JPH0930748A - ダムウェーターの保守運転制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ダムウェーターの保守時等に乗場扉を開放し
たまま乗場扉スイッチを短絡してかごを運転する時に他
の階の押釦によってかごを走行できないようにして安全
に保守運転することができるダムウエーターの保守運転
制御装置を得る。 【解決手段】 保守時に乗場扉スイッチを短絡させるた
めの保守用磁石とを備え、乗場扉を開放したまま保守用
磁石により昇降路側に取り付けられた乗場扉スイッチを
短絡して乗場の押釦操作により保守運転を行うようにし
たダムウェーターの保守運転制御装置において、保守用
磁石の近接により短絡する保守用乗場扉スイッチを昇降
路側に設けると共に、上記保守用磁石による上記保守用
乗場扉スイッチの短絡に基づく上記押釦の操作による所
定階での保守運転時に、該当階の押釦が押されている間
のみ走行を可能とし、他の階の押釦が押されても走行指
令を送出しないように制御する制御手段を備えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ダムウェーター
の保守運転制御装置に関し、特に、保守運転時に他の階
の呼びでかごが走行するのを防止するものである。

【０００２】

【従来の技術】図１５はダムウェーターのかご内の荷物
が崩れた状態で停止している状態を示す説明図である。
図１５において、１は乗場扉を吊っているロープ、２は
乗場扉、３は乗場敷居、１６はかご、２７は主ロープ、
２８は天井、２９は荷物を示し、乗場扉２が閉まった状
態でかご１６内の荷物２９が乗場扉２の上部に崩れてお
り、この状態でかご１６が停止している。

【０００３】また、図１６は上記乗場扉２部分の構成を
示す説明図である。図１６において、４はかご停止階の
昇降路側に取り付けられた乗場扉スイッチ、５は上記乗
場扉２側に取り付けられた磁石を示し、停止階で停止し
たときに乗場扉２が閉まっている状態で乗場扉２に取り
付けられた上記磁石５が上記乗場扉スイッチ４に近接す
ることにより、該乗場扉スイッチ４が短絡動作して乗場
扉２が閉まっていることを検出するようになされてい
る。

【０００４】また、図１７は上記乗場扉２が開いた状態
の説明図である。図１７において、６は保守時に乗場扉
スイッチ４を短絡させるための保守用磁石、８は乗場出
入口を示し、乗場扉２が開いた状態で、磁石５は乗場扉
２とともに乗場扉スイッチ４より遠ざかり、乗場扉スイ
ッチ４はＯＦＦになる。また、保守時に、保守用磁石６
で乗場扉２を開放したままで乗場扉スイッチ４を短絡し
たい時は、図示の如く、該保守用磁石６を乗場扉スイッ
チ４に近付けるようにして該乗場扉スイッチ４を短絡さ
せ、乗場の押釦操作により保守運転を行うようになされ
ている。

【０００５】さらに、図１８は各階の乗場付近を示すも
ので、９は乗場の押釦を示し、上述した如く、上記保守
用磁石６を乗場扉スイッチ４に近付けるようにして該乗
場扉スイッチ４を短絡させた状態で、押釦９の操作によ
り保守運転が行われるようになっている。

【０００６】次に、上記構成に係る動作について説明す
る。図１５に示す如く、かご１６内の荷物２９が走行中
に崩れて停止した場合や保守時にかご１６の動きを見た
い場合には、図１７に示す如く、まず、ダムウエーター
の乗場扉２を開いて、乗場出入口８より体を乗り出して
保守用磁石６で昇降路側についている乗場扉スイッチ４
を動作させ、図１８に示す押釦９でかご１６を運転させ
る。この時、他の階の押釦９は動作されないように処置
はするが、故障等で急がされ、処置を忘れた場合には他
の階で押釦９を押されると、かご１６が突然動き出すこ
とがあり、作業に影響を及ぼすので改善が必要である。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】従来は、上述したよう
にダムウェーターの保守やかご内の荷物が崩れた時の復
旧時に、乗場扉２を開放したままの状態で、乗場扉スイ
ッチ４を短絡して運転することがある。この時、他の乗
場の押釦９等は操作出来ないように処置をする。すなわ
ち、乗場扉２が開いた状態で、保守用磁石６を用いる乗
場扉スイッチ４の短絡操作や感違い等で押釦９の処置を
忘れた時には、他の階の押釦９を押された場合に、突然
かご１６が動き出すことになるという問題があった。

