JPH09318467A - 動力付窓開閉装置 - Google Patents
動力付窓開閉装置Info
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- JPH09318467A JPH09318467A JP9022842A JP2284297A JPH09318467A JP H09318467 A JPH09318467 A JP H09318467A JP 9022842 A JP9022842 A JP 9022842A JP 2284297 A JP2284297 A JP 2284297A JP H09318467 A JPH09318467 A JP H09318467A
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims 1
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 abstract description 11
- 239000000463 material Substances 0.000 description 6
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- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
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- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H2300/00—Orthogonal indexing scheme relating to electric switches, relays, selectors or emergency protective devices covered by H01H
- H01H2300/01—Application power window
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
- H01H3/02—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch
- H01H3/14—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch adapted for operation by a part of the human body other than the hand, e.g. by foot
- H01H3/141—Cushion or mat switches
- H01H3/142—Cushion or mat switches of the elongated strip type
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Geophysics And Detection Of Objects (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Push-Button Switches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 挟み込み防止機構を有するパワーウインドウ
において、広い外力の作用方向に対して確実に感圧チュ
ーブセンサを作動させる。 【解決手段】 両帯板状電極４２、４３の対向面４２
ａ、４３ａは、その断面形状が窓ガラス２の開方向側に
向けて凸となるように屈曲している。これにより、任意
方向から外力に対して、両対向面４２ａ、４３ａに直角
に作用する外力成分の低下、および両対向面４２ａ、４
３ａの接線方向に作用する外力成分の増加を抑制するこ
とができる。したがって、広い外力の作用方向に対して
確実に両対向面４２ａ、４３ａを接触させることができ
る。
において、広い外力の作用方向に対して確実に感圧チュ
ーブセンサを作動させる。 【解決手段】 両帯板状電極４２、４３の対向面４２
ａ、４３ａは、その断面形状が窓ガラス２の開方向側に
向けて凸となるように屈曲している。これにより、任意
方向から外力に対して、両対向面４２ａ、４３ａに直角
に作用する外力成分の低下、および両対向面４２ａ、４
３ａの接線方向に作用する外力成分の増加を抑制するこ
とができる。したがって、広い外力の作用方向に対して
