JPH09323508A - 農業用空気タイヤ - Google Patents

農業用空気タイヤ

Info

Publication number
JPH09323508A
JPH09323508A JP9045723A JP4572397A JPH09323508A JP H09323508 A JPH09323508 A JP H09323508A JP 9045723 A JP9045723 A JP 9045723A JP 4572397 A JP4572397 A JP 4572397A JP H09323508 A JPH09323508 A JP H09323508A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
lug
tread
tire
equatorial plane
axially
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP9045723A
Other languages
English (en)
Inventor
Mark Leonard Bonko
レオナード ボンコ マーク
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Goodyear Tire and Rubber Co
Original Assignee
Goodyear Tire and Rubber Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Goodyear Tire and Rubber Co filed Critical Goodyear Tire and Rubber Co
Publication of JPH09323508A publication Critical patent/JPH09323508A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0311—Patterns comprising tread lugs arranged parallel or oblique to the axis of rotation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0311—Patterns comprising tread lugs arranged parallel or oblique to the axis of rotation
    • B60C2011/0313—Patterns comprising tread lugs arranged parallel or oblique to the axis of rotation directional type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
    • B60C2200/08—Tyres specially adapted for particular applications for agricultural vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 大きなけん引性能を有し、土が詰まりにくい
農業用空気タイヤの提供する。 【解決手段】 トラクタおよび類似の車の駆動軸用の農
業用空気タイヤ２０は、複数のけん引用のラグ５０を有
する。けん引用のラグ５０は、トレッド３２の赤道平面
に向かってショルダから伸びているが、赤道平面とは交
差せず、赤道平面を中心とする連続した開放溝を形成す
る。ラグ５０は、独特な構造をしており、拡大し、急勾
配の傾斜を持ったラグの軸線方向内側部分（ライディン
グクリート）６５Ａと、実質的にそれよりも狭い幅の、
あまり急勾配には傾斜していないラグの軸線方向外側部
分６５Ｂ，６５Ｃとを有する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタおよび類
似の車の駆動軸用の農業用空気タイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】トラクタの駆動軸用の農業用タイヤは、
土中で非常に大きい引っ張りけん引を行うという主な機
能を有する。この課題を達成するためにトレッドパター
ンは、非常に開放された形となっており、いわゆるラグ
またはバーと称される円周方向に広い間隔をおいた細長
いけん引エレメントを有する。このようなタイヤの大部
分は“ロングバー”と称されるものを使用する。これら
のラグは、軸線方向内側にトレッドショルダから伸びて
おり、このラグのいくつかまたはすべては、トレッド中
央線と交差している。これらのラグまたはバーは、通
常、ラグの軸線方向の最内端部分に拡大したラグヘッド
を有する。このようなタイヤは、従来技術の米国特許第
３，６０３，３７０号、第４，３８３，５６７号および