【０００８】この発明は上述した従来例に係る問題点を
解消するためになされたもので、ダムウェーターの保守
時等に乗場扉を開放したまま乗場扉スイッチを短絡して
かごを運転する時に他の階の押釦によってかごを走行で
きないようにして安全に保守運転することができるダム
ウエーターの保守運転制御装置を得ることを目的とす
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明に係るダムウエ
ーターの保守運転制御装置は、乗場扉側に取り付けられ
た磁石と、かご停止階の昇降路側にそれぞれ取り付けら
れて該乗場扉が閉まった状態で上記磁石が接近して短絡
しＯＮになり該乗場扉が閉まっていることを検出する乗
場扉スイッチと、保守時に上記乗場扉スイッチを短絡さ
せるための保守用磁石とを備え、乗場扉を開放したまま
上記保守用磁石により上記乗場扉スイッチを短絡して乗
場の押釦操作により保守運転を行うようにしたダムウエ
ーターの保守運転制御装置において、上記保守用磁石の
近接により短絡する保守用乗場扉スイッチを設けると共
に、上記保守用磁石による上記保守用乗場扉スイッチの
短絡に基づく上記押釦の操作による所定階での保守運転
時に、該当階の押釦が押されている間のみ走行を可能に
し、他の階の押釦が押されても走行指令を送出しないよ
う制御する制御手段を備えたことを特徴とするものであ
る。

【００１０】また、上記保守用乗場扉スイッチは、昇降
路側に設けたことを特徴とするものである。

【００１１】また、上記乗場扉を開いて乗場扉側からは
上記乗場扉スイッチを視認不可能に上記乗場扉スイッチ
を覆うスイッチカバーを昇降路側に設けたことをことを
特徴とするものである。

【００１２】また、上記保守用乗場扉スイッチの周囲を
覆い、かつ乗場側から上記保守用磁石の先端の磁石部が
挿入されて上記保守用乗場扉スイッチと近接して短絡さ
せるための中空部を有する保守用乗場扉スイッチカバー
を昇降路側に設けたことをことを特徴とするものであ
る。

【００１３】また、上記乗場扉スイッチを短絡させるた
めの上記磁石の磁力を、上記保守用乗場扉スイッチを短
絡させるための上記保守用磁石の磁力より高い値に設定
し、上記保守用磁石の磁力では上記乗場扉スイッチを短
絡できないようにしたことをことを特徴とするものであ
る。

【００１４】また、上記保守用乗場扉スイッチは、乗場
の押釦の近くに設けたことを特徴とするものである。

【００１５】また、上記制御手段に、上記保守用磁石に
より上記保守用乗場扉スイッチを短絡したときの保守用
乗場扉スイッチ信号を保持する保守用乗場扉スイッチ信
号保持部をさらに備え、該保守用乗場扉スイッチ信号が
保持された状態で、上記保守用磁石を上記保守用乗場扉
スイッチ信号から遠ざけても該当階の押釦を押したとき
のみかごを走行可能にすると共に、上記保守用乗場扉ス
イッチ信号保持部は、上記かごの走行後停止したとき、
上記乗場扉スイッチがＯＮしたとき、または一定時間内
で上記押釦が押されないときのいずれか一つの条件で該
保守用乗場扉スイッチ信号の保持をキャンセルすること
を特徴とするものである。

【００１６】また、各階の乗場に乗場扉の開放禁止を報
知するための運転表示灯をそれぞれ設け、上記制御手段
は、上記保守用乗場扉スイッチ信号を保持している間
は、他の階の乗場の運転表示灯を点灯させ、乗場扉を開
放させるのを禁止することを特徴とするものである。

