JPH09307333A - 窓ガラスアンテナ装置 - Google Patents
窓ガラスアンテナ装置Info
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- JPH09307333A JPH09307333A JP8122024A JP12202496A JPH09307333A JP H09307333 A JPH09307333 A JP H09307333A JP 8122024 A JP8122024 A JP 8122024A JP 12202496 A JP12202496 A JP 12202496A JP H09307333 A JPH09307333 A JP H09307333A
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- coil
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- capacitor
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/12—Supports; Mounting means
- H01Q1/1271—Supports; Mounting means for mounting on windscreens
- H01Q1/1278—Supports; Mounting means for mounting on windscreens in association with heating wires or layers
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- Details Of Aerials (AREA)
- Input Circuits Of Receivers And Coupling Of Receivers And Audio Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 耐雑音性能の優れた自動車用の窓ガラスアン
テナ装置を提供する。 【解決手段】 防曇用ヒータ導体２と、この防曇用ヒー
タ導体２にチョークコイル１１ａ，１１ｂを介して電力
を供給するバッテリ＋Ｂと、ＦＭ放送受信用のアンテナ
パターン導体９と、を備えた自動車用の窓ガラスアンテ
ナ装置において、防曇用ヒータ導体２の給電端子１５ま
たは防曇用ヒータ導体２の一端に連なる母線５とコンデ
ンサＣ１の一端とを接続すると共にコンデンサＣ１の他
端とコイルＬ１の一端とを接続し、このコイルＬ１の他
端と、一端が接地されたコイルＬ２の他端と、アンテナ
パターン導体９の給電端子１６と、を同軸ケーブル７に
接続して構成される窓ガラスアンテナ装置１０。
テナ装置を提供する。 【解決手段】 防曇用ヒータ導体２と、この防曇用ヒー
タ導体２にチョークコイル１１ａ，１１ｂを介して電力
を供給するバッテリ＋Ｂと、ＦＭ放送受信用のアンテナ
パターン導体９と、を備えた自動車用の窓ガラスアンテ
ナ装置において、防曇用ヒータ導体２の給電端子１５ま
たは防曇用ヒータ導体２の一端に連なる母線５とコンデ
ンサＣ１の一端とを接続すると共にコンデンサＣ１の他
端とコイルＬ１の一端とを接続し、このコイルＬ１の他
端と、一端が接地されたコイルＬ２の他端と、アンテナ
パターン導体９の給電端子１６と、を同軸ケーブル７に
接続して構成される窓ガラスアンテナ装置１０。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ラジオのＡＭ／Ｆ
Ｍ放送を受信する自動車用の窓ガラスアンテナ装置に係
り、特に、耐雑音性能の優れた窓ガラスアンテナ装置に
関する。
Ｍ放送を受信する自動車用の窓ガラスアンテナ装置に係
り、特に、耐雑音性能の優れた窓ガラスアンテナ装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】窓ガラスアンテナを用いる自動車用受信
装置は、例えば、実開昭６４−１３８２１号公報、実公
平７−２２８９２号公報等にて開示されている。
装置は、例えば、実開昭６４−１３８２１号公報、実公
平７−２２８９２号公報等にて開示されている。
【０００３】実公平７−２２８９２号公報では、図１２
と図１３に示すように、防曇用ヒータ導体２と、この防
曇用ヒータ導体２にチョークコイル１１ａ，１１ｂを介
して電力を供給するバッテリ＋Ｂと、を備え、防曇用ヒ
ータ導体２の一端に連なる母線５とコイルＬ１の一端と
を接続し、このコイルＬ１の他端と、ダンピング抵抗Ｒ
を介して一端が接地されたコイルＬ２の他端と、を同軸
ケーブル７（の芯線）に接続して構成される窓ガラスア
ンテナ装置５０が開示されている。
と図１３に示すように、防曇用ヒータ導体２と、この防
曇用ヒータ導体２にチョークコイル１１ａ，１１ｂを介
して電力を供給するバッテリ＋Ｂと、を備え、防曇用ヒ
ータ導体２の一端に連なる母線５とコイルＬ１の一端と
を接続し、このコイルＬ１の他端と、ダンピング抵抗Ｒ
を介して一端が接地されたコイルＬ２の他端と、を同軸
ケーブル７（の芯線）に接続して構成される窓ガラスア
ンテナ装置５０が開示されている。
【０００４】図中の端子２０ａはマッチング回路２０の
入力端を構成し、端子２０ｂはマッチング回路２０の出
力端を構成している。同軸ケーブル７の長さは３〜４ｍ
であり、その出力端１９ａはラジオのチューナ（不図
示）の入力端と接続されている。
入力端を構成し、端子２０ｂはマッチング回路２０の出
力端を構成している。同軸ケーブル７の長さは３〜４ｍ
であり、その出力端１９ａはラジオのチューナ（不図
示）の入力端と接続されている。
【０００５】また、チョークコイル１１ａ，１１ｂのイ
