JPH09301267A - フェアリーダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 曳航索又は係留索等の使用索の径に対して曲
率半径の大きい緩やかな導索面を形成させ使用索の破断
強度の減衰を抑えて、かつ、大きさが抑えられたフェア
リーダを提供する。 【解決手段】 内部に導索面１３が形成され、両端に開
口を有する、フェアリーダ１０において、船体Ｓに固定
される本体１１と、内部に導索面１３の一部を有すると
共に一端開口１４の一部又は一端開口１４と他端開口１
５との一部を有し本体１１に対して分離可能なカバー１
２、とで一体に構成してなる。また、別の構成として、
フェアリーダ１０を、船体Ｓに固定される本体１１と、
内部に導索面１３の一部を有すると共に一端開口１４の
一部を有し本体１１に対して分離可能なカバー１２、と
で一体に構成されてなり、一端開口１４側の開口よりも
他端開口１５側の開口を大きくし、導索面１３を一端開
口１４側から他端開口１５側にかけて曲率半径Ｒの大き
な緩やかな曲線で結んで形成してなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、船舶の甲板等に取
付けられ、船舶の曳航時又は係留時に曳航索又は係留索
を案内、支持するために用いられるフェアリーダに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般の船舶において、船を係留したり曳
航したりするときにその係留索、又は、曳航索を案内、
支持するため、図１４、図１５、図１６に例示するよう
なフェアリーダ（係船金物又は導索器、或いは、索導器
とも呼ばれる。）が甲板上に設置されて使用されてい
る。図１４は船Ｓの船尾を示す部分斜視図、図１５は図
１４の船Ｓの船尾に取付けられたフェアリーダの拡大斜
視図、図１６は図１５に示したフェアリーダの縦断面図
である。

【０００３】図１４において、フェアリーダ１は船Ｓの
船尾中央部の甲板上に或いは船尾両舷側の甲板上に設置
されており、該船Ｓのエンジンストップ、火災、漂流、
座礁時など、トラブル時には、船Ｓはタグボート等の曳
き船によって曳航されるが、このような曳航時には図
中、船尾中央部のフェアリーダ１に曳航用の索（ワイヤ
ロープ）ＷＲがその中央部の環状開口に挿通されてタグ
ボート側に接続される。一方、船Ｓが港等で停泊すると
きには例えば船尾の右舷側のフェアリーダ１に係留索Ｗ
Ｒ₀ がその中央部の環状開口に挿通されて係留索ＷＲ₀
によって船Ｓが繋ぎ留められる。

【０００４】なお、図１４において、ＢＯはボラードで
あり曳航索ＷＲ又は係留索ＷＲ₀ の端部を幾重にも巻き
付けて摩擦力で係止するものである。Ｗ_W は係船ウイン
チであり曳航索ＷＲ又は係留索ＷＲ₀ を巻き取るための
ものである。ＳＣはスクリュ（プロペラ）、ＲＤは舵で
ある。このようなフェアリーダ１の詳細を図１５の斜視
図に示す。フェアリーダ１は中央に環状の導索口３が開
口して設けられており、図１６に示すようにその環状開
口周縁には断面が半円形状（曲率半径Ｒ₀ ）の導索面２
が形成されている。曳航索ＷＲ又は係留索ＷＲ₀ はこの
導索口３に挿通され導索面２によって支持又は案内され
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記のような図１６に
示される従来のフェアリーダ１では、導索面２の曲げ半
径Ｒ₀ が小さく形成されており、例えば、使用索（曳航
索ＷＲ又は係留索ＷＲ₀）の径に対して約４倍程度と小
さいものとなっており、使用荷重が大きくなると索の曲
げによる破断強度の減衰のために、索として十分な強度
を発揮できないという問題がある。

【０００６】このような問題を解決するために、導索面
２の曲げ半径Ｒ₀ を大きくすることによって、使用索の
破断強度の減衰を抑えることができるが、そうすると、
元々このようなフェアリーダ１は中央の環状導索口３は
使用索ＷＲ又はＷＲ₀ の索端の外径の大きな接続金具等
を通せるだけの大きな開口とされており全体的に大きく
なっていることに加え、益々、フェアリーダ自体が大き
くなってしまい、その重量もそれだけ重くなり、余分の
重量を減らして載貨重量を少しでも増やそうとする船舶
Ｓとしての要請に沿わないことになる。

【０００７】本発明は、上記のような従来のフェアリー
ダの持つ問題点に鑑みてなされたものであり、使用索の
破断強度の減衰を少なくして、大きさも大きくならない
ようにし得るフェアリーダを提供することを目的とす
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のフェアリーダは次のように構成したもので
ある。

【０００９】（１）内部に軸線方向に沿って曳航索又は
係留索を案内するための導索面が形成され、該導索面の
該軸線方向の一端側と他端側にそれぞれ一端開口と他端
開口が形成されてなり、該索が該両方の開口間に挿通さ
れて該導索面に支持、案内されるフェアリーダであっ
て、該フェアリーダを、船体に固定される本体と、内部
に該導索面の一部を有すると共に該一端開口の一部又は
該一端開口の一部と他端開口との一部を有し該本体に対
して分離可能なカバー、とで一体に構成した。

【００１０】上記（１）の構成のフェアリーダでは、カ
バーに導索面の一部と一端開口の一部を有する場合に
は、フェアリーダのカバーを本体から分離することによ
り、フェアリーダの両側の開口のうちの一方側の開口の
一端開口の一部が切り離されて、本体側には一端開口の
開口部が現れると共に導索面の一部が開口部として現れ
る。従って、曳航索又は係留索である使用索の両端部に
それぞれ使用索の索部よりも径の大きい接続金具及びス
トッパ金具等の端末金具が取付けられていても、カバー
を本体から分離した状態で該使用索の索部を本体の該一
端開口の開口部に当てがい、かつ、該本体側に現れた導
索面を利用し、又は、該導索面の一部に連ねて他端開口
側に通じる該金具挿通用の開口部を形成しておき、使用
索のどちらか一端の該端末金具を他端開口側に挿通させ
るようにすれば、カバーを本体に取付けることにより使
用索を導索面に挿通させるようにすることができる。

