JPH0932776A - 密閉型圧縮機 - Google Patents
密閉型圧縮機Info
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- JPH0932776A JPH0932776A JP7181294A JP18129495A JPH0932776A JP H0932776 A JPH0932776 A JP H0932776A JP 7181294 A JP7181294 A JP 7181294A JP 18129495 A JP18129495 A JP 18129495A JP H0932776 A JPH0932776 A JP H0932776A
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- JP
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- end plate
- refrigerating machine
- compression mechanism
- cylinder
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
- F04C29/02—Lubrication; Lubricant separation
- F04C29/028—Means for improving or restricting lubricant flow
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C2230/00—Manufacture
- F04C2230/90—Improving properties of machine parts
- F04C2230/92—Surface treatment
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressor (AREA)
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
- Lubricants (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、密閉型圧縮機において（特にＨＦ
Ｃ冷媒を使用した圧縮機）下記構成により、主軸と下端
板間を給油あるいは潤滑を改善することにより信頼性を
向上させたものである。 【構成】 本発明は、給油ポンプ９と主軸５と下端板８
間の接触部とを給油孔１１で連結する。
Ｃ冷媒を使用した圧縮機）下記構成により、主軸と下端
板間を給油あるいは潤滑を改善することにより信頼性を
向上させたものである。 【構成】 本発明は、給油ポンプ９と主軸５と下端板８
間の接触部とを給油孔１１で連結する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、冷凍装置または、空気
調和機において、冷媒ガスの圧縮を行なう密閉型圧縮機
に関するものである。
調和機において、冷媒ガスの圧縮を行なう密閉型圧縮機
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の圧縮機を図６を用いて説明する。
図６は、圧縮機の縦断面図である。
図６は、圧縮機の縦断面図である。
【０００３】図６において、１は密閉容器であり、冷凍
機油２を封入している。３は電動機、４は圧縮機構部で
あり、主軸５を介して駆動される。前記圧縮機構部４
は、シリンダ６と、前記シリンダ６の両端開口を閉塞す
る上端板７と下端板８等より構成されている。
機油２を封入している。３は電動機、４は圧縮機構部で
あり、主軸５を介して駆動される。前記圧縮機構部４
は、シリンダ６と、前記シリンダ６の両端開口を閉塞す
る上端板７と下端板８等より構成されている。
【０００４】また冷凍機油２は、主軸５の回転により主
軸５に設けられている給油ポンプ９により、摺動部を潤
滑するようになっている。
軸５に設けられている給油ポンプ９により、摺動部を潤
滑するようになっている。
【０００５】このような圧縮機構部４の摺動部におい
て、摩耗が問題とされるのは主軸５と下端板８である。
主軸５と下端板８との接触部１０は、主軸５の回転にと
もない摺動するが、この摺動部は、他の摺動部、たとえ
ば主軸５と上端板７や下端板８の摺動部と異なり、冷凍
機油２が給油ポンプ９によって直接供給されないため、
供給量が多くは望めず、しばしば摩耗をおこしていた。
て、摩耗が問題とされるのは主軸５と下端板８である。
主軸５と下端板８との接触部１０は、主軸５の回転にと
もない摺動するが、この摺動部は、他の摺動部、たとえ
ば主軸５と上端板７や下端板８の摺動部と異なり、冷凍
機油２が給油ポンプ９によって直接供給されないため、
供給量が多くは望めず、しばしば摩耗をおこしていた。