ンダクタンス値を１．２ｍＨとし、コイルＬ１のインダ
クタンス値を１５０μＨとし、コイルＬ２のインダクタ
ンス値を６２０μＨとし、ダンピング抵抗Ｒの抵抗値を
３９０Ωとする実施例が記載されている。
ンダクタンス値を１．２ｍＨとし、コイルＬ１のインダ
クタンス値を１５０μＨとし、コイルＬ２のインダクタ
ンス値を６２０μＨとし、ダンピング抵抗Ｒの抵抗値を
３９０Ωとする実施例が記載されている。
【０００６】防曇用ヒータ導体を加熱するための電流
は、互いに磁気結合したチョークコイル１１ａ，１１ｂ
を経て給電線１２，１３を通して給電母線３，４に流さ
れる。バッテリ＋Ｂに連なるチョークコイル１１ａと接
地点に連なるチョークコイル１１ｂとは負結合になって
いて、それぞれの加熱用電流による磁束はコア内で相殺
し、小体積コアを非飽和で動作させることができる。
は、互いに磁気結合したチョークコイル１１ａ，１１ｂ
を経て給電線１２，１３を通して給電母線３，４に流さ
れる。バッテリ＋Ｂに連なるチョークコイル１１ａと接
地点に連なるチョークコイル１１ｂとは負結合になって
いて、それぞれの加熱用電流による磁束はコア内で相殺
し、小体積コアを非飽和で動作させることができる。
【０００７】受信高周波に対しては、チョークコイル１
１ａ，１１ｂは高インピーダンスを呈し、防曇用ヒータ
導体２に誘導または誘起された受信信号は低インピーダ
ンスのバッテリ＋Ｂや接地に逃げることがないので、受
電効率が高まる。
１ａ，１１ｂは高インピーダンスを呈し、防曇用ヒータ
導体２に誘導または誘起された受信信号は低インピーダ
ンスのバッテリ＋Ｂや接地に逃げることがないので、受
電効率が高まる。
【０００８】なお、バッテリ＋Ｂに連なるワイヤハーネ
ス１２ｗにはデカップリングコンデンサ１４を結合し
て、高周波の電源ノイズが受信信号に乗らないようにし
ている。
ス１２ｗにはデカップリングコンデンサ１４を結合し
て、高周波の電源ノイズが受信信号に乗らないようにし
ている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】この窓ガラスアンテナ
装置５０では、バッテリ＋Ｂから防曇用ヒータ導体２へ
電力を供給するワイヤハーネス１２ｗに低周波雑音が混
入した場合、この雑音がチョークコイル１１ａで充分に
減衰されず、ＡＭ放送受信用アンテナを兼ねる防曇用ヒ
ータ導体２に雑音が混入するおそれがあった。
装置５０では、バッテリ＋Ｂから防曇用ヒータ導体２へ
電力を供給するワイヤハーネス１２ｗに低周波雑音が混
入した場合、この雑音がチョークコイル１１ａで充分に
減衰されず、ＡＭ放送受信用アンテナを兼ねる防曇用ヒ
ータ導体２に雑音が混入するおそれがあった。
【００１０】例えば、ストップランプ，ウインカ等の各
種電装品からの雑音やオルタネータノイズにより１００
〜２００ｋＨｚ程度の雑音がワイヤハーネス１２ｗに混
入した場合、ＡＭ放送の周波数帯は５２２〜１６２０ｋ
Ｈｚではあるが、ラジオ内の混変調によりＡＭ放送の受
信特性が劣化するおそれがあった。
種電装品からの雑音やオルタネータノイズにより１００
〜２００ｋＨｚ程度の雑音がワイヤハーネス１２ｗに混
入した場合、ＡＭ放送の周波数帯は５２２〜１６２０ｋ
Ｈｚではあるが、ラジオ内の混変調によりＡＭ放送の受
信特性が劣化するおそれがあった。
【００１１】チョークコイルのインダクタンス値を大き
くして、広帯域で高インピーダンス化することで低周波
雑音を減衰させることもできるが、チョークコイルの大
型化と高価格化を伴うという難点がある。
くして、広帯域で高インピーダンス化することで低周波
雑音を減衰させることもできるが、チョークコイルの大
型化と高価格化を伴うという難点がある。
【００１２】本発明は、上記した従来技術の課題を解決
するためになされたものであって、その目的は、防曇用
ヒータ導体と、この防曇用ヒータ導体にチョークコイル
を介して電力を供給するバッテリと、を備えた自動車用
の窓ガラスアンテナ装置において、チョークコイルのイ
ンダクタンス値をあまり大きくすることなく低周波雑音
を低減して耐雑音性能を向上させることにある。
するためになされたものであって、その目的は、防曇用
ヒータ導体と、この防曇用ヒータ導体にチョークコイル
を介して電力を供給するバッテリと、を備えた自動車用
の窓ガラスアンテナ装置において、チョークコイルのイ
ンダクタンス値をあまり大きくすることなく低周波雑音
を低減して耐雑音性能を向上させることにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】請求項１では、防曇用ヒ
ータ導体と、この防曇用ヒータ導体にチョークコイルを
介して電力を供給するバッテリと、ＦＭ放送受信用のア
ンテナパターン導体と、を備えた自動車用の窓ガラスア
ンテナ装置において、防曇用ヒータ導体の給電端子また
は防曇用ヒータ導体の一端に連なる母線とコンデンサ
（Ｃ１）の一端とを接続すると共に、コンデンサ（Ｃ
１）の他端とコイル（Ｌ１）の一端とを接続し、このコ
イル（Ｌ１）の他端と、一端が接地された別のコイル
（Ｌ２）の他端と、アンテナパターン導体の給電端子
と、を同軸ケーブルに接続して構成したことを特徴とす
る。
ータ導体と、この防曇用ヒータ導体にチョークコイルを
介して電力を供給するバッテリと、ＦＭ放送受信用のア
ンテナパターン導体と、を備えた自動車用の窓ガラスア
ンテナ装置において、防曇用ヒータ導体の給電端子また
は防曇用ヒータ導体の一端に連なる母線とコンデンサ
（Ｃ１）の一端とを接続すると共に、コンデンサ（Ｃ
１）の他端とコイル（Ｌ１）の一端とを接続し、このコ
イル（Ｌ１）の他端と、一端が接地された別のコイル
（Ｌ２）の他端と、アンテナパターン導体の給電端子
と、を同軸ケーブルに接続して構成したことを特徴とす
る。
【００１４】コンデンサ（Ｃ１）によって、防曇用ヒー
