JPH09303486A - 伝動ベルト及びそれを用いたベルト伝動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 安価でかつ高強度でしかも小径プーリに馴染
みやすい柔軟性を持った伝動ベルトを提供する。 【解決手段】 上下両面の弾性樹脂層１の間に補強ネッ
ト２を配設する。弾性樹脂層１を構成する樹脂を補強ネ
ット２の網目２ｃに浸入させ、上下の弾性樹脂層１，１
を網目２ｃを通して一体に連結する。補強ネット２のベ
ルト長手方向に延びる糸（経糸２ａ）をアラミド繊維で
構成し、平ベルトＡの１０ｍｍ幅当り引張強度を７０〜
１５００ｋｇｆになるように補強ネット２の経糸２ａの
打込み本数及び配設枚数を調整する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、高強度と柔軟性と
を兼ね備えた伝動ベルト及びそれを用いたベルト伝動装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】伝動ベルトや搬送ベルトは、ゴムや樹脂
からなるベルト本体にガラス繊維等の心体コードや織物
等の心体帆布を抗張体として埋設した構造を基本構造と
しており、目的用途によって種々の材質や構造のものが
ある。

【０００３】その一例としてベルト本体の構成材料に特
徴があるものを挙げると、例えば特開昭５３−１１１９
７９号公報に開示されているように、ポリエステルポリ
エーテルブロック共重合体シート（被覆材）と、織物，
編物，不織布等からなる補強用シートとを積層してコン
ベヤベルトを構成したものがある。そして、このコンベ
ヤベルトでは、上記被覆材の材質であるポリエステルポ
リエーテルブロック共重合体の特性によって添加剤を加
えることなくシートに成形でき、添加剤の染出しがなく
衛生的に優れたものとすることができる。

【０００４】また、別の例として抗張体に特徴があるも
のを挙げると、実開昭５８−１１４２０９号公報に開示
されているように、ゴムや樹脂からなる被覆材に多数の
細孔を有するポリエステルやナイロンからなる多孔性樹
脂シートを埋設したベルトや、特開昭５９−１７５６４
８号公報に開示されているように、ゴムや樹脂からなる
被覆材にポリエステル、ナイロン及び細い金属線からな
るネット状心材を埋設したベルトがある。そして、これ
らのベルトでは、被覆材を構成するゴムや樹脂が多孔性
樹脂シートの細孔やネット状心材の網目に浸入してベル
ト本体と抗張体とを強固に連結している。

【０００５】さらに、ベルト本体の強度を上げるため
に、被覆材や心材を構成する樹脂中に補強用の繊維等を
練り込んだり、あるいは樹脂の硬度を上げたり、さらに
は延伸処理した樹脂シートを採用することも検討されて
いる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、被覆材がゴ
ム製のものでは、心体で補強しているとはいっても、製
品となるまでに心体入れ工程や加硫工程等の複数の製造
工程を経なければならず、製法が繁雑で、製造コストが
高くなるといった問題がある。

【０００７】また、自動車関連で部材又は部品を往復作
動させて出入れするのに使用される伝動ベルトは、一般
にベルト厚さ０．５〜３．０ｍｍ、ベルト幅１５〜２０
ｍｍで、最大荷重として１００ｋｇｆ（１０ｍｍ幅当り
５０〜６７ｋｇｆ）がかかるため、広い温度範囲（−３
０〜８０℃）に亘って最大荷重に耐えるため高強度、低
クリープ性が要求され、しかも小径（外径が５０ｍｍ以
下）のベルト車（プーリ）に巻き掛けられるための柔軟
性が要求されるが、ベルトの被覆材及び心材が樹脂製の
ものでは、上述の如き補強繊維の混入や、高硬度樹脂又
は延伸処理シートの採用等の対策を講じても、小径のベ
ルト車に合う柔軟性と強度とが要求される伝動ベルトと
しての使用には自ずと限界がある。

【０００８】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、安価でかつ高強度でし
かも小径のベルト車に馴染みやすい柔軟性を持った伝動
ベルトを提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、ベルト上下両面の弾性樹脂層の間に配す
る補強ネットの材質及びベルトの引張強度を特定したこ
とを特徴とする。