【０００６】このような密閉型圧縮機の冷媒としては、
従来ジクロフルオロメタン（以下ＣＦＣ１２と称する）
やハイドロジフルオロメタン（以下ＣＦＣ２２と称す
る）が主に用いられている。また、密閉容器１内に封入
される冷凍機油２に関しては、ＣＦＣ１２やＨＣＦＣ２
２に対して相溶性のあるナフテン系やパラフィン系鉱油
が用いられてきた。
従来ジクロフルオロメタン（以下ＣＦＣ１２と称する）
やハイドロジフルオロメタン（以下ＣＦＣ２２と称す
る）が主に用いられている。また、密閉容器１内に封入
される冷凍機油２に関しては、ＣＦＣ１２やＨＣＦＣ２
２に対して相溶性のあるナフテン系やパラフィン系鉱油
が用いられてきた。
【０００７】これらの冷媒や冷凍機油は、密閉容器１内
を直接循環するため圧縮機構部においては耐摩耗性を有
することが必要である。
を直接循環するため圧縮機構部においては耐摩耗性を有
することが必要である。
【０００８】最近、上述した冷媒等の大気放出がオゾン
層破壊につながり、人体や生体系に深刻な影響を与える
ことが明らかになったため、ＣＦＣ１２やＨＣＦＣ２２
は段階的に使用が制限され、将来は全廃することが決定
している。
層破壊につながり、人体や生体系に深刻な影響を与える
ことが明らかになったため、ＣＦＣ１２やＨＣＦＣ２２
は段階的に使用が制限され、将来は全廃することが決定
している。
【０００９】このような状況下にあって、代替冷媒とし
て１，１，１，２−テトラフルオロエタン（以下ＨＦＣ
１３４ａと称する）、ペンタフルオロエタン（以下ＨＦ
Ｃ１２５と称する）、ハイドロジフロロメタン（以下Ｈ
ＦＣ３２と称する）や、これらの混合冷媒等が開発され
ている。
て１，１，１，２−テトラフルオロエタン（以下ＨＦＣ
１３４ａと称する）、ペンタフルオロエタン（以下ＨＦ
Ｃ１２５と称する）、ハイドロジフロロメタン（以下Ｈ
ＦＣ３２と称する）や、これらの混合冷媒等が開発され
ている。
【００１０】これらのＨＦＣ１３４ａ，ＨＦＣ１２５，
ＨＦＣ３２の冷媒はオゾン破壊係数が低い反面、ＣＦＣ
１２やＨＣＦＣ２２に用いられた冷凍機油である鉱油に
はほとんど相溶しない。このため、ＨＦＣ１３４ａ，１
２５，３２または、それらの混合冷媒等を冷媒圧縮機の
冷媒として使用する場合は、冷凍機油としてこれらの冷
媒と相溶するエステル系、エーテル系、フッ素系油の検
討が試みられている。
ＨＦＣ３２の冷媒はオゾン破壊係数が低い反面、ＣＦＣ
１２やＨＣＦＣ２２に用いられた冷凍機油である鉱油に
はほとんど相溶しない。このため、ＨＦＣ１３４ａ，１
２５，３２または、それらの混合冷媒等を冷媒圧縮機の
冷媒として使用する場合は、冷凍機油としてこれらの冷
媒と相溶するエステル系、エーテル系、フッ素系油の検
討が試みられている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、冷媒と
してＣＦＣ１２やＨＣＦＣ２２にかわってＨＦＣ１３４
ａ，ＨＦＣ１２５，ＨＦＣ３２を用い冷凍機油としてこ
れらの冷媒と相溶性のあるポリアルキレングリコール系
油やポリエステル系油を用いた冷媒圧縮機の場合、上述
した圧縮機構部４の摺動材として使用されているねずみ
鋳鉄、特殊鋳鉄、ステンレス鋼の耐摩耗性が低下し、長
期間安定して冷媒圧縮機を運転することができないとい
った問題が生じている。
してＣＦＣ１２やＨＣＦＣ２２にかわってＨＦＣ１３４
ａ，ＨＦＣ１２５，ＨＦＣ３２を用い冷凍機油としてこ
れらの冷媒と相溶性のあるポリアルキレングリコール系
油やポリエステル系油を用いた冷媒圧縮機の場合、上述
した圧縮機構部４の摺動材として使用されているねずみ
鋳鉄、特殊鋳鉄、ステンレス鋼の耐摩耗性が低下し、長
期間安定して冷媒圧縮機を運転することができないとい
った問題が生じている。
【００１２】これは、従来の冷媒としてＣＦＣ１２やＨ
ＣＦＣ２２を用いた場合、構成元素のひとつである塩素
（Ｃ１）原子が金属基材のＦｅ原子と反応して耐摩耗性
のよい塩化鉄膜を形成するのに対し、ＨＦＣ１３４ａ，
ＨＦＣ１２５，ＨＦＣ３２等を用いた場合、これらの化
合物の中に塩素原子が存在しないために塩化鉄のような
潤滑膜が形成されず、潤滑作用が低下することが原因の
一つである。
ＣＦＣ２２を用いた場合、構成元素のひとつである塩素
（Ｃ１）原子が金属基材のＦｅ原子と反応して耐摩耗性
のよい塩化鉄膜を形成するのに対し、ＨＦＣ１３４ａ，
ＨＦＣ１２５，ＨＦＣ３２等を用いた場合、これらの化
合物の中に塩素原子が存在しないために塩化鉄のような
潤滑膜が形成されず、潤滑作用が低下することが原因の
一つである。
【００１３】さらに、従来の鉱物油系冷凍機油には環状
化合物が含まれており油膜形成能力が比較的高かったの
に対し、ＨＦＣ１３４ａ，ＨＦＣ１２５，ＨＦＣ３２と
相溶する冷凍機油は鎖状化合物が主体であり、厳しい摺
動条件では適切な油膜厚さを保つことができないことも
耐摩耗性を低下させている。
