JPH09310265A - 走行式捺染機保持機構 - Google Patents
走行式捺染機保持機構Info
- Publication number
- JPH09310265A JPH09310265A JP15331896A JP15331896A JPH09310265A JP H09310265 A JPH09310265 A JP H09310265A JP 15331896 A JP15331896 A JP 15331896A JP 15331896 A JP15331896 A JP 15331896A JP H09310265 A JPH09310265 A JP H09310265A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】走行式捺染機の上部アングル基準台車２０の方
形を構成するワンフレーム構造を堅固な構成として、方
形精度を向上し、ユレ・ブレ等に耐え、又は防止する。 【解決手段】アングル基準台車２０の水平面１００より
貫通孔１１３をエンドミル等により、一部垂直面１０１
までを削除して円形溝１０３とし、円形保持支柱１０２
を装入取付ける。及び方形を構成している上部連結支柱
３１と左右縦フレーム２５・２６取付けを上部連結支柱
３１の側面部により溶接された内側面ヘッドカバー２３
によって左右縦フレーム２５・２６を装着、内側面ヘッ
ドカバー２３と上部連結支柱３１を補強するため、左右
水平補強カバー１１２を溶接、この部に開口穴１２５及
び軸受１１５けを取付けて、前記アングル基準台車２０
に取付けた左右の円形保持支柱１０２を軸支させる。
形を構成するワンフレーム構造を堅固な構成として、方
形精度を向上し、ユレ・ブレ等に耐え、又は防止する。 【解決手段】アングル基準台車２０の水平面１００より
貫通孔１１３をエンドミル等により、一部垂直面１０１
までを削除して円形溝１０３とし、円形保持支柱１０２
を装入取付ける。及び方形を構成している上部連結支柱
３１と左右縦フレーム２５・２６取付けを上部連結支柱
３１の側面部により溶接された内側面ヘッドカバー２３
によって左右縦フレーム２５・２６を装着、内側面ヘッ
ドカバー２３と上部連結支柱３１を補強するため、左右
水平補強カバー１１２を溶接、この部に開口穴１２５及
び軸受１１５けを取付けて、前記アングル基準台車２０
に取付けた左右の円形保持支柱１０２を軸支させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】染色捺染機の保持装置に関する。
特に上部アングル基準台車２０にささえられてアルミ製
左右縦フレーム２５・２６が保持され、方形を構成され
るワンフレーム構造の走行式捺染機の保持機構。
特に上部アングル基準台車２０にささえられてアルミ製
左右縦フレーム２５・２６が保持され、方形を構成され
るワンフレーム構造の走行式捺染機の保持機構。
【０００２】
【従来の技術】走行式捺染機の軽量化を計るべく、ワン
フレーム構造とした場合、上部アングル基準台車２０に
ささえられて左右縦フレーム２５・２６と上下連結支柱
３１・３２によって方形が構成されている。それぞれの
連結を説明すると、アングル基準台車２０の左右垂直１
０１方向に別個に取付けられた円形保持支柱１０２内
を、左右縦フレーム２５・２６と上部連結支柱３１を連
結した内側面ヘッドカバー２３と外側面ヘッドカバー２
４を利用して、軸受環（図示しない）を介して係合係着
されている。上部連結支柱３１は金属製だが、末端に取
付けられる内側面ヘッドカバー２３は軽量化を計るべく
アルミ製となる為、取付けはネジ１３０止めとなる。こ
の為、本機の様に走行停止時に発生するユレ・ブレ等に
より、ネジ１３０穴部よりキレツが生じ脱落する等の致
命的欠陥があった。下部連結支柱３２は取付板６６・６
７を介して左右縦フレーム２５・２６に取付けられてい
る。
フレーム構造とした場合、上部アングル基準台車２０に
ささえられて左右縦フレーム２５・２６と上下連結支柱
３１・３２によって方形が構成されている。それぞれの
連結を説明すると、アングル基準台車２０の左右垂直１
０１方向に別個に取付けられた円形保持支柱１０２内
を、左右縦フレーム２５・２６と上部連結支柱３１を連
結した内側面ヘッドカバー２３と外側面ヘッドカバー２
４を利用して、軸受環（図示しない）を介して係合係着