確実に両対向面４２ａ、４３ａを接触させることができ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両の動力付窓開閉
装置（パワーウインドウ）に関するもので、挟み込み防
止機構を有するパワーウインドウに適用して有効であ
る。
装置（パワーウインドウ）に関するもので、挟み込み防
止機構を有するパワーウインドウに適用して有効であ
る。
【０００２】
【従来の技術】挟み込み防止機構を有するパワーウイン
ドウの構造としては、例えば実開昭６４−５３３８９号
公報に記載の考案がある。この考案は、外力を感知する
感圧チューブセンサ等の感知手段を窓枠の室内側周縁に
沿って配設し、窓ガラスと窓枠との間の異物挟み込みに
よる外力を、この感知手段により検出して窓ガラスを昇
降させる駆動モータを停止させるものである。
ドウの構造としては、例えば実開昭６４−５３３８９号
公報に記載の考案がある。この考案は、外力を感知する
感圧チューブセンサ等の感知手段を窓枠の室内側周縁に
沿って配設し、窓ガラスと窓枠との間の異物挟み込みに
よる外力を、この感知手段により検出して窓ガラスを昇
降させる駆動モータを停止させるものである。
【０００３】上記感知手段４として、例えば特開平７−
１４１９５８号公報では、図６に示すように、チューブ
４１内周の同一面側に一対の帯状電極４２、４３を並設
して、これら帯状電極４２、４３にそれぞれ撚り線導体
４２ａ、４３ａを埋設するとともに、チューブ４１内周
の対向面側に、チューブ４１の押圧変形時に上記帯状電
極４２、４３に接触して、これらの間を導通させる帯状
電極４３ｂを更に設けたものが考案されている。
１４１９５８号公報では、図６に示すように、チューブ
４１内周の同一面側に一対の帯状電極４２、４３を並設
して、これら帯状電極４２、４３にそれぞれ撚り線導体
４２ａ、４３ａを埋設するとともに、チューブ４１内周
の対向面側に、チューブ４１の押圧変形時に上記帯状電
極４２、４３に接触して、これらの間を導通させる帯状
電極４３ｂを更に設けたものが考案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、パワーウイ
ンドウ等における挟み込み外力方向は、窓枠および窓ガ
ラスと感知手段との相対位置関係によっても変化する
が、感知手段に対して垂直方向（図６の上下方向）から
印加することは稀で、斜め横方向から外力が作用するこ
とが多い。
ンドウ等における挟み込み外力方向は、窓枠および窓ガ
ラスと感知手段との相対位置関係によっても変化する
が、感知手段に対して垂直方向（図６の上下方向）から
印加することは稀で、斜め横方向から外力が作用するこ
とが多い。
【０００５】これに対して、上記公報に記載の感知手段
は、帯状電極４１、４２の対向面に設けた帯状電極４３
ｂが、帯状電極４１、４２に接触させることによって導
通させるものであるので、帯状電極４１、４２、４３ｂ
に対して斜め横方向からの外力が作用すると、帯状電極
４１、４２、４３ｂに直角に作用する外力成分が小さく
なるので、チューブ４１を押圧する力が小さくなる。一
方、帯状電極４１、４２、４３ｂの接線方向に作用する
外力成分が大きくなるので、帯状電極４１、４２または
帯状電極４３ｂが横方向へずれてしまう。したがって、
外力の作用方向のよっては、チューブ４１の押圧変形時
に帯状電極４２、４３と帯状電極４３ｂとが接触しない
場合が発生する。
は、帯状電極４１、４２の対向面に設けた帯状電極４３
ｂが、帯状電極４１、４２に接触させることによって導
通させるものであるので、帯状電極４１、４２、４３ｂ
に対して斜め横方向からの外力が作用すると、帯状電極
４１、４２、４３ｂに直角に作用する外力成分が小さく
なるので、チューブ４１を押圧する力が小さくなる。一
方、帯状電極４１、４２、４３ｂの接線方向に作用する
外力成分が大きくなるので、帯状電極４１、４２または
帯状電極４３ｂが横方向へずれてしまう。したがって、
外力の作用方向のよっては、チューブ４１の押圧変形時
に帯状電極４２、４３と帯状電極４３ｂとが接触しない
場合が発生する。
【０００６】本発明は、上記点を鑑み、挟み込み防止機
構を有するパワーウインドウにおいて、広い外力の作用
方向に対して確実に感知手段を作動させることを目的と
する。
構を有するパワーウインドウにおいて、広い外力の作用
方向に対して確実に感知手段を作動させることを目的と
する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、以下の技術的手段を用いる。請求項１〜
３に記載の発明では、感知手段（４）の両帯板状電極
