JPH09323323A - タイヤ加硫方法及び装置 - Google Patents
タイヤ加硫方法及び装置Info
- Publication number
- JPH09323323A JPH09323323A JP14286796A JP14286796A JPH09323323A JP H09323323 A JPH09323323 A JP H09323323A JP 14286796 A JP14286796 A JP 14286796A JP 14286796 A JP14286796 A JP 14286796A JP H09323323 A JPH09323323 A JP H09323323A
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- JP
- Japan
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- green tire
- tire
- release agent
- green
- bladder
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来の専用のグリーンタイヤ離型剤塗布工程
を省き、製造工程を短縮すると共に成型されたグリーン
タイヤの自動搬送化に大きく寄与する。 【解決手段】 バーチカルローダＸによりグリーンタイ
ヤＴの上側ビード部Ｔ２を保持しながら、下側ビード部
Ｔ１をタイヤ加硫装置の下型ビードリング５ｂにセット
し、グリーンタイヤＴのシェーピングを開始する前に、
離型剤をグリーンタイヤ内面Ｔ３或いはその内面Ｔ３に
対面するブラダー表面７ａの少なくとも一方に塗布した
後、グリーンタイヤＴをシェーピングし、加硫成型する
ことを特徴とする。
を省き、製造工程を短縮すると共に成型されたグリーン
タイヤの自動搬送化に大きく寄与する。 【解決手段】 バーチカルローダＸによりグリーンタイ
ヤＴの上側ビード部Ｔ２を保持しながら、下側ビード部
Ｔ１をタイヤ加硫装置の下型ビードリング５ｂにセット
し、グリーンタイヤＴのシェーピングを開始する前に、
離型剤をグリーンタイヤ内面Ｔ３或いはその内面Ｔ３に
対面するブラダー表面７ａの少なくとも一方に塗布した
後、グリーンタイヤＴをシェーピングし、加硫成型する
ことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、グリーンタイヤを
加硫成型するタイヤ加硫方法及び装置に関し、更に詳し
くは、従来のような専用のグリーンタイヤ離型剤塗布工
程を省き、製造工程を短縮するようにしたタイヤ加硫方
法及び装置に関する。
加硫成型するタイヤ加硫方法及び装置に関し、更に詳し
くは、従来のような専用のグリーンタイヤ離型剤塗布工
程を省き、製造工程を短縮するようにしたタイヤ加硫方
法及び装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、空気入りタイヤは、成型プレス
によりグリーンタイヤを加硫硬化させて製造される。成
型プレス中、グリーンタイヤは、ブラダー内に供給され
た高温の蒸気と高圧の不活性ガスにより、ブラダーを介
して金型内面に押圧された状態で加硫成型される。とこ
ろで、このようにして加硫されるグリーンタイヤの内面
には、グリーンタイヤ内面とブラダーの潤滑性、離型性
を良好にしてタイヤ加硫欠陥の発生を無くす目的で、シ
リコーンエマルジョン等からなる離型剤が塗布されてい
る。
によりグリーンタイヤを加硫硬化させて製造される。成
型プレス中、グリーンタイヤは、ブラダー内に供給され
た高温の蒸気と高圧の不活性ガスにより、ブラダーを介
して金型内面に押圧された状態で加硫成型される。とこ
ろで、このようにして加硫されるグリーンタイヤの内面
には、グリーンタイヤ内面とブラダーの潤滑性、離型性
を良好にしてタイヤ加硫欠陥の発生を無くす目的で、シ
リコーンエマルジョン等からなる離型剤が塗布されてい
る。
【０００３】従来、グリーンタイヤ内面への離型剤の塗
布は、加硫前にグリーンタイヤを離型剤塗布工程に送