化合物が含まれており油膜形成能力が比較的高かったの
に対し、ＨＦＣ１３４ａ，ＨＦＣ１２５，ＨＦＣ３２と
相溶する冷凍機油は鎖状化合物が主体であり、厳しい摺
動条件では適切な油膜厚さを保つことができないことも
耐摩耗性を低下させている。
【００１４】このようにＣＦＣ１２、ＨＣＦＣ２２に替
わる新たな冷媒であるＨＦＣ１３４ａ、ＨＦＣ１２５，
ＨＦＣ３２を用い、これらの冷媒と相溶性を有する冷凍
機油を使用した冷媒圧縮機においては、負荷の高い場合
のみならず通常負荷の場合でも厳しい摺動条件になり特
に主軸５と下端板７間の摩耗が大きな課題になってき
た。
わる新たな冷媒であるＨＦＣ１３４ａ、ＨＦＣ１２５，
ＨＦＣ３２を用い、これらの冷媒と相溶性を有する冷凍
機油を使用した冷媒圧縮機においては、負荷の高い場合
のみならず通常負荷の場合でも厳しい摺動条件になり特
に主軸５と下端板７間の摩耗が大きな課題になってき
た。
【００１５】本発明はこのような課題を解決するため発
明されたものであり、特にＨＦＣ系の冷媒を用いた通常
負荷においても摺動条件の厳しい主軸５と下端板７間の
潤滑を向上させ、耐摩耗性を向上させ長寿命化を図った
冷媒圧縮機を提供することを目的とする。
明されたものであり、特にＨＦＣ系の冷媒を用いた通常
負荷においても摺動条件の厳しい主軸５と下端板７間の
潤滑を向上させ、耐摩耗性を向上させ長寿命化を図った
冷媒圧縮機を提供することを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】本発明は、第１に前記主
軸と前記下端板の接触する接触部に給油孔を設け、前記
給油ポンプと連結する。
軸と前記下端板の接触する接触部に給油孔を設け、前記
給油ポンプと連結する。
【００１７】第２に、前記下端板の底面に細孔を設け、
前記細孔のもう一方の開口端を前記主軸と前記下端板が
接触する接触部に設けた。
前記細孔のもう一方の開口端を前記主軸と前記下端板が
接触する接触部に設けた。
【００１８】第３に、前記主軸が下端板と接触する接触
部に窒化層を形成した。第４に、前記主軸と前記下端板
が接触する接触部にカーボンを主成分とするブッシュを
下端板に挿入した。
部に窒化層を形成した。第４に、前記主軸と前記下端板
が接触する接触部にカーボンを主成分とするブッシュを
下端板に挿入した。
【００１９】以上の構成を特徴とし、特に、ＨＦＣを冷
媒として用い、前記冷媒と相溶性を有する冷凍機油を使
用した圧縮機に適用するものである。
媒として用い、前記冷媒と相溶性を有する冷凍機油を使
用した圧縮機に適用するものである。
【００２０】
【作用】本構成により、運転時における下端板と主軸間
の摺動部への潤滑は、ＨＦＣ系を冷媒とした圧縮機にお
いて通常運転時においても主軸に設けられた給油ポンプ
から給油孔を通し下端板との接触部に冷凍機油を供給す
ることによって改善される。
の摺動部への潤滑は、ＨＦＣ系を冷媒とした圧縮機にお
いて通常運転時においても主軸に設けられた給油ポンプ
から給油孔を通し下端板との接触部に冷凍機油を供給す
ることによって改善される。
【００２１】また、絞り部を設けることによって、給油
孔を通過した冷凍機油は絞り部で減圧される。この時溶
け込んでいた冷媒が蒸発し冷凍機油を冷却するため冷凍
機油の温度が下がり、冷却後、速やかに圧縮室に入るた
め吸入冷媒を加熱することがなく、性能の低下をもたら
さない。
孔を通過した冷凍機油は絞り部で減圧される。この時溶
け込んでいた冷媒が蒸発し冷凍機油を冷却するため冷凍
機油の温度が下がり、冷却後、速やかに圧縮室に入るた
め吸入冷媒を加熱することがなく、性能の低下をもたら
さない。
【００２２】下端板の底面に細孔を設け、前記細孔のも
う一方の開口端を前記主軸と前記下端板が接触する接触
部に設けることによっても、同様の効果を得ることがで
きる。
う一方の開口端を前記主軸と前記下端板が接触する接触
部に設けることによっても、同様の効果を得ることがで
きる。
【００２３】この際、開口端の位置を調整することによ
り、一回点あたりの開口タイミングを変化させることが
でき、給油量を調節することができる。
り、一回点あたりの開口タイミングを変化させることが
でき、給油量を調節することができる。
【００２４】主軸と下端板の接触部を窒化する。あるい
は、接触部にカーボンを主成分とするブッシュを挿入し
た場合、金属接触により摩耗が発生するのを相手材の材
質を変更することによって特に凝着摩耗を防ぐことがで
きると同時に摺動抵抗を低下させることができ、電動機
の消費電力を低下させることができる。
は、接触部にカーボンを主成分とするブッシュを挿入し
た場合、金属接触により摩耗が発生するのを相手材の材
質を変更することによって特に凝着摩耗を防ぐことがで
きると同時に摺動抵抗を低下させることができ、電動機
の消費電力を低下させることができる。
【００２５】以上の構成により、圧縮機の効率を低下さ