（４２、４３）の両対向面（４２ａ、４３ａ）は、対向
面（４２ａ、４３ａ）の断面形状が窓体（２）の開方向
側に向けて凸となるように屈曲していることを特徴とす
る。
成するために、以下の技術的手段を用いる。請求項１〜
３に記載の発明では、感知手段（４）の両帯板状電極
（４２、４３）の両対向面（４２ａ、４３ａ）は、対向
面（４２ａ、４３ａ）の断面形状が窓体（２）の開方向
側に向けて凸となるように屈曲していることを特徴とす
る。
【０００８】これにより、任意方向から外力に対して、
対向面（４２ａ、４３ａ）に直角に作用する外力成分の
低下、および対向面４２ａ、４３ａの接線方向に作用す
る外力成分の増加を抑制することができる。したがっ
て、広い外力の作用方向に対して確実に両対向面４２
ａ、４３ａを接触させることができる。なお、請求項２
に記載の発明のごとく、感知手段（４）を、窓体（２）
と窓枠（３）との隙間を密閉するウエザストリップ
（５）内に挿入してもよい。
対向面（４２ａ、４３ａ）に直角に作用する外力成分の
低下、および対向面４２ａ、４３ａの接線方向に作用す
る外力成分の増加を抑制することができる。したがっ
て、広い外力の作用方向に対して確実に両対向面４２
ａ、４３ａを接触させることができる。なお、請求項２
に記載の発明のごとく、感知手段（４）を、窓体（２）
と窓枠（３）との隙間を密閉するウエザストリップ
（５）内に挿入してもよい。
【０００９】請求項３に記載の発明では、ウエザストリ
ップ（５）の内壁には、感知手段（４）に向けて突出す
る突起部（５１）が形成されていることを特徴とする。
これにより、チューブ（４１）に作用する面圧が上昇す
るので、より確実に感知手段（４）を作動させることが
できる。また、請求項４に記載の発明のごとく、絶縁部
材がウエザストリップ（５）を兼ねるようにしてもよ
い。
ップ（５）の内壁には、感知手段（４）に向けて突出す
る突起部（５１）が形成されていることを特徴とする。
これにより、チューブ（４１）に作用する面圧が上昇す
るので、より確実に感知手段（４）を作動させることが
できる。また、請求項４に記載の発明のごとく、絶縁部
材がウエザストリップ（５）を兼ねるようにしてもよ
い。
【００１０】因みになお、上記各手段の括弧内の符号
は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を
示すものである。
は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を
示すものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示す実施の形
態について説明する。 （第１実施形態）図１は、挟み込み防止機構を有する動
力付窓開閉装置（パワーウインドウ機構）を有する車両
ドアを示しており、１は窓開口３ａを開閉する窓ガラス
（窓体）２を昇降駆動させる駆動モータであり、３は窓
開口３ａを区画する窓枠である。この窓枠３の室内側の
周縁には、外力を感知する１本の感圧チューブセンサ
（感知手段）４が窓枠３の前辺部３ａから上辺部３ｂに
渡って配設されており、この感圧チューブセンサ４は、
図２に示すように、窓ガラス２と窓枠３との隙間を密閉
するウエザストリップ５内に挿入されている。
態について説明する。 （第１実施形態）図１は、挟み込み防止機構を有する動
力付窓開閉装置（パワーウインドウ機構）を有する車両
ドアを示しており、１は窓開口３ａを開閉する窓ガラス
（窓体）２を昇降駆動させる駆動モータであり、３は窓
開口３ａを区画する窓枠である。この窓枠３の室内側の
周縁には、外力を感知する１本の感圧チューブセンサ
（感知手段）４が窓枠３の前辺部３ａから上辺部３ｂに
渡って配設されており、この感圧チューブセンサ４は、
図２に示すように、窓ガラス２と窓枠３との隙間を密閉
するウエザストリップ５内に挿入されている。
【００１２】なお、５ａはウエザストリップ５の機械的
強度を増すための金属製の芯材で、通常この芯材は、窓
枠３の断面形状に沿うように屈曲している。また、感圧
チューブセンサ４は、所定値以上の外力が作用すると信
号４ａを発するものであり、信号４ａが発せられると、
その信号４ａは制御装置６に入力する。そして、信号４
ａが入力すると、制御装置６は駆動モータ１に対して窓
ガラス２の昇降を停止するように停止信号６ａを発する
（図１参照）。以上に述べた構成により窓ガラス２の閉
方向移動を中止する閉移動中止手段を形成している。
強度を増すための金属製の芯材で、通常この芯材は、窓
枠３の断面形状に沿うように屈曲している。また、感圧