【００１１】また、カバーに導索面の一部と、一端開口
と他端開口との一部を有する場合には、カバーを本体か
ら分離すると、本体側に一端開口と他端開口の開口部が
現れると共に導索面の一部が開口部として現れるので、
両端に索部よりも径の大きい該端末金具が取付けられた
使用索の索部を該本体側のそれぞれ一端開口と他端開口
との開口部に当てがって使用索を該両方の開口間の導索
面に挿通させるようにすることができる。この場合は、
前記端末金具挿通用開口部の形成は敢えて必要ではなく
なる。

【００１２】従って、この（１）の構成では、一方側の
開口の該一端開口の開口は、径の大きい索端の接続金具
又はストッパ金具等の端末金具に併せて開口を大きくす
る必要がなく、該使用索の索部の径とほぼ同等の該索部
の径よりも僅かに大きい径の開口とすることができる。
これにより、一端開口側を小さく他端開口側を大きくす
るようにして導索面を該一端開口から他端開口にかけて
曲率半径の大きい緩やかな曲面を付与して形成してもフ
ェアリーダが全体として大きくなることが防がれる。従
って、使用索の径に対して曲率半径の大きい緩やかな導
索面を形成させて使用索の破断強度の減衰を抑えること
ができ、かつ、大きさが抑えられたフェアリーダが得ら
れる。

【００１３】なお、該カバーに一端開口と他端開口のう
ちの一端開口の一部のみを有せしめた場合には、本体側
の他端開口は一体的に形成されるため本体の強度が向上
し、本体側に曳航時又は係留時に大きな荷重が作用して
もそれに耐え得るより堅固な本体を形成することができ
強固なフェアリーダが得られる。

【００１４】（２）内部に軸線方向に沿って曳航索又は
係留索を案内するための導索面が形成され、該導索面の
該軸線方向の一端側と他端側にそれぞれ一端開口と他端
開口が形成されてなり、該索が該両方の開口間に挿通さ
れて該導索面に支持、案内されるフェアリーダであっ
て、該フェアリーダを、船体に固定される本体と、内部
に該導索面の一部を有すると共に該一端開口の一部を有
し該本体に対して分離可能なカバー、とで一体に構成さ
れてなり、該一端開口側の開口よりも該他端開口側の開
口を大きくし、該導索面を該一端開口側から該他端開口
側にかけて曲率半径の大きな緩やかな曲線で結んで形成
した。

【００１５】上記（２）の構成のフェアリーダでは、フ
ェアリーダのカバーを本体から分離することにより、フ
ェアリーダの両側の開口のうちの一方側の開口である一
端開口の一部が切り離されて、本体側には一端開口の開
口部が現れると共に導索面の一部が開口部として現れ
る。従って、曳航索又は係留索である使用索の両端部に
それぞれ使用索の索部よりも径の大きい接続金具及びス
トッパ金具等の端末金具が取付けられていても、カバー
を本体から分離した状態で該使用索の索部を本体の該一
端開口の開口部に当てがい、かつ、該本体側に現れた導
索面を利用し、又は、該導索面の一部に連ねて他端開口
側に通じる該金具挿通用の開口部を形成しておき、使用
索のどちらか一端の該端末金具を他端開口側に挿通させ
るようにすれば、カバーを本体に取付けることにより使
用索を導索面に挿通させるようにすることができる。

【００１６】従って、一方側の開口の該一端開口の開口
は、径の大きい索端の端末金具に併せて開口を大きくす
る必要がなく、該使用索の索部の径とほぼ同等の該索部
よりも僅かに大きい径の開口とすることでよく極力小さ
い開口とすることができる。そして、このことと、該一
端開口よりも他端開口の大きさが大きくされて、導索面
は該一端開口側から該他端開口側にかけて曲率半径の大
きな緩やかな曲線で結んで形成されていることにより、
フェアリーダの大きさが大きくなることを防いでフェア
リーダを極力小さいものとし導索面の曲げ半径を使用索
の径に対して十分大きいものとすることができ、使用索
の曲げによる破断強度の減衰の少ないフェアリーダを得
ることができる。

【００１７】また、該カバーには一端開口の一部のみを
有しているため、本体側の他端開口は一体的に形成され
て分割面がないことにより、本体の強度が向上し、本体
側に曳航時又は係留時に大きな荷重が作用してもそれに
耐え得るより堅固な本体とすることができ、強固なフェ
アリーダを得ることができる。

【００１８】（３）上記（２）のフェアリーダにおい
て、一端開口側の導索面は曳航索又は係留索とほぼ同等
の大きさとされており、導索面は平面視で軸線に対して
左右対称形状に形成されており、かつ、他端開口側の導
索面はフェアリーダを船体の甲板に取り付けたときに正
面視（軸線に直交する方向から見たとき）で船体から斜
め下方に向けられるように緩やかな曲線で形成された構
成とした。

【００１９】上記（３）の構成のフェアリーダでは、上
記（２）の作用効果に加えて、一端開口側の導索面は、
例えば使用索の索部よりも僅かに大きいものとした使用
索の索部の径とほぼ同等の大きさとされているので、一
端開口側の導索面の大きさを極力小さいものとしてフェ
アリーダ全体を小さいものとすることができる。