せることなく、摺動部、特に主軸、下端板間の信頼性を
向上させるものである。
せることなく、摺動部、特に主軸、下端板間の信頼性を
向上させるものである。
【００２６】
【実施例】図１は、本発明の圧縮機の第１、第２、第
６、第７の発明の縦断面図である。
６、第７の発明の縦断面図である。
【００２７】図１において、１は密閉容器であり、冷凍
機油２を封入している。３は電動機、４は圧縮機構部で
あり、主軸５を介して駆動される。前記圧縮機構部４
は、シリンダ６と、前記シリンダ６の両端開口を閉塞す
る上端板７と下端板８等より構成されている。
機油２を封入している。３は電動機、４は圧縮機構部で
あり、主軸５を介して駆動される。前記圧縮機構部４
は、シリンダ６と、前記シリンダ６の両端開口を閉塞す
る上端板７と下端板８等より構成されている。
【００２８】冷凍機油２は、従来の冷媒ＣＦＣ１２，Ｈ
ＣＦＣ２２の場合は、一般にナフテン系あるいはパラフ
ィン系鉱油、アルキルベンゼン系のものが使用されてき
た。ＨＦＣ系の冷媒の場合は、冷媒の相溶性のあるエー
テル系、エステル系オイルが封入される。
ＣＦＣ２２の場合は、一般にナフテン系あるいはパラフ
ィン系鉱油、アルキルベンゼン系のものが使用されてき
た。ＨＦＣ系の冷媒の場合は、冷媒の相溶性のあるエー
テル系、エステル系オイルが封入される。
【００２９】冷凍機油２は、主軸５の回転により主軸５
に設けられている給油ポンプ９により、摺動部を潤滑す
るようになっている。
に設けられている給油ポンプ９により、摺動部を潤滑す
るようになっている。
【００３０】しかしながら、前記主軸５と前記下端板８
の接触する接触部１０には、上端板７、下端板８と主軸
５間のように冷凍機油２が直接供給されていないため、
特に冷媒が過負荷あるいは高温で運転された時や、潤滑
性能の低下する冷媒がＨＦＣの場合は、潤滑が不十分と
なり、主軸５と下端板８間の接触部１０に凝着等の摩耗
が発生し、信頼性を低下させる。
の接触する接触部１０には、上端板７、下端板８と主軸
５間のように冷凍機油２が直接供給されていないため、
特に冷媒が過負荷あるいは高温で運転された時や、潤滑
性能の低下する冷媒がＨＦＣの場合は、潤滑が不十分と
なり、主軸５と下端板８間の接触部１０に凝着等の摩耗
が発生し、信頼性を低下させる。
【００３１】そこで、前記主軸５と前記下端板８の接触
する接触部１０に給油孔１１を設け、前記給油ポンプ９
と連結した。
する接触部１０に給油孔１１を設け、前記給油ポンプ９
と連結した。
【００３２】これにより、接触部１０の潤滑状況を改善
することができる。さらに、冷凍機油２は密閉容器１の
底部において、高温高圧であるが、前記給油孔１１に絞
り部１２を設けることによって、減圧される。この際、
冷媒は蒸発し、その気化熱により、冷凍機油が冷却さ
れ、ベーン１２で仕切られる低圧側の低圧室２１には温
度の下がった冷凍機油が供給されるので、吸入ガスの加
熱を防ぎ、圧縮機の効率低下を防ぐことができる。
することができる。さらに、冷凍機油２は密閉容器１の
底部において、高温高圧であるが、前記給油孔１１に絞
り部１２を設けることによって、減圧される。この際、
冷媒は蒸発し、その気化熱により、冷凍機油が冷却さ
れ、ベーン１２で仕切られる低圧側の低圧室２１には温
度の下がった冷凍機油が供給されるので、吸入ガスの加
熱を防ぎ、圧縮機の効率低下を防ぐことができる。
【００３３】図２は、本発明の第３、８の一実施例であ
り、図３は本発明の第３、８の実施例の横断面図であ
る。
り、図３は本発明の第３、８の実施例の横断面図であ
る。
【００３４】本発明において、下端板８の底面に細孔１
３を設け、前記細孔１３のもう一方の開口端を前記主軸
５と前記下端板８の接触する接触部１０に設け、しかも
圧縮室内の開口端の位置が低圧室１４側にある構成であ
る。これによって、接触部１０に供給される冷凍機油２
の給油量を、開口端の位置によって調整することがで
き、接触部１０を潤滑を改善するとともに、冷凍機油２
が過剰に供給され圧縮機の効率が低下することを防ぐこ
とができる。
３を設け、前記細孔１３のもう一方の開口端を前記主軸
５と前記下端板８の接触する接触部１０に設け、しかも
圧縮室内の開口端の位置が低圧室１４側にある構成であ
る。これによって、接触部１０に供給される冷凍機油２
の給油量を、開口端の位置によって調整することがで
き、接触部１０を潤滑を改善するとともに、冷凍機油２
が過剰に供給され圧縮機の効率が低下することを防ぐこ
とができる。
【００３５】図４は、本発明の第４，９の一実施例であ
る。これは、前記主軸５と前記下端板８が接触する接触
部１０を窒化し窒化層１５を形成している。
る。これは、前記主軸５と前記下端板８が接触する接触
部１０を窒化し窒化層１５を形成している。
【００３６】従来の冷媒ＣＦＣあるいはＨＣＦＣの場合
負荷が高くなったり、高温になった場合、冷媒がＨＦＣ