タ導体に混入し同軸ケーブルに漏洩する低周波雑音を低
減できる。従って、この同軸ケーブルに接続されたラジ
オ内で、防曇用ヒータ導体に混入した低周波雑音に基づ
く混変調を低減でき、ＡＭ放送の受信特性の劣化を防止
できる。
タ導体に混入し同軸ケーブルに漏洩する低周波雑音を低
減できる。従って、この同軸ケーブルに接続されたラジ
オ内で、防曇用ヒータ導体に混入した低周波雑音に基づ
く混変調を低減でき、ＡＭ放送の受信特性の劣化を防止
できる。
【００１５】また、バッテリから防曇用ヒータ導体に供
給されるべき直流電流が、コイル（Ｌ１）とコイル（Ｌ
２）を経て接地箇所に直接流出することを防止でき、バ
ッテリの電気エネルギを後方窓ガラスの防曇用に無駄な
く使用できる。
給されるべき直流電流が、コイル（Ｌ１）とコイル（Ｌ
２）を経て接地箇所に直接流出することを防止でき、バ
ッテリの電気エネルギを後方窓ガラスの防曇用に無駄な
く使用できる。
【００１６】請求項２では、請求項１記載の窓ガラスア
ンテナ装置において、コンデンサ（Ｃ１）の静電容量を
１００〜６００ｐＦとしたことを特徴とする。
ンテナ装置において、コンデンサ（Ｃ１）の静電容量を
１００〜６００ｐＦとしたことを特徴とする。
【００１７】コンデンサ（Ｃ１）の静電容量を１００〜
６００ｐＦとして低周波雑音に対するインピーダンスを
高めることで、１０００ｐＦとした場合に比べて、同軸
ケーブルに漏洩する低周波雑音を２０〜３０ｄＢ程度低
減できる。
６００ｐＦとして低周波雑音に対するインピーダンスを
高めることで、１０００ｐＦとした場合に比べて、同軸
ケーブルに漏洩する低周波雑音を２０〜３０ｄＢ程度低
減できる。
【００１８】請求項３では、請求項１〜２記載の窓ガラ
スアンテナ装置において、コイル（Ｌ１）に並列接続さ
れた抵抗（Ｒ１）と、コイル（Ｌ２）に並列接続された
抵抗（Ｒ２）と、を設けたことを特徴とし、請求項４で
は、抵抗（Ｒ１，Ｒ２）の抵抗値を２〜２０ｋΩとした
ことを特徴とする。
スアンテナ装置において、コイル（Ｌ１）に並列接続さ
れた抵抗（Ｒ１）と、コイル（Ｌ２）に並列接続された
抵抗（Ｒ２）と、を設けたことを特徴とし、請求項４で
は、抵抗（Ｒ１，Ｒ２）の抵抗値を２〜２０ｋΩとした
ことを特徴とする。
【００１９】防曇用ヒータ導体のパターン容量とコイル
（Ｌ１）は直列共振回路を構成してＡＭ周波数帯の高域
感度を向上させると共に、高域共振ダンピング抵抗Ｒ１
により共振のピーク値を抑えて帯域内感度差を少なくす
ることができる。
（Ｌ１）は直列共振回路を構成してＡＭ周波数帯の高域
感度を向上させると共に、高域共振ダンピング抵抗Ｒ１
により共振のピーク値を抑えて帯域内感度差を少なくす
ることができる。
【００２０】同軸ケーブルの静電容量とコイル（Ｌ２）
は並列共振回路を構成してＡＭ周波数帯の低域感度を向
上させると共に、低域共振ダンピング抵抗Ｒ２により共
振のピーク値を抑えて帯域内感度差を少なくすることが
できる。
は並列共振回路を構成してＡＭ周波数帯の低域感度を向
上させると共に、低域共振ダンピング抵抗Ｒ２により共
振のピーク値を抑えて帯域内感度差を少なくすることが
できる。
【００２１】請求項５では、請求項１〜４記載の窓ガラ
スアンテナ装置において、同軸ケーブルを設け、この同
軸ケーブルと、コンデンサ（Ｃ１）の他端と、をコンデ
ンサ（Ｃ２）を介して接続したことを特徴とする。
スアンテナ装置において、同軸ケーブルを設け、この同
軸ケーブルと、コンデンサ（Ｃ１）の他端と、をコンデ
ンサ（Ｃ２）を介して接続したことを特徴とする。
【００２２】防曇用ヒータ導体はＡＭ放送受信用のアン
テナを構成すると共にＦＭ放送受信用のサブアンテナを
構成し、請求項５記載の同軸ケーブルはＦＭ放送受信信
号のサブ出力を行う。この同軸ケーブルにＡＭ放送受信
信号が漏洩することを、コンデンサ（Ｃ２）により低減
できる。
テナを構成すると共にＦＭ放送受信用のサブアンテナを
構成し、請求項５記載の同軸ケーブルはＦＭ放送受信信
号のサブ出力を行う。この同軸ケーブルにＡＭ放送受信
信号が漏洩することを、コンデンサ（Ｃ２）により低減
できる。
【００２３】請求項６では、請求項５記載の窓ガラスア
ンテナ装置において、コンデンサ（Ｃ２）の静電容量を
１０〜５０ｐＦとしたことを特徴とする。
ンテナ装置において、コンデンサ（Ｃ２）の静電容量を
１０〜５０ｐＦとしたことを特徴とする。
【００２４】コンデンサ（Ｃ２）の静電容量を１０〜５
０ｐＦとしてＡＭ周波数帯に対するインピーダンスを高
めることで、１００ｐＦとした場合に比べて、前記同軸
ケーブルに漏洩するＡＭ放送受信信号を２〜３ｄＢ程度
低減できる。
０ｐＦとしてＡＭ周波数帯に対するインピーダンスを高
めることで、１００ｐＦとした場合に比べて、前記同軸
ケーブルに漏洩するＡＭ放送受信信号を２〜３ｄＢ程度
低減できる。
【００２５】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示す実施形
態に基づいて説明する。図１は、本発明に係る窓ガラス
アンテナ装置１０の配線図であり、マッチング回路２０
の回路図は図２に示される。
態に基づいて説明する。図１は、本発明に係る窓ガラス
アンテナ装置１０の配線図であり、マッチング回路２０
の回路図は図２に示される。
【００２６】窓ガラスアンテナ装置１０は、防曇用ヒー
タ導体２と、この防曇用ヒータ導体２にチョークコイル
１１ａ，１１ｂを介して電力を供給するバッテリ＋Ｂ
と、ＦＭ放送受信用のアンテナパターン導体９と、を備
えている。
タ導体２と、この防曇用ヒータ導体２にチョークコイル
１１ａ，１１ｂを介して電力を供給するバッテリ＋Ｂ
と、ＦＭ放送受信用のアンテナパターン導体９と、を備
えている。
【００２７】また、防曇用ヒータ導体２の一端に連なる
