JPH09323007A - エンジンの潤滑油の冷却ろ過装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】エンジンの潤滑油を冷却するリング状の熱交換
器の中央空間内にフィルターエレメントを内装して備え
た、エンジンの潤滑油の冷却ろ過装置を提供する。 【解決手段】エンジンの潤滑油を冷却する水冷式または
空冷式の熱交換器１をリング状に備え、リング状に備え
たことによって形成される中央空間２ｃ内に、熱交換器
１で冷却した潤滑油をろ過する円筒状のフィルターエレ
メント３を挿置し、このフィルターエレメント３を内装
した熱交換器１の上下端部にカバー１０とボディー１１
を任意の固着手段で固着して、熱交換器１とフィルター
エレメント３を一体的に備え、ボディー１１をエンジン
ブロック１４に取付けるようにした、エンジンの潤滑油
の冷却ろ過装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等のエンジンの
潤滑油（エンジンオイル）を冷却するリング状の熱交換
器の中央空間内にフィルターエレメントを内装して備え
た、エンジンの潤滑油の冷却ろ過装置を提供するもので
あり、また、エンジンの潤滑油の冷却ろ過装置用の他の
用途にも汎用できる積重リング状熱交換器を提供するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来、エンジンの潤滑油は金属粉、カー
ボン、鋳砂等の異物が混入するので、これらの異物をオ
イルフィルターによって除去しており、又潤滑油はエン
ジンの燃焼発熱によって加熱されるので、これを熱交換
器によって冷却するようにしている。即ち、前記の潤滑
油の冷却及びろ過は、従来、図７に示すような、熱交換
器とオイルフィルターからなる冷却ろ過装置をエンジン
ブロックに取り付けて行っていた。該装置において潤滑
油Ｏはオイルポンプによって圧送され熱交換器１００、
オイルフィルター１０１、エンジン１０２、オンルパン
１０３の間を循環する。

【０００３】なお、熱交換器には水冷式と空冷式とがあ
る。空冷式の熱交換器は車の走行風を受ける場所に設置
しないと冷却効果を十分発揮出来ないと言う制約があ
り、冷却効果を発揮するためには油路を長くして出来る
だけ風（空気）の当たる場所に設置する必要がある。こ
れに対し、水冷式の熱交換器１００は油路を短くして、
全体をコンパクトにするためオイルフィルター１０１と
連設してボディー１０４を介してエンジンブロック１０
５に設置される。

【０００４】即ち、図７に示すように、エンジンブロッ
ク１０５に設けられたボディー１０４上に、水冷式の熱
交換器１００とオイルフィルター１０１とがセンタボル
ト１０６によって重ねて取り付けられる。このセンタボ
ルト１０６は熱交換器１００を挿通して下部ねじ１０６
ａをボディー１０４にねじ止めさせる。そして鍔部１０
６ｂが熱交換器１００を押圧し、ボディー１０４にガス
ケット１０７を介して密着押圧される。

【０００５】また、オイルフィルター１０１はセンター
ボルト１０６の上部ねじ部１０６ｄにねじ止めされ、熱
交換器１００の上部面にガスケット１０８を介して押圧
される。

【０００６】そして、潤滑油Ｏは、図７の実線が示すよ
うに、エンジンブロック１０５からボディー１０４の油
入口通路１０９へ流入し、熱交換器１００内にその入口
部１１０を経て入って潤滑油Ｏを冷却後、オイルフィル
ター１０１内に流入して異物をろ過した清浄油となっ
て、センターボルト１０６の中空部１０６ｃを経てボデ
ィー１０４の油出口通路１１１からエンジンブロック１
０５に還流される。

【０００７】一方、熱交換器１００の冷却水Ｗは図７の
破線が示すように熱交換器１００の水入口１１２から流
入し熱交換器１００の潤滑油Ｏを冷却した後、水出口部
１１３から流出する。

【０００８】なお、上記従来例に於けるオイルフィルタ
ー１０１は上部ねじ部１０６ｄによってケースごとオイ
ルフィルター１０１全体を脱着する、いわゆるスピンオ
ン式のオイルフィルターが多用されているが、このケー
ス一体のスピンオン式オイルフィルター１０１の他に、
ケースとフィルターエレメントを別体化したフィルター
エレメント交換式のオイルフィルターも提案されるよう
になってきている。