チューブセンサ４は、所定値以上の外力が作用すると信
号４ａを発するものであり、信号４ａが発せられると、
その信号４ａは制御装置６に入力する。そして、信号４
ａが入力すると、制御装置６は駆動モータ１に対して窓
ガラス２の昇降を停止するように停止信号６ａを発する
（図１参照）。以上に述べた構成により窓ガラス２の閉
方向移動を中止する閉移動中止手段を形成している。
【００１３】ところで、感圧チューブセンサ４の構造
は、図２に示すように、ゴムチューブ等の弾性変形可能
な材料からなる長尺状のチューブ（絶縁部材）４１内周
壁に、チューブ４１の長手方向に延びるとともに、チュ
ーブ４１内で所定距離を有して対向する導電性ゴム材料
からなる２つの帯板状電極４２、４３を設けたものであ
る。なお、導電性ゴム材料とは、ゴム材料に金属等の導
電性材料を混合したものである。
は、図２に示すように、ゴムチューブ等の弾性変形可能
な材料からなる長尺状のチューブ（絶縁部材）４１内周
壁に、チューブ４１の長手方向に延びるとともに、チュ
ーブ４１内で所定距離を有して対向する導電性ゴム材料
からなる２つの帯板状電極４２、４３を設けたものであ
る。なお、導電性ゴム材料とは、ゴム材料に金属等の導
電性材料を混合したものである。
【００１４】そして、両帯板状電極４２、４３の対向面
４２ａ、４３ａ間には絶縁部をなす空隙４４が形成さ
れ、かつ、両対向面４２ａ、４３ａは、その断面形状が
窓ガラス２の開方向側に向けて凸となるように芯材５ａ
に沿って屈曲している。なお、両帯板状電極４２、４３
間には所定電圧が印加しており、外力作用してチューブ
４１の変形に伴って両対向面４２ａ、４３ａが接触した
時に、即ち両対向面４２ａ、４３ａ間距離が縮小変化し
た時に信号４ａが発せられる。
４２ａ、４３ａ間には絶縁部をなす空隙４４が形成さ
れ、かつ、両対向面４２ａ、４３ａは、その断面形状が
窓ガラス２の開方向側に向けて凸となるように芯材５ａ
に沿って屈曲している。なお、両帯板状電極４２、４３
間には所定電圧が印加しており、外力作用してチューブ
４１の変形に伴って両対向面４２ａ、４３ａが接触した
時に、即ち両対向面４２ａ、４３ａ間距離が縮小変化し
た時に信号４ａが発せられる。
【００１５】次に、本実施形態の特徴を述べる。本実施
形態によれば、両対向面４２ａ、４３ａは、その断面形
状が窓ガラス２の開方向側に向けて凸となるように屈曲
しているので、任意方向から外力に対して、両対向面４
２ａ、４３ａに直角に作用する外力成分の低下、および
両対向面４２ａ、４３ａの接線方向に作用する外力成分
の増加を抑制することができる。したがって、広い外力
の作用方向に対して確実に両対向面４２ａ、４３ａを接
触させることができる。
形態によれば、両対向面４２ａ、４３ａは、その断面形
状が窓ガラス２の開方向側に向けて凸となるように屈曲
しているので、任意方向から外力に対して、両対向面４
２ａ、４３ａに直角に作用する外力成分の低下、および
両対向面４２ａ、４３ａの接線方向に作用する外力成分
の増加を抑制することができる。したがって、広い外力
の作用方向に対して確実に両対向面４２ａ、４３ａを接
触させることができる。
【００１６】また、感圧チューブセンサ４の断面形状
は、芯材５ａに沿うように屈曲して芯材５ａ側に凹部４
５（図２参照）が形成されるので、この凹部４５により
ウエザストリップ５内に感圧チューブセンサ４を挿入す
る際の位置決めが容易となる。延いては、組付け作業性
が向上するので、挟み込み防止機構を有するパワーウイ
ンドウの製造原価低減を図ることができる。
は、芯材５ａに沿うように屈曲して芯材５ａ側に凹部４
５（図２参照）が形成されるので、この凹部４５により
ウエザストリップ５内に感圧チューブセンサ４を挿入す
る際の位置決めが容易となる。延いては、組付け作業性
が向上するので、挟み込み防止機構を有するパワーウイ
ンドウの製造原価低減を図ることができる。
【００１７】また、感圧チューブセンサ４の凹部４５が
窓枠３を挟み込むように組付けられているので、感圧チ
ューブセンサ４（窓枠３）の長手方向から外力が作用し
た場合でも、感圧チューブセンサ４が外力方向にズレる
といった不具合を抑制することができる。 （第２実施形態）第１実施形態では、絶縁部材をなすチ
ューブ４１内に帯板状電極４２、４３を配設したが、本
実施形態は、図３に示すように、チューブ４１を廃止し
て、ウエザストリップ５により絶縁部材を構成したもの
である。
窓枠３を挟み込むように組付けられているので、感圧チ
ューブセンサ４（窓枠３）の長手方向から外力が作用し