【００１０】具体的には、本発明は、上下両面の弾性樹
脂層の間に少なくとも１枚の補強ネットが配設され、上
記上下両面の弾性樹脂層が補強ネットの網目を通して一
体に連結された伝動ベルト及びそれを用いたベルト伝動
装置を対象とし、次のような解決手段を講じた。

【００１１】すなわち、本発明の第１〜４の解決手段
は、前者の伝動ベルトに関するものであり、第１の解決
手段は、上記補強ネットの少なくともベルト長手方向に
延びる糸すなわちベルトの抗張体として作用する糸とし
てアラミド繊維を採用する。さらに、ベルト１０ｍｍ幅
当りの引張強度が７０〜１５００ｋｇｆになるように補
強ネットの網目（アラミド繊維の配置間隔）及び積層枚
数を調整して配したことを特徴とする。

【００１２】第２の解決手段は、第１の解決手段におい
て、上下両面の弾性樹脂層を熱可塑性エラストマーで構
成したことを特徴とする。

【００１３】第３の解決手段は、第１又は第２の解決手
段において、伝動ベルトが平ベルト、歯付ベルト又はＶ
リブドベルトであることを特徴とする。

【００１４】第４の解決手段は、第１〜３の解決手段の
いずれか１の解決手段において、伝動ベルトを被作動物
が取り付けられるアタッチメントを介してエンドレスに
連結したことを特徴とする。

【００１５】上記の構成により、本発明の第１〜４の解
決手段では、補強ネットのベルト長手方向に延びる糸を
構成するアラミド繊維の本来的に有する高強度及び腰の
柔らかさにより、その両面に弾性樹脂層を形成した伝動
ベルトは抗張力が高く、しかも、適度な柔軟性を有した
ものになり、小径のベルト車にも馴染み易くなる。

【００１６】さらに、補強ネットの上下両面の弾性樹脂
層は補強ネットの網目に浸入し、この網目を通して互い
に融着して一体化されている。網目に浸入した溶融樹脂
は、網目を形成する経糸及び緯糸、さらにはそれらの毛
羽と絡み合って補強ネットに連結されているので、使用
時に上下両面の弾性樹脂層が補強ネットを境に剥離せ
ず、耐久性が高まる。

【００１７】また、本発明の伝動ベルトは、上下両面の
弾性樹脂層を注型や押出成形で成形すると同時に補強ネ
ットを挟み込むか、予め成形しておいた熱可塑性樹脂シ
ートをロール等で加熱加圧して溶融させるだけで簡単に
成形でき、通常のゴム製の伝動ベルトの場合のように心
体入れ工程や加硫工程等の複雑で時間のかかる製造工程
を経る必要がなく、安価な伝動ベルトが得られる。

【００１８】特に、第２の解決手段では、補強ネットの
上下両面の弾性樹脂層を熱可塑性エラストマーで形成し
ているので、上下両面の弾性樹脂層が容易に熱融着で
き、得られるベルトが柔軟で小径のベルト車にも馴染み
易くなる。

【００１９】さらに、第３の解決手段では、駆動ベルト
車の駆動力を受け往復作動する伝動ベルトの形に関する
ものであり、平ベルトの場合は摩擦力により、歯付ベル
トの場合にはベルトの歯とベルト車の溝との噛み合いに
より、Ｖリブドベルトの場合にはくさび効果を付加した
摩擦力により駆動力を受け取る。

【００２０】また、第４の解決手段では、被作動物を伝
動ベルトに組み付ける際には、被作動物をアタッチメン
トに取り付ければよいことから、その取付け作業が簡単
になる。さらに、伝動ベルトをベルト伝動装置のベルト
車に装着する際には、アタッチメントを取り付ける前の
有端状ベルトの状態でベルト車に巻き掛けてからその両
端にアタッチメントを配してエンドレスに連結すればよ
いことから、伝動ベルトのベルト車への装着が簡単にな
る。