されている。上部連結支柱３１は金属製だが、末端に取
付けられる内側面ヘッドカバー２３は軽量化を計るべく
アルミ製となる為、取付けはネジ１３０止めとなる。こ
の為、本機の様に走行停止時に発生するユレ・ブレ等に
より、ネジ１３０穴部よりキレツが生じ脱落する等の致
命的欠陥があった。下部連結支柱３２は取付板６６・６
７を介して左右縦フレーム２５・２６に取付けられてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上部連結支柱３１の内
側面ヘッドカバー２３を、金属製にして溶接固着すれ
ば、，極めて堅固な構成となる。しかも水平補強カバー
１１２と垂直補強カバー１１１を、直角に上部連結支柱
３１と内側面ヘッドカバー２３に溶接固着することによ
り、更に堅固となる。及び方形精度が極めて向上する。
左右縦フレーム２５・２６の下部裏面には、別個に補強
柱１２０を配置しているが、これも下部連結支柱３２取
付板６６・６７を利用して、溶接固着された裏面補強カ
バー１２１からで、前述の上下連結支柱３１・３２両末
端に溶接固着され、それぞれの補強カバー１２１によ
り、左右縦フレーム２５・２６を堅固に保持することが
可能となった。よって発生するユレ・ブレ等があっても
なんら影響がない。
側面ヘッドカバー２３を、金属製にして溶接固着すれ
ば、，極めて堅固な構成となる。しかも水平補強カバー
１１２と垂直補強カバー１１１を、直角に上部連結支柱
３１と内側面ヘッドカバー２３に溶接固着することによ
り、更に堅固となる。及び方形精度が極めて向上する。
左右縦フレーム２５・２６の下部裏面には、別個に補強
柱１２０を配置しているが、これも下部連結支柱３２取
付板６６・６７を利用して、溶接固着された裏面補強カ
バー１２１からで、前述の上下連結支柱３１・３２両末
端に溶接固着され、それぞれの補強カバー１２１によ
り、左右縦フレーム２５・２６を堅固に保持することが
可能となった。よって発生するユレ・ブレ等があっても
なんら影響がない。
【０００４】
【０００５】ワンフレーム構造の基準となる内側面ヘツ
ドカバー２３に、それぞれの補強カバー１１１・１１２
を溶接固着することにより、残りの方形部品を正確に保
持することが出来た。
ドカバー２３に、それぞれの補強カバー１１１・１１２
を溶接固着することにより、残りの方形部品を正確に保
持することが出来た。
【０００６】アングル基準台車２０に挿入係着される左
右の円形保持支柱１０２を別個に取付ける従来の方法か
ら、直接アングル基準台車２０に取付け、しかも円形講
１０３を設け、安定装入係着取付けにしたにある。
右の円形保持支柱１０２を別個に取付ける従来の方法か
ら、直接アングル基準台車２０に取付け、しかも円形講
１０３を設け、安定装入係着取付けにしたにある。
【０００７】前述の円形保持支柱１０２を軸支する取付
面を、上部連結支柱３１の水平補強カバー１１２とした
にある。
面を、上部連結支柱３１の水平補強カバー１１２とした
にある。
【０００８】
【０００９】アングル基準台車２０の上面１００にエン
ドミル加工による溝付き円周溝１０３付き貫通孔１１３
を開け、この部に円形保持支柱１０２を挿入係着し、側
面よりネジ１０５止めすることにより、遊び無く正確に
保持され、堅固取付けとなった。
ドミル加工による溝付き円周溝１０３付き貫通孔１１３
を開け、この部に円形保持支柱１０２を挿入係着し、側
面よりネジ１０５止めすることにより、遊び無く正確に
保持され、堅固取付けとなった。
【００１０】上部連結支柱３１の左右に内側面ヘッドカ
バー２３を溶接、内側面ヘッドカバー２３を基準にして
水平補強カバー１１２と垂直補強カバー１１１を直角に
溶接固着されているので、取付けられる左右縦フレーム
２５・２６の方形は堅固となる。又、ユレ・ブレ等があ
っても、耐えられる。又防止効果もある。
バー２３を溶接、内側面ヘッドカバー２３を基準にして
水平補強カバー１１２と垂直補強カバー１１１を直角に
溶接固着されているので、取付けられる左右縦フレーム
２５・２６の方形は堅固となる。又、ユレ・ブレ等があ
っても、耐えられる。又防止効果もある。
【００１１】上部連結支柱３１に溶接される水平補強カ
バー１１２を利用して、前述の円形保持支柱１０２を軸
支すれば、構造単純にして堅固取り付けとなり、ユレ・
ブレ等の防止効果となった。
バー１１２を利用して、前述の円形保持支柱１０２を軸