【００２０】そして、導索面は平面視で軸線に対して左
右対称形状に形成されているので、曳航時又は係留時
に、曳き船と本船側のフェアリーダとの間に連結された
曳航索の軸線と本船側のフェアリーダの軸線、又は、係
留索の軸線と本船側のフェアリーダの軸線、が一致して
いないときでも、曳航索又は係留索を左右いずれかの導
索面に大きな曲げ半径で支持、案内させて曳航又は係留
させることができ、さらに、当該曳き船や係留索の反本
船側の端部の係留固定部が本船よりも高さが低くても、
他端開口側の導索面は正面視でフェアリーダを船体の甲
板に取り付けたときに船体から斜め下方に向けられるよ
うに緩やかな曲線で形成されているため、曳航時又は係
留時に使用索の導索面に対する曲げ半径が大きくされて
使用索の曲げによる破断強度の減衰低下を抑えることが
できる。

【００２１】（４）上記（２）又は（３）のフェアリー
ダにおいて、該カバーを該本体から取り外したときに該
本体に曳航索又は係留索の索端の端末金具が挿通可能な
開口部が形成される構成とした。

【００２２】上記（４）の構成のフェアリーダでは、上
記（２）又は（３）の作用効果に加えて、カバーを本体
から取り外したときに本体に端末金具の挿通用開口部が
形成されることにより、カバーを取り外して使用索のど
ちらか一端の該端末金具を他端開口側に挿通させ、か
つ、該使用索の索部を該一端開口の開口部に当てがうこ
とにより使用索をフェアリーダの導索面に容易に挿通さ
せることが可能となる。

【００２３】（５）上記（２）又は（３）又は（４）の
フェアリーダにおいて、該他端開口側の導索面で形成さ
れる空間は曳航索又は係留索の索端の接続金具が収容可
能な容積を有した空間が形成されてなる構成とした。

【００２４】上記（５）の構成のフェアリーダでは、上
記（２）又は（３）又は（４）の作用効果に加えて、他
端開口側の導索面で形成される空間に使用索の索端の接
続金具を収容して格納しておくことができるので、甲板
に放置されることがなく、船の航行時に邪魔にならず、
必要なときにはそれを取り出して曳き船側のロープと接
続するようにすることができる。

【００２５】（６）上記（２）又は（３）又は（４）又
は（５）のフェアリーダにおいて、該一端開口の外側端
面は曳航索又は係留索の前記接続金具が取付けられた索
端とは反対側の索端に固設されたストッパ金具が当接か
つ係止可能に形成されている構成とした。

【００２６】上記（６）の構成のフェアリーダでは、上
記（２）又は（３）又は（４）又は（５）の作用効果に
加えて、フェアリーダ自体を船の曳航時又は係留時の曳
航又は係留荷重の受け止め部材として作用させることが
できるので、従来のように曳航索や係留索の端末を係止
させるボラードＢＯのような曳航又は係留索係止装置の
使用は敢えて必要ではなくなる。

【００２７】

【発明の実施の形態】図１は本発明の実施例のフェアリ
ーダの縦断正面図であり、図３のＡ〜Ａ線矢視断面図、
図２は図１の右側面図、図３は図１の左側面図、図４は
図３のＢ〜Ｂ線矢視平面図であり、左半分は上面図、右
半分は断面図、図５は図３のＣ線矢視の導索面形状を示
す図、図６は図３のＤ線矢視の導索面形状を示す図、図
７は図１のＥ線矢視縦断面図であり、フェアリーダの上
部分を示す図、図８は図１のＦ線矢視縦断面図であり、
フェアリーダの上部分を示す図、図９はフェアリーダの
組立斜視図、図１０は船の甲板の船尾中央部に設置され
たフェアリーダによって船を曳航索によって曳航すると
きの要領の一例を示す斜視図、図１１は端部に端末金具
が固着された曳航索をフェアリーダの一端開口と他端開
口の間の導索面に挿通するときの要領を示す斜視図、図
１２は曳航索の索端の接続金具をフェアリーダの他端開
口側の導索面で形成された空間に格納した状態を示す斜
視図、図１３はフェアリーダの導索面に挿通された曳航
索をフェアリーダ（船）から繰り出したり、フェアリー
ダ（船）に収容するときの要領を示す正面図、或いは、
船を曳航するときの曳航索の使用状態を示す図である
（２点鎖線で示す部分）。

【００２８】まず、図面に基づいてフェアリーダ１０の
構成を説明する。図１に示すように、フェアリーダ１０
は軸線方向に沿って右側に一端開口としての導索口１４
が、左側に他端開口１５が形成され、該導索口１４と該
他端開口１５の間のフェアリーダ１０の内部には該軸線
に沿って導索面１３が形成されている。該導索面１３は
該導索口１４と該他端開口１５とに連設されている。そ
して、フェアリーダ１０は、内部に大部分の導索面１３
を有すると共に他端開口１５を有した本体１１と、内部
に導索面の一部を有すると共に導索口１４の上半分を有
したカバー１２と、から構成されており、該カバー１２
は詳細を後記するように該本体１１に対して着脱（分
離）可能に取付けられている。

【００２９】本体１１の下部には、フェアリーダをその
軸線が船Ｓに水平に設置可能となるように、導索口１４
の下部に垂下し軸線に直交して設けられた脚１１ａと、
該脚１１ａに直交して軸線方向に延び軸線に対して両側
に配設された脚１１ｂ、が一体に設けられている。該脚
１１ａ及び脚１１ｂの下端１１ｃは船Ｓの甲板への取付
け面とされる。導索口１４及びそれに連設された導索口
側の導索面１３は図１乃至図４に示すように径の小さい
断面円形状に形成され、他端開口１５は大きく開口して
おり、図３に示すように該開口に向かって見ると（対面
して見ると）導索口１４の軸芯を通る縦中心線に対して
両側左右に形成され全体的に横に細長く延びたほぼ矩形
状の大きな開口とされて形成されている。