た場合でも、感圧チューブセンサ４が外力方向にズレる
といった不具合を抑制することができる。 （第２実施形態）第１実施形態では、絶縁部材をなすチ
ューブ４１内に帯板状電極４２、４３を配設したが、本
実施形態は、図３に示すように、チューブ４１を廃止し
て、ウエザストリップ５により絶縁部材を構成したもの
である。
【００１８】これにより、ウエザストリップ５の成形
（押し出し成形）と同時に帯板状電極４２、４３を成形
配設することができるので、第１実施形態のごとく、感
圧チューブセンサ４をウエザストリップ５内に挿入する
工程を省くことができる。したがって、チューブ４１を
廃止したことに伴って材料費を削減することができるこ
とと相まって製造原価低減を図ることができる。
（押し出し成形）と同時に帯板状電極４２、４３を成形
配設することができるので、第１実施形態のごとく、感
圧チューブセンサ４をウエザストリップ５内に挿入する
工程を省くことができる。したがって、チューブ４１を
廃止したことに伴って材料費を削減することができるこ
とと相まって製造原価低減を図ることができる。
【００１９】（その他の実施形態）ところで、本発明
は、図４に示すように、ウエザストリップ５の内壁に、
感圧チューブセンサ４に向けて突出する複数個の突起部
５１を形成しても本発明を実施することができる。これ
により、チューブ４１に作用する面圧が上昇するので、
より確実に感圧チューブセンサ４を作動させることがで
きる。
は、図４に示すように、ウエザストリップ５の内壁に、
感圧チューブセンサ４に向けて突出する複数個の突起部
５１を形成しても本発明を実施することができる。これ
により、チューブ４１に作用する面圧が上昇するので、
より確実に感圧チューブセンサ４を作動させることがで
きる。
【００２０】また、感圧チューブセンサ４の空隙４４内
に、自身に作用する圧力（応力）に応じて抵抗値が変化
する発泡抵抗体等を配置してもよい。また、上述の実施
形態では、感圧チューブセンサ４の断面形状を略Ｕ字状
に屈曲させていたが、図５に示すように、略Ｊ字状に屈
曲させてもよい。なお、図５を第１実施形態に係る感圧
チューブセンサ４を例に図示したが、本変形例はこれに
限定されるものではなく、第２実施形態に係る感圧チュ
ーブセンサ４を用いてもよい。
に、自身に作用する圧力（応力）に応じて抵抗値が変化
する発泡抵抗体等を配置してもよい。また、上述の実施
形態では、感圧チューブセンサ４の断面形状を略Ｕ字状
に屈曲させていたが、図５に示すように、略Ｊ字状に屈
曲させてもよい。なお、図５を第１実施形態に係る感圧
チューブセンサ４を例に図示したが、本変形例はこれに
限定されるものではなく、第２実施形態に係る感圧チュ
ーブセンサ４を用いてもよい。
【図１】本発明パワーウインドウ機構の概略を示す概略
図である。
図である。
【図２】（ａ）は第１実施形態に係る感圧チューブセン
サの断面図（図１のＡ−Ａ断面図）であり、（ｂ）は
（ａ）のＢ部拡大図である。
サの断面図（図１のＡ−Ａ断面図）であり、（ｂ）は
（ａ）のＢ部拡大図である。
【図３】（ａ）は第２実施形態に係る感圧チューブセン
サの断面図（図１のＡ−Ａ断面図相当）であり、（ｂ）
は（ａ）のＢ部拡大図である。
サの断面図（図１のＡ−Ａ断面図相当）であり、（ｂ）
は（ａ）のＢ部拡大図である。
【図４】その他の実施形態を示す断面図である。
【図５】その他の実施形態を示す断面図である。
【図６】従来技術に係る感知手段の斜視図である。
１…駆動モータ、２…窓ガラス（窓体）、３…窓枠、４
…感圧チューブセンサ（感知手段）、５…ウエザストリ
ップ、６…制御装置、４１…チューブ（絶縁部材）、４
２、４３…帯板状電極、４２ａ、４３ａ…対向面、４４
…空隙。
…感圧チューブセンサ（感知手段）、５…ウエザストリ
ップ、６…制御装置、４１…チューブ（絶縁部材）、４
２、４３…帯板状電極、４２ａ、４３ａ…対向面、４４
…空隙。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｇ０１Ｖ 9/00 4235−5Ｇ Ｈ０１Ｈ 13/52 Ｄ Ｈ０１Ｈ 13/18 Ｂ６０Ｊ 1/16 Ａ 13/52 1/17 Ａ
Claims (4)
- 【請求項１】 窓枠（３）によって形成される窓開口
（３ａ）を開閉する窓体（２）と、 前記窓枠（３）の室内側周縁に配設され、外力を感知す
る感知手段（４）と、 前記感知手段（４）によって感知される外力が、所定値
を越えた時に前記窓体（２）の閉方向への移動中止する
閉移動中止手段（１、６）とを備える動力付窓開閉装置