第４，５３４，３９２号に開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このようなタイヤの最
初の問題点は、けん引を行うラグの縁部または表面の量
が制限されることである。この機能を増大させるため
に、本発明の発明者は先にグットイヤーＤＴ７１０タイ
ヤとして市販されているタイヤを開発した。このタイヤ
は米国特許第５，０４６，５４１号に説明されている。
このタイヤは４列の比較的短いバーを使用する。この増
大した数のバーはけん引用のさらに大きな喰い込み用の
縁部を形成し、その結果、著しく優れたけん引性を示し
た。
【０００４】しかしながら、農業従事者の中には、この
短いバーはタイヤにどろが詰まる傾向がある非常に濡れ
た土では有効であると信じない傾向がある。ＤＴ７１０
タイヤはこれらの条件で非常によく機能するが、本発明
は、水たまりの多い濡れた土の条件で優れたけん引性
能、取扱性および優れたトレッドクリーニング特性を有
する長いバーを備えたトラクタ用タイヤを作り出すこと
を試みている。この効果を達成するために、本発明は、
トレッドの中央に円周方向に連続した開放溝を有する独
特のトラクタトレッドを形成した。
【０００５】従来、発明者は、灌漑用装置として構成さ
れた米国特許第５、３３７、８１６号のタイヤを開示し
ている。これらのタイヤは使用時に、数分に１回転の割
合で非常にゆっくり回転する。このタイプのタイヤは、
けん引の機能は最小限に要求され、実際に乗るためには
使用せず、振動に関する問題はない。しかしながら、こ
れらのタイヤは、考え方としては良好なクリーニング性
能を有している。それでも、このようなタイヤは、トラ
クタの駆動軸用としては考慮されていなかった。
【０００６】米国特許第４，１３１，１４８号のベルタ
ゾリア等の以前の発明者の１つのグループは、半径方向
外面でトレッドの中央平面に接するように配置されたラ
グの軸線方向内端を有するトレッドを開示している。こ
れは、農業用タイヤを設計する従来の方法とは非常に異
なるものである。権利請求されたこの結果および成果は
良好なものではあるが、出願人の新しいタイヤに対して
は劣ると考えられる。本発明のタイヤは、非常に濡れる
か非常に乾燥した土の条件ですぐれた性能を有すると考
えられる非常に丈夫な構造を有する。この多目的な性能
は、路上使用に適した取扱性や乗車特性と相まって、農
業従事者がこれらのタイヤの一組で農作業の条件の全部
の範囲に対応させることができることを意味する。現
在、農業従事者は、従来のタイヤに加えて稲科植物等の
ような種々の特別の用途のタイヤを保存している。この
発明のタイヤは、多くの種類の従来品を時代遅れのもの
とし、それによって、多くの農業従事者に対し望ましい
経費節減をもたらすことができる。
【０００７】
【課題を解決するための手段】トラクタおよび類似の車
の駆動軸用の農業用空気タイヤ２０は、最大断面幅（Ｓ
Ｗ）と、回転軸線と、最大断面幅の中心を通り、前記回
転軸線に直角方向の赤道平面と、ゴムで被覆されたコー
ドで補強されたカーカス２１を有するケーシングと、カ
ーカス２１の半径方向外側に配置されたゴムトレッド３
２とを有する。
【０００８】トレッド３２は、赤道平面の各側で第１お
よび第２のトレッドの半分３２Ａ、３２Ｂに区分されて
いる。トレッド３２は、内側トレッド面３４および複数
のほぼ同じ形状のトレッドラグ５０を有する。ラグ５０
の半分はトレッドの第１の半分の部分３２Ａにあり、他
の半分はトレッドの第２の半分の部分３２Ｂにある。
【０００９】各ラグ５０は、そのトレッドの半分内では
同様の方向を向いている。ラグ５０は、同様の形状であ
るが、対向するトレッドの半分の間では対称になってい
る。各ラグ５０は、軸線方向内側部分６５Ａおよび軸線
方向外側部分６５Ｂおよび６５Ｃに区分された半径方向
外側の表面５８を有する。軸線方向内側部分のラグ表面
は、ラグ５０の前縁および後縁との間の中間に中心線６
３Ａを有する。中心線６３Ａは、赤道平面に対して４０
°未満、好ましくは３５°未満、最も好ましくは３０°
未満の鋭角の挟角θi を形成する。軸線方向外側の部分
のラグ表面は、ラグ５０の前縁５２および後縁５４の間
の中間に中心線６３Ｂおよび６３Ｃを有する。中心線６
３Ｂおよび６３Ｃは、赤道平面に対して６０°以上で９
０°未満の平均的な鋭い挟角θ0 を形成する。各ラグの
表面５８は、全体が各トレッドの半分の部分３２Ａまた
は３２Ｂ内に配置され、中心が赤道平面にあり周縁方向
に直線的な連続した開放溝７０を形成するように、赤道
平面から間隔をおいて配設された軸線方向の最内端部分
５１を有する。
【００１０】好ましくは、中心線６３Ａの長さは、中心
線６３Ｂおよび６３Ｃの全体の長さよりも短く、軸線方
向内側部分６５Ａのラグ表面の平均幅は、軸線方向外側
部分６５Ｂおよび６５Ｃの表面の平均幅より大きい。
【００１１】本発明の重要な観点は、ラグ表面５８の間
の大きな間隔である。隣接するラグ表面の間の最小の間
隔ｓは、赤道平面と交差するラインに沿って生じる。ラ
イン上の間隔が、軸線方向外側部分のラグ５０の表面の
幅の少なくとも１８０％以上である。