り、そこで集められたグリーンタイヤを一括して塗布す
るようにしているが、この作業が煩雑であると共に成型
されたグリーンタイヤの自動搬送化の阻害要因となって
いた。また、離型剤の塗布時間は、加硫時間に対して大
幅に短いため、離型剤塗布後のグリーンタイヤを一旦ス
トックする必要があり、そのため大きなストックスペー
スが必要になるという問題があった。
布は、加硫前にグリーンタイヤを離型剤塗布工程に送
り、そこで集められたグリーンタイヤを一括して塗布す
るようにしているが、この作業が煩雑であると共に成型
されたグリーンタイヤの自動搬送化の阻害要因となって
いた。また、離型剤の塗布時間は、加硫時間に対して大
幅に短いため、離型剤塗布後のグリーンタイヤを一旦ス
トックする必要があり、そのため大きなストックスペー
スが必要になるという問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、グリ
ーンタイヤ離型剤塗布工程を省き、製造工程を短縮する
と共に離型剤塗布後のグリーンタイヤをストックするた
めのスペースを不要にし、かつ成型されたグリーンタイ
ヤの自動搬送化に大きく寄与することができるタイヤ加
硫方法及び装置を提供することにある。
ーンタイヤ離型剤塗布工程を省き、製造工程を短縮する
と共に離型剤塗布後のグリーンタイヤをストックするた
めのスペースを不要にし、かつ成型されたグリーンタイ
ヤの自動搬送化に大きく寄与することができるタイヤ加
硫方法及び装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明のタイヤ加硫方法は、バーチカルローダによりグリー
ンタイヤの上側ビード部を保持しながら、該グリーンタ
イヤの下側ビード部をタイヤ加硫装置の下型ビードリン
グにセットし、前記グリーンタイヤのシェーピングを開
始する前に、離型剤を前記グリーンタイヤの内面或いは
該グリーンタイヤ内面に対面するブラダー表面の少なく
とも一方に塗布した後、前記グリーンタイヤをシェーピ
ングし、加硫成型することを特徴とする。
明のタイヤ加硫方法は、バーチカルローダによりグリー
ンタイヤの上側ビード部を保持しながら、該グリーンタ
イヤの下側ビード部をタイヤ加硫装置の下型ビードリン
グにセットし、前記グリーンタイヤのシェーピングを開
始する前に、離型剤を前記グリーンタイヤの内面或いは
該グリーンタイヤ内面に対面するブラダー表面の少なく
とも一方に塗布した後、前記グリーンタイヤをシェーピ
ングし、加硫成型することを特徴とする。
【０００６】また、本発明のタイヤ加硫装置は、バーチ
カルローダによりグリーンタイヤの上側ビード部を保持
しながら、該グリーンタイヤの下側ビード部を下型ビー
ドリングにセットした後、該下型ビードリング内周側に
下端部が固定されたブラダー内に低圧ガスをインフレー
トして前記グリーンタイヤをシェーピングするようにし
たタイヤ加硫装置において、前記下型ビードリングにセ
ットされたグリーンタイヤの内面或いは該グリーンタイ
ヤ内面に対面するブラダー表面の少なくとも一方に離型
剤を塗布可能な噴射ノズル部を設けたことを特徴とす
る。
カルローダによりグリーンタイヤの上側ビード部を保持
しながら、該グリーンタイヤの下側ビード部を下型ビー
ドリングにセットした後、該下型ビードリング内周側に
下端部が固定されたブラダー内に低圧ガスをインフレー
トして前記グリーンタイヤをシェーピングするようにし
たタイヤ加硫装置において、前記下型ビードリングにセ
ットされたグリーンタイヤの内面或いは該グリーンタイ
ヤ内面に対面するブラダー表面の少なくとも一方に離型
剤を塗布可能な噴射ノズル部を設けたことを特徴とす
る。
【０００７】このようにバーチカルローダにより保持し
てグリーンタイヤの下側ビード部を下型ビードリングに
セットした後、グリーンタイヤのシェーピングを開始す
る前に、離型剤を個々のグリーンタイヤに加硫装置内で
塗布するようにするため、従来のように成型されたグリ
ーンタイヤを集め、そこで一括して離型剤を塗布する必
要がなくなり、そのため、従来の専用のグリーンタイヤ
