直ロッド９に溶接して開口
部を構成したものである。係止孔８Ａの大きさは、フッ
ク２２の係止部２２Ａを挿入、抜き出しし易いように、
フック２２の回動面に沿って奥行きを有し、係止部２２
Ａが挿入できる横幅に構成される。横幅が係止部２２Ａ
とほぼ等しい長方形状に構成された係止孔８Ａは、ここ
に係止部２２Ａが挿入された状態で左右に振れることが
ない。

【００３７】フック２２が連結される支柱２２には、ガ
イドリング２Ｃが備えられる。ガイドリング２Ｃによっ
て、垂直に折曲した載台１は側壁８が接触して停止さ
れ、この状態でフック２２の係止部２２Ａを、側壁８の
係止孔８Ａに挿入して、載台１を保持する。ガイドリン
グ２Ｃによって、載台１はそれ以上支柱２Ａ側に倒れる
ことができないので、係止部分が緩んで係止孔８Ａから
係止部２２Ａが抜けることがなく、載台１は確実に固定
される。ガイドリング２２の直径は、フック２２で載台
１を保持した状態で、側壁８とガイドリング２２がほぼ
接触するように調整される。

【００３８】図１５に示す状態に載台１１を係止するに
は、フック２２の係止摘２２Ｂを持ち、折曲した載台１
をガイドリング２Ｃに押し当て、フック２２を図１５の
鎖線で示す位置から矢印の方向に回動して、係止部２２
Ａを上方から係止孔８Ａに挿入する。このように、上方
からフック２２を係止する構造は、左右に突出しないの
で、隣接する載台１が邪魔になることがなく、容易に操
作でき便利に使用できる。またフック２２は、上下方向
にのみ回動するよう支柱２Ａに連結されているので、ス
ムーズに可動できるうえ構造が簡単で安価に製造でき、
しかもフック２２は不必要な方向に移動せず、上方から
抜き取らない限り係止孔８Ａから外れないので、不意に
係止が外れる事故を極減できる。

【００３９】また、図１６に示すように載台１は折り畳
まれた状態で、若干支柱２Ａ側に傾動される姿勢に保持
されることで、保持状態を安定させることができる。図
に示す駐輪装置は、中心台２の大きさを図１に示すもの
よりも多少大きく構成しており、またガイドリング２２
や側壁８の垂直ロッド９の大きさを調整して、折曲した
載台１が支柱２Ａに向かって傾動するよう構成してい
る。またこの構造の駐輪装置は、中心台２を大きくして
いるので円周部分が長くなり、より多くの載台１を装着
したり、隣接する載台１同士の間隔を広くして使用し易
くできる。

【００４０】図１５において、係止孔８Ａは側壁８に設
けられているが、本発明は係止孔の位置、形状、材質を
特定しない。例えば載台１に係止孔を直接溶接したり、
係止孔の形状を長方形状に限らず円形、楕円形状、Ｕ字
状、Ｖ字状とすることもでき、また閉ループを有する軟
質プラスチックで載台１に縛り付けることもできる。さ
らにまた、フック２２を上下方向でなく水平面内で回動
できるように連結し、これに応じて係止孔も横方向に開
口させることもできる。

【００４１】本発明はフックの構造を以上のものに限定
せず、折曲した載台を支柱に保持できる全ての構造が使
用できる。本発明の駐輪装置は、載台を折曲した状態で
倒れないよう保持できれば良いからである。例えばチェ
ーン状としたフックや、紐状のもの、また開口部を有す
る弾性部材に載台を挟着させる構造等も使用できる。あ
るいは、折曲した載台を紐やバンド等で個々に支柱に縛
りつけたり、図１７に示すように多数の載台をはね上げ
た状態で、周囲を連結バンド２８で束ね、連結バンド２
８の両端で連結する構造等も使用できる。紐やバンドは
支柱に連結することも、別部材とすることもできる。さ
らに、フックを載台の後端付近に設けて、フックを支柱
に引っかける構造としたり、支柱と載台の後端の両方に
フックを設け、両方のフックを引っかけて連結する構造
とすることもできる。あるいはまた、フックを使わず支
柱に連結部を突出させ、支柱と載台を直接連結すること
もできる。

【００４２】フック２２を備える構造は、折曲部５のロ
ック機構とフック２２とによって、載台１を折り畳んだ
状態に確実に保持できるので、載台１が倒れる事故を防
止して安全に使用できる。載台１を伸ばして使用したい
ときには、駐輪装置の側に立ち、手でフック２２を外
し、足でフットバー１４を踏み、ロック機構を解除でき
るので、そのまま載台１を倒してまっすぐに伸ばし、簡
単かつ便利に自転車、原動機付き自転車等を載せる状態
にすることができる。

【００４３】ただ、本発明は折曲部の構造をこれらに特
定するものでない。折曲部は、例えば使用しない載台を
垂直に折り畳んで、その分のスペースを隣の載台に開放
したり、装置を移動、収納する際に全体をコンパクトに
できる等、載台を折曲可能として駐輪装置をより便利に
使用できるようにするためのものである。したがって、
折曲部は折り畳みできる全ての構造が使用でき、またフ
ックの構造も載台と中心台を連結できる全ての構造が使
用できる。さらに、ロック機構は折曲部にのみ設けるこ
とも、また載台の後端や中心台にのみ設ける構造とする
こともできる。