【００１２】本発明の好ましい実施例によるトラクタタ
イヤ２０は、独特のラグ５０を有し、このラグ５０は、
広い幅（Ｗi ）とともに長さ（ｌi ）のラグ５０の軸線
方向内側部分６５Ａを有し、この中心線６３Ａは、全体
のラグの長さの約１／３、好ましくは、２５％ないし４
０％の範囲であり、赤道平面に対して４０°未満、好ま
しくは、約３０°で傾斜している。内側部分６５Ａの幅
（Ｗi ）は軸線方向外側部分Ｓの幅（ＷO ）の少なくと
も１２５％、好ましくは、約１５０％である。軸線方向
外側部分は、６０％以上、好ましくは全体のラグの長さ
の約２／３の長さｌO および６０°ないし９０°の範囲
内で、好ましくは、６０°ないし７５°の範囲の中心線
６３Ｂおよび６３Ｃの平均傾斜を有する。軸線方向外側
部分は、連続的に湾曲するか、２つまたはそれ以上の直
線部分の傾斜が次第に大きくなるように形成される。こ
の独特のラグ５０は、取扱性および振動特性の改良のた
めに以降ライディングクリート（乗用滑り止め）と称さ
れる軸線方向内側部分６５Ａを有する。クリート６５Ａ
は、この拡大した表面がさらに容易に土中に入り込み、
トレッド３２の残りの部分が土の中に入り込むことがで
きるようにほぼ円周方向の向きを有する。この特徴は、
非常にかたく詰まった乾燥状態において優れたけん引性
能を保証するために重要である。さらに、このライディ
ングクリート６５Ａは、従来のトラクタのタイヤではラ
グ５０が横切っていた中央領域をラグ５０が横切らなく
てもトレッド３２が安定することを保証するために十分
な大きさを有する。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明するが、まず用語の定義を行う。
【００１４】“アスペクト比”は、断面幅に対する断面
高さの比を意味する。
【００１５】“軸線方向”および“軸線方向に”は、タ
イヤの回転軸に平行なラインまたは方向を意味する。
【００１６】“ビード”または“ビードコア”は、一般
に環状の張力部材を有するタイヤの部分を言い、半径方
向内側のビードは、タイヤをリムに保持する役割を持
ち、プライコードに包まれて形成され、フリッパ、チッ
パ、エイペックスまたはフィラー、トウガードおよびチ
ェイファのような他の補強部材を有することもあれば、
有しないこともあり、トレッドゴムに包まれているトレ
ッドの下のビードは、他のコード補強織物部材を有する
こともあるし、有しないこともある。
【００１７】“ベルト構造”または“補強ベルト”は、
トレッドの下で、ビードに固定されず、織物または不織
布で、タイヤの赤道平面に対して１７°ないし２７°の
範囲の左および右のコード角度を有する平行コードの少
なくとも２つの環状層またはプライを意味する。
【００１８】“バイアスプライタイヤ”は、カーカスプ
ライの補強コードが、タイヤの赤道平面に対して約２５
°ないし６５°でビードからビードにタイヤを横切って
斜めに伸びており、プライコードが、他の層と交互に反
対の角度で配置されているタイヤを言う。
【００１９】“カーカス”は、円筒形または環状の形状
に継ぎ合せるのに適した長さに切断されるか、またはす
でに継ぎ合わせられたタイヤプライ材料または他のタイ
ヤ部材の積層品をいう。添加部材は、成形されたタイヤ
を作るために加硫される前にカーカスに添加されること
が望ましい。
【００２０】“円周方向”は、軸線方向に直角な環状ト
レッドの表面の周囲に沿って伸びるラインまたは方向を
意味する。
【００２１】“デザインリム”は、特定の形状および幅
を有するリムを意味する。この特定の目的のために、デ
ザインリムおよびデザインリムの幅は、タイヤを製造す
る場所において実施されている工業標準によって特定さ
れる。例えば、アメリカ合衆国において、デザインリム
はタイヤおよびリム協会によって特定される。ヨーロッ
パにおいてはリムは、ヨーロッパタイプおよびリム技術
協会の標準マニュアルで特定され、デザインリムの用語
は標準寸法リムと同じものを意味する。日本における標
準化の組織は日本自動車タイヤ製造協会である。
【００２２】“デザインリム幅”は、各タイヤの寸法に
割り当てられている特定の市販リム幅であり、通常は、
特定のタイヤの断面幅の７５％ないし９０％である。
【００２３】“赤道平面（ＥＰ）”は、タイヤの回転軸
線に直角でそのトレッドの中央を通過する平面を意味す
る。
【００２４】“フットプリント”は、ゼロ速度で正規の
荷重および圧力の下での平面とタイヤトレッドとの接触
区画または接触面積を意味する。
【００２５】“内側”は、タイヤの内側に向かうこと、
“外側”はその外側に向かうことを意味する。
【００２６】“側縁”は、赤道平面に平行で、内側トレ
ッド面の半径方向の高さで軸線方向の最外端けん引ラグ
の外端と交差する平面によって定義されるトレッドの軸
線方向最外縁部を意味する。
【００２７】“リーディング（前）”は、トレッドの一
連の一部や部分に関して、走行方向でのタイヤの回転中
に地面に最初に接触するトレッドの一部または部分をい
う。