【００２１】本発明の第５，６の解決手段は、本発明の
伝動ベルトを用いたベルト伝動装置に関するものであ
り、第５の解決手段は、第１〜４の解決手段のいずれか
１の解決手段の伝動ベルトと、該伝動ベルトが巻き掛け
られる駆動ベルト車及び従動ベルト車とを備えたもので
ある。駆動ベルト車は駆動力をベルトに確実に伝えるた
めベルト形状に合わせたものとするが、従動ベルト車は
ベルトを張り渡し空転すればよく、ベアリング等をその
まま用いてもよい。そして、上記駆動ベルト車の正転・
逆転駆動により上記伝動ベルトを走行させ、アタッチメ
ントを上記駆動ベルト車と従動ベルト車との間のベルト
直線走行領域で往復移動させることを特徴とする。

【００２２】第６の解決手段は、第５の解決手段におい
て、伝動ベルトを複数の係合孔が等間隔でベルト長手方
向全体に亘って形成された孔開き平ベルトとする。さら
に、駆動ベルト車を複数の係合ピンがベルト接触面に等
間隔で全周に亘って突設されたピンホイールとする。従
動ベルト車は平プーリ又はベアリング等でよい。そし
て、上記ピンホイールの各係合ピンを上記孔開き平ベル
トの各係合孔に係合させてその回転力を孔開き平ベルト
に伝えるようにしたことを特徴とする。

【００２３】本発明の第５，６の解決手段では、伝動ベ
ルトが駆動ベルト車の正転・逆転駆動により走行し、ア
タッチメントが上記駆動ベルト車と従動ベルト車との間
のベルト直線走行領域で往復移動し、該アタッチメント
に取り付けられた被作動物が作動する。この際、駆動ベ
ルト車及び従動ベルト車が小径であっても、上述の如く
伝動ベルトは十分に柔軟性を有していることから、小径
の駆動ベルト車及び従動ベルト車に馴染み易く、ベルト
伝動を阻害しない。

【００２４】特に、第６の解決手段では、ピンホイール
の各係合ピンと孔開き平ベルトの各係合孔との係合によ
り、平ベルトでありながら歯付ベルトの噛合い伝動の如
き伝動によって上記ピンホイールの回転力が確実に孔開
き平ベルトに伝わり、被作動物の作動が正確に行われ
る。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面に基づいて説明する。

【００２６】図１及び図２（ａ）は本発明の一実施形態
に係る伝動ベルトとしての平ベルトＡを示す。該平ベル
トＡは、弾性樹脂層１を上下両面に備えてなり、その間
には１枚の補強ネット２が配設されている。

【００２７】上記弾性樹脂層１を構成する樹脂として
は、特に制約はないが、例えばポリエチレン、ポリプロ
ピレン、ポリウレタン、ポリエステル、ポリアミド、ポ
リ塩化ビニル等が挙げられる。また、これらの中では特
に熱可塑性エラストマーが好ましく、その種類として
は、ポリスチレン系、ポリオレフィン系、ポリエステル
系、ポリウレタン系、ポリ塩化ビニル系、ポリアミド系
のエラストマーが挙げられる。特に、上下両面の弾性樹
脂層１，１をこれらの熱可塑性エラストマーで構成すれ
ば、上下両面の弾性樹脂層１，１を補強ネット２の網目
２ｃ，２ｃ，…を通して容易にかつ確実に溶融一体化で
き、しかも得られる平ベルトＡが柔軟で屈曲性に富んだ
ものとなる。補強ネット２の上下両面の弾性樹脂層１，
１は、融着の点より同材質のものが好ましいが、融着で
きるものならば異なる材質のものであってもよい。補強
ネット２の網目２ｃ，２ｃ，…に位置して上下両面の弾
性樹脂層１，１を溶融一体化する溶融一体化部を図２
（ａ）に符号１ｂを付して示す。