支すれば、構造単純にして堅固取り付けとなり、ユレ・
ブレ等の防止効果となった。
【００１２】
【実施例】以下図面に基ずき簡単に説明する。１は捺染
台（以下台と呼ぶ）で長さ２５〜５０Ｍほどある。２は
台１の表面に地張りされた生地。４は台１の受脚で、複
数の支柱３が載置されている。台１に沿って上下走行レ
ール５・６が、上下補強レール７・８を介して取付けら
れている。上走行レール５の上面には、走行チェーン１
０を載置、溶接固着されている。２０は車輪群２１を内
部に載置したアングル基準台車で、内側面ヘッドカバー
２３を介し、上部連結支柱３１を取付けたアルミ製左右
縦フレーム２５・２６が装着されている。上下部連結支
柱３１・３２には、係着ピン軸３３を有する係着板３４
が装入され、スクリーン紗３５を張り、上下緑部３６・
３７に係着穴３８を有する型枠４０が取付けられてい
る。台１に沿って、上下ポイントレール２７・２８を載
置し上部開口部を有する上下ポイント２９・３０が左縦
フレーム２５の外側面ヘッドカバー２４に取付けられた
上ポイント２９の係着軸７７と、下部連結支柱３２の下
部に取付けた下ポイント３０ポイント係着軸７６が本機
下降時挿入係着され、位置決めされる。下部連結支柱３
２は取付板６６・６７を介して左右縦フレーム２５・２
６に取付け、又昇降モータ７０により、左右走行ロール
７１・７２を有する左右昇降アーム７３・７４が、昇降
連結軸７５を介して左右に取付けられている。４１は左
右スケージ台車で上下スケージ４３を取付けた逆Ｖ字型
スケージホルダー４４の開閉フタ９８付き受け溝９９に
取付けられ、上部に載置したスケージ駆動モーター４７
により、連結軸４８を介して左右縦フレーム２５・２６
両末端の上下スプロケット４９・５０を介して、駆動チ
ェーン５１が取付けられ、所定のスケージングが行われ
る。６０は基準台車２０に取付けられた走行モーター装
置で一部開放部６１を有して、内部の走行チェーン１０
に、走行スプロケット６２が噛合Ｍベース６５を介し
て、取付けられている。８０は左右縦フレーム２５・２
６の上面に取付けた制御ボックス。８１は、左右縦フレ
ーム２５・２６の上面に取付けた圧力レールで、前記ス
ケージ台車４１の圧力ロール８２が当接回転傾斜し、所
定の圧が得られる。８３は操作ボックス。８６は台１の
下部に載置した加熱用パイプ。次いで本発明の保持機構
について説明する。アングル基準台車２０の左右端に突
出して水平面１００及び垂直面１０１に挿入された円形
保持柱１０２を取付ける訳であるが、エンドミル等で水
平面１００より貫通孔１１３を加工し、垂直面１０１の
一部までを削除し、円形の溝部１０３を設けたにある。
円形の溝部１０３を垂直面１０１に設けることにより、
円形保持柱１０２の垂直保持が可能となった。又、肉厚
の薄いアングルであっても、水平面１００の肉厚部と溝
部１０３により堅固保持となった。１０５は取付けボル
トを示す。次いで円形保持支柱１０２を軸受けし、昇降
する相手側の取付け方法を説明すると、上部連結支柱３
１を金属パイプとし、左右末端に取付けられる内ヘッド
カバー２３を溶接固着。左右内側ヘッドカバー２３が基
準となって左右縦フレーム２５・２６を取付け、方形を
溝成され、この部の固着を溶接にすることにより堅固と
なった。又垂直、水平保持の為、垂直補強カバー１１
１，水平補強カバー１１２を溶接固着することにより、
一層堅固取付けとなった。左右水平補強カバー１１２に
前述の円形保持支柱１０２に軸受１１５を介して軸支す
れば、水平補強カバー１１２の裏面に載置した昇降アー
ム杵（図示しない）によって本機上部は昇降する。
台（以下台と呼ぶ）で長さ２５〜５０Ｍほどある。２は
台１の表面に地張りされた生地。４は台１の受脚で、複
数の支柱３が載置されている。台１に沿って上下走行レ
ール５・６が、上下補強レール７・８を介して取付けら
れている。上走行レール５の上面には、走行チェーン１
０を載置、溶接固着されている。２０は車輪群２１を内
部に載置したアングル基準台車で、内側面ヘッドカバー
２３を介し、上部連結支柱３１を取付けたアルミ製左右
縦フレーム２５・２６が装着されている。上下部連結支
柱３１・３２には、係着ピン軸３３を有する係着板３４
が装入され、スクリーン紗３５を張り、上下緑部３６・
３７に係着穴３８を有する型枠４０が取付けられてい