【００２８】“ネット対グロス比”は、正規の荷重で正
規に膨張したタイヤトレッドゴムの硬い平坦な平面に接
触する面積を、タイヤの全周で測定され溝のような非接
触部分を含むトレッドの全面積によって割った比率を意
味する。
【００２９】“正規の膨張圧”は、対応する標準化組織
によって決められたタイヤの稼働条件での正規の設計膨
張圧および荷重を意味する。
【００３０】“正規の荷重”は、対応する標準化組織に
よって決められたタイヤの稼働条件での正規の設計膨張
圧および負荷を意味する。
【００３１】“半径方向”および“半径方向に”は、半
径方向に向かうかあるいはタイヤの回転軸から離れる方
向を意味する。
【００３２】“ラジアルプライタイヤ”は、コード角度
がタイヤの赤道平面に対して６５°ないし９０°で、ビ
ードからビードに伸びているプライコードが配置される
ベルトで締め付けられるかまたは円周方向に制限を持っ
た空気タイヤを意味する。
【００３３】“断面高さ”（ＳＨ）は、その赤道平面に
おけるタイヤの正規のリムの直径からタイヤの外径まで
の半径方向の距離を意味する。
【００３４】“断面幅”（ＳＷ）は、２４時間にわたっ
て正規の圧力で膨張したとき、およびその後で、無負荷
時に、ラベリング、装飾、保護バンドによる側壁の隆起
部を除いた、タイヤの軸線と平行な、側壁の外側の間の
最大の直線距離を意味する。
【００３５】“タイヤ設計荷重”は、正規の膨張圧およ
び稼働条件でタイヤに決められたベースまたは基準荷重
であり、タイヤに適用可能な他の荷重と圧力との関係
は、このベースまたは基準に基づいている。
【００３６】“トレイリング（後）”は、トレッドの一
連の一部や部分に関して、走行方向でのタイヤの回転中
に地面に最後に接触するトレッドの一部または部分をい
う。
【００３７】“トレッドアーク幅”（ＴＡＷ）は、赤道
平面（ＥＰ）に中心を有する円弧の幅をいい、これは、
タイヤがその正規のリム上に取り付けられ、正規の膨張
圧まで膨張され、かついかなる荷重も受けないとき、タ
イヤのトレッド部分の側方または軸線方向の幅にわたる
種々のけん引エレメント（ラグ、ブロック、ボタン、リ
ブ等）の半径方向の最も外側の表面とほぼ一致する。
【００３８】“トレッド幅”は、軸線方向、すなわち、
タイヤの回転軸に平行な平面において軸線方向における
トレッド表面のアーク長さを意味する。
【００３９】“ユニットトレッド圧”は、正規に膨張
し、かつ正規の荷重を受けたタイヤのフットプリントに
おける、トレッド表面の単位面積（１平方センチメート
ルまたは平方インチ）にかかる半径方向の荷重を意味す
る。
【００４０】図４を参照すると、参照符号２０で全体が
示されているタイヤの断面図が示されている。空気タイ
ヤは、タイヤ２０の回転軸線の周りに円周方向に伸びる
１つまたはそれ以上のカーカスプライ２２を備えたカー
カス２１を有する。カーカスプライは、殆ど伸長性を持
たない一対の環状ビード部２４の周りに固定されてい
る。１つまたはそれ以上のベルトプライ２８を備えたベ
ルト補強部材２６がカーカスプライの半径方向外側に配
置されている。ベルトプライはタイヤの頂部領域の補強
を行う。円周方向に伸びるトレッド３２は、ベルト補強
部材２６の半径方向外側に配置されている。
【００４１】軸方向即ち側面の各々のトレッド端部３３
Ａ、３３Ｂから環状ビード部３５へ向けて半径方向に内
側に延びる側壁部分３３は、その中にビード２４を有す
る。
【００４２】カーカスプライ２２は織物か、またはプラ
イを補強する合成コードを有することが好ましい。コー
ドは半径方向を向くことが好ましい。コードはポリエス
テルまたはナイロン材料から製造されることが最も好ま
しい。通常、タイヤは、２つ、３つまたは４つのプライ
を有し、各々の構造は、プライの数の関数として荷重支
持性能を増大させる。
【００４３】ベルト補強部材２６は、ポリエステル、ナ
イロン、レーヨンまたはアラミドの合成コードによって
補強された少なくとも２つのベルトを有することが望ま
しい。
【００４４】図１から図５を参照すると、本発明による
タイヤ２０が示されている。本発明によるタイヤ２０
は、独特のトレッド３２を有する。トレッド３２には、
第１のトレッド端部３３Ａと第２のトレッド端部３３Ｂ
とがある。トレッド端部３３Ａ、３３Ｂの間には、内側
トレッド３４と、内側トレッド３４から半径方向外側に
伸びる複数のラグ５０とがある。
【００４５】図２に示すように、各ラグ５０には、半径
方向の外側表面５８と、第１の縁部５２と、第２の縁部
５４と、第１と第２の縁部の間の中心線６３とがある。
各ラグ５０は、一般に軸線方向外縁５３から軸線方向内
縁５１に向けて軸線方向内側に伸びている。
【００４６】図５に示すように、接触面から見たときに
半径方向外側表面５８は、多角形状となっている。各々
がほぼ矩形の部分６５Ａ、６５Ｂおよび６５Ｃによって
取り囲まれた部分に区分されたとき、表面５８は、ラグ
５０のおおよその向きを表す。本発明の目的のために、
ラグ５０の中心線６３Ａ、６３Ｂ、６３Ｃは、矩形の短
辺を通ってこれを二分し、中央部分を横切り、矩形の部
