JPH0931902A - 道床タンピング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 開閉可能な一対のタンピングヘッドに設けら
れた一対のビータの間隔調節を容易に且つ迅速にできる
道床タンピング装置を提供する。 【解決手段】 架台４にスライド部材６をスライド移動
可能に設ける。スライド部材６に、振動モータにより振
動可能なビータ３を有する一対のタンピングヘッド１を
互いに開閉可能に設ける。タンピングヘッド１の架台４
側の支持枠６６に、緩衝部材２０を設ける。スライド部
材６に、調節可動板２１の上端を、ヒンジピン２２を軸
として回動可能に設ける。調節可動板２１に、緩衝部材
２０に当接する摺板２３を設ける。スライド部材６の下
部にシリンダロッド取付ブラケット２５を設ける。シリ
ンダロッド取付ブラケット２５の下部に水平方向の調節
ボルト２６を設ける。調節ボルト２６を、捩子により水
平方向に調節移動可能に設け、その一端を調節可動板２
１の下端に接続する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、振動するビータに
よりレールの道床バラストをつめ込んでつき固める一対
のタンピングヘッドを、架台に対して開閉可能に設けた
道床タンピング装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、レールの枕木を支持するため
に道床にはバラストが敷設されている。このバラスト
は、レール上を何度も列車が走ると列車の重量および振
動によって移動するので、枕木が押し下げられる。そし
て、枕木がレールによって吊り下げられた状態になり、
ポンピング作用により噴泥現象やツギ目落ちが発生し、
列車の乗り心地や安全性に支障を来たす。そこで、レー
ルの道床に対しては、定期的にバラストを枕木の下に押
し込んでつき固め、枕木を正常な位置に押し上げるとい
うタンピング作業を行う必要がある。このようなタンピ
ング作業を行う装置として、従来から道床タンピング装
置が使用されている。この道床タンピング装置は、基本
的には、振動モータによって振動する前後一対のビータ
と、前後のビータを開閉させ、昇降させるためのシリン
ダなどの開閉および昇降手段を備えたものである。

【０００３】このような道床タンピング装置の一例を図
面に従って以下に説明する。なお、図中Ｔは枕木、Ｕは
レールである。すなわち、図３に示すように、レールＵ
上を走行可能な車両６０の前方に、取付用フレーム６１
が設けられている。車両６０の後方には、操作ボックス
６２および操作用シート６３が、支柱パイプによって固
定されている。このような車両６０の左右方向（レール
Ｕの幅方向）に、架台４が取付用フレーム６１によって
垂直に支持されている。

【０００４】架台４の前後には、振動モータ（図示せ
ず）によって振動可能なビータ３を備えた一対のタンピ
ングヘッド１が、以下のように配置されている。すなわ
ち、架台４の前後の面には、上下方向に設けられたガイ
ド部材５と、このガイド部材５に対して昇降可能に支持
されたスライド部材６とが設けられている。スライド部
材６には、リンク７を介してタンピングヘッド１の支持
部材８が取り付けられ、この支持部材８には、連結手段
９を介してタンピングヘッド１が支持されている。つま
り、スライド部材６に設けられた支軸６ａにリンク７の
一端が回動自在に取り付けられ、リンク７の他端とタン
ピングヘッド１の支持部材８とは支軸８ａによって回動
自在に連結されている。

【０００５】スライド部材６には、スライド部材６に対
するリンク７の回動範囲を規制する一対のストッパゴム
１１が設けられている。タンピングヘッド１の支持部材
８には、タンピングヘッド１とリンク７との回動範囲を
規制する一対のストッパゴム１２が設けられている。架
台４には、昇降用シリンダ１３の基部が取り付けられて
いる。この昇降用シリンダ１３のピストンロッドの先端
は、スライド部材６に連結されている。

【０００６】前後のタンピングヘッド１の支持部材８に
は、コイルバネ６４の一端が接続されている。このコイ
ルバネ６４の他端はスライド部材６の下端に接続され、
タンピングヘッド１はコイルバネ６４によって架台４側
に付勢されている。

【０００７】さらに、図４に示すように、タンピングヘ
ッド１における架台４側の支持枠６６には、スライド部
材６に対向する箇所にウレタンゴム製あるいは耐摩耗性
を有する弾性体の緩衝部材６７が設けられている。一
方、スライド部材６におけるタンピングヘッド１に対向
する側面の下部には、タンピングヘッド１側の緩衝部材
６７に接する位置に、自己潤滑性樹脂製の平滑部材６９
が設けられている。自己潤滑性樹脂は一般のナイロンよ
りも耐摩耗性に優れた素材であり、これを素材とする平
滑部材６９は、緩衝部材６７と接する面が滑らかに加工
されている。