母線５とコンデンサＣ１の一端とを接続すると共に、コ
ンデンサＣ１の他端とコイルＬ１の一端とを接続し、こ
のコイルＬ１の他端と、一端が接地された別のコイルＬ
２の他端と、アンテナパターン導体９の給電端子１６
と、を同軸ケーブル７（の芯線）に接続している。
母線５とコンデンサＣ１の一端とを接続すると共に、コ
ンデンサＣ１の他端とコイルＬ１の一端とを接続し、こ
のコイルＬ１の他端と、一端が接地された別のコイルＬ
２の他端と、アンテナパターン導体９の給電端子１６
と、を同軸ケーブル７（の芯線）に接続している。
【００２８】更に、コイルＬ１に並列接続された抵抗Ｒ
１と、コイルＬ２に並列接続された抵抗Ｒ２と、を備え
ている。また、同軸ケーブル８を設け、この同軸ケーブ
ル８（の芯線）と、コンデンサＣ１の他端と、をコンデ
ンサＣ２を介して接続している。
１と、コイルＬ２に並列接続された抵抗Ｒ２と、を備え
ている。また、同軸ケーブル８を設け、この同軸ケーブ
ル８（の芯線）と、コンデンサＣ１の他端と、をコンデ
ンサＣ２を介して接続している。
【００２９】端子２０ａ，２１ａはマッチング回路２０
の入力端を構成し、端子２０ｂ，２１ｂはマッチング回
路２０の出力端を構成している。同軸ケーブル７の出力
端１９ａは、ＡＭ放送の受信信号の出力端を構成すると
共に、ＦＭ放送の受信信号のメイン出力を行う出力端を
構成している。同軸ケーブル８の出力端１９ｂは、ＦＭ
放送の受信信号のサブ出力を行う出力端を構成してい
る。
の入力端を構成し、端子２０ｂ，２１ｂはマッチング回
路２０の出力端を構成している。同軸ケーブル７の出力
端１９ａは、ＡＭ放送の受信信号の出力端を構成すると
共に、ＦＭ放送の受信信号のメイン出力を行う出力端を
構成している。同軸ケーブル８の出力端１９ｂは、ＦＭ
放送の受信信号のサブ出力を行う出力端を構成してい
る。
【００３０】チョークコイル１１ａ，１２ａのインダク
タンス値を１．４ｍＨとし、コイルＬ１，Ｌ２のインダ
クタンス値を各々１００μＨ，６８０μＨとし、抵抗Ｒ
１，Ｒ２の抵抗値を各々５．１ｋΩとし、コンデンサＣ
２の静電容量を２２ｐＦとしている。
タンス値を１．４ｍＨとし、コイルＬ１，Ｌ２のインダ
クタンス値を各々１００μＨ，６８０μＨとし、抵抗Ｒ
１，Ｒ２の抵抗値を各々５．１ｋΩとし、コンデンサＣ
２の静電容量を２２ｐＦとしている。
【００３１】図３〜図６は、コンデンサＣ１の静電容量
を変化させた場合に、図１の同軸ケーブル７の出力端１
９ａにおけるノイズレベルの周波数特性を示したもので
ある。ＤＥＦ（デフォッガ）スイッチをオン、ライトを
ハイビーム、エンジンを３５００ｒｐｍとした場合の測
定結果を示す。
を変化させた場合に、図１の同軸ケーブル７の出力端１
９ａにおけるノイズレベルの周波数特性を示したもので
ある。ＤＥＦ（デフォッガ）スイッチをオン、ライトを
ハイビーム、エンジンを３５００ｒｐｍとした場合の測
定結果を示す。
【００３２】図３は、１０００ｐＦの場合に対応してい
る（ＣＡＳＥ１）。図４は、５６０ｐＦの場合に対応し
ている（ＣＡＳＥ２）。図５は、３３０ｐＦの場合に対
応している（ＣＡＳＥ３）。図６は、２２０ｐＦの場合
に対応している（ＣＡＳＥ４）。図の縦軸はノイズレベ
ル（雑音レベル）を構成し、横軸は５０〜５００ｋＨｚ
の周波数を等間隔で分割して構成されている。
る（ＣＡＳＥ１）。図４は、５６０ｐＦの場合に対応し
ている（ＣＡＳＥ２）。図５は、３３０ｐＦの場合に対
応している（ＣＡＳＥ３）。図６は、２２０ｐＦの場合
に対応している（ＣＡＳＥ４）。図の縦軸はノイズレベ
ル（雑音レベル）を構成し、横軸は５０〜５００ｋＨｚ
の周波数を等間隔で分割して構成されている。
【００３３】図３〜図６から、コンデンサＣ１の静電容
量を小さくすることで、１００ｋＨｚ近傍〜２００ｋＨ
ｚ近傍のノイズレベルを低減できることが判る。特に、
コンデンサＣ１の静電容量を１００〜６００ｐＦとする
ことで、１０００ｐＦとした場合に比べて、低周波雑音
を２０〜３０ｄＢ程度低減できることが判る。１００〜
４００ｐＦとすることが低周波雑音の低減の点で好まし
い。
量を小さくすることで、１００ｋＨｚ近傍〜２００ｋＨ
ｚ近傍のノイズレベルを低減できることが判る。特に、
コンデンサＣ１の静電容量を１００〜６００ｐＦとする
ことで、１０００ｐＦとした場合に比べて、低周波雑音
を２０〜３０ｄＢ程度低減できることが判る。１００〜
４００ｐＦとすることが低周波雑音の低減の点で好まし
い。
【００３４】図７は、上記のＣＡＳＥ１〜４について、
ノイズ電圧と、出力端１９ａにおけるＡＭ周波数帯の受
信信号の出力電圧とを比較したものである。コンデンサ
Ｃ１を小さくすることで受信信号の出力電圧は１〜２ｄ
Ｂ程度低下するが、この出力電圧の低下に比べてノイズ
レベルの低減は著しいものがある。
ノイズ電圧と、出力端１９ａにおけるＡＭ周波数帯の受
信信号の出力電圧とを比較したものである。コンデンサ
Ｃ１を小さくすることで受信信号の出力電圧は１〜２ｄ
Ｂ程度低下するが、この出力電圧の低下に比べてノイズ
レベルの低減は著しいものがある。
【００３５】図１の窓ガラスアンテナ装置１０は、後方
窓ガラス１において、上下２群に分けた防曇用ヒータ導
体２の一端に連なる給電母線３，４を通し、他端の母線
５を介して折り返して防曇用ヒータ導体２に給電する構
成からなる。
窓ガラス１において、上下２群に分けた防曇用ヒータ導
体２の一端に連なる給電母線３，４を通し、他端の母線
５を介して折り返して防曇用ヒータ導体２に給電する構
成からなる。
【００３６】図８の窓ガラスアンテナ装置１０は、後方
窓ガラス１において、防曇用ヒータ導体２の両端に連な
る各給電母線３，５を通して防曇用ヒータ導体２に給電
する構成からなる。給電線１２，１３は給電母線３，５
と各々接続されている。防曇用ヒータ導体２の中央部に