分６５Ａ、６５Ｂおよび６５Ｃの長辺にほぼ平行に延び
る直線で近似される。
【００４７】ラグは、その構成要素の平均の幅の少なく
とも３倍の長さ（ｌl ）を有し、一方ブロック状の構成
要素は、構成要素の長さの１／３以上の平均の幅を有す
ることに留意することが重要である。本発明の目的のた
めに、ラグは、タイヤの断面幅の少なくとも１０％の長
さを有する。
【００４８】軸線方向外縁５３と内縁５１との間の中心
線６３に沿った平均距離は、ラグ５０の長さ（ｌl ）全
体を画定する。
【００４９】ラグの第１と第２の縁部５２、５４との間
にほぼ垂直方向に延長した距離は、ラグの幅（ｌW ）を
画定する。内側トレッド面３４とラグ５０の縁部５２、
５４との間に延長した半径方向の距離は、半径方向のラ
グの高さ（ｌh ）を画定する。ラグの半径方向の高さ
（ｌh ）に対するラグの幅（ｌW ）の比は、ラグの長さ
（ｌl ）の少なくとも７０％以上で２／３未満である。
【００５０】ラグ５０は、円周方向に並んだ２組のラグ
の列として配列され、ラグの各組は、各トレッド端部３
３Ａ、３３Ｂから赤道平面に向かって伸びている。１組
のラグは、同じ形状であるが、他の組のラグとは向きが
反対となっている。各組は各トレッドの半分３２Ａまた
は３２Ｂ内に完全に配設されている。図示したように軸
線方向内縁５１は赤道平面（ＥＰ）から間隔を置いて配
設されている。この間隔は、赤道平面に中心をおき円周
方向に連続した開放溝７０を形成する。この開放された
中心溝は、従来の長いバーのラグを有するトラクタタイ
ヤに対して非常に独特なものであり、従来のものは、対
向するラグが軸方向にオーバーラップしており、これは
これまで乗車性および取り扱い性能に対し重要であると
考えられたインターロッキングラグパターンを作り出し
ていた。本発明のタイヤのこの開放溝７０は、距離がｓ
である隣接したラグの最も接近した空隙に等しい最小限
の幅を有し、この形状は、土の除去を非常に容易にし
て、トレッドのマッドの詰まりを防止する。
【００５１】タイヤの取り扱い性能を維持するために、
中央にラグを有しないことはラグの設計に特別な注意を
必要とする。
【００５２】好ましいラグ５０は、中心線６３Ａを有す
る拡がった軸線方向の内側部分６５Ａで赤道平面ＥＰに
対して４０°未満の角度θi で傾斜している。中心線の
傾斜は、３５°未満が好ましく、約３０°の傾斜が最も
好ましい。図示したラグ５０は、３１．３°のθi であ
る。軸線方向内側部分６５Ａは、軸線方向外側のラグ部
分６５Ｂ、６５Ｃの幅Ｗ0 よりかなり広いラグの幅Ｗi
を有する。好ましい実施例においては、幅Ｗi は、幅Ｗ
0 の少なくとも１２０％である。さらに軸線方向内側ラ
グ部分６５Ａは、前縁５２から突出しているわずかに拡
大したラグヘッド６２を有する。この拡大は、ラグ５０
が、土に容易に食い込むことができ、かつトレッドが深
く食い込むことを妨げないような最小の大きさとなって
いる。
【００５３】発明者がライディングクリートと名付けた
この軸線方向内側部分６５Ａを説明する。このライディ
ングクリート部分は、タイヤトレッドを安定させ、その
大きな円周方向の広がりによってタイヤが回転するとき
負荷の円滑な転移を行うことができる。この向きは、従
来技術のタイヤよりさらに大きくバランスのとれた負荷
支持方法で双方のラグの組を作用させる。
【００５４】軸線方向外側のラグ部分は、６５Ｂおよび
６５Ｃとして示される。各々は図示するように幅Ｗ0 を
有する。外側部分６５Ｂは、５５．６°で傾斜する中心
線６３Ｂを有するが、外側部分６５Ｃの中心線６３Ｃ
は、６７．２°の傾斜を有する。この発明の目的におい
て、全体の外側部分の傾斜は、部分６５Ｂおよび６５Ｃ
が等しい長さであると仮定して長さに比例して傾斜を平
均することによって決定され、よって平均の傾斜θは、
（５５．６°＋６７．２°）／２＝６１．４°になる。
発明者は軸線方向外側部分は、６０°ないし９０°の範
囲、好ましくは、６０°ないし７５°で赤道平面に対し
て傾斜していなければならないと考えている。
【００５５】本発明のタイヤの他の非常に重要な観点
は、ラグ５０の間の開放した空隙の量を考慮しなければ
ならないことである。ラグ５０は非常に広い空隙を有
し、最も接近した空隙は、第１の組のラグ５０の軸線方
向内縁５１および反対の組の円周方向に隣接したラグ５
０の後縁との間にある。この距離Ｓは、ラグの軸線方向
外側部分の幅ＷO の少なくとも１８０％になるように決
定される。さらに、空隙Ｓは、トレッドの非常に開放さ
れた中心線の溝７０の性能を向上させ、泥のような土の
ためにこのトレッドが独特な形状に設計される。
【００５６】図４に示すように、溝７０は、軸線方向の
幅Ｘを有し、この距離は、各トレッドの半分の部分３２
Ａ、３２Ｂ上のラグ５０の軸線方向最内端の位置に接す
ると共に赤道平面に平行な平面の間の距離である。軸線
方向の幅Ｘは、ラグ５０の外側部分６５Ｂ、６５Ｃの平
均の幅ＷO の約５０％である、例えば、図示したような
ラグ５０の幅ＷO は、１．４０インチ（３５．６ｍｍ）