離型剤塗布構成を省略することが可能になる。その結
果、製造工程を短縮し、また、離型剤塗布後のグリーン
タイヤをストックするためのスペースも不要になり、更
に成型されたグリーンタイヤの自動搬送化に対して大き
く寄与することができる。
てグリーンタイヤの下側ビード部を下型ビードリングに
セットした後、グリーンタイヤのシェーピングを開始す
る前に、離型剤を個々のグリーンタイヤに加硫装置内で
塗布するようにするため、従来のように成型されたグリ
ーンタイヤを集め、そこで一括して離型剤を塗布する必
要がなくなり、そのため、従来の専用のグリーンタイヤ
離型剤塗布構成を省略することが可能になる。その結
果、製造工程を短縮し、また、離型剤塗布後のグリーン
タイヤをストックするためのスペースも不要になり、更
に成型されたグリーンタイヤの自動搬送化に対して大き
く寄与することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の構成について添付
の図面を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明の
タイヤ加硫装置の一例を示し、１は上型、２は下型であ
る。３は下型２の中心軸上に立設されたバグシリンダー
であり、このバグシリンダー３には、図示せぬ駆動機構
により上下方向に移動自在な昇降ロッド４が内装されて
いる。バグシリンダー３の上部ハブには、下部クランプ
リング５が取付けられている。
の図面を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明の
タイヤ加硫装置の一例を示し、１は上型、２は下型であ
る。３は下型２の中心軸上に立設されたバグシリンダー
であり、このバグシリンダー３には、図示せぬ駆動機構
により上下方向に移動自在な昇降ロッド４が内装されて
いる。バグシリンダー３の上部ハブには、下部クランプ
リング５が取付けられている。
【０００９】下部クランプリング５は、バグシリンダー
３に固設されたクランプリング部５ａとその外周に固定
された下型ビードリング５ｂとから構成され、薄肉ゴム
からなる円筒形のブラダー７の下端部がクランプリング
部５ａの外周面と下部ビードリング５ｂの内周面との間
に把持固定されている。バグシリンダー３より上方に突
出した昇降ロッド４の上端部には、上部クランプリング
６が装着され、この上部クランプリング６にブラダー７
の上端部が取付けられている。
３に固設されたクランプリング部５ａとその外周に固定
された下型ビードリング５ｂとから構成され、薄肉ゴム
からなる円筒形のブラダー７の下端部がクランプリング
部５ａの外周面と下部ビードリング５ｂの内周面との間
に把持固定されている。バグシリンダー３より上方に突
出した昇降ロッド４の上端部には、上部クランプリング
６が装着され、この上部クランプリング６にブラダー７
の上端部が取付けられている。
【００１０】バグシリンダー３の上部には、ブラダー７
内に蒸気と不活性ガス（窒素ガス等）を供給する供給通
路８，９がそれぞれ形成され、蒸気の供給通路８は、蒸
気配管１０を介して高温の蒸気を供給する蒸気源１１に
接続されている。蒸気配管１０の途中には切換弁１２が
接続され、蒸気源１１からの蒸気の供給をオンオフする
ようになっている。
内に蒸気と不活性ガス（窒素ガス等）を供給する供給通
路８，９がそれぞれ形成され、蒸気の供給通路８は、蒸
気配管１０を介して高温の蒸気を供給する蒸気源１１に
接続されている。蒸気配管１０の途中には切換弁１２が
接続され、蒸気源１１からの蒸気の供給をオンオフする
ようになっている。
【００１１】不活性ガスの供給通路９は、ガス配管１３
を介して常温の不活性ガスを供給する高圧のガス源１４
に接続されている。ガス配管１３の途中には切換弁１５
が接続され、また、この切換弁１５とガス源１４との間
に位置するガス配管１３の途中には、ガス源１４から供
給される常温の不活性ガスを加熱するヒータ１６が設置
されている。
を介して常温の不活性ガスを供給する高圧のガス源１４
に接続されている。ガス配管１３の途中には切換弁１５