は縦方向にクロス線が配線され、防曇用ヒータ導体２に
は給電端子１５が設けてある。
窓ガラス１において、防曇用ヒータ導体２の両端に連な
る各給電母線３，５を通して防曇用ヒータ導体２に給電
する構成からなる。給電線１２，１３は給電母線３，５
と各々接続されている。防曇用ヒータ導体２の中央部に
は縦方向にクロス線が配線され、防曇用ヒータ導体２に
は給電端子１５が設けてある。
【００３７】また、防曇用ヒータ導体２の給電端子１５
とコンデンサＣ１の一端とを接続すると共に、コンデン
サＣ１の他端とコイルＬ１の一端とを接続し、このコイ
ルＬ１の他端と、一端が接地された別のコイルＬ２の他
端と、アンテナパターン導体９の給電端子１６と、を同
軸ケーブル７（の芯線）に接続している。
とコンデンサＣ１の一端とを接続すると共に、コンデン
サＣ１の他端とコイルＬ１の一端とを接続し、このコイ
ルＬ１の他端と、一端が接地された別のコイルＬ２の他
端と、アンテナパターン導体９の給電端子１６と、を同
軸ケーブル７（の芯線）に接続している。
【００３８】更に、コイルＬ１に並列接続された抵抗Ｒ
１と、コイルＬ２に並列接続された抵抗Ｒ２と、を備え
ている。また、同軸ケーブル８を設け、この同軸ケーブ
ル８（の芯線）と、コンデンサＣ１の他端と、をコンデ
ンサＣ２を介して接続している。
１と、コイルＬ２に並列接続された抵抗Ｒ２と、を備え
ている。また、同軸ケーブル８を設け、この同軸ケーブ
ル８（の芯線）と、コンデンサＣ１の他端と、をコンデ
ンサＣ２を介して接続している。
【００３９】端子２０ａ，２１ａはマッチング回路２０
の入力端を構成し、端子２０ｂ，２１ｂはマッチング回
路２０の出力端を構成している。同軸ケーブル７の出力
端１９ａは、ＡＭ放送の受信信号の出力端を構成すると
共に、ＦＭ放送の受信信号のメイン出力を行う出力端を
構成している。同軸ケーブル８の出力端１９ｂは、ＦＭ
放送の受信信号のサブ出力を行う出力端を構成してい
る。
の入力端を構成し、端子２０ｂ，２１ｂはマッチング回
路２０の出力端を構成している。同軸ケーブル７の出力
端１９ａは、ＡＭ放送の受信信号の出力端を構成すると
共に、ＦＭ放送の受信信号のメイン出力を行う出力端を
構成している。同軸ケーブル８の出力端１９ｂは、ＦＭ
放送の受信信号のサブ出力を行う出力端を構成してい
る。
【００４０】チョークコイル１１ａ，１２ａのインダク
タンス値を１．４ｍＨとし、コイルＬ１，Ｌ２のインダ
クタンス値を各々１００μＨ，６８０μＨとし、抵抗Ｒ
１，Ｒ２の抵抗値を各々５．１ｋΩとし、コンデンサＣ
２の静電容量を２２ｐＦとしている。図２の回路構成と
同様である。
タンス値を１．４ｍＨとし、コイルＬ１，Ｌ２のインダ
クタンス値を各々１００μＨ，６８０μＨとし、抵抗Ｒ
１，Ｒ２の抵抗値を各々５．１ｋΩとし、コンデンサＣ
２の静電容量を２２ｐＦとしている。図２の回路構成と
同様である。
【００４１】このときの同軸ケーブル７の出力端１９ａ
におけるノイズレベルの周波数特性を図１１に示す。図
１１は、コンデンサＣ１の静電容量を２２０ｐＦとした
場合である。
におけるノイズレベルの周波数特性を図１１に示す。図
１１は、コンデンサＣ１の静電容量を２２０ｐＦとした
場合である。
【００４２】一方、マッチング回路２０を図９の回路構
成とした場合のノイズレベルの周波数特性を図１０に示
す。図１０は、コンデンサＣ１の静電容量を１０００ｐ
Ｆとした場合である。図１０と図１１の縦軸はノイズレ
ベル（雑音レベル）を構成し、横軸は１００〜２０００
ｋＨｚの周波数を等間隔で分割して構成されている。
成とした場合のノイズレベルの周波数特性を図１０に示
す。図１０は、コンデンサＣ１の静電容量を１０００ｐ
Ｆとした場合である。図１０と図１１の縦軸はノイズレ
ベル（雑音レベル）を構成し、横軸は１００〜２０００
ｋＨｚの周波数を等間隔で分割して構成されている。
【００４３】図１０と図１１から、コイルＬ１のインダ
クタンス値を大きくすると共にコンデンサＣ１の静電容
量を小さくすることで、１００ｋＨｚ近傍〜２００ｋＨ
ｚ近傍のノイズレベルを低減できることが判る。コイル
Ｌ１のインダクタンス値をあまり大きくできない場合
は、コンデンサＣ１の静電容量を小さくして低周波雑音
に対するインピーダンスを高くすることでノイズレベル
を低減できる。
クタンス値を大きくすると共にコンデンサＣ１の静電容
量を小さくすることで、１００ｋＨｚ近傍〜２００ｋＨ
ｚ近傍のノイズレベルを低減できることが判る。コイル
Ｌ１のインダクタンス値をあまり大きくできない場合
は、コンデンサＣ１の静電容量を小さくして低周波雑音
に対するインピーダンスを高くすることでノイズレベル
を低減できる。
【００４４】なお、マッチング回路２０において、チョ
ークコイルのインダクタンス値は７００〜１６００μＨ
とし、コイルＬ１のインダクタンス値は５０〜１５０μ
Ｈとし、コイルＬ２のインダクタンス値は４００〜８０
０μＨとし、抵抗Ｒ１，Ｒ２の抵抗値は２〜２０ｋΩと
するのが種々の条件下で低周波雑音の低減に最適であっ
た。また、上記実施形態は本発明の一例であり、本発明
は上記実施形態に限定されない。
ークコイルのインダクタンス値は７００〜１６００μＨ
とし、コイルＬ１のインダクタンス値は５０〜１５０μ
Ｈとし、コイルＬ２のインダクタンス値は４００〜８０
０μＨとし、抵抗Ｒ１，Ｒ２の抵抗値は２〜２０ｋΩと
するのが種々の条件下で低周波雑音の低減に最適であっ
た。また、上記実施形態は本発明の一例であり、本発明
は上記実施形態に限定されない。
【００４５】
【発明の効果】請求項１に係る窓ガラスアンテナ装置に
よれば、防曇用ヒータ導体に混入した低周波雑音に基づ
くラジオの混変調をコンデンサＣ１により低減でき、Ａ
Ｍ放送の受信特性の劣化を防止できる。
よれば、防曇用ヒータ導体に混入した低周波雑音に基づ