【００３０】当該、断面を円形状に形成された導索口１
４及びそれに連設された導索口側の導索面１３の大きさ
は、曳航用又は係留用として必要な使用索の大きさ（索
の直径）に合わせて必要最小限の大きさ（内径）に形成
される。

【００３１】そして、該一端開口である導索口１４はフ
ェアリーダ１０の中央高さよりもやや高い位置にあり、
導索面１３は該導索口１４に連設されて他端開口１５に
かけて延びて形成されており、図１に示すように軸線を
含む垂直面内で切断して見たときの形状は導索口１４側
が水平状にされ、そこから他端開口１５にかけてフェア
リーダ１０の下部に向けて大きな曲率半径Ｒで緩やかで
滑らかな曲線の面で形成されている。また、該導索面１
３は該軸線を含む垂直面内で切断して見たときの形状に
限らず該軸線を含む垂直面に対して斜めの面内において
も同様の大きな曲率半径Ｒで緩やかで滑らかに形成され
ており、例えば、図５及び図６に示すように、軸線を含
む垂直面から角度３０°及び６０°傾いた位置でそれぞ
れ切断して見たときの導索面１３の形状も同様の大きな
曲率半径Ｒを以て緩やかで滑らかに形成されている。

【００３２】一方、導索面１３は平面視で軸線を含む水
平面内で切断して見たときには図４に示すように、軸線
に対して左右対称に大きな曲率半径Ｒで緩やかで滑らか
に形成され、他端開口１５側が大きく開口されてラッパ
状に形成されている。以上のように導索面１３は軸線を
含む垂直面に対して左右対称形状に形成されている。図
１、図３乃至図６には導索面１３が形成されている範囲
を２点鎖線の斜線で示した。

【００３３】なお、導索面１３は導索口１４の上端から
下部分に形成され曳航索ＴＰ又は係留索は導索口１４の
上端から下方位置で導索面１３に案内、支持されるよう
に構成されている。なお、図３において他端開口１５に
向かって見たときの該導索面１３の形成範囲は高さＨ₁₃
で、軸線即ち導索口１４の中心から半径Ｒ₁₃の大きさの
範囲とされている。図２、図３においてＳＰで示す２点
鎖線は他端開口１５における導索面１３の曲面と他端開
口１５の端面の平面との接続部を示すラインである。

【００３４】本体１１の上方の内部は主として曳航索Ｔ
Ｐ等の使用索の端末の接続金具ＣＬの格納用空間の一部
を形成させるための空間部として、及び、該接続金具Ｃ
Ｌ挿通用の開口部ＯＰの一部を形成させるための空間部
として構成される。図３及び図８に示すように、本体１
１にはカバー１２との垂直方向の分割面ＰＬ_V において
下部の導索面１３とともに（協働して）該曳航索ＴＰの
接続金具ＣＬの挿通用の開口部ＯＰが形成されている。
即ちカバー１２を本体１１から取り外せば図８に示すよ
うに長円形状（上下方向に長い楕円形状）の開口部ＯＰ
が現れる。

【００３５】カバー１２は前記本体１１の開口部ＯＰの
上部分と適合するようにその上部を膨らませて形成され
ていると共に前記したように内部に導索面１３の一部を
有すると共に導索口１４の上半分を有して形成されてお
り、その本体との分割面ＰＬは前記軸線と直交する垂直
面内における分割面ＰＬ_V と軸線を含む水平面内の分割
面ＰＬ_H に形成されており、カバー１２は該軸線を含む
水平面内の分割面ＰＬ_H に下面が位置するように所要数
のボルト孔１２ｄを設けたフランジ１２ｃを有してい
る。そして、カバー１２は該フランジ１２ｃを本体１１
のカバー取付座１１ｄに載置接合させて図１１に示すよ
うにボルト１２ｅをカバー取付座１１ｄに螺設されたネ
ジ孔１１ｅに螺合させることにより、カバー１２側の軸
線と直交する垂直面内の分割面ＰＬ_V と本体１１側の軸
線と直交する垂直面内における分割面ＰＬ_V とを接合さ
せた状態で本体１１に一体に取付けられる。

【００３６】また、カバー１２を本体１１に一体に取付
けたとき、導索口１４の外側端面はフランジ面を形成す
る如く本体１１側の外側端面と面一にされ、該端面は曳
航索ＴＰの前記接続金具とは反対側の索端に固設された
ストッパ金具（ストッパソケットＳＳ、図１３参照）の
索側端面が当接かつ係止可能な面として構成される。カ
バー１２の外部の上面には補強リブ１２ｂが一体に設け
られそのほぼ中央部にはカバー１２の吊り上げ用の孔１
２ａが設けられている。このように構成されたフェアリ
ーダ１０は図９又は図１０に示すように、例えば、船Ｓ
の船尾中央の甲板上に本体１１の下端面１１ｃを固着さ
れて取付けられる。

【００３７】次に、フェアリーダ１０への曳航索ＴＰの
挿通要領を図１１に基づいて説明する。曳航索ＴＰの一
端には曳航船としての例えば図示していないタグボート
側の曳航索に接続するための索端接続金物（クランプ）
ＣＬが固着されていると共に他端にはストッパ金具ＳＳ
が固着されており、これら接続金物ＣＬ及びストッパ金
具ＳＳ等の端末金具の外径は曳航索ＴＰの索部の外径よ
りもかなり大きく、従って、カバー１２を本体１１に取
付けた状態のフェアリーダ１０では該曳航索ＴＰは内径
が該曳航索ＴＰの索部の外径よりも僅かに大きく形成さ
れた導索口１４を貫通させることはできない。