が接続され、また、この切換弁１５とガス源１４との間
に位置するガス配管１３の途中には、ガス源１４から供
給される常温の不活性ガスを加熱するヒータ１６が設置
されている。
【００１２】また、低圧の不活性ガスを供給する低圧ガ
ス源１７が、ガス配管１８を介して切換弁１５に接続さ
れ、この３位置切換弁１５の切換えにより、低圧の不活
性ガスをガス配管１３から供給通路９を介してブラダー
７内に供給できるようになっている。１９は、加硫後、
ブラダー７内の蒸気と不活性ガスを排出するための排出
配管であり、上部クランプリング６に形成された図示せ
ぬ排出通路に接続されている。２０は、上型１に固設さ
れた上型ビードリングである 。
ス源１７が、ガス配管１８を介して切換弁１５に接続さ
れ、この３位置切換弁１５の切換えにより、低圧の不活
性ガスをガス配管１３から供給通路９を介してブラダー
７内に供給できるようになっている。１９は、加硫後、
ブラダー７内の蒸気と不活性ガスを排出するための排出
配管であり、上部クランプリング６に形成された図示せ
ぬ排出通路に接続されている。２０は、上型１に固設さ
れた上型ビードリングである 。
【００１３】本発明では、上記のような構成のタイヤ加
硫装置において、下型ビードリング５ｂに、グリーンタ
イヤ内面とブラダーの潤滑性、離型性を良好にしてタイ
ヤ加硫欠陥の発生を無くすためのシリコーンエマルジョ
ン等からなる離型剤を塗布可能な噴射ノズル部２１が設
けられている。噴射ノズル部２１は、横倒し状態にした
グリーンタイヤＴの下側ビード部Ｔ１が当接する下型ビ
ードリング５ｂの外周側ビード当接部５b1より内周側の
上面５b2に開口する噴射口２２と、下型ビードリング５
ｂを貫通して形成された供給通路部２３とを備え、図３
に示すように、バーチカルローダＸのアームＸ１により
グリーンタイヤＴの上側ビード部Ｔ２を保持しながら、
該グリーンタイヤＴの下側ビード部Ｔ１を下型ビードリ
ング５ｂにセットした際に、そのセットされたグリーン
タイヤＴの内面Ｔ３、或いはグリーンタイヤ内面Ｔ３に
対面するブラダー７の表面７ａの少なくとも一方に離型
剤を塗布可能に構成されている。
硫装置において、下型ビードリング５ｂに、グリーンタ
イヤ内面とブラダーの潤滑性、離型性を良好にしてタイ
ヤ加硫欠陥の発生を無くすためのシリコーンエマルジョ
ン等からなる離型剤を塗布可能な噴射ノズル部２１が設
けられている。噴射ノズル部２１は、横倒し状態にした
グリーンタイヤＴの下側ビード部Ｔ１が当接する下型ビ
ードリング５ｂの外周側ビード当接部５b1より内周側の
上面５b2に開口する噴射口２２と、下型ビードリング５
ｂを貫通して形成された供給通路部２３とを備え、図３
に示すように、バーチカルローダＸのアームＸ１により
グリーンタイヤＴの上側ビード部Ｔ２を保持しながら、
該グリーンタイヤＴの下側ビード部Ｔ１を下型ビードリ
ング５ｂにセットした際に、そのセットされたグリーン
タイヤＴの内面Ｔ３、或いはグリーンタイヤ内面Ｔ３に
対面するブラダー７の表面７ａの少なくとも一方に離型
剤を塗布可能に構成されている。
【００１４】供給通路部２３はフレキシブルな離型剤配
管２５を介して離型剤を圧送可能な離型剤供給タンク２
６に接続されている。離型剤配管２５の途中には切換弁
２７が接続され、タンク２６からの離型剤の供給をオン
オフするようになっている。本発明では、上記タイヤ加
硫装置により、以下のようにしてグリーンタイヤを加硫
成型することができる。
管２５を介して離型剤を圧送可能な離型剤供給タンク２
６に接続されている。離型剤配管２５の途中には切換弁
２７が接続され、タンク２６からの離型剤の供給をオン
オフするようになっている。本発明では、上記タイヤ加
硫装置により、以下のようにしてグリーンタイヤを加硫
成型することができる。
【００１５】まず、図３に示すように、バーチカルロー
ダＸのアームＸ１によりグリーンタイヤＴの上側ビード
部Ｔ２を保持しながら、該グリーンタイヤＴの下側ビー
ド部Ｔ１を下型ビードリング５ｂにセットする（グリー
ンタイヤの搬入）。次いで、切換弁２７がオンになり、
離型剤供給タンク２６から離型剤配管２５を介して離型