【０００９】

【解決しようとする課題】オイルフィルターと連設され
た上記従来のエンジンの潤滑油の冷却ろ過装置には次の
ような課題がある。即ち、従来装置においてはボディー
１０４と熱交換器１００とオイルフィルター１０１とを
単に縦方向に重ね合わせた構成であり、高さ方向の高さ
が高くなり、又それぞれが別個の外装を有しているなど
部品点数が多く、全体がコンパクトとは言いがたい。

【００１０】また、従来装置は熱交換器１００の中心部
をセンターボルト１０６の鍔部１０６ｂにて押圧する構
造となっている。それ故剛性の強いセンターボルト１０
６が必要なるとともに、センターボルト１０６の押圧に
耐える補強部材１１４が熱交換器の中心部に必要とな
り、軽量化とコンパクト化を妨げている。

【００１１】一方、従来装置の熱交換器１００に連接さ
れているオイルフィルター１０１はケース一体のスピン
オン式であり、このスピンオン式オイルフィルター１０
１は廃棄時に燃焼処理できないことから、環境問題上か
ら廃棄処理不能になりつつある。そこで、ケースとフィ
ルターエレメントを別体化しフィルターエレメントを焼
却廃棄できるよう提案されつつあるが、これを熱交換器
と一体化したコンパクト構造に製造するにはまだ技術的
に困難さがある。

【００１２】

【課題の解決手段】本発明は、上記従来の、エンジンの
潤滑油の冷却ろ過装置の問題点に鑑み、コイパクトな構
造の装置を提供するものである。即ち、本発明は、エン
ジンの潤滑油を冷却する水冷式または空冷式の熱交換器
をリング状に備え、リング状に備えたことによって形成
される中央空間内に、熱交換器で冷却した潤滑油をろ過
する円筒状のフィルターエレメントを挿置し、このフィ
ルターエレメントを内装した熱交換器の上下端部にカバ
ーとボディーを固着手段で固着して、熱交換器とフィル
ターエレメントを一体的に備え、ボディーをエンジンブ
ロックに取付けるようにしたことを特徴とする、エンジ
ンの潤滑油の冷却ろ過装置を提供して、上記従来の課題
を解決したものである。

【００１３】また、本発明は、上記のエンジンの潤滑油
の冷却ろ過装置の熱交換器（熱交換器１ｃ）として用い
る他、熱交換器として他の用途にも汎用できる、リング
状の管若しくは半管プレートを積重構成して、複数のリ
ング状の流路を複数段に段設し、その１段おきの流路の
一部を連結管で連結して、高温流体の循環流路と低温流
体の循環流路を各段で相互に隣接した状態に形成し、各
循環流路の一部に流体入口と流体出口を備えてなり、各
循環流路に温度が異なる流体を循環する過程で、隣接流
路間の熱伝導により流体相互が熱交換するように備えた
ことを特徴とする、積重リング状熱交換器を提供するも
のである。

【００１４】

【作用及び効果】本発明において最も注目すべき事は、
リング状の熱交換器を発明し、その中央空間内にフィル
ターエレメントを収容し、熱交換器の上部にカバー
（蓋）を、下部にはボディーを固定するようにしたこと
である。

【００１５】上記のように本発明においては熱交換器が
リング状に成っており、その中にフィルターエレメント
が収容してある。従って本来ならばフィルターエレメン
トのケースとなる部分に熱交換器があることとなり、即
ち、熱交換器がケースを兼ねており、よって省スペース
化を達成できる。

【００１６】また、熱交換器は自らがその上下端部に備
えた固着手段によってボディーとカバー（蓋）を螺着固
定できるので、従来のセンターボルトが不要になり、そ
れによる課題を無くし得る。

【００１７】そして、熱交換器を外周に配置した事で、
熱交換器が空気に接する面積が大きくなり空気による冷
却性能を向上でき、またコンパクト化できる。また、本
発明の場合、空冷式と水冷式の熱交換器を略同一構造に
てコンパクトに構成できる特徴もある。

【００１８】

【実施例１】 （図１〜図５）熱交換器を水冷式に設けた本発明の実施
例を図１〜５につき説明する。熱交換器１ａ（水冷式）
を、内外円筒体間の空間に複数本の水管５を配置し、内
円筒体の下部に円周隙間状の油入口６を、上部に油出口
７を形成し、外円筒体の上部に水入口８を、下部に水出
口９を形成すると共に、上記各水管５と連通して設け、
（図２、３参照）