であり、溝７０における軸線方向の幅Ｘは０．７０イン
チ（８．９ｍｍ）である。
【００５７】上述したタイヤ２０は、３つの直線部分６
５Ａ、６５Ｂおよび６５Ｃを有する複合直線形状を有す
る。別の例として、ラグ５０は、軸線方向内側部分６５
Ａの角度関係とその寸法とその位置とが維持される限り
において、２つの部分を有する湾曲した形状であっても
よい。本発明の考え方から逸脱することなしに、狭い軸
線方向外側部分は種々の幅、曲がり、または向きを有し
ていてもよい。
【００５８】本発明の他の重要な観点は、ラグ５０が、
全体のラグの長さの少なくとも２５％、好ましくは、少
なくとも３０％、最も好ましくは、全体のラグの長さの
約１／３の軸線方向内側部分を有することである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による好ましい実施の形態のタイヤの斜
視図である。
【図２】図１のタイヤの平面図である。
【図３】図２のタイヤのトレッドの部分拡大図である。
【図４】図２の切断線４−４に沿ったタイヤの断面図で
ある。
【図５】本発明による好ましいタイヤの接触区画の一部
の平面図である。
【符号の説明】
２０ 農業用空気タイヤ ２１ カーカス ２２ カーカスプライ ２４ 環状ビード ２６ ベルト補強部材 ２８ ベルトプライ ３２ トレッド ３２Ａ 第１のトレッドの半分 ３２Ｂ 第２のトレッドの半分 ３３ 側壁部 ３３Ａ 第１のトレッド端部 ３３Ｂ 第２のトレッド端部 ３４ 内側トレッド面 ３５ 環状ビード部 ５０ ラグ ５１ 内縁 ５２ 第１の縁部（前縁） ５４ 第２の縁部（後縁） ５３ 外縁 ５４ 後縁 ５８ 外側表面 ６２ ラグヘッド ６３ 中心線 ６３Ａ 内側部分中心線 ６３Ｂ、６３Ｃ 外側部分中心線 ６５Ａ 内側部分 ６５Ｂ、６５Ｃ 外側部分 ７０ 開放溝
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 590002976 1144 Ｅａｓｔ Ｍａｒｋｅｔ Ｓｔｒｅ ｅｔ，Ａｋｒｏｎ，Ｏｈｉｏ 44316− 0001，Ｕ．Ｓ．Ａ.

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 最大断面幅（ＳＷ）と、 回転軸線と、 前記最大断面幅の中心を通り、前記回転軸線に直角方向
    の赤道平面と、 ゴムで被覆されたコードで補強されたカーカスを有する
    ケーシングと、 前記カーカスの半径方向外側に配置されたゴムのトレッ
    ドとを有し、 前記トレッドは、前記赤道平面の各側で第１および第２
    のトレッドの半分に区分され、内側トレッド面および複
    数のほぼ同じ形状のトレッドラグを有し、 前記ラグの半分はトレッドの前記第１の半分の部分にあ
    り、他の半分はトレッドの第２の半分の部分にあり、 前記各ラグは、そのトレッドの半分内で同じ方向を向い
    ており、前記ラグは、同様の形状であるが、対向するト
    レッドの半分の間では対称になっており、前記各ラグ
    は、軸線方向内側部分および軸線方向外側部分に区分さ
    れた半径方向外側の表面を有し、 前記軸線方向内側部分のラグ表面は、ラグの前縁および
    後縁との間の中間に中心線を有し、前記中心線は、前記
    赤道平面に対して４０°未満の鋭角の挟角θiを形成
    し、 前記軸線方向外側部分のラグ表面は、ラグの前縁および
    後縁との間の中間に中心線を有し、前記中心線は、前記
    赤道平面に対して６０°以上で９０°未満の鋭角の平均
    挟角θ0 を形成し、 前記各ラグの表面は、全体が各トレッドの半分部分内に
    配置され、中心が前記赤道平面にあり周縁方向に直線的
    に連続した開放溝を形成するように、赤道平面から間隔
    をおいて配設された軸線方向の最内端部分を有する、ト
    ラクタおよび類似の車の駆動軸用の農業用空気タイヤ。
  2. 【請求項２】 前記軸線方向内側部分のラグ表面の中心
    線の長さが前記軸線方向外側部分のラグ表面の中心線の
    長さより短く、前記軸線方向内側部分のラグ表面の平均
    幅は、前記軸線方向外側部分のラグ表面の平均幅より大
    きい、請求項１に記載のトラクタおよび類似の車の駆動
    軸用の農業用空気タイヤ。
  3. 【請求項３】 隣接した前記ラグの表面の間の最小の間
    隔が、前記赤道平面と交差するラインに沿って生じ、前
    記ライン上の間隔が、前記軸線方向外側部分のラグ表面
    幅の少なくとも１８０％以上である、請求項１に記載の
    トラクタおよび類似の車の駆動軸用の農業用空気タイ
    ヤ。
  4. 【請求項４】 前記軸線方向内側部分のラグ表面の中心
    線が、約３０°の鋭角の挟角θi を形成する、請求項１
    に記載のトラクタおよび類似の車の駆動軸用の農業用空
    気タイヤ。
  5. 【請求項５】 一対のトレッド端部の間に配置された半
    径方向外側のトレッドを有し、前記トレッドは、タイヤ