剤が噴射ノズル部２１に供給され、噴射口２２からグリ
ーンタイヤ内面Ｔ３或いはブラダー表面７ａの少なくと
も一方に離型剤が塗布される。
ダＸのアームＸ１によりグリーンタイヤＴの上側ビード
部Ｔ２を保持しながら、該グリーンタイヤＴの下側ビー
ド部Ｔ１を下型ビードリング５ｂにセットする（グリー
ンタイヤの搬入）。次いで、切換弁２７がオンになり、
離型剤供給タンク２６から離型剤配管２５を介して離型
剤が噴射ノズル部２１に供給され、噴射口２２からグリ
ーンタイヤ内面Ｔ３或いはブラダー表面７ａの少なくと
も一方に離型剤が塗布される。
【００１６】塗布終了後、上昇している昇降ロッド４が
降下すると共に、切換弁１５が切換わり、低圧ガス源１
７から低圧で常温（例えば、５０kPa で４０℃）の不活
性ガスがブラダー７内に供給され、グリーンタイヤＴの
シェーピングが開始される。これにより、グリーンタイ
ヤＴはその形状が保持され、シェーピングされたグリー
ンタイヤＴは下型２にセットされる。バーチカルローダ
ＸのアームＸ１は、シェーピング終了前の所定時期に離
間し、後退する。
降下すると共に、切換弁１５が切換わり、低圧ガス源１
７から低圧で常温（例えば、５０kPa で４０℃）の不活
性ガスがブラダー７内に供給され、グリーンタイヤＴの
シェーピングが開始される。これにより、グリーンタイ
ヤＴはその形状が保持され、シェーピングされたグリー
ンタイヤＴは下型２にセットされる。バーチカルローダ
ＸのアームＸ１は、シェーピング終了前の所定時期に離
間し、後退する。
【００１７】一方、昇降ロッド４の降下と共に、上型１
も図示せぬ駆動機構により降下し、昇降ロッド４が降下
下端に達すると、図１に示すように上型１が下型２を上
方から閉止し、グリーンタイヤＴを金型にセットした状
態となる。続いて、切換弁１５が閉状態に切換わる一
方、切換弁１２が開状態になり、ブラダー７内に蒸気源
１１から蒸気配管１０を介して高温高圧の蒸気（例え
ば、２００℃で１．４MPa ）が充填される。次に、切換
弁１２が閉状態に、切換弁１５が開状態に切換わり、高
圧のガス源１４（例えば、１．４MPa で４０℃の不活性
ガスを供給）からヒータ１６を介して加熱された不活性
ガスがブラダー７内に噴射され、該不活性ガスを充填
し、加硫成型が行われる。
も図示せぬ駆動機構により降下し、昇降ロッド４が降下
下端に達すると、図１に示すように上型１が下型２を上
方から閉止し、グリーンタイヤＴを金型にセットした状
態となる。続いて、切換弁１５が閉状態に切換わる一
方、切換弁１２が開状態になり、ブラダー７内に蒸気源
１１から蒸気配管１０を介して高温高圧の蒸気（例え
ば、２００℃で１．４MPa ）が充填される。次に、切換
弁１２が閉状態に、切換弁１５が開状態に切換わり、高
圧のガス源１４（例えば、１．４MPa で４０℃の不活性
ガスを供給）からヒータ１６を介して加熱された不活性
ガスがブラダー７内に噴射され、該不活性ガスを充填
し、加硫成型が行われる。
【００１８】加硫終了後、排出配管１９から蒸気と不活
性ガスが排出され、次いで上型１が後退すると共に昇降
ロッド４が上昇し、下型２を開放状態にする。そして、
バーチカルローダＸにより加硫済みのタイヤが取り出さ
れる。このように本発明では、バーチカルローダＸによ
りグリーンタイヤＴの上側ビード部Ｔ２を保持しなが
ら、下側ビード部Ｔ１を下型ビードリング５ｂにセット
した後、グリーンタイヤＴのシェーピングを開始する前
に、離型剤を個々のグリーンタイヤに加硫装置内で塗布
するようにしたので、従来のように集められたグリーン
タイヤを一括して塗布する必要がなく、それによって、
従来の専用のグリーンタイヤ離型剤塗布工程を省くこと
ができる。そのため、製造工程を短縮することができる
と共に、離型剤塗布後のグリーンタイヤをストックする
ためのスペースが不要になり、更に成型されたグリーン
タイヤの自動搬送化にも大きく寄与することが可能にな
る。
性ガスが排出され、次いで上型１が後退すると共に昇降
ロッド４が上昇し、下型２を開放状態にする。そして、
バーチカルローダＸにより加硫済みのタイヤが取り出さ