【０００８】以上のような道床タンピング装置によるタ
ンピング作業は、以下のように行う。すなわち、まず、
操作員が、スライド部材６及び支持部材８に設けられた
ストッパゴム１１，１２の高さを調節することにより、
つき固めようとするバラストの範囲に応じてビータ３の
先端の間隔調整を行う。そして、操作員が操作シート６
３に乗り操作ボックス６２を操作して、レールＵ上の車
両を走行させ、架台４が目的の枕木Ｔの上方に来るよう
に位置合わせをする。このような位置合わせの後、昇降
用シリンダ１３を用いてスライド部材６を下降させ、振
動モータを利用してビータ３を振動させながら、ビータ
３を枕木Ｔの前後から挟むようにバラスト内に挿入す
る。これによりバラストに振動を加えると、リンク７を
中心としてタンピングヘッド１が回動することによって
前後のビータ３が枕木Ｔを挟んで開閉し、ビータ３の先
端が枕木Ｔの下方に押し込まれ、バラストが枕木Ｔの下
側に押し込まれてつき固められる。

【０００９】さらに、他の枕木Ｔの下のタンピング作業
を行う場合には、スライド部材６を上昇させてタンピン
グヘッド１のビータ３を地面から抜く。そして、車両を
走行させて、所望の枕木Ｔの上方に移動させる。このと
き、支持枠６６に設けられた緩衝部材６７とスライド部
材６に設けられた平滑部材６９とが接しているので、移
動中の振動は緩衝部材６７によって吸収され、タンピン
グヘッド１の揺れが防止される。また、平滑部材６５の
表面は滑らかに加工されているので、タンピング作業時
のタンピングヘッド１の回動は滑らかにおこなわれる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな構成を有する従来の道床タンピング装置には、以下
のような問題点があった。すなわち、ビータ３の開閉間
隔の調整は、タンピングヘッド１の上方のスライド部材
６及び支持部材８に設けられたストッパゴム１１，１２
を、高さ調節することにより行う。しかし、ストッパゴ
ム１１，１２は多数存在するため、個々のストッパゴム
１１，１２をそれぞれ調整することによりビータ３に対
して所望の間隔を得るためには手間がかかり、正確な間
隔調整は困難である。また、一旦決定したビータ３の間
隔を変更することも、多数のストッパゴム１１，１２の
高さを調節して行う方法による場合には容易ではない。

【００１１】さらに、タンピングヘッド１に設けられた
緩衝部材６７は、長期間使用するとタンピング作業時や
移動時における平滑部材６５との摩擦によりその表面の
滑らかさを失い、凹凸が形成されてくる。このような凹
凸が形成された場合には、振動の吸収率が低下して、位
置合せ時にタンピングヘッド１が揺れてビータ３を正確
に所望の位置のバラストに挿入することができなくな
る。また、ビータ３の先端位置間隔が狭くなり、枕木Ｔ
に対する間隔も狭くなり、タンピング時の位置合わせ及
びタンピングの均一性を保たせることが困難となる。こ
れに対処するため、緩衝部材６７を頻繁に交換すると、
コストアップにつながる。

【００１２】本発明は、以上のような従来技術の問題点
を解決するために提案されたものであり、その主たる目
的は、開閉可能な一対のタンピングヘッドに設けられた
一対のビータの間隔調節を、容易に且つ迅速に行うこと
ができる道床タンピング装置を提供することである。

【００１３】第２の目的は、タンピングヘッドとスライ
ド部材間の緩衝部材の摩耗を抑制し、防振性及び位置合
せ能力の低下を防止できる道床タンピング装置を提供す
ることである。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１記載の発明は、地面に対して垂直な方向
の架台と、前記架台に上下にスライド移動可能に設けら
れたスライド部材と、前記スライド部材に回動可能に設
けられ、レールの長手方向に開閉可能な一対のタンピン
グヘッドと、前記タンピングヘッドの各々に備えられた
振動源により振動可能に設けられ、レールの枕木下のバ
ラストに挿入可能な一対のビータと、前記タンピングヘ
ッドの一側面であって前記スライド部材と対向する位置
に設けられた緩衝部材とを備えた道床タンピング装置に
おいて、前記スライド部材の一側面であって前記緩衝部
材に対向する位置に、前記タンピングヘッドと同方向に
回動可能な調節可動板が設けられ、前記調節可動板の一
側面に、前記緩衝部材に当接する当接部材が設けられ、
前記スライド部材に、一端が前記調節可動板に接続され
た調整ボルトが、捩子によりレールの長手方向に移動可
能に設けられていることを特徴とする。