【００１７】また、上記保守用乗場扉スイッチとして、
上昇運転用保守用乗場扉スイッチと下降運転用保守用乗
場扉スイッチとを備え、上記制御手段は、上記保守用磁
石を上記上昇運転用保守用乗場扉スイッチに近づけ上記
押釦を押したときにかごを上昇運転させると共に、上記
保守用磁石を上記下降運転用保守用乗場扉スイッチに近
づけ上記押釦を押したときにかごを下降運転させること
を特徴とするものである。

【００１８】さらに、上記制御手段は、かご位置信号を
取り込み、上記保守用磁石により上記保守用乗場扉スイ
ッチを短絡したときの保守用乗場扉スイッチ信号を検出
した場合に、上記かご位置信号に基づいて該当階におい
てかごが上にあるか下にあるかを検出し、かごが乗場床
に近づく方向に方向処理を行い、該当階の押釦が押され
ると、その方向にかごを運転させることを特徴とするも
のである。

【００１９】

【発明の実施の形態】

実施の形態１．図１は実施の形態１に係るダムウエータ
ーの保守運転制御装置を説明するための乗場扉付近の構
成図である。図１において、従来例と同一符号は同一部
分を示し、１は乗場扉を吊っているロープ、２は乗場
扉、３は乗場敷居、４はかご停止階の昇降路側に取り付
けられた乗場扉スイッチ、５は上記乗場扉２側に取り付
けられた磁石である。また、新たな符号として、７は上
記乗場扉スイッチ４と同様にかご停止階の昇降路側に取
り付けられた保守用乗場扉スイッチである。

【００２０】また、図２は上記乗場扉２が開いた状態の
説明図である。図２において、６は保守時に上記保守用
乗場扉スイッチ７を短絡させるための保守用磁石、８は
乗場出入口を示し、乗場扉２が開いた状態で、磁石５は
乗場扉２とともに乗場扉スイッチ４より遠ざかり、乗場
扉スイッチ４はＯＦＦになる。また、保守時に、保守用
磁石６で乗場扉２を開放したままで保守用乗場扉スイッ
チ７を短絡したい時は、図示の如く、該保守用磁石６を
保守用乗場扉スイッチ７に近付けるようにして該保守用
乗場扉スイッチ７を短絡させ、乗場の押釦操作により保
守運転を行うようになされている。

【００２１】また、図３は各階の乗場付近を示す説明図
であり、９はかごを運転させるための乗場の押釦を示
し、上述した如く、乗場扉２を開放したまま上記保守用
磁石６を保守用乗場扉スイッチ７に近付けるようにして
該保守用乗場扉スイッチ７を短絡させた状態で、押釦９
の操作により保守運転が行われるようになっている。

【００２２】さらに、図４は実施の形態１に係る制御手
段としての制御部の構成を示すブロック図である。図４
において、１０は制御部、１１は乗場扉スイッチ信号、
１２は保守用乗場扉スイッチ信号、１３は押釦信号、１
４は走行指令、１５はＣＰＵを示し、上記保守用磁石６
による上記保守用乗場扉スイッチ７の短絡に基づく上記
押釦９の操作による所定階での保守運転時に、該当階の
押釦９が押されている間のみ走行を可能とし、該当階の
押釦９が押されても走行指令を送出しないように制御す
る。

【００２３】次に、上記構成に係る動作について、図５
に示す上記ＣＰＵ１５の制御動作を参照して説明する。
保守時に、乗場扉２を開放したたままかご１６を動かす
場合には、図２において、まず、乗場扉２を開けること
により、乗場扉２に取り付いている磁石５が乗場扉スイ
ッチ４より外れ、乗場扉スイッチ４が０ＦＦになり（ス
テップＳ５１）、乗場扉スイッチ信号１１が制御部１０
に入らなくなる。

【００２４】この状態で、保守用磁石６にて保守用乗場
扉スイッチ７を短絡すると（ステップＳ５２）、これに
より、該当階の保守用乗場扉スイッチ信号１２が制御部
１０に入り、ＣＰＵ１５は、該当階の押釦９が押され
（ステップＳ５３）、押釦信号１３が制御部１０に入っ
た時のみ、走行指令１４を出しかごの走行を可能とさせ
る（ステップＳ５４）。そして、押釦信号１３がなくな
ると（ステップＳ５５）、ＣＰＵ１５は、走行指令１４
を取り止め、かご１６は停止する（ステップＳ５６）。