    の前記赤道平面に向かって前記トレッド端部から伸びる
    全長（Ｌ）の複数のけん引ラグを有する、トラクタおよ
    び類似の車の駆動軸用の農業用空気タイヤであって、 前記ラグの軸線方向内側部分であって、細長く、ラグ全
    体の長さの２５％ないし４０％の範囲の所定の長さを有
    し、前記軸線方向内側部分の中心線が前記赤道平面に対
    して４０°未満の角度で傾斜している、幅の広い軸線方
    向内側部分と、 前記ラグの軸線方向外側部分であって、全体のラグの長
    さの少なくとも６０％の長さおよび前記軸線方向内側部
    分の幅の８０％未満の幅を有し、軸線方向外側部分の中
    心線が前記赤道平面に対して６０°ないし９０°の角度
    で傾斜している軸線方向外側部分と、を有するトラクタ
    および類似の車の駆動軸用の農業用空気タイヤ。
  6. 【請求項６】 前記ラグの幅の広い前記軸線方向内側部
    分が、前記タイヤの赤道平面から軸線方向に間隔をおい
    て配設されている、請求項５に記載のトラクタおよび類
    似の車の駆動軸用の農業用空気タイヤ。
  7. 【請求項７】 円周方向に直線的に連続する開放溝が、
    軸線方向の幅ｘを有し、該軸線方向の幅ｘは、対向する
    トレッドの半分の部分のラグの軸線方向に最も内側の位
    置のそれぞれに接し、かつ前記赤道平面に平行な平面の
    間の距離として画定され、前記軸線方向の幅ｘはラグの
    軸線方向外側部分の平均の幅Ｗ0 の約５０％である、請
    求項６に記載のトラクタおよび類似の車の駆動軸用の農
    業用空気タイヤ。
JP9045723A 1996-03-11 1997-02-28 農業用空気タイヤ Pending JPH09323508A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US61365196A 1996-03-11 1996-03-11
US08/613651 1996-03-11

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH09323508A true JPH09323508A (ja) 1997-12-16

Family

ID=24458152

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP9045723A Pending JPH09323508A (ja) 1996-03-11 1997-02-28 農業用空気タイヤ

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP0795427A1 (ja)
JP (1) JPH09323508A (ja)
BR (1) BR9701256A (ja)
CA (1) CA2176267A1 (ja)
HU (1) HUP9700562A3 (ja)
PL (1) PL318895A1 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009190546A (ja) * 2008-02-14 2009-08-27 Bridgestone Corp 低圧空気入りタイヤ
JP2015509881A (ja) * 2012-02-21 2015-04-02 ブリヂストン アメリカズ タイヤ オペレイションズ エルエルシー 刈株損傷を回避するための農業用棒状ノーズ

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10032373A1 (de) * 2000-07-06 2002-01-24 Continental Ag Landwirtschaftsreifen
FR2913915B1 (fr) * 2007-03-21 2009-05-29 Otico Sa Pneumatique de type semi-creux, notamment pour machine agricole
FR2975635B1 (fr) 2011-05-25 2013-05-24 Michelin Soc Tech Bande de roulement de pneumatique pour tracteur agricole
US9381773B2 (en) 2012-01-26 2016-07-05 Mach Ii Tire Company Llc Tire for center pivot irrigation
US20130340906A1 (en) * 2012-06-26 2013-12-26 Bradley J. Harris D speed agriculture tires
MX2016008277A (es) 2013-12-23 2016-09-08 Bridgestone Americas Tire Operations Llc Llanta con banda de rodadura reforzada.