【００１５】以上のような請求項１記載の発明では、ビ
ータの間隔を広げる際には、調節ボルトを回転させるこ
とによりその一端をタンピングヘッドが開く方向に移動
させる。すると、調節ボルトの当該端部に接続された調
節可動板が、タンピングヘッドが開く方向に回動し、当
接部材によってタンピングヘッドの緩衝部材が押圧され
る。したがって、タンピングヘッドとともにビータが開
く。

【００１６】ビータの間隔を狭める際には、調節ボルト
を回転させることによりその一端をタンピングヘッドが
閉じる方向に移動させる。すると、調節ボルトの当該端
部に接続された調節可動板が、タンピングヘッドを閉じ
る方向に回動し、当接部材によるタンピングヘッドの押
圧が後退する。したがって、タンピングヘッドとともに
ビータが閉じる。

【００１７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の道
床タンピング装置において、前記当接部材は、前記緩衝
部材に接して前記タンピングヘッドの振動により回動可
能に設けられたローラであることを特徴とする。

【００１８】以上のような請求項２記載の発明では、緩
衝部材に当接する部材が回動可能に設けられたローラで
あるため、移動時やタンピング作業時のタンピングヘッ
ドの振動が緩衝部材を介してローラに伝わり、ローラの
回転により吸収される。同時に、緩衝部材の表面には、
固定された部材ではなく回動可能なローラが接するた
め、摩擦による摩耗が少ない。

【００１９】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に従っ
て以下に説明する。なお、従来例と同一の部材は同一の
符号を付し、説明は省略する。

【００２０】（１）第１の実施の形態 請求項１記載の発明に対応する一つの実施の形態を第１
の実施の形態として説明する。なお、請求項１記載の当
接部材は摺板とする。

【００２１】（ａ）第１の実施の形態の構成 まず、本実施の形態の構成を説明する。なお、本実施の
形態においては、前後（レールの長手方向）の一対のタ
ンピングヘッド１の双方に、同一の構造が前後対称で施
されているので、一方のタンピングヘッド１に施された
構造のみを示し、他方は省略する。すなわち、本実施の
形態は、図１に示すように、タンピングヘッド１の架台
４側の支持枠６６に、ウレタンゴム製あるいは耐摩耗性
を有する弾性体の緩衝部材２０が設けられている。一
方、スライド部材６におけるタンピングヘッド１の緩衝
部材２０に対向する側面には、調節可動板２１が設けら
れている。この調節可動板２１の上端は、ヒンジピン２
２を軸としてタンピングヘッド１と同方向に回動可能に
設けられている。また、調節可動板２１には、緩衝部材
２０に当接するナイロン製又は自己潤滑性樹脂製の摺板
２３が設けられている。

【００２２】そして、スライド部材６の下部には、ジョ
イント部２４を介してシリンダロッド１３の下端に接続
されたシリンダロッド取付ブラケット２５が設けられて
いる。このシリンダロッド取付ブラケット２５の下部に
は、スライド部材６のスライド方向に直交する方向（地
面に対して水平方向）に調節ボルト２６が設けられてい
る。この調節ボルト２６は、捩子により水平方向に調節
移動可能に設けられ、その一端が調節可動板２１の下端
に接続されている。

【００２３】（ｂ）第１の実施の形態の作用 以上のような構成を有する本実施の形態の作用は以下の
通りである。まず、ビータ３の間隔を開く場合を説明す
る。すなわち、操作員が調節ボルト２６を回転し、調節
ボルト２６の一端をタンピングヘッド１側に移動させ
る。すると、当該調節ボルト２６の端部に接続された調
節可動板２１がヒンジピン２２を軸として回動し、調節
可動板２１の下端が支持枠６６側に移動する。このよう
に調節可動板２１が回動すると、調節可動板２１に設け
られた摺板２３が緩衝部材２１の表面を摺動して押圧
し、支持枠６６と一体となったタンピングヘッド１がコ
イルバネ６４の付勢力に抗して外側（一対のタンピング
ヘッド１が開く方向）に付勢される。したがって、前後
のタンピングヘッド１に設けられたビータ３は、その先
端の間隔が開く。