くラジオの混変調をコンデンサＣ１により低減でき、Ａ
Ｍ放送の受信特性の劣化を防止できる。
【００４６】また、バッテリから防曇用ヒータ導体に供
給されるべき直流電流が、コイルＬ１とコイルＬ２を経
て接地箇所に直接流出することを防止でき、バッテリの
電気エネルギを後方窓ガラスの防曇用に無駄なく使用で
きる。
給されるべき直流電流が、コイルＬ１とコイルＬ２を経
て接地箇所に直接流出することを防止でき、バッテリの
電気エネルギを後方窓ガラスの防曇用に無駄なく使用で
きる。
【００４７】請求項２に係る窓ガラスアンテナ装置によ
れば、コンデンサＣ１の静電容量を１００〜６００ｐＦ
とすることで、１０００ｐＦとした場合に比べて、同軸
ケーブルに漏洩する低周波雑音を２０〜３０ｄＢ程度低
減できる。
れば、コンデンサＣ１の静電容量を１００〜６００ｐＦ
とすることで、１０００ｐＦとした場合に比べて、同軸
ケーブルに漏洩する低周波雑音を２０〜３０ｄＢ程度低
減できる。
【００４８】請求項３または請求項４に係る窓ガラスア
ンテナ装置によれば、防曇用ヒータ導体のパターン容量
とコイルＬ１は直列共振回路を構成してＡＭ周波数帯の
高域感度を向上できると共に、高域共振ダンピング抵抗
Ｒ１により共振のピーク値を抑えて帯域内感度差を少な
くすることができる。
ンテナ装置によれば、防曇用ヒータ導体のパターン容量
とコイルＬ１は直列共振回路を構成してＡＭ周波数帯の
高域感度を向上できると共に、高域共振ダンピング抵抗
Ｒ１により共振のピーク値を抑えて帯域内感度差を少な
くすることができる。
【００４９】同軸ケーブルの静電容量とコイルＬ２は並
列共振回路を構成してＡＭ周波数帯の低域感度を向上で
きると共に、低域共振ダンピング抵抗Ｒ２により共振の
ピーク値を抑えて帯域内感度差を少なくすることができ
る。
列共振回路を構成してＡＭ周波数帯の低域感度を向上で
きると共に、低域共振ダンピング抵抗Ｒ２により共振の
ピーク値を抑えて帯域内感度差を少なくすることができ
る。
【００５０】請求項５に係る窓ガラスアンテナ装置によ
れば、ＦＭ放送受信信号のサブ出力を行う同軸ケーブル
にＡＭ放送受信信号が漏洩することを、コンデンサＣ２
により低減できる。
れば、ＦＭ放送受信信号のサブ出力を行う同軸ケーブル
にＡＭ放送受信信号が漏洩することを、コンデンサＣ２
により低減できる。
【００５１】請求項６に係る窓ガラスアンテナ装置によ
れば、コンデンサＣ２の静電容量を１０〜５０ｐＦとす
ることで、１００ｐＦとした場合に比べて、ＦＭ放送受
信信号のサブ出力を行う同軸ケーブルに漏洩するＡＭ放
送受信信号を２〜３ｄＢ程度低減できる。
れば、コンデンサＣ２の静電容量を１０〜５０ｐＦとす
ることで、１００ｐＦとした場合に比べて、ＦＭ放送受
信信号のサブ出力を行う同軸ケーブルに漏洩するＡＭ放
送受信信号を２〜３ｄＢ程度低減できる。
【００５２】以上から、本発明によれば、チョークコイ
ルのインダクタンス値を１ｍＨ程度に抑えつつ低周波雑
音を低減して耐雑音性能を向上させた窓ガラスアンテナ
装置を提供することができる。
ルのインダクタンス値を１ｍＨ程度に抑えつつ低周波雑
音を低減して耐雑音性能を向上させた窓ガラスアンテナ
装置を提供することができる。
【図１】本発明の窓ガラスアンテナ装置の配線図
【図２】マッチング回路の回路図
【図３】同軸ケーブルの出力端におけるノイズレベルの
周波数特性図（ＣＡＳＥ１）
周波数特性図（ＣＡＳＥ１）
【図４】同軸ケーブルの出力端におけるノイズレベルの
周波数特性図（ＣＡＳＥ２）
周波数特性図（ＣＡＳＥ２）
【図５】同軸ケーブルの出力端におけるノイズレベルの
周波数特性図（ＣＡＳＥ３）
周波数特性図（ＣＡＳＥ３）
【図６】同軸ケーブルの出力端におけるノイズレベルの
周波数特性図（ＣＡＳＥ４）
周波数特性図（ＣＡＳＥ４）
【図７】ＣＡＳＥ１〜４のノイズ電圧と受信信号の出力
電圧との比較図
電圧との比較図
【図８】本発明の窓ガラスアンテナ装置の配線図
【図９】マッチング回路の回路図
【図１０】同軸ケーブルの出力端におけるノイズレベル
の周波数特性図
の周波数特性図
【図１１】同軸ケーブルの出力端におけるノイズレベル
の周波数特性図
の周波数特性図
【図１２】従来の窓ガラスアンテナ装置の配線図
【図１３】図１２のマッチング回路の回路図
１…後方窓ガラス ２…防曇用ヒータ導体 ３，４…給電母線 ５…母線 ６…給電点 ７，８…同軸ケーブル ９…アンテナパターン導体 １０…窓ガラスアンテナ装置 １１ａ，１１ｂ…チョークコイル １２，１３…給電線 １２ｗ…ワイヤハーネス １４…デカップリングコンデンサ １５，１６…給電端子 １９ａ，１９ｂ…出力端（端子） ２０…マッチング回路 ２０ａ，２１ａ…入力端（端子） ２０ｂ，２１ｂ…出力端（端子） ＋Ｂ…バッテリ（主電源） Ｃ１，Ｃ２…コンデンサ Ｒ，Ｒ１，Ｒ２…抵抗（ダンピング抵抗）
フロントページの続き (72)発明者 田中 秀明 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 高野 康之 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内
Claims (6)
- 【請求項１】 防曇用ヒータ導体と、この防曇用ヒータ
導体にチョークコイルを介して電力を供給するバッテリ
と、ＦＭ放送受信用のアンテナパターン導体と、を備え
た自動車用の窓ガラスアンテナ装置において、 防曇用ヒータ導体の給電端子または防曇用ヒータ導体の
一端に連なる母線とコンデンサ（Ｃ１）の一端とを接続
すると共に、前記コンデンサ（Ｃ１）の他端とコイル
（Ｌ１）の一端とを接続し、 このコイル（Ｌ１）の他端と、一端が接地された別のコ
イル（Ｌ２）の他端と、前記アンテナパターン導体の給
電端子と、を同軸ケーブルに接続して構成される窓ガラ