【００２８】図３（ａ）に示すように、上記補強ネット
２は、経糸２ａと緯糸２ｂとで網成して構成されてい
る。この補強ネット２の経糸２ａと緯糸２ｂとで構成さ
れる網目２ｃ，２ｃ，…は、弾性樹脂原液又は溶融樹脂
が浸入できる点より１ｍｍ角以上、好ましくは１．５ｍ
ｍ角以上とされ、また、あまりに大きくなると平ベルト
Ａの必要強度が確保できない点より３ｍｍ角以下、好ま
しくは２．５ｍｍ以下とされる。なお、経糸２ａの間隔
は緯糸２ｂの間隔より広くてもよい。本発明の特徴とし
て、本例では、上記補強ネット２を構成する経糸２ａ及
び緯糸２ｂの材質が共にアラミド繊維からなり、かつ上
記平ベルトＡの１０ｍｍ幅当りの引張強度は７０〜１５
００ｋｇｆにされている。この引張強度は、平ベルトＡ
の柔軟性を損なわせないように補強ネット２との関係を
考慮して決定され、好ましくはベルト１０ｍｍ幅当り８
０〜１３００ｋｇｆである。ベルト１０ｍｍ幅当りの引
張強度が７０ｋｇｆ未満では被作動物を作動させるため
の張力が不足気味になる一方、１５００ｋｇｆを超える
ようにするには補強ネット２の経糸２ａの打込み本数を
多くし、しかも補強ネット２を間に弾性樹脂層１，１を
挟んで多層に積層して配しなければならず、このため網
目２ｃが特にベルト幅方向で小さくなり過ぎて樹脂が浸
入し難くなり、補強ネット２とその上下の弾性樹脂層
１，１との一体感を損なうおそれがあるため上記範囲と
される。

【００２９】上記補強ネット２をその上下の弾性樹脂層
１，１に埋設する要領は、２枚の熱可塑性樹脂シートを
所定の厚みに成形しておき、この２枚の熱可塑性樹脂シ
ートの間に補強ネット２を挟み込んでロール等で加熱加
圧して熱可塑性樹脂シートを加熱融着させればよい。補
強ネット２を２枚以上埋設する場合も同様である。ま
た、押出機のシリンダ先端に取り付けたクロスヘッドに
補強ネット２を挿通しながらその両側を熱可塑性樹脂で
被覆するように押出成形してもよい。これにより、上記
２枚の熱可塑性樹脂シートつまり弾性樹脂層１，１を構
成する樹脂は、補強ネット２の多数の網目２ｃ，２ｃ，
…に浸入し、多数の箇所で一体に連結されている。ま
た、網目２ｃ，２ｃ，…に浸入した樹脂は、網目２ｃ，
２ｃ，…を形成する繊維及びその毛羽と絡み合うので、
弾性樹脂層１と補強ネット２とを強固に接合でき、使用
時における弾性樹脂層１の剥離を防止して耐久性を確保
することができる。

【００３０】このように、本例では、心体として少なく
ともベルト長手方向に延びる糸がアラミド繊維からな
り、網目２ｃの間隔が１．０〜３．０ｍｍである補強ネ
ット２を採用していることから、平ベルトＡの１０ｍｍ
幅当りの引張強度７０〜１５００ｋｇｆが確保でき、小
径のベルト車にも確実にフィットして十分に馴染ませる
ことができる。

【００３１】また、２枚の熱可塑性樹脂シートの間に補
強ネット２を挟み込み、この熱可塑性樹脂シートを加熱
溶融させるだけで簡単に成形できることから、ゴム製の
場合の如き心体入れ工程や加硫工程等の複数の製造工程
を経ることなく平ベルトＡを安価に製作することができ
る。

【００３２】上述の如き特徴を有する平ベルトＡは、自
動車関連では、ウインドレギュレータ用及び自動スライ
ドドアの作動ベルトやパッシブシートベルト等、さらに
は、ビルや車両用の自動ドアの作動ベルトとして有用で
ある。

【００３３】なお、通常、伝動ベルトはエンドレスベル
トであるが、本発明の伝動ベルトは、長尺帯状体として
成形して必要な幅及び長さに切断し、また、図４に示す
ように、エンドレスではなく有端状のベルト（平ベルト
Ａ）としておき、その両端を橋絡するようにアタッチメ
ント３を配置し、ベルト端部に形成した取付孔ａ1 にね
じ４を螺合させることにより、ベルト両端部をアタッチ
メント３を介してエンドレスに連結して使用する。上記
アタッチメント３には、図５に示すように、被作動物５
が取り付けられる。この被作動物５は、例えば平ベルト
を自動車のウインドレギュレータに適用する場合にはウ
インドガラスである。図４中、３ａは被作動物５を取り
付けるための取付孔である。