【００２４】次に、ビータ３の間隔を狭める場合を説明
する。すなわち、操作員が調節ボルト２６を回転し、調
節ボルト２６の一端を架台４側に移動させる。すると、
当該調節ボルト２６の端部に接続された調節可動板２１
がヒンジピン２２を軸として回動し、調節可動板２１の
下端が架台４側に移動する。このように調節可動板２１
が回動すると、調節可動板２１に設けられた摺板２３が
緩衝部材２１の表面に対する押圧力を弱めながら摺動し
て後退し、コイルバネ６４の付勢力によりタンピングヘ
ッド１が内側（一対のタンピングヘッド１が閉じる方
向）に付勢される。したがって、前後のタンピングヘッ
ド１に設けられたビータ３は、その先端の間隔が狭ま
る。

【００２５】（ｃ）第１の実施の形態の効果 以上のような本実施の形態の効果は、以下のとおりであ
る。すなわち、本実施の形態においては、調節ボルト２
６を回転させるだけでビータ３の間隔を調節することが
できるので、多数のストッパゴム１１，１２の高さ調節
によってビータ３の間隔を調節するよりも作業が容易か
つ迅速となる。また、一旦決定したビータ３の間隔を変
更することも容易である。

【００２６】（２）第２の実施の形態 請求項１及び請求項２記載の発明に対応する一つの実施
の形態を第２の実施の形態として以下に説明する。な
お、第１の実施の形態と同様の部材は同一の符号を付
し、説明は省略する。

【００２７】 （ａ）第２の実施の形態の構成本実施の形態の構成を説
明する。本実施の形態は、図２に示すように、第１の実
施の形態における摺板２３と異なり、ローラ３０を設け
たものである。すなわち、調節ボルト２６の水平移動に
より回動する調節可動板２１には、支持枠６６の緩衝部
材２１に対向する位置に、ローラピン３１を軸として回
動可能なローラ３０が設けられている。ローラピン３１
は地面に対して水平な方向に且つ調整ボルト２６の移動
方向に直交する方向に設けられているので、ローラ３０
はその表面に上下方向の摩擦力が加わると回動する構成
となっている。

【００２８】（ｂ）第２の実施の形態の作用 以上のような第２の実施の形態の作用は以下の通りであ
る。まず、ビータ３の間隔を開く場合を説明する。すな
わち、操作員が調節ボルト２６を回転し、調節ボルト２
６の一端をタンピングヘッド１側に移動させる。する
と、当該調節ボルト２６の端部に接続された調節可動板
２１がヒンジピン２２を軸として回動し、調節可動板２
１の下端が支持枠６６側に移動する。このように調節可
動板２１が回動すると、調節可動板２１に設けられたロ
ーラ３０が緩衝部材２１の表面に接して回転しながら押
圧し、支持枠６６と一体となったタンピングヘッド１が
コイルバネ６４の付勢力に抗して外側（一対のタンピン
グヘッド１が開く方向）に付勢される。したがって、前
後のタンピングヘッド１に設けられたビータ３は、その
先端の間隔が開く。

【００２９】次に、ビータ３の間隔を狭める場合を説明
する。すなわち、操作員が調節ボルト２６を回転し、調
節ボルト２６の一端を架台４側に移動させる。すると、
当該調節ボルト２６の端部に接続された調節可動板２１
がヒンジピン２２を軸として回動し、調節可動板２１の
下端が架台４側に移動する。このように調節可動板２１
が回動すると、調節可動板２１に設けられたローラ３０
が緩衝部材２１の表面に接して回転しながらその押圧力
を弱めて後退し、コイルバネ６４の付勢力によりタンピ
ングヘッド１が内側（一対のタンピングヘッド１が閉じ
る方向）に付勢される。したがって、前後のタンピング
ヘッド１に設けられたビータ３は、その間隔が狭まる。

【００３０】（ｃ）第２の実施の形態の効果 以上のような本実施の形態の効果は以下の通りである。
すなわち、本実施の形態においては、調節ボルト２６を
回転させるだけでビータ３の間隔を調節できるために第
１の実施の形態と同様の効果が得られる。特に、ローラ
３０はその表面に上下方向の摩擦力が加わると回動する
構成となっているため、このような方向の振動を最も良
く吸収して防振効果を高めることができる。

【００３１】そして、緩衝部材２１に接する部材が回転
可能なローラ３０であるため、移動時やタンピング作業
時に緩衝部材２１が摩擦により摩耗することを抑制する
ことができる。したがって、緩衝部材２１の摩耗による
変形を抑制でき、防振性及び位置合せ能力の低下を防止
できる。また、ビータ間隔の変化が少なくなり、サイク
ル毎のタンピングの均一性が保たれる。