【００３８】従って、図１１に示すようにカバー取付ボ
ルト１２ｅ（図示例では６本）を緩めて本体１１とカバ
ー１２の結合を解いてカバー１２を本体１１から分離し
た状態で、本体１１の導索口１４側から曳航索ＴＰの接
続金物ＣＬを本体１１に近づけ、本体１１に開口されて
いる開口部ＯＰ（図８参照）を通して他端開口１５を挿
通させて該開口１５から外部へ取り出すと共に、曳航索
ＴＰの索部の途中を本体１１の導索口１４の開口部１４
ａに当てがうことにより、曳航索ＴＰを一端開口である
導索口１４と他端開口１５との間の導索面１３に支持さ
せて導索口１４と他端開口１５との間に掛け渡すことが
できる。

【００３９】その後、カバー１２を本体１１に取付けて
ボルト１２ｅを締め付けることにより図１２又は図１３
に示すように曳航索ＴＰを内部の導索面１３に挿通され
た状態のフェアリーダ１０が組み立てられる。なお、図
１２は索端の該接続金具ＴＰをフェアリーダ１０の他端
開口１５側の導索面１３で囲まれる空間１０ａに収容
（格納）した状態を示している。

【００４０】以上の通り、カバー１２を本体１１から外
すことにより曳航索ＴＰをフェアリーダ１０にセットす
るようにすることができるので、フェアリーダ１０の一
端開口である導索口１４は曳航索ＴＰの索部が貫通でき
る大きさとすることでよく、極力小さい大きさ（直径）
とすることが可能であり、従って、その導索口１４に連
設させて大きな曲率半径Ｒで以て緩やかなカーブ（曲
線）の導索面１３を形成させてもフェアリーダ１０が大
きさが大きくなることが極力抑えられる。

【００４１】図１３はフェアリーダ１０の導索面１３に
挿通された曳航索ＴＰをフェアリーダ（船）１０から繰
り出したり、フェアリーダ（船）１０に収容するときの
要領を示すと共に船Ｓを曳航するときの曳航索の使用状
態（２点鎖線）を示すものである。図１３において、船
Ｓの後部甲板上には曳航索格納ドラムＳＤがその軸端に
固定された駆動ドラムＤＤによって回転可能に設けられ
て設置されており、該曳航索格納ドラムＳＤには曳航索
ＴＰの前記接続金物ＣＬとは反対の索端に固着されたス
トッパソケットＳＳに接続された巻き取り巻き出しロー
プＢＷが巻き回されている。

【００４２】前記駆動ドラムＤＤには他端側が係留用ウ
インチ（図示していない）に巻き回された駆動用ロープ
が巻き回されており、係留用ウインチを駆動することに
より駆動ドラムＤＤを回転駆動させて該格納ドラムＳＤ
を回転させる。ＤＢは格納ドラムＳＤの側部に設けられ
たディスクブレーキであり該格納ドラムＳＤを図示で時
計方向に回転させて曳航索ＴＰを繰り出すときに該格納
ドラムＳＤに回転抵抗を与えてドラムの回転イナーシャ
（慣性）を防止するものである。ＭＲは曳航索ＴＰの接
続金具ＣＬに連結具ＣＪを介して片端を接続され、他端
を図示していないピックアップ索に接続される先駆索で
ある。なお、該ピックアップ索の末端には図示していな
いマーカーブイ（浮標）が接続されて取付けられる。

【００４３】以上の構成の作用を説明すると、図１３で
曳航索ＴＰを実線で示す状態は、例えば、曳航索ＴＰを
曳き船（タグボート等）に接続するときに、該曳航索Ｔ
Ｐに先駆索ＭＲ、ピックアップ索、及び、マーカーブイ
を一連に繋ぎ合わせて該曳航索ＴＰを海面上又は河面上
に落とし込んだり投げ込んだりするときの状態を水平直
線状に記して図示したものであり、また、その状態で曳
航索ＴＰをフェアリーダ（船）１０から繰り出したり、
フェアリーダ（船）１０に収容する途中の状態を示した
ものである。

【００４４】即ち、図１２に示す曳航索ＴＰの索端の接
続金物ＣＬがフェアリーダ１０に格納された状態〔この
ときは曳航索ＴＰは格納ドラムＳＤにより巻き取られて
該接続金物ＣＬはフェアリーダ１０に収容されていると
共に該接続金具ＣＬに連結された前記先駆索、ピックア
ップ索及びマーカーブイ（浮標）は、該接続金具ＣＬと
の間の連結具ＣＪの部分で屈曲されてフェアリーダ１０
に近接する位置の船Ｓの船尾甲板上に設置された図示し
ていない格納箱に収容されている。〕から、曳航時に曳
航索ＴＰをフェアリーダ１０から繰り出してタグボート
に接続するときは、格納ドラムＳＤを図示で時計方向に
回すが、格納ドラムＳＤは、該格納ドラムＳＤにディス
クブレーキＤＢによりブレーキをかけて繰り出し回転に
よる回転慣性を抑制しつつ回転させ、一連に連結された
先端のマーカーブイ、ピックアップ索、先駆索ＭＲ、及
び、曳航索ＴＰ（接続金物ＣＬ取付け側）を海面又は河
面に自重で落下させるようにする。

【００４５】そうすると、マーカーブイは海面上又は河
面上に浮くことにより、該マーカーブイと接続されてい
るピックアップ索がタグボート側に拾い上げられ、先駆
索ＭＲの先端部分がタグボートに連結される。なお、こ
の曳航索ＴＰの繰り出しは曳航索ＴＰのストッパ金具Ｓ
Ｓがフェアリーダ１０の導索口１４の外側端面に当接し
て係止されて完了する（図１３の２点鎖線で示すストッ
パ金具ＳＳの状態）。そして、曳航される船Ｓの高さが
曳き船であるタグボートよりもかなり高い場合におい
て、該タグボートに曳航索ＴＰが接続されるとき、また
は、該タグボートに曳航されるときの曳航索ＴＰの状態
は図１３の２点鎖線で示した状態とされる。