の場合、潤滑が不十分となる。こうした場合、微視的に
金属同士が接触し、摩擦により高温になり、金属が溶け
る現象、凝着が発生する。接触部１０を窒化した場合、
窒化層（ＦｅＮ）が形成され、異種金属となるため接触
部の凝着を防ぐことができる。また、硬度が上昇するこ
とにより摩耗を防ぐ効果がさらに増す。さらに、窒化層
は摩擦抵抗を低減できるため、電動機３の消費電力を抑
え、効率の高い圧縮機を実現することができる。
負荷が高くなったり、高温になった場合、冷媒がＨＦＣ
の場合、潤滑が不十分となる。こうした場合、微視的に
金属同士が接触し、摩擦により高温になり、金属が溶け
る現象、凝着が発生する。接触部１０を窒化した場合、
窒化層（ＦｅＮ）が形成され、異種金属となるため接触
部の凝着を防ぐことができる。また、硬度が上昇するこ
とにより摩耗を防ぐ効果がさらに増す。さらに、窒化層
は摩擦抵抗を低減できるため、電動機３の消費電力を抑
え、効率の高い圧縮機を実現することができる。
【００３７】図５、本発明の第５、１０の一実施例であ
る。これは、前記主軸５と前記下端板８の接触する接触
部１０にカーボンを主成分とするブッシュ１６を挿入し
たものである。
る。これは、前記主軸５と前記下端板８の接触する接触
部１０にカーボンを主成分とするブッシュ１６を挿入し
たものである。
【００３８】この場合も、前記の通り接触１０を窒化し
た場合と同様な効果を得ることができる。
た場合と同様な効果を得ることができる。
【００３９】
【発明の効果】以上述べたように、密閉容器１に冷凍機
油２を封入し、電動機３、圧縮機構部４を配設し、主軸
５を介して駆動される。前記圧縮機構部４は、シリンダ
６と、前記シリンダ６の両端開口を閉塞する上端板７と
下端板８等より構成されている。
油２を封入し、電動機３、圧縮機構部４を配設し、主軸
５を介して駆動される。前記圧縮機構部４は、シリンダ
６と、前記シリンダ６の両端開口を閉塞する上端板７と
下端板８等より構成されている。
【００４０】冷凍機油２は、従来の冷媒ＣＦＣ１２，Ｈ
ＣＦＣ２２の場合は、一般にナフテン系あるいはパラフ
ィン系鉱油。アルキルベンゼン系のものが使用されてき
た。ＨＦＣ系の冷媒の場合は、冷媒の相溶性のあるエー
テル系、エステル系オイルが封入される。
ＣＦＣ２２の場合は、一般にナフテン系あるいはパラフ
ィン系鉱油。アルキルベンゼン系のものが使用されてき
た。ＨＦＣ系の冷媒の場合は、冷媒の相溶性のあるエー
テル系、エステル系オイルが封入される。
【００４１】冷凍機油２は、主軸５の回転により主軸５
に設けられている給油ポンプ９により、摺動部を潤滑す
るようになっている。
に設けられている給油ポンプ９により、摺動部を潤滑す
るようになっている。
【００４２】しかしながら、前記主軸５と前記下端板８
の接触する接触部１０には、上端板７、下端板８と主軸
５間のように冷凍機油２が直接供給されていないため、
特に冷媒が過負荷あるいは高温で運転された時や、潤滑
性能の低下する冷媒がＨＦＣの場合は、潤滑が不十分と
なり、主軸５と下端板８間の接触部１０に凝着等の摩耗
が発生し、信頼性を低下させる。
の接触する接触部１０には、上端板７、下端板８と主軸
５間のように冷凍機油２が直接供給されていないため、
特に冷媒が過負荷あるいは高温で運転された時や、潤滑
性能の低下する冷媒がＨＦＣの場合は、潤滑が不十分と
なり、主軸５と下端板８間の接触部１０に凝着等の摩耗
が発生し、信頼性を低下させる。
【００４３】そこで、前記主軸５と前記下端板８の接触
する接触部１０に給油孔１１を設け、前記給油ポンプ９
と連結した。
する接触部１０に給油孔１１を設け、前記給油ポンプ９
と連結した。
【００４４】これにより、接触部１０の潤滑状況を改善
することができる。さらに、冷凍機油２は密閉容器１の
底部において、高温高圧であるが、前記給油孔１１に絞
り部１２を設けることによって、減圧される。この際、
冷媒は蒸発し、その気化熱により、冷凍機油が冷却さ
れ、ベーン１２で仕切られる低圧側の低圧室２１には温
度の下がった冷凍機油が供給されるので、吸入ガスの加
熱を防ぎ、圧縮機の効率低下を防ぐことができる。
することができる。さらに、冷凍機油２は密閉容器１の
底部において、高温高圧であるが、前記給油孔１１に絞
り部１２を設けることによって、減圧される。この際、
冷媒は蒸発し、その気化熱により、冷凍機油が冷却さ
れ、ベーン１２で仕切られる低圧側の低圧室２１には温
度の下がった冷凍機油が供給されるので、吸入ガスの加
熱を防ぎ、圧縮機の効率低下を防ぐことができる。
【００４５】さらに、下端板８の底面に細孔１３を設
け、前記細孔１３のもう一方の開口端を前記主軸５と前
記下端板８の接触する接触部１０に設け、しかも圧縮室
内の開口端の位置が低圧室１４側にある構成とする。こ
れによって、接触部１０に供給される冷凍機油２の給油
量を、開口端の位置によって調整することができ、接触