【００１９】エンジンブロック１４に例えばボルト２１
の締着等の固着手段で固着したボディー１１に、該熱交
換器１ａの下端を例えば雌雄ねじ構造１２の螺合等の固
着手段で固着して、油入口６とボディー１１の油入口通
路１５を連通し、（図５）

【００２０】該熱交換器１ａの中央空間２ｃ内に円筒状
のフィルターエレメント３を挿置すると共に、上端にカ
バー１０（図４）を固着手段で固着し、スプリング２２
を介してフィルターエレメント３をボディー１１上に圧
着定置して、その中空部４とボディー１１の油出口通路
１６を連通して設けた、エンジンの潤滑油の冷却ろ過装
置であって、

【００２１】エンジン２３の潤滑油Ｏがオイルパン２４
からオイルポンプ２５で圧送されボディー１１の油入口
通路１５から油入口６を通って熱交換器１ａ内に入り、
水管５、フィン１８等で冷却されて油出口７から中央空
間２ｃ内に入り、フィルターエレメント３を透過しろ過
清浄されて、ボディー１１の油出口通路１６からエンジ
ン２３へ戻されて循環し、

【００２２】また、ウォーターポンプ２６で圧送された
水Ｗがラジエータ２７で冷却され、熱交換器１ａの水入
口８から内部に入り、各水管５を通って水出口９から戻
されて循環して、潤滑油Ｏを冷却するように備えた、エ
ンジンの潤滑油の冷却ろ過装置である。（図１）

【００２３】なお、熱交換器１ａの水管５の伝熱面積を
広くして冷却効果を向上するため、多数枚のフィン１８
を圧嵌着またはろう付にて接合し、該フィン１８には潤
滑油Ｏが流過できるように多数のスリット若しくは小孔
２２をあける。（図３）

【００２４】１９及び２０は潤滑油Ｏの漏洩を防止する
ために介置したガスケットパッキングである。

【００２５】カバー１０はフィルターエレメント３の交
換を可能とするため例えば雄雌ねじ構造１３の螺合等の
固着手段で熱交換器１ａに着脱自在に固着されており、
この交換時に内部の潤滑油が漏れ出すことを防止するた
め事前に潤滑油を取り出せるようにドレンプラグ２８を
設けている。

【００２６】万一、フィルターエレメント３が目詰まり
した場合、潤滑油の流れる量が少なくなりエンジンに悪
影響を与える事を防止するための逃がし弁２９が中空部
４内上部に設置して有る。

【００２７】ボディー１１はフィルターエレメント３か
らきれいにろ過された潤滑油が油出口通路１６を通って
エンジンに帰るが、エンジンの冷寒時熱交換器の抵抗が
高く潤滑油の流れにくい時、潤滑油をバイパスさせるた
めに逃がし弁３０を設けて有る。

【００２８】

【実施例２】 （図６）次に、本発明の、熱交換器を空冷式に設けた実
施例を図６につき説明する。熱交換器１ｂ（空冷式）
を、円筒体２ｂの下部に円周隙間状の油入口６ａを上部
に油出口７ａを形成すると共に、該内円筒体２ｂの外周
に配置した複数本の油管５ａを上記油入口６ａと油出口
７ａに連通して設け、

【００２９】エンジンブロック１４に例えばボルト２１
の締着等の固着手段で固着したボディー１１に、該熱交
換器１ｂの下端を例えばろう付１２ａ等の固着手段で固
着して、油入口６ａとボディー１１の油入口通路１５を
連通して備え、

【００３０】また、上記熱交換器１ｂの中央空間２ｃ内
に円筒状のフィルターエレメント３を挿置すると共に、
上端にカバー１０を例えば雌雄ねじ構造１３の螺合等の
固着手段で着脱自在に固着し、スプリング２２を介して
フィルターエレメント３をボディー１１上に圧着定置し
て、その中空部４とボディー１１の油出口通路１６を連
通して設けた、エンジンの潤滑油の冷却ろ過装置であっ
て、

【００３１】エンジン２３の潤滑油Ｏがオイルパン２４
からオイルポンプ２５で圧送されボディー１１の油入口
通路１５から油入口６ａを通って熱交換器１ｂ内に入
り、各油管５ａを通って上部の油出口７ａから中央空間
２ｃ内に入り、フィルターエレメント３を透過しろ過清
浄されてその中空部４に入り、次でボディー１１の油出
口通路１６を通ってエンジン２３へ戻されて循環し、