る。台１に沿って、上下ポイントレール２７・２８を載
置し上部開口部を有する上下ポイント２９・３０が左縦
フレーム２５の外側面ヘッドカバー２４に取付けられた
上ポイント２９の係着軸７７と、下部連結支柱３２の下
部に取付けた下ポイント３０ポイント係着軸７６が本機
下降時挿入係着され、位置決めされる。下部連結支柱３
２は取付板６６・６７を介して左右縦フレーム２５・２
６に取付け、又昇降モータ７０により、左右走行ロール
７１・７２を有する左右昇降アーム７３・７４が、昇降
連結軸７５を介して左右に取付けられている。４１は左
右スケージ台車で上下スケージ４３を取付けた逆Ｖ字型
スケージホルダー４４の開閉フタ９８付き受け溝９９に
取付けられ、上部に載置したスケージ駆動モーター４７
により、連結軸４８を介して左右縦フレーム２５・２６
両末端の上下スプロケット４９・５０を介して、駆動チ
ェーン５１が取付けられ、所定のスケージングが行われ
る。６０は基準台車２０に取付けられた走行モーター装
置で一部開放部６１を有して、内部の走行チェーン１０
に、走行スプロケット６２が噛合Ｍベース６５を介し
て、取付けられている。８０は左右縦フレーム２５・２
６の上面に取付けた制御ボックス。８１は、左右縦フレ
ーム２５・２６の上面に取付けた圧力レールで、前記ス
ケージ台車４１の圧力ロール８２が当接回転傾斜し、所
定の圧が得られる。８３は操作ボックス。８６は台１の
下部に載置した加熱用パイプ。次いで本発明の保持機構
について説明する。アングル基準台車２０の左右端に突
出して水平面１００及び垂直面１０１に挿入された円形
保持柱１０２を取付ける訳であるが、エンドミル等で水
平面１００より貫通孔１１３を加工し、垂直面１０１の
一部までを削除し、円形の溝部１０３を設けたにある。
円形の溝部１０３を垂直面１０１に設けることにより、
円形保持柱１０２の垂直保持が可能となった。又、肉厚
の薄いアングルであっても、水平面１００の肉厚部と溝
部１０３により堅固保持となった。１０５は取付けボル
トを示す。次いで円形保持支柱１０２を軸受けし、昇降
する相手側の取付け方法を説明すると、上部連結支柱３
１を金属パイプとし、左右末端に取付けられる内ヘッド
カバー２３を溶接固着。左右内側ヘッドカバー２３が基
準となって左右縦フレーム２５・２６を取付け、方形を
溝成され、この部の固着を溶接にすることにより堅固と
なった。又垂直、水平保持の為、垂直補強カバー１１
１，水平補強カバー１１２を溶接固着することにより、
一層堅固取付けとなった。左右水平補強カバー１１２に
前述の円形保持支柱１０２に軸受１１５を介して軸支す
れば、水平補強カバー１１２の裏面に載置した昇降アー
ム杵（図示しない）によって本機上部は昇降する。
【００１３】
【発明の効果】従来は別個部材に装着して、円形保持支
柱１０２をアングル基準台車２０垂直面１０１に取付け
ていたが、直接アングル基準台車２０に挿入固着される
ので、組み立てが極めて容易となった。取付けは挿入固
着される円形保持支柱１０２の直径を大きくし、又軸支
する軸受１１５を大きく出来るので、より一層ユレ・ブ
レ等に対して安定保持が出来た。アングル基準台車２０
の左右円形保持柱１０２、水平補強カバー１１２の軸受
１１５の組み立て調整は、水平補強カバー１１２の開口
穴１２５を大きく、又取付けネジ穴も大きくし、軸受１
１５を取付ければ良い。よって方形を構成しているアル
ミ製左右縦フレーム２５・２６は正確となった。上部連
結支柱３１と内側ヘッドカバー２３を垂直１１１・水平
１１２にそれぞれ補強カバーを溶接固着することによ
り、方形の基準となり、走行停止時に発生する上部のユ
レ・ブレ等を極力押さえることが出来た。又走行停止位
置を上ポイント２９のＤ以内にすることが出来、より停
止位置が正確となった。
柱１０２をアングル基準台車２０垂直面１０１に取付け
ていたが、直接アングル基準台車２０に挿入固着される
ので、組み立てが極めて容易となった。取付けは挿入固
着される円形保持支柱１０２の直径を大きくし、又軸支
する軸受１１５を大きく出来るので、より一層ユレ・ブ
レ等に対して安定保持が出来た。アングル基準台車２０
の左右円形保持柱１０２、水平補強カバー１１２の軸受
１１５の組み立て調整は、水平補強カバー１１２の開口
穴１２５を大きく、又取付けネジ穴も大きくし、軸受１
１５を取付ければ良い。よって方形を構成しているアル