【００２５】これにより、従来は、他の階の押釦９を押
されると、かご１６が動いたが、この実施の形態１で
は、該当階の押釦９を押している間のみ走行が可能とな
り、ダムウェーターの保守時等に、乗場扉を開放したま
ま乗場扉スイッチを短絡してかごを運転する時に他の階
の押釦によってはかごを走行できないようにして安全に
保守運転することができる。

【００２６】実施の形態２．上述した実施の形態１で
は、保守時は保守用磁石６で保守用乗場扉スイッチ７を
短絡するが、間違って保守用磁石６で乗場扉スイッチ４
を短絡する可能性がある。この実施の形態２では、図６
に示す如く、乗場扉スイッチ４に乗場扉スイッチカバー
１７を設け、保守用磁石６では乗場扉スイッチ４を短絡
できないようにする。

【００２７】すなわち、乗場扉２を明けて乗場扉２側か
らは上記乗場扉スイッチ４を視認不可能に上記乗場扉ス
イッチ４を覆う乗場扉スイッチカバー１７を昇降路側に
設ける。なお、上記磁石５は、Ｌ字型でなり、乗場扉２
が閉まったときにその先端の磁石部５ａが乗場扉スイッ
チ４に近接して短絡させることができるようになってい
る。

【００２８】実施の形態３．上述した実施の形態２で
は、乗場扉スイッチ４の方に乗場扉スイッチカバー１７
を取り付けたが、この実施の形態３では、側面図である
図７及びその断面図である図８に示す如く、保守用乗場
扉スイッチ７の周囲を覆い、かつ乗場側から保守用磁石
６の先端の磁石部６ａが挿入されて上記保守用乗場扉ス
イッチ７と近接して短絡させるための中空部を有する保
守用乗場扉スイッチカバー１８を昇降路側に設けて、取
り付け間違いを防止する。なお、保守用磁石６は、鍵型
でなり、その先端の磁石部６ａが上記保守用乗場扉スイ
ッチカバー１８の中空部に挿入することにより、近接し
て短絡するようになっている。

【００２９】実施の形態４．上記実施の形態２及び３で
は、各スイッチに間違い防止の対策を施したが、この実
施の形態４では、更に乗場扉スイッチ４を短絡させるた
めの上記磁石５の磁力を、上記保守用乗場扉スイッチ７
を短絡させるための上記保守用磁石６の磁力より高い値
に設定し、図９に示すように、上記保守用磁石６の磁力
では上記乗場扉スイッチ４を短絡できないようにしたも
ので、これにより、取り付け間違いを防止することがで
きる。

【００３０】実施の形態５．上述した実施の形態４まで
は、保守用乗場扉スイッチ７を保守用磁石６で短絡する
必要があったが、その状態で、押釦９を押し、かご１６
を動かすのは体制が悪い。この実施の形態５では、図１
０に示すように、制御部１０に、保守用磁石６により上
記保守用乗場扉スイッチ７を短絡したときの保守用乗場
扉スイッチ信号１２を保持する保守用乗場扉スイッチ信
号保持部１９をさらに備え、ＣＰＵ１５は、保守用乗場
扉スイッチ信号１２が入ると、保守用乗場扉スイッチ信
号保持部１９に該当階を一旦保持させ、保守用磁石６を
外しても、該当階の押釦９を押した時のみ、かご１６を
走行させることを可能とするものであり、他の階の押釦
９では走行しないようにする。

【００３１】ここで、保守用乗場扉スイッチ信号保持部
１９のキャンセルは下記いずれか一つの条件でキャンセ
ルさせる。 （１）かご１６が走行後停止したとき （２）乗場扉スイッチ４が０Ｎしたとき （３）一定時間内で押釦９が押されないとき これにより、安全な体制で操作が可能となる。

【００３２】実施の形態６．上述した実施の形態５まで
は、かご１６が動いても他の階では解らず、他の階で乗
場扉２が開けられる可能性がある。この実施の形態６で
は、保守用乗場扉スイッチ信号１２又は保守用乗場扉ス
イッチ信号保持部１９の信号がある間は、他の階の乗場
の運転表示灯２０を点灯させ、乗場扉２を開放させるの
を防ぐものである。