【００３２】一方、熱交換器１ｂの各油管５ａ及びフィ
ン１８、内円筒体２ｂの外周面等に、エンジンファンや
車走行で送風される空気が接触し熱交換して潤滑油を冷
却するように備えた、エンジンの潤滑油の冷却ろ過装置
である。

【００３３】

【実施例３】 （図７〜図１５）リング状の半管部３６の内外円周縁に
嵌合縁３７を延設し、半管部３６の天板上に連結管３８
用の雌短管３８ａと雄短管３８ｂを９０度毎に凹凸形成
した断面略皿形の半管プレート３５を複数枚設け、（図
１１、図１２）

【００３４】各半管プレート３５の各半管部３６を各嵌
合縁３７に嵌合すると同時に、各雌短管３８ａに雄短管
３８ｂを嵌合して、複数枚の半管プレート３５を積重構
成することにより、複数のリング状の流路３９を段設す
ると共に１段おきの流路３９を連結管３８で連結して、
油の循環流路３９ａと水の循環流路３９ｂを各段が相互
に隣接した状態に形成して、熱交換器１ｃを設け、

【００３５】該熱交換器１ｃの最下段の流路３９の下面
の連結管３８若しくは短管を水入口８ｂ及び水出口９ｂ
とすると共に、下から２段目の流路３９の下面の連結管
３８若しくは短管をの１を油入口６ｂとし、上から２段
目の流路３９の上面の連結管３８若しくは短管の１を油
出口７ｂとして、エンジンブロック１４に固着手段で固
着したボディー１１に、上記熱交換器１ｃの下端を例え
ばろう付１２ａ等の固着手段で固着して、ボディー１１
の油入口通路１５と油入口６ｂを連通すると共に、水入
口通路３１及び水出口通路３２と水入口８ｂ及び水出口
９ｂ連通し、熱交換器１ｃの上端に例えばろう付１２ａ
等の固着手段で固着した上ボディー３３の、油出口３４
と油出口７ｂを連通して備え、

【００３６】また、上記熱交換器１ｃの中央空間２ｃ内
に円筒状のフィルターエレメント３を挿置すると共に、
上ボディー３３の上端にカバー１０を例えば雌雄ねじ構
造１２の螺合等の固着手段で着脱自在に固着し、スプリ
ング２２を介してフィルターエレメント３をボディー１
１上に圧着定置して、その中空部４とボディー１１の油
出口通路１６を連通して設けた、エンジンの潤滑油の冷
却ろ過装置であって、

【００３７】エンジン２３の潤滑油Ｏがオイルパン２４
からオイルポンプ２５で圧送されボディー１１の油入口
通路１５から油入口６ｂを通って熱交換器１ｃの油の循
環流路３９ａ内に入り、隣接した冷却水の循環流路３９
ｂで冷却されて油出口７ｂから中央空間２ｃ内に入り、
フィルターエレメント３を透過しろ過清浄されて、ボデ
ィー１１の油出口通路１６からエンジン２３へ戻されて
循環し、

【００３８】また、ウォーターポンプ２６で圧送された
水Ｗがラジエータ２７で冷却され、水入口通路３１を通
り水入口８ｂから熱交換器１ｃの水の循環流路３９ｂ内
に入り、各流路３９を通って水出口９ｂから水出口通路
３２へ戻されて循環して、潤滑油Ｏを冷却するように備
えた、エンジンの潤滑油の冷却ろ過装置である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明装置の実施例１（熱交換器１ａを水冷式
に設けた）の縦断正面図。