【００３４】このように、本発明の平ベルトＡをベルト
伝動装置Ｂ（図５参照）に装着する際には、アタッチメ
ント３を取り付ける前の有端状ベルトの状態で駆動ベル
ト車及び従動ベルト車に巻き掛けてからその両端部にア
タッチメント３を配してエンドレスに連結すればよいこ
とから、平ベルトＡのベルト伝動装置Ｂへの装着を簡単
に行うことができる。

【００３５】次に、上記の平ベルトＡを用いたベルト伝
動装置Ｂの一例について説明する。

【００３６】図５に示すように、このベルト伝動装置Ｂ
は、上側に配置された駆動ベルト車としての駆動プーリ
６と、下側に配置された従動ベルト車としての従動プー
リ７とを備えてなり、この上下一対の駆動及び従動プー
リ６，７に上述の如く両端部がアタッチメント３でエン
ドレスに連結された平ベルトＡが巻き掛けられている。
上記アタッチメント３には、被作動物５（自動車のウイ
ンドレギュレータに適用した場合のウインドガラス等）
が取付孔３ａにねじ８を螺合させることによって取り付
けられている。

【００３７】そして、上記駆動プーリ６を図示しないモ
ータの起動により正転・逆転駆動させて上記平ベルトＡ
を走行させ、アタッチメント３を上記駆動プーリ６と従
動プーリ７との間のベルト直線走行領域で往復移動させ
ることにより、被作動物５を昇降作動させるようになっ
ている。これにより、自動車のウインドレギュレータの
場合にはウインドガラスが昇降作動して窓が開閉する。

【００３８】この際、駆動プーリ６及び従動プーリ７が
小径であっても、平ベルトＡをその優れた柔軟性により
小径の駆動プーリ６及び従動プーリ７に十分に馴染ま
せ、スムーズに走行させることができる。

【００３９】図６は、駆動ベルト車としてピンホイール
９を採用した場合を示す。このピンホイール９には、複
数の係合ピン９ａ，９ａ，…がベルト接触面に等間隔で
全周に亘って突設されている。このピンホイール９に巻
き掛けられる伝動ベルトとしては孔開き平ベルトＡ´を
用いる。この孔開き平ベルトＡ´には、複数の係合孔ａ
2 ，ａ2 ，…が等間隔でベルト長手方向全体に亘って形
成されている。そして、上記ピンホイール９の各係合ピ
ン９ａを上記孔開き平ベルトＡ´の各係合孔ａ2 に係合
させてその回転力を孔開き平ベルトＡ´に伝えるように
している。

【００４０】このベルト伝動装置Ｂによれば、ベルト伝
動を平ベルトでありながら歯付ベルトの噛合い伝動の如
き伝動によってピンホイール９の回転力を確実に孔開き
平ベルトＡ´に伝えることができ、被作動物の作動を正
確に行うことができる。

【００４１】次に、本発明の具体例を説明する。

【００４２】（実施例１）押出機にてポリエチレン（商
品名：ハイゼックス８２００Ｂ 三井石油化学社製）の
厚さ１ｍｍのシートを押し出し、このシートを２枚上下
に配置してその間に経糸及び緯糸が共にアラミド繊維か
らなる糸（径：４５μｍ、引張強度：１５ｋｇｆ／本）
で編成した補強ネット（商品名：ＧＴＮ３２０、網目：
約２．１ｍｍ×２．１ｍｍ 帝人社製）を１枚挟み込
み、温度１８０℃、加圧力５０ｋｇｆ／ｃｍ² の熱条件
にて熱圧着して上層、補強層及び下層からなる３層一化
構造の約２ｍｍ厚の複合シートを得、１５ｍｍ幅にカッ
トして平ベルトを得た。

【００４３】（実施例２）実施例１と同様に、押出機に
てポリエチレン（商品名：ハイゼックス８２００Ｂ 三
井石油化学社製）の厚さ０．７ｍｍのシートを押し出
し、このシートを３枚上下に配置して各々の間にアラミ
ド繊維からなる補強ネット（実施例１と同じ、商品名：
ＧＴＮ３２０ 帝人社製）を１枚ずつ挟み込み、温度１
８０℃、加圧力５０ｋｇｆ／ｃｍ² の熱条件にて熱圧着
して厚さ約２ｍｍの５層一体化構造（補強ネット２層）
の複合シートを得、１５ｍｍ幅の平ベルトを得た。