スアンテナ装置。 - 【請求項２】 前記コンデンサ（Ｃ１）の静電容量を１
００〜６００ｐＦとしたことを特徴とする請求項１記載
の窓ガラスアンテナ装置。 - 【請求項３】 前記コイル（Ｌ１）に並列接続された抵
抗（Ｒ１）と、 前記コイル（Ｌ２）に並列接続された抵抗（Ｒ２）と、
を設けたことを特徴とする請求項１〜２記載の窓ガラス
アンテナ装置。 - 【請求項４】 前記抵抗（Ｒ１，Ｒ２）の抵抗値を２〜
２０ｋΩとしたことを特徴とする請求項３記載の窓ガラ
スアンテナ装置。 - 【請求項５】 同軸ケーブルを設け、この同軸ケーブル
と、前記コンデンサ（Ｃ１）の他端と、をコンデンサ
（Ｃ２）を介して接続したことを特徴とする請求項１〜
４記載の窓ガラスアンテナ装置。 - 【請求項６】 前記コンデンサ（Ｃ２）の静電容量を１
０〜５０ｐＦとしたことを特徴とする請求項５記載の窓
ガラスアンテナ装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12202496A JP3185915B2 (ja) | 1996-05-16 | 1996-05-16 | 窓ガラスアンテナ装置 |
| EP97303266A EP0807987A3 (en) | 1996-05-16 | 1997-05-14 | Window glass antenna system |
| US08/857,192 US5907308A (en) | 1996-05-16 | 1997-05-15 | Window glass antenna system |
| KR1019970018822A KR970077820A (ko) | 1996-05-16 | 1997-05-16 | 윈도우 글라스안테나시스템 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12202496A JP3185915B2 (ja) | 1996-05-16 | 1996-05-16 | 窓ガラスアンテナ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09307333A true JPH09307333A (ja) | 1997-11-28 |
| JP3185915B2 JP3185915B2 (ja) | 2001-07-11 |
Family
ID=14825707
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12202496A Expired - Fee Related JP3185915B2 (ja) | 1996-05-16 | 1996-05-16 | 窓ガラスアンテナ装置 |
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| US (1) | US5907308A (ja) |
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| JP (1) | JP3185915B2 (ja) |
| KR (1) | KR970077820A (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US6072435A (en) * | 1997-01-31 | 2000-06-06 | Asahi Glass Company Ltd. | Glass antenna device for an automobile |
| US6201505B1 (en) | 1998-09-03 | 2001-03-13 | Asahi Glass Company Ltd. | Glass antenna device for an automobile |
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| DE19825552A1 (de) * | 1998-01-14 | 1999-07-15 | Lindenmeier Heinz | Heizfeldantenne auf der Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs als Breitbandantenne für den Längstwellen- bis Dezimeterwellenbereich |
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| EP0986129B1 (en) * | 1998-09-10 | 2004-11-24 | Asahi Glass Company Ltd. | Glass antenna device for an automobile |
| JP2000261228A (ja) * | 1999-03-08 | 2000-09-22 | Harada Ind Co Ltd | 車両用窓ガラスアンテナ装置 |
| JP4052248B2 (ja) * | 2002-01-10 | 2008-02-27 | 松下電器産業株式会社 | 携帯装置 |
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| CN101217213B (zh) * | 2007-12-26 | 2012-05-23 | 蒋小平 | 汽车顶置天线装置 |
| JP5141503B2 (ja) * | 2008-11-07 | 2013-02-13 | 旭硝子株式会社 | 車両用ガラスアンテナ及び車両用窓ガラス |
| US8541803B2 (en) | 2009-05-05 | 2013-09-24 | 3M Innovative Properties Company | Cadmium-free re-emitting semiconductor construction |