【図２】熱交換器の縦断正面図。

【図３】図２の一部切断平面図。

【図４】カバーの縦断正面図。

【図５】ボディーの縦断正面図でエンジンブロックに固
着した図。

【図６】本発明装置の実施例２（熱交換器１ｂを空冷式
に設けた）の縦断正面図。

【図７】本発明装置の実施例３（熱交換器１ｃを積重リ
ング状の水冷式に設けた）の縦断正面図で油の循環経路
を示す図。

【図８】本発明装置の実施例３（熱交換器１ｃを積重リ
ング状の水冷式に設けた）の縦断正面図で冷却用の水の
循環経路を示す図。

【図９】図８、図９の熱交換器１ｃ部分の拡大断面図
で、連結管で１段おきに連結した油と水の各循環流路を
示す説明図。

【図１０】同じく図８、図９の熱交換器１ｃ部分の拡大
断面図で、積重隣接して熱交換する油と水の各循環流路
を示す説明図。

【図１１】積重リング状熱交換器を構成する半管プレー
トの平面図。

【図１２】図１１の半管プレートの、（イ）はＤ−Ｄ線
拡大断面図、（ロ）はＥ−Ｅ線矢視拡大断面図、（ハ）
はＦ−Ｆ線矢視拡大断面図。

【図１３】積重リング状熱交換器の構成概略を示す平面
図。

【図１４】図１３のＧ−Ｇ線拡大断面図。

【図１５】図１３のＨ−Ｈ線拡大断面図。

【図１６】従来の、エンジンの潤滑油の冷却ろ過装置の
縦断正面図。

【符号の説明】

Ｏ 潤滑油 Ｗ 水（水冷式） Ａ 空気（冷却空気） １ａ 熱交換器（水冷式） １ｂ 熱交換器（空冷式） １ｃ 熱交換器（水冷式、積重リング状） ２ａ 外円筒体 ２ｂ 内円筒体 ２ｃ 中央空間 ３ フィルターエレメント ４ 中空部 ５ 水管（水冷式） ５ａ 油管（空冷式） ６ 油入口（水冷式） ６ａ 油入口（空冷式） ６ｂ 油入口（水冷式、積重リング状） ７ 油出口（水冷式） ７ａ 油出口（空冷式） ７ｂ 油出口（水冷式、積重リング状） ８ 水入口 ９ 水出口 １０ カバー １１ ボディー １２ 雄雌ねじ構造の螺合による固着手段 １２ａ ろう付による固着手段 １３ 雄雌ねじ構造の螺合による固着手段 １４ エンジンブロック １５ 油入口通路 １６ 油出口通路 １７ スプリング １８ フィン １９ ガスケットパッキング ２０ ガスケットパッキング ２１ ボルトの締着による固着手段 ２２ 小孔 ２３ エンジン ２４ オイルパン ２５ オイルボンプ ２６ ウォーターポンプ ２７ ラジエーター ２８ ドレンプラグ ２９ 逃がし弁 ３０ 逃がし弁 ３１ 水入口通路 ３２ 水出口通路 ３３ 上ボディー ３４ 油出口 ３５ 半管プレート ３６ 半管部 ３７ 嵌合縁 ３８ 連結管 ３８ａ 雌短管 ３８ｂ 雄短管 ３９ 流路 ３９ａ 油（潤滑油、高音流体）の循環流路 ３９ｂ 水（冷却水、低音流体）の循環流路 （以下従来例の符号） １００ 熱交換器 １０１ オイルフィルター １０２ エンジン １０３ オイルパン １０４ ボディー １０５ エンジンブロック １０６ センターボルト １０６ａ 下部ねじ １０６ｂ 鍔部 １０６ｃ 中空部 １０７ ガスケットパッキング １０８ ガスケットパッキング １０９ 油入口通路 １１０ 入口部 １１１ 油出口通路 １１２ 水入口 １１３ 水出口 １１４ 補強部材

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ２８Ｄ 9/00 Ｆ２８Ｆ 3/08 ３０１Ｚ Ｆ２８Ｆ 3/08 ３０１ Ｂ０１Ｄ 29/06 ５１０Ｚ