れる。このように本発明では、バーチカルローダＸによ
りグリーンタイヤＴの上側ビード部Ｔ２を保持しなが
ら、下側ビード部Ｔ１を下型ビードリング５ｂにセット
した後、グリーンタイヤＴのシェーピングを開始する前
に、離型剤を個々のグリーンタイヤに加硫装置内で塗布
するようにしたので、従来のように集められたグリーン
タイヤを一括して塗布する必要がなく、それによって、
従来の専用のグリーンタイヤ離型剤塗布工程を省くこと
ができる。そのため、製造工程を短縮することができる
と共に、離型剤塗布後のグリーンタイヤをストックする
ためのスペースが不要になり、更に成型されたグリーン
タイヤの自動搬送化にも大きく寄与することが可能にな
る。
【００１９】本発明では、上記実施形態において、図２
に示すように、噴射ノズル部２１を下型ビードリング５
ｂの複数箇所に設けると共に、等間隔で配置するのがよ
い。それによって噴射された離型剤を均一的にグリーン
タイヤ内面Ｔ３やブラダー表面７ａに塗布することがで
きるため、グリーンタイヤ内面とブラダーの潤滑性、離
型性をより良好にすることができる。噴射ノズル部２１
の設置数としては、２〜８箇所程度にすることができ
る。
に示すように、噴射ノズル部２１を下型ビードリング５
ｂの複数箇所に設けると共に、等間隔で配置するのがよ
い。それによって噴射された離型剤を均一的にグリーン
タイヤ内面Ｔ３やブラダー表面７ａに塗布することがで
きるため、グリーンタイヤ内面とブラダーの潤滑性、離
型性をより良好にすることができる。噴射ノズル部２１
の設置数としては、２〜８箇所程度にすることができ
る。
【００２０】なお、上記実施形態では、上下２割りの金
型について説明したが、それに限定されず、本発明は、
セクショナル型の金型であっても好適に用いることがで
きるのは言うまでもない。
型について説明したが、それに限定されず、本発明は、
セクショナル型の金型であっても好適に用いることがで
きるのは言うまでもない。
【００２１】
【発明の効果】上述のように本発明は、バーチカルロー
ダによりグリーンタイヤの上側ビード部を保持しなが
ら、該グリーンタイヤの下側ビード部をタイヤ加硫装置
の下型ビードリングにセットし、前記グリーンタイヤの
シェーピングを開始する前に、離型剤を前記グリーンタ
イヤの内面或いは該グリーンタイヤ内面に対面するブラ
ダー表面の少なくとも一方に塗布した後、前記グリーン
タイヤをシェーピングし、加硫成型するため、従来の専
用の離型剤塗布工程を省くことができるので、製造工程
を短縮すると共に離型剤塗布後のグリーンタイヤをスト
ックするためのスペースを不要にし、かつ成型されたグ
リーンタイヤの自動搬送化に大きく寄与することができ
る。
ダによりグリーンタイヤの上側ビード部を保持しなが
ら、該グリーンタイヤの下側ビード部をタイヤ加硫装置
の下型ビードリングにセットし、前記グリーンタイヤの
シェーピングを開始する前に、離型剤を前記グリーンタ
イヤの内面或いは該グリーンタイヤ内面に対面するブラ
ダー表面の少なくとも一方に塗布した後、前記グリーン
タイヤをシェーピングし、加硫成型するため、従来の専
用の離型剤塗布工程を省くことができるので、製造工程
を短縮すると共に離型剤塗布後のグリーンタイヤをスト
ックするためのスペースを不要にし、かつ成型されたグ
リーンタイヤの自動搬送化に大きく寄与することができ
る。
【図１】本発明のタイヤ加硫装置の一例を示す説明図で
ある。
ある。
【図２】下型ビードリングの平面図である。
【図３】本発明のタイヤ加硫方法の要部を示す断面説明
図である。
図である。
１ 上型 ２ 下型 ４ 昇降ロッド ５ 下部クランプ
リング ５ｂ 下型ビードリング ６ 上部クランプ
リング ７ ブラダー ７ａ ブラダー表
面 ２１ 噴射ノズル部 ２６ 離型剤供給
タンク Ｔ グリーンタイヤ Ｔ１ 下側ビード
部 Ｔ２ 上側ビード部 Ｔ３ グリーンタ
イヤ内面 Ｘ バーチカルローダ
リング ５ｂ 下型ビードリング ６ 上部クランプ
リング ７ ブラダー ７ａ ブラダー表
面 ２１ 噴射ノズル部 ２６ 離型剤供給