【００４４】（実施例３）実施例１と同様に、押出機に
てポリエチレン（商品名：ハイゼックス８２００Ｂ 三
井石油化学社製）の厚さ０．５ｍｍの上下被覆シート及
び厚さ０．３ｍｍの中間層シートを押し出し、上下被覆
シートの内側に中間層シートを挟んだアラミド繊維から
なる補強ネット（実施例１と同じ、商品名：ＧＴＮ３２
０ 帝人社製）を配設し、温度１８０℃、加圧力５０ｋ
ｇｆ／ｃｍ² の熱条件にて熱圧着して厚さ約２．１ｍｍ
の１１層一体化構造（補強ネット５層）の複合シートを
得、１５ｍｍ幅の平ベルトを得た。

【００４５】（比較例１）実施例１と同様に、押出機に
てポリエチレン（商品名：ハイゼックス８２００Ｂ 三
井石油化学社製）の厚さ１ｍｍのシートを押し出し、こ
のシートを２枚上下に配置してその間に経糸及び緯糸が
共にナイロン繊維からなる糸（径：２３５μｍ、引張強
度：３ｋｇｆ／本）で織成した補強ネット（商品名：Ｎ
Ｂ３４、経糸及び緯糸の打込み本数：１４本／ｃｍ² 、
網目：０．７５ｍｍ×０．７５ｍｍＮＢＣ工業社製）を
１枚挟み込み、温度１８０℃、加圧力５０ｋｇｆ／ｃｍ
²の熱条件にて熱圧着して上層、補強層及び下層からな
る３層一化構造の２ｍｍ厚の複合シートを得、１５ｍｍ
幅にカットして平ベルトを得た。

【００４６】（比較例２）実施例１と同様に、押出機に
てポリエチレン（商品名：ハイゼックス８２００Ｂ 三
井石油化学社製）の厚さ２ｍｍのシートを押し出し、こ
のシートを１５ｍｍ幅にカットして単体の平ベルトを得
た。

【００４７】上記の実施例１〜３及び比較例１，２で得
た各平ベルトのテスト結果を表１に示す。テストの評価
項目、評価基準及び評価方法は表１の欄外に記す。

【００４８】表１から明らかなように、実施例１〜３で
は共に、破断時強度、破断時伸び及び曲げ弾性率のいず
れにおいても評価基準を満たしていた。

【００４９】しかし、比較例１では破断時伸び及び曲げ
弾性率が実施例１〜３と同様に評価基準を満たしている
ものの、破断時強度が評価基準の下限を大きく下回って
いた。

【００５０】比較例２では曲げ弾性率が実施例１〜３と
同様に評価基準を満たしているものの、破断時強度が評
価基準の下限を大きく下回っており、さらには破断時伸
びが評価基準の上限を大幅に超えていた。

【００５１】

【表１】

【００５２】なお、上記実施の形態及び実施例１〜３で
は、補強ネット２を経糸２ａと緯糸２ｂとで網成して構
成したが、図３（ｂ）に示すように、経糸２ａと緯糸２
ｂとを所定間隔をあけて交差して配置し、各々の交点を
熱融着して構成してもよい。

【００５３】また、上記実施の形態及び実施例１〜３で
は、補強ネット２を構成する経糸２ａ及び緯糸２ｂの材
質が共にアラミド繊維である場合を示したが、経糸２ａ
及び緯糸２ｂのうち一方の糸だけをアラミド繊維で構成
してもよく、この場合にはアラミド繊維で構成した糸が
ベルト長手方向に延びるように補強ネット２をベルト本
体１に配設する。なお、他方のベルト幅方向に延びる糸
は、特に制限はないが、例えばポリエステル繊維、ポリ
アミド繊維等を用いればよい。

【００５４】さらに、上記実施の形態及び実施例１〜３
では、伝動ベルトが平ベルトＡである場合を示したが、
歯付ベルトやＶリブドベルトにも適用することができる
ものであり、この歯付ベルトやＶリブドベルトは歯部や
リブがベルト本体の片面だけでなく、両面に形成されて
いるものをも含むものである。