| US11554752B2 (en) * | 2019-09-03 | 2023-01-17 | Te Connectivity Solutions Gmbh | Wavetrap for a vehicle defroster system |
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| US4928108A (en) * | 1983-12-20 | 1990-05-22 | Bsh Electronics, Ltd. | Electrical signal separating device having isolating and matching circuitry for split passband matching |
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| JPH0722892Y2 (ja) * | 1988-11-22 | 1995-05-24 | 日本板硝子株式会社 | 自動車用受信装置 |
| US5239302A (en) * | 1988-11-22 | 1993-08-24 | Nippon Sheet Glass Company, Ltd. | Wave reception apparatus for a motor vehicle |
| GB8917362D0 (en) * | 1989-07-28 | 1989-09-13 | Gen Electric | Vehicle radio receiver systems |
| JPH03104301A (ja) * | 1989-09-19 | 1991-05-01 | Mitsubishi Electric Corp | 自動車用ガラスアンテナ |
| JPH03254206A (ja) * | 1990-03-02 | 1991-11-13 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | 窓ガラスアンテナを使用した受信装置 |
| JPH04249403A (ja) * | 1991-02-05 | 1992-09-04 | Harada Ind Co Ltd | 自動車用ガラスアンテナ |
| JPH04298102A (ja) * | 1991-03-26 | 1992-10-21 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | 自動車用ガラスアンテナ |
| EP0562607B1 (en) * | 1992-03-27 | 1999-09-08 | Asahi Glass Company Ltd. | A diversity glass antenna for an automobile |
| DE4312259C2 (de) * | 1993-04-15 | 1997-04-30 | Flachglas Ag | Kraftfahrzeugantennenscheibe mit AM-Antenne |
| JPH0722892A (ja) * | 1993-07-05 | 1995-01-24 | Murata Mfg Co Ltd | Ｓａｗフィルタ |
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| JPH07321530A (ja) * | 1994-05-27 | 1995-12-08 | Asahi Glass Co Ltd | 自動車短波受信用ガラスアンテナ |
-
1996
- 1996-05-16 JP JP12202496A patent/JP3185915B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-05-14 EP EP97303266A patent/EP0807987A3/en not_active Ceased
- 1997-05-15 US US08/857,192 patent/US5907308A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-05-16 KR KR1019970018822A patent/KR970077820A/ko not_active Ceased
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| US6243043B1 (en) | 1997-01-31 | 2001-06-05 | Asahi Glass Company Ltd. | Glass antenna device for an automobile |
| US6201505B1 (en) | 1998-09-03 | 2001-03-13 | Asahi Glass Company Ltd. | Glass antenna device for an automobile |
Also Published As
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| JP3185915B2 (ja) | 2001-07-11 |
| KR970077820A (ko) | 1997-12-12 |
| EP0807987A3 (en) | 1999-04-28 |
| US5907308A (en) | 1999-05-25 |
| EP0807987A2 (en) | 1997-11-19 |
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