【００３２】（３）他の実施の形態 本発明は以上のような実施の形態に限定されるものでは
なく、各部材の材質、形状および大きさ等は、適宜変更
可能である。すなわち、調整ボルト２６の回転は、上記
実施の形態は手動によるものとしたが、モーター等の駆
動源に接続することにより、電動式にすることも可能で
ある。そして、この場合の駆動源にコンピュータ等によ
る制御回路を接続すれば、制御回路においてあらかじめ
一定の間隔のパターンを設定しておくことにより、所望
のビータ３の間隔をさらに容易且つ迅速に得ることが可
能となる。

【００３３】また、第２の実施の形態におけるローラ３
０の回転軸であるローラピン３１の方向は上記のような
方向に限定されるものではない。たとえば、ローラピン
３１を地面に対して垂直な方向に設ければ、ローラ３０
はその表面に左右方向（レールの幅方向）の摩擦力が加
わると回動する構成となるため、この方向に対する振動
を良く吸収することができる。

【００３４】そして、タンピングヘッド１自体の種類
は、上記実施の形態に用いたものには限定されず、他の
周知のタンピングヘッド１であればどのようなものでも
適用可能である。さらに、架台４を装備するものは、車
両の前後に限らず、パワーショベル等のアームの先端で
あってもよい。

【００３５】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、調節ボ
ルトによって開閉可能な調節可動板を設け、この調節可
動板の押圧力によりタンピングヘッドを開閉せしめると
いう簡単な構成によって、開閉可能な一対のタンピング
ヘッドに設けられた一対のビータの間隔調節を、容易に
且つ迅速に行うことが可能な優れた道床タンピング装置
を提供することができる。

【００３６】また、本発明は、緩衝部材に接する当接部
材をローラにするという簡単な構成によって、タンピン
グヘッドとスライド部材間の緩衝部材の摩耗を抑制し、
防振性及び位置合せ能力の低下を防止可能な優れた道床
タンピング装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態である道床タンピン
グ装置におけるタンピングヘッドとスライド部材との間
の構成を示す一部拡大側面図である。

【図２】本発明の第２の実施の形態である道床タンピン
グ装置におけるタンピングヘッドとスライド部材との間
の構成を示す一部拡大側面図である。

【図３】通常の道床タンピング装置を示す側面図であ
る。

【図４】図３の道床タンピング装置におけるタンピング
ヘッドを示す側面図である。

【符号の説明】

１…タンピングヘッド ３…ビータ ５…ガイド部材 ６…スライド部材 ６ａ，８ａ…支軸 ７…リンク ８…支持部材 ９…連結手段 １１，１２…ストッパゴム １３…昇降用シリンダ ２０，６７…緩衝部材 ２１…調節可動板 ２２…ヒンジピン ２３…摺板 ２４…ジョイント部 ２５…シリンダロッド取付ブラケット ２６…調節ボルト ３０…ローラ ３１…ローラピン ６０…車両 ６１…取付用フレーム ６２…操作用ボックス ６３…操作用シート ６４…コイルスプリング ６６…支持枠 ６９…平滑部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 地面に対して垂直な方向の架台と、前記
   架台に上下にスライド移動可能に設けられたスライド部
   材と、前記スライド部材に回動可能に設けられ、レール
   の長手方向に開閉可能な一対のタンピングヘッドと、前
   記タンピングヘッドの各々に備えられた振動源により振
   動可能に設けられ、レールの枕木下のバラストに挿入可
   能な一対のビータと、前記タンピングヘッドの一側面で
   あって前記スライド部材と対向する位置に設けられた緩
   衝部材とを備えた道床タンピング装置において、 前記スライド部材の一側面であって前記緩衝部材に対向
   する位置に、前記タンピングヘッドと同方向に回動可能
   な調節可動板が設けられ、 前記調節可動板の一側面に、前記緩衝部材に当接する当
   接部材が設けられ、 前記スライド部材に、一端が前記調節可動板に接続され
   た調整ボルトが、捩子によりレールの長手方向に移動可
   能に設けられていることを特徴とする道床タンピング装
   置。
2. 【請求項２】 前記当接部材は、前記緩衝部材に接して
   前記タンピングヘッドの振動により回動可能に設けられ
   たローラであることを特徴とする道床タンピング装置。