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンの潤滑油を冷却する水冷式または
   空冷式の熱交換器をリング状に備え、リング状に備えた
   ことによって形成される中央空間内に、熱交換器で冷却
   した潤滑油をろ過する円筒状のフィルターエレメントを
   挿置し、このフィルターエレメントを内装した熱交換器
   の上下端部にカバーとボディーを固着手段で固着して、
   熱交換器とフィルターエレメントを一体的に備え、ボデ
   ィーをエンジンブロックに取付けるようにしたことを特
   徴とする、 エンジンの潤滑油の冷却ろ過装置。
2. 【請求項２】熱交換器１ａを、内外円筒体間の空間に複
   数本の水管５を配置し、内円筒体の下部に円周隙間状の
   油入口６を、上部に油出口７を形成し、外円筒体の上部
   に水入口８を、下部に水出口９を形成すると共に、上記
   各水管５と連通して設け、 該熱交換器１ａの下端を、エンジンブロック１４に固着
   手段で固着したボディー１１に固着手段で固着して、油
   入口６とボディー１１の油入口通路１５を連通し、 該熱交換器１ａの中央空間２ｃ内に円筒状のフィルター
   エレメント３を挿置すると共に、上端にカバー１０を固
   着手段で固着し、スプリング２２を介してフィルターエ
   レメント３をボディー１１上に圧着定置して、その中空
   部４とボディー１１の油出口通路１６を連通して設け
   た、 請求項１のエンジンの潤滑油の冷却ろ過装置。
3. 【請求項３】熱交換器１ｂを、円筒体２ｂの下部に円周
   隙間状の油入口６ａを上部に油出口７ａを形成すると共
   に、該内円筒体２ｂの外周に配置した複数本の油管５ａ
   を上記油入口６ａと油出口７ａに連通して設け、 該熱交換器１ｂの下端を、エンジンブロック１４に固着
   手段で固着したボディー１１に固着手段で固着して、油
   入口６ａとボディー１１の油入口通路１５を連通して備
   え、 また、上記熱交換器１ｂの中央空間２ｃ内に円筒状のフ
   ィルターエレメント３を挿置すると共に、上端にカバー
   １０を固着手段で固着し、スプリング２２を介してフィ
   ルターエレメント３をボディー１１上に圧着定置して、
   その中空部４とボディー１１の油出口通路１６を連通し
   て設けた、 請求項１のエンジンの潤滑油の冷却ろ過装置。
4. 【請求項４】リング状の半管部の内外円周縁に嵌合縁を
   延設し、半管部の天板上に連結管用の雌短管と雄短管を
   ９０度毎に凹凸形成した断面略皿形の半管プレートを複
   数枚設け、 各半管プレートの各半管部を各嵌合縁に嵌合すると同時
   に、各雌短管に雄短管を嵌合して、複数枚の半管プレー
   トを積重構成することにより、複数のリング状の流路を
   段設すると共に１段おきの流路を連結管で連結して、油
   の循環流路と水の循環流路を各段が相互に隣接した状態
   に形成して、熱交換器１ｃを設け、 該熱交換器１ｃの最下段の流路の下面の連結管若しくは
   短管を水入口８ｂ及び水出口９ｂとすると共に、下から
   ２段目の流路の下面の連結管若しくは短管の１を油入口
   ６ｂとし、上から２段目の流路の上面の連結管若しくは
   短管の１を油出口７ｂとして、 エンジンブロック１４に固着手段で固着したボディー１
   １に、上記熱交換器１ｃの下端を固着手段で固着して、
   ボディー１１の油入口通路１５と油入口６ｂを連通する
   と共に、水入口通路３１及び水出口通路３２と水入口８
   ｂ及び水出口９ｂ連通し、熱交換器１ｃの上端に固着手
   段で固着した上ボディー３３の油出口３４と油出口７ｂ
   を連通して備え、 また、上記熱交換器１ｃの中央空間２ｃ内に円筒状のフ
   ィルターエレメント３を挿置すると共に、上ボディー３
   ３の上端にカバー１０を固着手段で固着し、スプリング
   ２２を介してフィルターエレメント３をボディー１１上
   に圧着定置して、その中空部４とボディー１１の油出口
   通路１６を連通して設けた、 請求項１のエンジンの潤滑油の冷却ろ過装置。
5. 【請求項５】固着手段は、雌雄ねじ構造の螺合、ねじ、
   ボルトによる締着、硬ろう等のろう材によるろう付、接
   着剤による接着、その他の周知の固着手段である、 請求項１のエンジンの潤滑油の冷却ろ過装置。
6. 【請求項６】リング状の管若しくは半管プレートを積重
   構成して、複数のリング状の流路を複数段に段設し、そ
   の１段おきの流路の一部を連結管で連結して、高温流体
   の循環流路と低温流体の循環流路を各段で相互に隣接し
   た状態に形成し、各循環流路の一部に流体入口と流体出
   口を備えてなり、各循環流路に温度が異なる流体を循環
   する過程で、隣接流路間の熱伝導により流体相互が熱交
   換するように備えたことを特徴とする、 積重リング状熱交換器。
7. 【請求項７】リング状の半管部の内外円周縁に嵌合縁を
   延設し、半管部の天板上に連結管用の雌短管と雄短管を
   ９０度毎に凹凸形成した断面略皿形の半管プレートを複
   数枚設け、各半管プレートの各半管部を各嵌合縁に嵌合
   すると同時に、各雌短管に雄短管を嵌合して、複数枚の
   半管プレートを積重構成することにより、複数のリング
   状の流路を段設すると共に１段おきの流路を連結管で連
   結して、高温流体の循環流路と低温流体の循環流路を各
   段が相互に隣接した状態に形成し、最上段若しくは最下
   段に開口した連結管を流体入口若しくは流体出口とし
   た、 請求項６の積重リング状熱交換器。