部１０を潤滑を改善するとともに、冷凍機油２が過剰に
供給され圧縮機の効率が低下することを防ぐことができ
る。
け、前記細孔１３のもう一方の開口端を前記主軸５と前
記下端板８の接触する接触部１０に設け、しかも圧縮室
内の開口端の位置が低圧室１４側にある構成とする。こ
れによって、接触部１０に供給される冷凍機油２の給油
量を、開口端の位置によって調整することができ、接触
部１０を潤滑を改善するとともに、冷凍機油２が過剰に
供給され圧縮機の効率が低下することを防ぐことができ
る。
【００４６】また、前記主軸５と前記下端板８が接触す
る接触部１０を窒化し窒化層１５を形成したり、前記主
軸５と前記下端板８の接触する接触部１０にカーボンを
主成分とするブッシュ１６を挿入する。これにより、下
記に示すように、信頼性の向上を図ることができる。
る接触部１０を窒化し窒化層１５を形成したり、前記主
軸５と前記下端板８の接触する接触部１０にカーボンを
主成分とするブッシュ１６を挿入する。これにより、下
記に示すように、信頼性の向上を図ることができる。
【００４７】つまり、従来の冷媒ＣＦＣあるいはＨＣＦ
Ｃの場合負荷が高くなったり、高温になった場合、冷媒
がＨＦＣの場合、潤滑が不十分となる。こうした場合、
微視的に金属同士が接触し、摩擦により高温になり、金
属が溶ける現象、凝着が発生する。接触部１０を窒化し
た場合、窒化層（ＦｅＮ）が形成され、異種金属となる
ため接触部の凝着を防ぐことができる。また、硬度が上
昇することにより摩耗を防ぐ効果がさらに増す。さら
に、窒化層は摩擦抵抗を低減できるため、電動機３の消
費電力を抑え、効率の高い圧縮機を実現することができ
る。
Ｃの場合負荷が高くなったり、高温になった場合、冷媒
がＨＦＣの場合、潤滑が不十分となる。こうした場合、
微視的に金属同士が接触し、摩擦により高温になり、金
属が溶ける現象、凝着が発生する。接触部１０を窒化し
た場合、窒化層（ＦｅＮ）が形成され、異種金属となる
ため接触部の凝着を防ぐことができる。また、硬度が上
昇することにより摩耗を防ぐ効果がさらに増す。さら
に、窒化層は摩擦抵抗を低減できるため、電動機３の消
費電力を抑え、効率の高い圧縮機を実現することができ
る。
【００４８】この場合も、前記の通り接触部１０を窒化
した場合と同様な効果を得ることができる。
した場合と同様な効果を得ることができる。
【図１】本発明の密閉型圧縮機の縦断面図
【図２】本発明の下端板の縦断面図
【図３】本発明の密閉型圧縮機の横断面図
【図４】本発明の下端板の縦断面図
【図５】本発明の下端板の縦断面図
【図６】従来の密閉型圧縮機の縦断面図
１ 密閉容器 ２ 冷凍機油 ３ 電動機 ４ 圧縮機構部 ５ 主軸 ６ シリンダ ７ 上端板 ８ 下端板 ９ 給油ホンプ １０ 接触部 １１ 給油孔 １２ 絞り部 １３ 細孔 １４ 低圧室 １５ 窒化層 １６ ブッシュ
フロントページの続き (72)発明者 森田 恵介 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内
Claims (10)
- 【請求項１】密閉容器に電動機と、この電動機によって
主軸を介して駆動される圧縮機構部を配設し、前記圧縮
機構部を、シリンダと、前記シリンダの両端開口を閉塞
する上端板及び下端板等の部品より構成し、前記主軸に
各部に冷凍機油を供給する給油ポンプを設ける。前記主
軸と前記下端板の接触する接触部に給油孔を設けるとと
もに前記給油ポンプと連結したことを特徴とする密閉型
圧縮機。 - 【請求項２】絞り部を有する給油孔を設けた請求項１記
載の密閉型圧縮機。 - 【請求項３】密閉容器に電動機と、この電動機によって
主軸を介して駆動される圧縮機構部を配設し、前記圧縮
機構部を、シリンダと、前記シリンダの両端開口を閉塞
する上端板及び下端板等の部品より構成し、前記主軸に
各部に冷凍機油を供給する給油ポンプを設ける。前記主
軸と前記下端板の接触する接触部に給油孔を設け、しか
も圧縮機構部圧縮室内の開口端の位置が圧縮室の低圧室
側にあることを特徴とする密閉型圧縮機。 - 【請求項４】密閉容器に電動機と、この電動機によって
主軸を介して駆動される圧縮機構部を配設し、前記圧縮
機構部は、シリンダと、前記シリンダの両端開口を閉塞
する上端板及び下端板等の部品より構成する。前記主軸
と前記下端板の接触する接触部に、窒化層を形成したこ
とを特徴とする密閉型圧縮機。 - 【請求項５】密閉容器に電動機と、この電動機によって
主軸を介して駆動される圧縮機構部を配設し、前記圧縮
機構部は、シリンダと、前記シリンダの両端開口を閉塞
する上端板及び下端板等の部品より構成する。前記主軸
と前記下端板の接触する接触部にカーボンを主成分とす
るブッシュを挿入したことを特徴とする密閉型圧縮機。 - 【請求項６】塩素原子を含まないＨＦＣ（ハイドロ フ
ルオロ カーボン）を単体あるいは混合して冷媒として