【００５５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
弾性樹脂層に埋設された補強ネットの少なくともベルト
長手方向に延びる糸の材質をアラミド繊維にし、かつ伝
動ベルトの１０ｍｍ幅当たりの引張強度を７０〜１５０
０ｋｇｆに設定したので、伝動ベルトを小径のベルト車
に馴染ませるべく柔軟性を確保することができるととも
に、上記アラミド繊維によって高強度の伝動ベルトとす
ることができる。さらには、補強ネットの網目を介して
その両側の樹脂を強固に連結しているので、使用時に弾
性樹脂層の剥離を防止して耐久性を確保することができ
る。また、この伝動ベルトは、２枚の弾性樹脂層をその
間に補強ネットを挟み込んた状態で加熱溶融させるだけ
で簡単にかつ安価に製作することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】平ベルトの斜視図である。

【図２】（ａ）は１枚の補強ネットが配設された平ベル
トの断面図、（ｂ）は２枚の補強ネットが配設された平
ベルトの断面図である。

【図３】（ａ）は経糸と緯糸とを網成した補強ネットの
平面図、（ｂ）は経糸と緯糸とを融着させて構成した補
強ネットの平面図である。

【図４】平ベルトのアタッチメント取付部を拡大して示
す斜視図である。

【図５】ベルト伝動装置の構成図である。

【図６】ピンホイールからなるベルト車の斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ 弾性樹脂層 ２ 補強ネット ２ａ 経糸（ベルト長手方向に延びる糸） ２ｃ 網目 ３ アタッチメント ５ 被作動物 ６ 駆動プーリ（駆動ベルト車） ７ 従動プーリ（従動ベルト車） ９ ピンホイール（駆動ベルト車） ９ａ 係合ピン Ａ 平ベルト（伝動ベルト） Ａ´ 孔開き平ベルト（伝動ベルト） ａ2 係合孔 Ｂ ベルト伝動装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 // Ｂ２９Ｋ 21:00 105:08 (72)発明者 吉川 元祥 兵庫県神戸市兵庫区明和通３丁目２番15号 バンドー化学株式会社内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下両面の弾性樹脂層の間に少なくとも
   １枚の補強ネットが配設され、 上記上下両面の弾性樹脂層が補強ネットの網目を通して
   一体に連結された伝動ベルトであって、 上記補強ネットの少なくともベルト長手方向に延びる糸
   は、アラミド繊維からなり、 ベルト１０ｍｍ幅当りの引張強度が、７０〜１５００ｋ
   ｇｆであることを特徴とする伝動ベルト。
2. 【請求項２】 弾性樹脂層が、熱可塑性エラストマーか
   らなることを特徴とする請求項１記載の伝動ベルト。
3. 【請求項３】 平ベルト、歯付ベルト又はＶリブドベル
   トであることを特徴とする請求項１又は２記載の伝動ベ
   ルト。
4. 【請求項４】 被作動物が取り付けられるアタッチメン
   トを介してエンドレスに連結されていることを特徴とす
   る請求項１〜３のいずれか１に記載の伝動ベルト。
5. 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか１に記載の伝動
   ベルトと、該伝動ベルトが巻き掛けられる駆動ベルト車
   及び従動ベルト車とを備え、 上記駆動ベルト車の正転・逆転駆動により上記伝動ベル
   トを走行させ、アタッチメントを上記駆動ベルト車と従
   動ベルト車との間のベルト直線走行領域で往復移動させ
   ることを特徴とするベルト伝動装置。
6. 【請求項６】 伝動ベルトは、複数の係合孔が等間隔で
   ベルト長手方向全体に亘って形成された孔開き平ベルト
   であり、 駆動ベルト車は、複数の係合ピンがベルト接触面に等間
   隔で全周に亘って突設されたピンホイールであり、 上記ピンホイールは、各係合ピンを上記孔開き平ベルト
   の各係合孔に係合させてその回転力を孔開き平ベルトに
   伝えるようになされていることを特徴とする請求項５記
   載のベルト伝動装置。