【００３３】すなわち、図１１に示すように、各階の乗
場に乗場扉２の開放禁止を報知するための運転表示灯２
０をそれぞれ設け、上記制御部１０は、上記保守用乗場
扉スイッチ信号１２を保持している間は、他の階の乗場
の運転表示灯２０を点灯させ、乗場扉２を開放させるの
を禁止させることにより、走行中に他の階の乗場扉２を
開くことを防止出来る。

【００３４】実施の形態７．上述した実施の形態６まで
は、保守用乗場扉スイッチ７は１ケであったが、ダムウ
ェーターによっては、押釦９では方向を決定出来ないも
のもある。この実施の形態７では、図１２に示す如く、
保守用乗場扉スイッチ７として、上昇運転（ＵＰ）用保
守用乗場扉スイッチ２１と下降運転（ＤＯＷＮ）用保守
用乗場扉スイッチ２２を２ケ設け、かご１６を上昇運転
させたい時は、保守用磁石６を上昇運転用保守用乗場扉
スイッチ２１に近付けて、押釦９を押すことにより、か
ご１６を上昇運転させ、かご１６を下降運転させたい時
は、保守用磁石６を下降運転用保守用乗場扉スイッチ２
２に近付けて、押釦９を押すことにより、かご１６を下
降運転させ、これにより、方向を決定できるようにした
ものである。

【００３５】実施の形態８．次に、この実施の形態８で
は、保守用乗場扉スイッチ７としては１ケでも方向を決
定することができるように構成としたものである。この
実施の形態８は、図１３に示すように、制御部１０に、
かご位置信号２６が入力される場合に適用するもので、
ＣＰＵ１５は、保守用乗場扉スイッチ信号１２を検出し
た場合は、かご位置信号２６により該当階においてかご
１６が上にあるか下にあるか検出する。そして、かご１
６が乗場床に近付く方向に方向処理２５を行い、該当階
の押釦９が押されると、その方向にかご１６を動かすよ
うにしたものである。

【００３６】すなわち、上記ＣＰＵ１５は、かご位置信
号２６を取り込み、保守用磁石６により保守用乗場扉ス
イッチ７を短絡したときの保守用乗場扉スイッチ信号保
持部１９内の保守用乗場扉スイッチ信号１２を検出した
場合に、上記かご位置信号２６に基づいて該当階におい
てかご１６が上にあるか下にあるかを検出し、かご１６
が乗場床に近づく方向に方向処理２５を行い、該当階の
押釦９が押されると、その方向にかご１６を運転させ
る。この方法により、保守用乗場扉スイッチ７は１ケで
方向を決定することができることになる。

【００３７】実施の形態９．上述した実施の形態８まで
は、保守用乗場扉スイッチ７は昇降路側にあったので、
操作体制が悪い。この実施の形態９では、これを解消す
るもので、保守用乗場扉スイッチ７として、図１４に示
す如く、乗場の押釦９の近くに、鍵型でなる保守用磁石
６の先端の磁石部６ａが挿入される鍵穴を有するキース
イッチ３０を使用して設置する。そして、乗場扉２を開
けた後、キースイッチ３０を操作することにより、実施
の形態８までと同様の機能が体制を良くして行なうこと
ができるようにした。

【００３８】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、乗場
扉側に取り付けられた磁石と、かご停止階の昇降路側に
それぞれ取り付けられて該乗場扉が閉まった状態で上記
磁石が接近して短絡しＯＮになり該乗場扉が閉まってい
ることを検出する乗場扉スイッチと、保守時に上記乗場
扉スイッチを短絡させるための保守用磁石とを備え、乗
場扉を開放したまま上記保守用磁石により上記乗場扉ス
イッチを短絡して乗場の押釦操作により保守運転を行う
ようにしたダムウエーターの保守運転制御装置におい
て、上記保守用磁石の近接により短絡する保守用乗場扉
スイッチを設けると共に、上記保守用磁石による上記保
守用乗場扉スイッチの短絡に基づく上記押釦の操作によ
る所定階での保守運転時に、該当階の押釦が押されてい
る間のみ走行を可能にし、他の階の押釦が押されても走
行指令を送出しないよう制御する制御手段を備えたこと
により、ダムウェーターの保守時等に乗場扉を開放した
まま乗場扉スイッチを短絡してかごを運転する時に他の
階の押釦によってかごを走行できないようにして安全に
保守運転することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１に係るダムウエータ
ーの保守運転制御装置を説明するための乗場扉付近の構
成図である。