使用し、冷凍機油は、前記冷媒に相溶する冷凍機油を密
閉容器内に封入して、冷凍・空調システムを構成する密
閉型圧縮機で、密閉容器に電動機と、この電動機によっ
て主軸を介して駆動される圧縮機構部を配設し、前記圧
縮機構部は、シリンダと、前記シリンダの両端開口を閉
塞する上端板及び下端板等の部品より構成する。前記主
軸に各部に冷凍機油を供給する給油ポンプを設け、前記
主軸と前記下端板の接触する接触部に給油孔を設けると
ともに前記給油ポンプと連結したことを特徴とする密閉
型圧縮機。 - 【請求項７】絞り部を有する給油孔を設けた請求項６の
密閉型圧縮機。 - 【請求項８】塩素原子を含まないＨＦＣ（ハイドロ フ
ルオロ カーボン）を単体あるいは混合して冷媒として
使用し、冷凍機油は、前記冷媒に相溶する冷凍機油を密
閉容器内に封入して、冷凍・空調システムを構成する密
閉型圧縮機で、密閉容器に電動機と、この電動機によっ
て主軸を介して駆動される圧縮機構部を配設し、前記圧
縮機構部は、シリンダと、前記シリンダの両端開口を閉
塞する上端板及び下端板等の部品より構成する。前記主
軸に各部に冷凍機油を供給する給油ポンプを設け、前記
主軸と前記下端板の接触する接触部に給油孔を設け、し
かも圧縮機構部圧縮室内の開口端の位置が圧縮室の低圧
室側にあることを特徴とする密閉型圧縮機。 - 【請求項９】塩素原子を含まないＨＦＣ（ハイドロ フ
ルオロ カーボン）を単体あるいは混合して冷媒として
使用し、冷凍機油は、前記冷媒に相溶する冷凍機油を密
閉容器内に封入して、冷凍・空調システムを構成する密
閉型圧縮機で、密閉容器に電動機と、この電動機によっ
て主軸を介して駆動される圧縮機構部を配設し、前記圧
縮機構部は、シリンダと、前記シリンダの両端開口を閉
塞する上端板及び下端板等の部品より構成する。前記主
軸と前記下端板の接触する接触部に、窒化層を形成した
ことを特徴とする密閉型圧縮機。 - 【請求項１０】塩素原子を含まないＨＦＣ（ハイドロ
フルオロ カーボン）を単体あるいは混合して冷媒とし
て使用し、冷凍機油は、前記冷媒に相溶する冷凍機油を
密閉容器内に封入して、冷凍・空調システムを構成する
密閉型圧縮機で、密閉容器に電動機と、この電動機によ
って主軸を介して駆動される圧縮機構部を配設し、前記
圧縮機構部は、シリンダと、前記シリンダの両端開口を
閉塞する上端板及び下端板等の部品より構成する。前記
主軸と前記下端板の接触する接触部にカーボンを主成分
とするブッシュを挿入したことを特徴とする密閉型圧縮
機。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7181294A JPH0932776A (ja) | 1995-07-18 | 1995-07-18 | 密閉型圧縮機 |
| US08/683,634 US5842846A (en) | 1995-07-18 | 1996-07-15 | Hermetic type compressor having an oil feed part |
| CN96108295A CN1091222C (zh) | 1995-07-18 | 1996-07-17 | 密闭型压缩机 |
| MYPI96002953A MY121215A (en) | 1995-07-18 | 1996-07-18 | Hermetic type compressor having an oil feed part |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7181294A JPH0932776A (ja) | 1995-07-18 | 1995-07-18 | 密閉型圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0932776A true JPH0932776A (ja) | 1997-02-04 |
Family
ID=16098171
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7181294A Pending JPH0932776A (ja) | 1995-07-18 | 1995-07-18 | 密閉型圧縮機 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5842846A (ja) |
| JP (1) | JPH0932776A (ja) |
| CN (1) | CN1091222C (ja) |
| MY (1) | MY121215A (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH116479A (ja) * | 1997-06-18 | 1999-01-12 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 密閉型圧縮機 |