FR3020018B1 (fr) 2014-04-18 2016-05-06 Michelin & Cie Bande de roulement de pneumatique pour vehicule a usage agricole
FR3020990B1 (fr) 2014-05-13 2016-12-09 Michelin & Cie Bande de roulement de pneumatique pour vehicule a usage agricole
FR3043592A1 (fr) * 2015-11-16 2017-05-19 Michelin & Cie Pneumatique comportant un bloc avec une paroi laterale inclinee
WO2017116382A1 (en) * 2015-12-28 2017-07-06 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Off-road heavy truck tire
FR3060456A1 (fr) 2016-12-20 2018-06-22 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Bande de roulement de pneumatique pour vehicule agricole
FR3068648A1 (fr) 2017-07-04 2019-01-11 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Bande de roulement de pneumatique pour vehicule agricole
FR3087783A3 (fr) 2018-10-25 2020-05-01 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique de vehicule agricole
WO2020084246A1 (fr) 2018-10-25 2020-04-30 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique de vehicule agricole
CN110039957B (zh) * 2019-04-24 2023-11-03 北京化工大学 一种安全绿色节能降噪非充气轮胎
FR3101353B1 (fr) 2019-09-30 2021-09-24 Michelin & Cie Composition de caoutchouc pour pneumatique de grande dimension
FR3102093B1 (fr) 2019-10-16 2021-09-24 Michelin & Cie PNEUMATIQUE POUR VEHICULE a usage agricole
CN111890846B (zh) * 2020-07-30 2024-10-01 河北万达轮胎有限公司 一种轮胎
DE102023213127A1 (de) 2023-12-20 2025-06-26 Continental Reifen Deutschland Gmbh Landwirtschaftsreifen
FR3159767B1 (fr) 2024-02-29 2026-01-23 Michelin & Cie bande de roulement de pneumatique pour véhicule agricole
FR3159768A1 (fr) 2024-02-29 2025-09-05 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Sommet de pneumatique pour véhicule agricole
FR3160630B1 (fr) 2024-03-26 2026-03-06 Michelin & Cie Composition de caoutchouc de bande de roulement de pneumatique pour vehicule agricole

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1213276B (de) * 1959-05-30 1966-03-24 Continental Gummi Werke Ag Grobstolliger Fahrzeugreifen
GB1195241A (en) * 1967-03-28 1970-06-17 Dunlop Co Ltd Improvements in or relating to Pneumatic Tyres
FR2511952A1 (fr) * 1981-08-31 1983-03-04 Kleber Colombes Pneumatique pour roue motrice de tracteur agricole ou vehicule similaire

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009190546A (ja) * 2008-02-14 2009-08-27 Bridgestone Corp 低圧空気入りタイヤ
JP2015509881A (ja) * 2012-02-21 2015-04-02 ブリヂストン アメリカズ タイヤ オペレイションズ エルエルシー 刈株損傷を回避するための農業用棒状ノーズ
US9522575B2 (en) 2012-02-21 2016-12-20 Bridgestone Americas Tire Operations, Llc Agricultural bar nose to prevent stubble damage

Also Published As

Publication number Publication date
HUP9700562A3 (en) 1998-04-28
HU9700562D0 (en) 1997-04-28
PL318895A1 (en) 1997-09-15
EP0795427A1 (en) 1997-09-17
BR9701256A (pt) 1998-11-10
HUP9700562A2 (en) 1997-12-29
CA2176267A1 (en) 1997-09-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH09323508A (ja) 農業用空気タイヤ
US5901765A (en) Pneumatic agricultural tire
CA2129216C (en) A non-directional pneumatic tire for use on agricultural tractors and other like vehicles
JP4246381B2 (ja) 産業用空気タイヤ
US6263933B1 (en) Industrial service agricultural tire
JPH058163Y2 (ja)
US4574857A (en) Tractor tire tread
US20160159162A1 (en) Pneumatic tire for use on row-crop field sprayers and other like farm machinery
US6209602B1 (en) Industrial service agricultural tire
US7134467B2 (en) Low net to gross OTR tire
CA1122892A (en) Pneumatic truck tire
US6450221B1 (en) Non-directional farm tire
JPH0538905A (ja) タイヤトレツド
US7503360B2 (en) Radial farm tire for high clearance sprayers
EP0958151B1 (en) Industrial service agricultural tire
EP1214204B1 (en) Farm implement tire
US20040099359A1 (en) Agricultural combine tire
EP0921955B1 (en) Industrial service agricultural tire
US6382284B1 (en) Farm tractor having asymmetric directional drive axle tires
EP1064158B1 (en) Non-directional farm tire
JP2001522333A (ja) 非対称の方向性空気入り農業用タイヤ