【００４６】このような状態の曳航時では、曳航索ＴＰ
の索部は一端開口の導索口１４から他端開口１５にかけ
て曲率半径Ｒの大きな緩やかな曲面で形成した導索面１
３によって支持、案内されているので、タグボートによ
る船Ｓの曳航時に曳航荷重による強力な曲げが作用して
も索の曲げによる破断強度の低下が防止され曳航索とし
て十分な強度を保つことができる。本実施例ではフェア
リーダ１０の導索面１３はその曲げ半径Ｒと曳航索ＴＰ
の外径Ｄの倍率(R/D) を約８倍とされ緩やかな曲面で形
成されている。本発明では当該倍率は６倍以上とするこ
とが好ましい。

【００４７】また、図示していないが、例えば曳航し始
めるときのように曳航時にタグボートと船Ｓの軸線が一
致していないときでも、導索面１３は他端開口１５側に
行くにつれてフェアリーダ１０（導索口１４）の軸線を
含む垂直平面に対して左右に拡げられて対称形状に形成
されているため、曳航索ＴＰを左右いずれかの導索面１
３に大きな曲げ半径で案内、支持させて曳航することが
可能となっており、この場合でも曳航索ＴＰの曲げによ
る破断強度の低下を防止することができる。

【００４８】なお、曳航が終了したときは、前記したよ
うに、格納ドラムＳＤによって一連に接続されたマーカ
ーブイ、ピックアップ索、先駆索ＭＲ、及び、曳航索Ｔ
Ｐを海面上或いは河面上から巻き上げてマーカーブイ、
ピックアップ索、及び、先駆索ＭＲは格納箱に収容し、
曳航索ＴＰの接続金物ＣＬはフェアリーダ１０の内部
（他端開口１５側の導索面１３で囲まれる空間１０ａ）
に収容するので、船Ｓの航行時などに邪魔にならず、甲
板上を有効に使用できる。

【００４９】本実施例のフェアリーダ１０では、本体１
１は他端開口１５の全部を有しており他端開口１５部分
に分割部が形成されていないため、本体の強度が強固な
ものとされており、他端開口１５の周縁端部に曳航索Ｔ
Ｐによる荷重が作用したとしても十分に耐え得ることが
できる。また、カバー１２は他端開口１５側から隔てた
位置の上部分に位置させて分離可能に取付けているの
で、カバー１２には曳航荷重が作用することが極力少な
いものとされている。従って、フェアリーダ１０全体と
しての強度が高いものとして形成されている。

【００５０】また、本実施例ではカバー１２を本体１１
に対して分離（着脱）自在に設けたのでフェアリーダ１
０の軸線方向両側の開口の内の一端開口である導索口１
４は極力小さい大きさ（直径）とすることができるの
で、両方の開口を大きくする必要がなく、従って、その
導索口１４に連設させて大きな曲率半径Ｒで以て緩やか
なカーブ（曲線）の導索面１３を形成させてもフェアリ
ーダ１０が大きさが大きくなることが極力抑えられる。
このため、曳航索ＴＰの曲げによる破断強度の低下を防
止して大きさが大きくなることのないフェアリーダ１０
として構成されている。

【００５１】以上の実施例では、カバー１２に導索面の
一部及び一端開口１４の一部を備えた場合について示し
たが、例えば、カバーと本体の分離面を軸線を含んだ水
平面内で一端開口（導索口）１４側と他端開口１５側に
亘って形成し、カバー１２を導索面の一部を含み、か
つ、一端開口１４の一部と他端開口１５の一部を含むよ
うに形成することもでき、このようにした場合は、カバ
ーを分離したときに本体１１に一端開口１４の一部と他
端開口１５の一部が現れるので、曳航索ＴＰの索部を該
本体１１のそれぞれ開口部として現れた一端開口と他端
開口とに当てがってカバーを本体に取付けることによ
り、両端にそれぞれ索部より径の大きい端末金具ＣＬ、
ＳＳを有した曳航索ＴＰをフェアリーダの一端開口１４
と他端開口１５の間の導索面に挿通させるようにするこ
とができる。そして、この場合は、該端末金具ＣＬ又は
ＳＳの挿通用の開口部ＯＰの形成は敢えて必要でなくな
る。

【００５２】このようにフェアリーダを構成した場合、
フェアリーダの強度は前記実施例に比べれば低くなる
が、小型の船舶等に設置され曳航荷重が比較的小さい場
合等は問題なく、前記の本実施例と同様に、例えば一方
側開口の一端開口である導索口１４は曳航索ＴＰの大き
さにマッチさせた極力小さい直径のものとすることがで
きるので、両方の開口を大きくする必要がなく、従っ
て、その導索口１４に連設させて大きな曲率半径Ｒで以
て緩やかなカーブ（曲線）の導索面１３を形成させても
フェアリーダ１０が大きくなることを極力抑えることが
できる。

【００５３】なお、本発明では導索口１４側である開口
の小さい側の開口を一端開口とし、開口の大きき側の開
口を他端開口としたが、該開口が小さい導索口１４側の
開口を他端開口と、該開口が大きい側の開口を一端開口
と、定義又は読み替えてもよいことは勿論である。

【００５４】また、曳航索ＴＰの索端の接続金具等の端
末金具を導索面に挿通させるための開口部ＯＰをカバー
の垂直分割面ＰＬ_V に設けた場合を示したが、該開口部
の代わりに本体１１側の導索面１３の一部分に導索面１
３に連接させて窪み（凹部）を設けるなどし、カバーを
本体から分離したときに該窪みを導索面の一部と協同さ
せて該端末金具が貫通可能なように形成することもでき
る。