【図２】 図１の乗場扉２が開いた状態の説明図であ
る。

【図３】 各階の乗場付近を示す説明図である。

【図４】 この発明の実施の形態１に係る制御手段とし
ての制御部の構成を示すブロック図である。

【図５】 図４のＣＰＵ１５の制御動作を説明するフロ
ーチャートである。

【図６】 この発明の実施の形態２に係るもので、乗場
扉スイッチカバーの説明図である。

【図７】 この発明の実施の形態３に係るもので、保守
用乗場扉スイッチカバーを説明する側面断面図である。

【図８】 図７の断面図である。

【図９】 この発明の実施の形態４に係るもので、磁石
５と保守用磁石６との磁力の関係説明図である。

【図１０】 この発明の実施の形態５に係る制御部１０
の構成図である。

【図１１】 この発明の実施の形態６に係るもので、運
転表示灯を説明する乗場付近の構成図である。

【図１２】 この発明の実施の形態７に係るもので、保
守用乗場扉スイッチとして、上昇運転（ＵＰ）用保守用
乗場扉スイッチと下降運転（ＤＯＷＮ）用保守用乗場扉
スイッチを備えた説明図である。

【図１３】 この発明の実施の形態８に係る制御部１０
の構成図である。

【図１４】 この発明の実施の形態９に係るもので、乗
場の押釦の近くに設けたキースイッチ３０の説明図であ
る。

【図１５】 ダムウェーターのかご内の荷物が崩れた状
態で停止している状態を示す説明図である。

【図１６】 従来例の乗場扉部分の構成を示す説明図で
ある。

【図１７】 図１６の乗場扉が開いた状態の説明図であ
る。

【図１８】 従来例に係る各階の乗場付近を示す説明図
である。

【符号の説明】

２ 乗場扉、４ 乗場扉スイッチ、５ 磁石、６ 保守
用磁石、７ 保守用乗場扉スイッチ、９ 押釦、１０
制御部、３０ キースイッチ、１５ ＣＰＵ、１７ 乗
場扉スイッチカバー、１８ 保守用乗場扉スイッチカバ
ー、１９ 保守用乗場扉スイッチ信号保持部、２０ 運
転表示灯、２１ 上昇運転用保守用乗場扉スイッチ、２
２ 下降運転用保守用乗場扉スイッチ。