ミ製左右縦フレーム２５・２６は正確となった。上部連
結支柱３１と内側ヘッドカバー２３を垂直１１１・水平
１１２にそれぞれ補強カバーを溶接固着することによ
り、方形の基準となり、走行停止時に発生する上部のユ
レ・ブレ等を極力押さえることが出来た。又走行停止位
置を上ポイント２９のＤ以内にすることが出来、より停
止位置が正確となった。
【００１４】
【図１】平面図
【図２】側面図
【図３】図１のＡ〜Ａ方向に沿った詳細断側面図
【図４】図１のＢ〜Ｂ方向に沿った詳細断側面図を示
す。
す。
１…捺染台 ２…生地 ５・６…上下走行レール １
０…走行チェーン ２０…アングル基準台車 ２３…内側面ヘッドカバー
２５・２６…左右縦フレーム ２７・２８…上下ポ
イントレール ２９・３０…上下ポイント ３１・３２…上下連結支柱 ４０…型枠 ４１…左右
スケージ台車 ４４…スケージホルダー ４９・５０
…上下スプロケット ５１…スケージチェーン ６０
…走行モータ ６２…走行スプロケット ７０ …昇
降モーター ７１・７２…左右走行ロール ７６…下係着軸 ７７
…上係着軸 ８１…圧力レール８２…圧力ロール １
００…水平面 １０１…垂直面 １０２…円形保持柱
１０５…取付けボル １１１…垂直補強カバー １１
２…水平補強カバー １１５…軸受 １１３…貫通
孔 １０３…円形溝
０…走行チェーン ２０…アングル基準台車 ２３…内側面ヘッドカバー
２５・２６…左右縦フレーム ２７・２８…上下ポ
イントレール ２９・３０…上下ポイント ３１・３２…上下連結支柱 ４０…型枠 ４１…左右
スケージ台車 ４４…スケージホルダー ４９・５０
…上下スプロケット ５１…スケージチェーン ６０
…走行モータ ６２…走行スプロケット ７０ …昇
降モーター ７１・７２…左右走行ロール ７６…下係着軸 ７７
…上係着軸 ８１…圧力レール８２…圧力ロール １
００…水平面 １０１…垂直面 １０２…円形保持柱
１０５…取付けボル １１１…垂直補強カバー １１
２…水平補強カバー １１５…軸受 １１３…貫通
孔 １０３…円形溝
Claims (1)
- 【請求項１】アングル基準台車２０の上面１００より貫
通孔１１３をエンドミル等により一部側面１０１までを
削除して円形溝１０３とし、円形保持支柱１０２を装入
取付け、方形の基準を構成している上部連結支柱３１両
末端に溶接された側面ヘッドカバー２３と上部連結支柱
３１を補強すべく左右水平補強カバー１１２を溶接、水
平補強カバー１１２に開口穴１２５及び軸受け１１５を
取付けて、前記アングル基準台車２０に取付けた左右の
円形保持支柱１０２を軸支させたことを特徴とする走行
式捺染機の保持機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15331896A JPH09310265A (ja) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | 走行式捺染機保持機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15331896A JPH09310265A (ja) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | 走行式捺染機保持機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09310265A true JPH09310265A (ja) | 1997-12-02 |
Family
ID=15559879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15331896A Pending JPH09310265A (ja) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | 走行式捺染機保持機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09310265A (ja) |
-
1996
- 1996-05-23 JP JP15331896A patent/JPH09310265A/ja active Pending
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