【００５５】また、以上の実施例では、図１０又は図１
３に示したようにフェアリーダ１０を船尾中央部の甲板
上に設けて該フェアリーダ１０を船をタグボートで引っ
張って航行するときの曳航索の支持、案内用として使用
する場合を説明したが、例えば図１０に示す船Ｓの船尾
舷側（側面側）の甲板上にフェアリーダ１０を他端開口
１５を外に向けて取付けて船Ｓを港などで繋ぎ留めると
きの係留索の支持、案内用として使用することも勿論可
能である。

【００５６】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明の
フェアリーダは次のような優れた効果がある。

【００５７】（１）請求項１の構成では、カバーに導索
面の一部と一端開口の一部を有せしめた場合には、フェ
アリーダのカバーを本体から分離することにより、フェ
アリーダの両側の開口のうちの一方側の開口の一端開口
の一部が切り離されて、本体側には一端開口の開口部が
現れると共に導索面の一部が開口部として現れる。従っ
て、曳航索又は係留索である使用索の両端部にそれぞれ
使用索の索部よりも径の大きい接続金具及びストッパ金
具等の端末金具が取付けられていても、カバーを本体か
ら分離した状態で該使用索の索部を本体の該一端開口の
開口部に当てがい、かつ、該本体側に現れた導索面を利
用し、又は、該導索面の一部に連ねて他端開口側に通じ
る該金具挿通用の開口部を形成しておき、使用索のどち
らか一端の該端末金具を他端開口側に挿通させるように
すれば、カバーを本体に取付けることにより使用索を導
索面に挿通させるようにすることができる。

【００５８】また、カバーに導索面の一部と、一端開口
と他端開口との一部を有せしめた場合には、カバーを本
体から分離すると、本体側に一端開口と他端開口の開口
部が現れると共に導索面の一部が開口部として現れるの
で、両端に索部よりも径の大きい該端末金具が取付けら
れた使用索の索部を該本体側のそれぞれ一端開口と他端
開口との開口部に当てがって使用索を該両方の開口間の
導索面に挿通させるようにすることができる。この場合
は、前記端末金具挿通用開口部の形成は敢えて必要では
なくなる。

【００５９】従って、一方側の開口の該一端開口の開口
は、径の大きい索端の接続金具又はストッパ金具等の端
末金具に併せて開口を大きくする必要がなく、該使用索
の索部の径とほぼ同等の該索部の径よりも僅かに大きい
径の開口とすることができる。これにより、一端開口側
を小さく他端開口側を大きくするようにして導索面を該
一端開口から他端開口にかけて曲率半径の大きい緩やか
な曲面を付与して形成してもフェアリーダが全体として
大きくなることが防がれる。従って、使用索の径に対し
て曲率半径の大きい緩やかな導索面を形成させて使用索
の破断強度の減衰を抑えることができ、かつ、大きさが
抑えられたフェアリーダを得ることができる。

【００６０】（２）請求項２の構成では、フェアリーダ
のカバーを本体から分離することにより、フェアリーダ
の両側の開口のうちの一方側の開口である一端開口の一
部が切り離されて、本体側には一端開口の開口部が現れ
ると共に導索面の一部が開口部として現れる。従って、
曳航索又は係留索である使用索の両端部にそれぞれ使用
索の索部よりも径の大きい接続金具及びストッパ金具等
の端末金具が取付けられていても、カバーを本体から分
離した状態で該使用索の索部を本体の該一端開口の開口
部に当てがい、かつ、該本体側に現れた導索面を利用
し、又は、該導索面の一部に連ねて他端開口側に通じる
該金具挿通用の開口部を形成しておき、使用索のどちら
か一端の該端末金具を他端開口側に挿通させるようにす
れば、カバーを本体に取付けることにより使用索を導索
面に挿通させるようにすることができる。

【００６１】従って、一方側の開口の該一端開口の開口
は、径の大きい索端の端末金具に併せて開口を大きくす
る必要がなく、該使用索の索部の径とほぼ同等の該索部
よりも僅かに大きい径の開口とすることでよく極力小さ
い開口とすることができる。そして、このことと、該一
端開口よりも他端開口の大きさが大きくされて、導索面
は該一端開口側から該他端開口側にかけて曲率半径の大
きな緩やかな曲線で結んで形成されていることにより、
フェアリーダの大きさが大きくなることを防いでフェア
リーダを極力小さいものとし導索面の曲げ半径を使用索
の径に対して十分大きいものとすることができ、使用索
の曲げによる破断強度の減衰の少ないフェアリーダを得
ることができる。

【００６２】また、該カバーには一端開口の一部のみを
有しているため、本体側の他端開口は一体的に形成され
て分割面がないことにより、本体の強度が向上し、本体
側に曳航時又は係留時に大きな荷重が作用してもそれに
耐え得るより堅固な本体とすることができ、強固なフェ
アリーダを得ることができる。

【００６３】（３）請求項３の構成では、請求項２の効
果に効果に加えて、船の曳航時又は係留時に、曳き船と
本船側のフェアリーダとの間に連結された曳航索の軸線
と本船側のフェアリーダの軸線、又は、係留索の軸線と
本船側のフェアリーダの軸線、が一致していないときで
も、曳航索又は係留索を左右いずれかの導索面に大きな
曲げ半径で支持、案内させて曳航又は係留させることが
でき、さらに、当該曳き船や係留索の反本船側の端部の
係留固定部が本船よりも高さが低くても、曳航索又は係
留索は左右方向及び斜め下方向へ大きな曲げ半径で導索
面に案内、支持されるので、当該使用索の曲げによる破
断強度の減衰低下を一層確実に抑えることができる。

【００６４】（４）請求項４の構成では、請求項２又は
請求項３の効果に加えて、導索面に使用索の端末金具を
極めて容易に挿通可能として使用索の導索面への挿入を
極めて容易にし得るフェアリーダを得ることができる。