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗場扉側に取り付けられた磁石と、かご
   停止階の昇降路側にそれぞれ取り付けられて該乗場扉が
   閉まった状態で上記磁石が接近して短絡しＯＮになり該
   乗場扉が閉まっていることを検出する乗場扉スイッチ
   と、保守時に上記乗場扉スイッチを短絡させるための保
   守用磁石とを備え、乗場扉を開放したまま上記保守用磁
   石により上記乗場扉スイッチを短絡して乗場の押釦操作
   により保守運転を行うようにしたダムウエーターの保守
   運転制御装置において、上記保守用磁石の近接により短
   絡する保守用乗場扉スイッチを設けると共に、上記保守
   用磁石による上記保守用乗場扉スイッチの短絡に基づく
   上記押釦の操作による所定階での保守運転時に、該当階
   の押釦が押されている間のみ走行を可能にし、他の階の
   押釦が押されても走行指令を送出しないよう制御する制
   御手段を備えたことを特徴とするダムウエーターの保守
   運転制御装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のダムウエーターの保守運
   転制御装置において、上記保守用乗場扉スイッチは、昇
   降路側に設けたことを特徴とするダムウエーターの保守
   運転制御装置。
3. 【請求項３】 請求項２記載のダムウエーターの保守運
   転制御装置において、上記乗場扉を開いて乗場扉側から
   は上記乗場扉スイッチを視認不可能に上記乗場扉スイッ
   チを覆うスイッチカバーを昇降路側に設けたことをこと
   を特徴とするダムウエーターの保守運転制御装置。
4. 【請求項４】 請求項２または３記載のダムウエーター
   の保守運転制御装置において、上記保守用乗場扉スイッ
   チの周囲を覆い、かつ乗場側から上記保守用磁石の先端
   の磁石部が挿入されて上記保守用乗場扉スイッチと近接
   して短絡させるための中空部を有する保守用乗場扉スイ
   ッチカバーを昇降路側に設けたことを特徴とするダムウ
   エーターの保守運転制御装置。
5. 【請求項５】 請求項２ないし４のいずれかに記載のダ
   ムウエーターの保守運転制御装置において、上記乗場扉
   スイッチを短絡させるための上記磁石の磁力を、上記保
   守用乗場扉スイッチを短絡させるための上記保守用磁石
   の磁力より高い値に設定し、上記保守用磁石の磁力では
   上記乗場扉スイッチを短絡できないようにしたことをこ
   とを特徴とするダムウエーターの保守運転制御装置。
6. 【請求項６】 請求項１記載のダムウエーターの保守運
   転制御装置において、上記保守用乗場扉スイッチは、乗
   場の押釦の近くに設けたことを特徴とするダムウエータ
   ーの保守運転制御装置。
7. 【請求項７】 請求項１ないし６のいずれかに記載のダ
   ムウエーターの保守運転制御装置において、上記制御手
   段に、上記保守用磁石により上記保守用乗場扉スイッチ
   を短絡したときの保守用乗場扉スイッチ信号を保持する
   保守用乗場扉スイッチ信号保持部をさらに備え、該保守
   用乗場扉スイッチ信号が保持された状態で、上記保守用
   磁石を上記保守用乗場扉スイッチ信号から遠ざけても該
   当階の押釦を押したときのみかごを走行可能にすると共
   に、上記保守用乗場扉スイッチ信号保持部は、上記かご
   の走行後停止したとき、上記乗場扉スイッチがＯＮした
   とき、または一定時間内で上記押釦が押されないときの
   いずれか一つの条件で該保守用乗場扉スイッチ信号の保
   持をキャンセルすることを特徴とするダムウエーターの
   保守運転制御装置。
8. 【請求項８】 請求項１ないし７のいずれかに記載のダ
   ムウエーターの保守運転制御装置において、各階の乗場
   に乗場扉の開放禁止を報知するための運転表示灯をそれ
   ぞれ設け、上記制御手段は、上記保守用乗場扉スイッチ
   信号を保持している間は、他の階の乗場の運転表示灯を
   点灯させ、乗場扉を開放させるのを禁止することを特徴
   とするダムウエーターの保守運転制御装置。
9. 【請求項９】 請求項１ないし８のいずれかに記載のダ
   ムウエーターの保守運転制御装置において、上記保守用
   乗場扉スイッチとして、上昇運転用保守用乗場扉スイッ
   チと下降運転用保守用乗場扉スイッチとを備え、上記制
   御手段は、上記保守用磁石を上記上昇運転用保守用乗場
   扉スイッチに近づけ上記押釦を押したときにかごを上昇
   運転させると共に、上記保守用磁石を上記下降運転用保
   守用乗場扉スイッチに近づけ上記押釦を押したときにか
   ごを下降運転させることを特徴とするダムウエーターの
   保守運転制御装置。
10. 【請求項１０】 請求項１ないし９のいずれかに記載の
    ダムウエーターの保守運転制御装置において、上記制御
    手段は、かご位置信号を取り込み、上記保守用磁石によ
    り上記保守用乗場扉スイッチを短絡したときの保守用乗
    場扉スイッチ信号を検出した場合に、上記かご位置信号
    に基づいて該当階においてかごが上にあるか下にあるか
    を検出し、かごが乗場床に近づく方向に方向処理を行
    い、該当階の押釦が押されると、その方向にかごを運転
    させることを特徴とするダムウエーターの保守運転制御
    装置。