タンク Ｔ グリーンタイヤ Ｔ１ 下側ビード
部 Ｔ２ 上側ビード部 Ｔ３ グリーンタ
イヤ内面 Ｘ バーチカルローダ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 30:00
Claims (4)
- 【請求項１】 バーチカルローダによりグリーンタイヤ
の上側ビード部を保持しながら、該グリーンタイヤの下
側ビード部をタイヤ加硫装置の下型ビードリングにセッ
トし、前記グリーンタイヤのシェーピングを開始する前
に、離型剤を前記グリーンタイヤの内面或いは該グリー
ンタイヤ内面に対面するブラダー表面の少なくとも一方
に塗布した後、前記グリーンタイヤをシェーピングし、
加硫成型するタイヤ加硫方法。 - 【請求項２】 バーチカルローダによりグリーンタイヤ
の上側ビード部を保持しながら、該グリーンタイヤの下
側ビード部を下型ビードリングにセットした後、該下型
ビードリング内周側に下端部が固定されたブラダー内に
低圧ガスをインフレートして前記グリーンタイヤをシェ
ーピングするようにしたタイヤ加硫装置において、前記
下型ビードリングにセットされたグリーンタイヤの内面
或いは該グリーンタイヤ内面に対面するブラダー表面の
少なくとも一方に離型剤を塗布可能な噴射ノズル部を設
けたタイヤ加硫装置。 - 【請求項３】 前記噴射ノズル部を前記下型ビードリン
グの複数箇所に設けた請求項２記載のタイヤ加硫装置。 - 【請求項４】 前記噴射ノズル部を等間隔で配置した請
求項３記載のタイヤ加硫装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14286796A JPH09323323A (ja) | 1996-06-05 | 1996-06-05 | タイヤ加硫方法及び装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14286796A JPH09323323A (ja) | 1996-06-05 | 1996-06-05 | タイヤ加硫方法及び装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09323323A true JPH09323323A (ja) | 1997-12-16 |
Family
ID=15325455
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14286796A Pending JPH09323323A (ja) | 1996-06-05 | 1996-06-05 | タイヤ加硫方法及び装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09323323A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113183497A (zh) * | 2021-05-07 | 2021-07-30 | 三角轮胎股份有限公司 | 轮胎硫化装置自动喷胶囊隔离剂的方法 |
| CN115339138A (zh) * | 2022-10-18 | 2022-11-15 | 山东科技职业学院 | 一种橡胶硫化模具 |
-
1996
- 1996-06-05 JP JP14286796A patent/JPH09323323A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113183497A (zh) * | 2021-05-07 | 2021-07-30 | 三角轮胎股份有限公司 | 轮胎硫化装置自动喷胶囊隔离剂的方法 |
| CN115339138A (zh) * | 2022-10-18 | 2022-11-15 | 山东科技职业学院 | 一种橡胶硫化模具 |
| CN115339138B (zh) * | 2022-10-18 | 2022-12-13 | 山东科技职业学院 | 一种橡胶硫化模具 |
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