【００６５】（５）請求項５の構成では、請求項２又は
請求項３又は請求項４の効果に加えて、他端開口側の導
索面で形成される空間に使用索の索端の接続金具を格納
しておくことができるので、甲板に放置されることがな
く船の航行時に邪魔にならないようにすることができ、
甲板を有効に使用できる。

【００６６】（６）請求項６の構成では、請求項２又は
請求項３又は請求項４又は請求項５の効果に加えて、フ
ェアリーダ自体に船の曳航時又は係留時の曳航又は係留
荷重の受け止め部材として作用させることができるの
で、従来のように曳航索又は係留索の端末を係止させる
ボラードＢＯのような曳航又は係留索係止装置の使用は
敢えて必要ではなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例のフェアリーダの縦断正面図で
あり、図３のＡ〜Ａ線矢視断面図である。

【図２】図１の右側面図である。

【図３】図１の左側面図である。

【図４】図３のＢ〜Ｂ線矢視平面図であり、左半分は上
面図、右半分は断面図である。

【図５】図３のＣ線矢視の導索面形状を示す図である。

【図６】図３のＤ線矢視の導索面形状を示す図である。

【図７】図１のＥ線矢視縦断面図であり、フェアリーダ
の上部分を示す図である。

【図８】図１のＦ線矢視縦断面図であり、フェアリーダ
の上部分を示す図である。

【図９】本発明の実施例のフェアリーダの組立斜視図で
ある。

【図１０】本発明の実施例を示す図であり、船の甲板の
船尾中央部に設置されたフェアリーダにより船を曳航索
によって曳航するときの要領の一例を示す斜視図であ
る。

【図１１】本発明の実施例を示す図であり、端部に端末
金具を固着された曳航索をフェアリーダの一端開口と他
端開口の間の導索面に挿通するときの要領を示す斜視図
である。

【図１２】本発明の実施例を示す図であり、曳航索の索
端の接続金具をフェアリーダの他端開口側の導索面で形
成された空間に格納した状態を示す斜視図である。

【図１３】本発明の実施例を示す図であり、フェアリー
ダの導索面に挿通された曳航索をフェアリーダから繰り
出したり、フェアリーダに収容するときの要領を示す正
面図、或いは、船を曳航するときの曳航索の使用状態を
示す図である。

【図１４】従来のフェアリーダを有した船Ｓの船尾を示
す部分斜視図である。

【図１５】図１４の船Ｓの船尾に取付けられた従来のフ
ェアリーダの拡大斜視図である。

【図１６】図１５に示した従来のフェアリーダの縦断面
図である。

【符号の説明】

１０ フェアリーダ １１ 本体 １２ カバー １３ 導索面 １４ 導索口（一端開口） １５ 他端開口 ＯＰ 曳航索端末金具挿通用開口部 ＰＬ_V 垂直面内における分割面 ＰＬ_H 水平面内における分割面 Ｒ 導索面曲げ半径 Ｓ 船 ＴＰ 曳航索 ＣＬ 接続金物（クランプ）〔端末金具〕 ＳＳ ストッパ金物〔端末金具〕 １０ａ 接続金具収容空間

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部に軸線方向に沿って曳航索又は係留
   索を案内するための導索面が形成され、該導索面の該軸
   線方向の一端側と他端側にそれぞれ一端開口と他端開口
   が形成されてなり、該索が該両方の開口間に挿通されて
   該導索面に支持、案内されるフェアリーダであって、該
   フェアリーダを、船体に固定される本体と、内部に該導
   索面の一部を有すると共に該一端開口の一部又は該一端
   開口と該他端開口との一部を有し該本体に対して分離可
   能なカバー、とで一体に構成したことを特徴とするフェ
   アリーダ。
2. 【請求項２】 内部に軸線方向に沿って曳航索又は係留
   索を案内するための導索面が形成され、該導索面の該軸
   線方向の一端側と他端側にそれぞれ一端開口と他端開口
   が形成されてなり、該索が該両方の開口間に挿通されて
   該導索面に支持、案内されるフェアリーダであって、該
   フェアリーダを、船体に固定される本体と、内部に該導
   索面の一部を有すると共に該一端開口の一部を有し該本
   体に対して分離可能なカバー、とで一体に構成されてな
   り、該一端開口側の開口よりも該他端開口側の開口を大
   きくし、該導索面を該一端開口側から該他端開口側にか
   けて曲率半径の大きな緩やかな曲線で結んで形成したこ
   とを特徴とするフェアリーダ。
3. 【請求項３】 一端開口側の導索面は曳航索又は係留索
   とほぼ同等の大きさとされており、導索面は平面視で軸
   線に対して左右対称形状に形成されており、かつ、他端
   開口側の導索面はフェアリーダを船体の甲板に取り付け
   たときに正面視で船体から斜め下方に向けられるように
   緩やかな曲線で形成されたことを特徴とする請求項２の
   フェアリーダ。
4. 【請求項４】 該カバーを該本体から取り外したときに
   該本体に曳航索又は係留索の索端の端末金具が挿通可能
   な開口部が形成されることを特徴とする請求項２又は３
   のフェアリーダ。
5. 【請求項５】 該他端開口側の導索面で形成される空間
   は曳航索又は係留索の索端の接続金具が収容可能な容積
   を有した空間が形成されてなることを特徴する請求項２
   又は３又は４のフェアリーダ。
6. 【請求項６】 該一端開口の外側端面は曳航索又は係留
   索の前記接続金具が取付けられた索端とは反対側の索端
   に固設されたストッパ金具が当接かつ係止可能に形成さ
   れていることを特徴とする請求項２又は３又は４又は５
   のフェアリーダ。