において、 前記感知手段（４）は、 前記窓枠（３）に沿って配設された長尺状の弾性変形可
能な絶縁部材（４１、５）と、 前記絶縁部材（４１、５）の長手方向に延びるととも
に、前記絶縁部材（４１、５）内で所定距離を有して対
向する対向面（４２ａ、４３ａ）を有する２つの帯板状
電極（４２、４３）とを備え、 前記感知手段（４）は、外力によって前記絶縁部材（４
１、５）が変形した際の前記２つの帯板状電極（４２、
４３）間距離の変化により外力を感知し、 前記両帯板状電極（４２、４３）の前記両対向面（４２
ａ、４３ａ）は、前記対向面（４２ａ、４３ａ）の断面
形状が前記窓体（２）の開方向側に向けて凸となるよう
に屈曲していることを特徴とする動力付窓開閉装置。 - 【請求項２】 前記感知手段（４）は、前記窓体（２）
と前記窓枠（３）との隙間を密閉するウエザストリップ
（５）内に挿入されていることを特徴とする請求項１に
記載の動力付窓開閉装置。 - 【請求項３】 前記ウエザストリップ（５）の内壁に
は、前記感知手段（４）に向けて突出する突起部（５
１）が形成されていることを特徴とする請求項２に記載
の動力付窓開閉装置。 - 【請求項４】 前記絶縁部材は、前記両帯板状電極（４
２、４３）を内部に有するとともに、前記ウエザストリ
ップ（５）をも兼ねていることを特徴とする請求項２ま
た３に記載の動力付窓開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9022842A JPH09318467A (ja) | 1996-03-25 | 1997-02-05 | 動力付窓開閉装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6844396 | 1996-03-25 | ||
| JP8-68443 | 1996-03-25 | ||
| JP9022842A JPH09318467A (ja) | 1996-03-25 | 1997-02-05 | 動力付窓開閉装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09318467A true JPH09318467A (ja) | 1997-12-12 |
Family
ID=26360123
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9022842A Pending JPH09318467A (ja) | 1996-03-25 | 1997-02-05 | 動力付窓開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09318467A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001266701A (ja) * | 2000-03-15 | 2001-09-28 | Bridgestone Corp | 感圧スイッチ |
| US7055885B2 (en) | 2002-10-01 | 2006-06-06 | Asmo Co., Ltd. | Opening and closing apparatus |
| CN102691453A (zh) * | 2012-05-22 | 2012-09-26 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种呢槽防夹感应器系统及其运作方法 |
| JP2016085193A (ja) * | 2014-10-29 | 2016-05-19 | 株式会社マルサン・ネーム | 感圧センサ及び接触圧計測装置 |
| WO2019049889A1 (ja) * | 2017-09-06 | 2019-03-14 | いすゞ自動車株式会社 | ガラスラン |
-
1997
- 1997-02-05 JP JP9022842A patent/JPH09318467A/ja active Pending
Cited By (7)
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| JP2019043484A (ja) * | 2017-09-06 | 2019-03-22 | いすゞ自動車株式会社 | グラスラン |
| CN111051102A (zh) * | 2017-09-06 | 2020-04-21 | 五十铃自动车株式会社 | 玻璃滑槽 |
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