【００４４】

【発明の効果】本発明の駐輪装置は、簡単な構造で狭い
面積に多数の自転車を駐輪できる。とくに、本発明の駐
輪装置の特筆すべき特長は、多数の自転車を駐輪できる
にもかかわらず、両横に隣接する自転車が邪魔にならな
いように、便利に出し入れでき、しかも全体の構造を簡
単にして、安価に製造できることにある。構造を簡単に
できるのは、載台の先端を水平面内で回転できるように
中心台に連結する極めて簡単な構造で、載台の自転車を
便利に出し入れできるからである。

【００４５】また本発明の駐輪装置は、中心台に放射状
に載台を配設しているので、自転車を出し入れする外周
で隣接する自転車との間隔が広くなり、さらに、載台を
水平面内で回動させて、隣接する載台との間隔を広くで
きるので、隣の自転車が邪魔にならないようにして、便
利に自転車を出し入れできる特長がある。特に、自転車
を後ろから載台に載せると、幅の広いハンドルが載台の
外周に位置する。このように、幅の広い部分を、放射状
に配設されることで隣接する載台との間隔が広くなる外
周部分に位置させて収納することもできるので、狭い面
積に効率よく多くの自転車を駐輪できる特長もある。

【００４６】さらに本発明の請求項２に記載される駐輪
装置は、載台の先端に設けられた垂直回転軸を、中心台
の回転軸に挿入して、載台を中心台に回転できるよう脱
着自在に連結している。この構造の駐輪装置は、簡単な
構造で載台を水平面内で回動でき、装置を安価に多量生
産できる。加えて、載台を容易に中心台に脱着できるの
で、載台の数を必要に応じて減らしたり、追加したりす
ることが簡単に行え、さらに便利に使用できる特長を実
現する。

【００４７】さらにまた、本発明の請求項３に記載され
る駐輪装置は、載台に折曲部を設けており、載台を垂直
面内に折曲して折り畳みできる特長を有する。この構造
の駐輪装置は、使用しない載台を垂直に折り畳んで、使
用する載台にスペースを提供して広い面積でより使用し
易くでき、また全ての載台を折り畳んで駐輪装置をコン
パクトにできるので、移動や収納を容易にできる特長が
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す駐輪装置の平面図

【図２】図１に示す駐輪装置の載台を示す断面図

【図３】図２に示す載台と中心台の連結部分を示す断面
図

【図４】載台の幅止を示す断面図

【図５】本発明の他の実施の形態である載台の幅止を示
す断面図

【図６】本発明の他の実施の形態である駐輪装置の中心
台を示す断面図

【図７】図６に示す中心台の支柱と中心パイプの連結部
を示す断面図

【図８】本発明の他の実施の形態である載台の側面図

【図９】図８に示す載台を折曲部で折曲した状態を示す
側面図

【図１０】図８に示す載台を折曲部で伸ばした状態を示
す側面図

【図１１】図８に示す載台の折曲部の斜視図

【図１２】本発明の他の実施の形態である載台の折曲部
を示す平面図

【図１３】本発明の他の実施の形態である駐輪装置のフ
ックを示す斜視図

【図１４】本発明の他の実施の形態である駐輪装置のフ
ックを示す斜視図

【図１５】本発明の他の実施の形態である駐輪装置のフ
ックを示す斜視図

【図１６】図１５に示す駐輪装置を示す斜視図

【図１７】本発明の他の実施の形態である駐輪装置のフ
ックを示す斜視図

【符号の説明】

１…載台１Ａ…先端部分１Ｂ…後
端部分２…中心台２Ａ…支柱２Ｂ…中
心パイプ２Ｃ…ガイドリング３…垂直回転軸４…回転筒５…折曲部６…走行輪７…幅止８…側壁８Ａ…係止孔９…垂直ロッド１０…ストッパー１１…脚１２…首振車輪１３…回転軸１４…フットバー１５…ガイドバー１６…固定溝１７…摺動溝１８…ガイド板１９…シリンダ２０…ピストン２１…スプリング２２…フック２２Ａ…係止部２２Ｂ
…係止摘２３…屋根２４…貫通孔２５…止ピン２６…摺動板２７…連結板２８…連結バンド

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数台の自転車を載台(1)に載せて駐輪
する駐輪装置において、自転車を載せる複数の載台
(1)が、その先端を中心台(2)に連結して放射状に配設さ
れており、かつ、載台(1)の先端は、中心台(2)に水平面
内で回転できるように連結されており、載台(1)に自転
車を出し入れするときに、載台(1)を水平面内で回動さ
せて、隣接する載台(1)との間隔を広くできるように構
成されてなることを特徴とする駐輪装置。
【請求項２】載台(1)が先端に垂直回転軸(3)を有し、
中心台(2)はこの垂直回転軸(3)を出し入れできる回転筒
(4)を有し、回転筒(4)は中心台(2)に環状に垂直に固定
されており、垂直回転軸(3)を回転筒(4)に挿入して、載
台(1)が中心台(2)に回転でき、かつ脱着できるように連
結されてなる請求項１に記載される駐輪装置。
【請求項３】載台(1)の先端部に、垂直面内に折曲で
きる折曲部(5)を有し、折曲部(5)を折曲して載台(1)を
垂直に折り畳みできるように構成されてなる請求項１に
記載される駐輪装置。