| JP2000110719A (ja) * | 1998-10-05 | 2000-04-18 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 密閉形コンプレッサと開放形コンプレッサ |
| JP2000310187A (ja) * | 1999-04-28 | 2000-11-07 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 密閉型圧縮機 |
| KR100408249B1 (ko) * | 2001-11-23 | 2003-12-01 | 주식회사 엘지이아이 | 저압방식 밀폐형 압축기 |
| JP2003262192A (ja) * | 2002-03-07 | 2003-09-19 | Daikin Ind Ltd | 密閉型圧縮機 |
| JP4984675B2 (ja) * | 2006-06-23 | 2012-07-25 | パナソニック株式会社 | 冷媒圧縮機 |
| JP4605290B2 (ja) * | 2008-12-17 | 2011-01-05 | ダイキン工業株式会社 | 密閉型圧縮機 |
| JP2010190182A (ja) * | 2009-02-20 | 2010-09-02 | Sanyo Electric Co Ltd | 密閉型回転圧縮機 |
| JP2011058431A (ja) * | 2009-09-10 | 2011-03-24 | Toshiba Carrier Corp | 密閉型回転式圧縮機および冷凍サイクル装置 |
Family Cites Families (10)
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|---|---|---|---|---|
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| US3056542A (en) * | 1959-03-23 | 1962-10-02 | Gen Motors Corp | Refrigerating apparatus |
| DE1156598B (de) * | 1961-12-09 | 1963-10-31 | Daimler Benz Ag | Rotationskolbenmaschine, insbesondere Rotationskolben-Brennkraftmaschine |
| JPS6155391A (ja) * | 1984-08-28 | 1986-03-19 | Toshiba Corp | ロ−タリコンプレツサの給油装置 |
| JPS6193292A (ja) * | 1984-10-11 | 1986-05-12 | Mitsubishi Electric Corp | ロ−タリ圧縮機の潤滑油供給装置 |
| JPS61126394A (ja) * | 1984-11-22 | 1986-06-13 | Mitsubishi Electric Corp | ロ−タリ圧縮機 |
| JPS61187585A (ja) * | 1985-02-15 | 1986-08-21 | Hitachi Ltd | 回転圧縮機 |
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| JPH04191494A (ja) * | 1990-11-22 | 1992-07-09 | Matsushita Refrig Co Ltd | 密閉型回転圧縮機 |
| SA94140669B1 (ar) * | 1993-04-27 | 2006-03-01 | كارير كوربوريشن | ضاغط دوار مع حقن للزيت |
-
1995
- 1995-07-18 JP JP7181294A patent/JPH0932776A/ja active Pending
-
1996
- 1996-07-15 US US08/683,634 patent/US5842846A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-07-17 CN CN96108295A patent/CN1091222C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1996-07-18 MY MYPI96002953A patent/MY121215A/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1091222C (zh) | 2002-09-18 |
| US5842846A (en) | 1998-12-01 |
| CN1144883A (zh) | 1997-03-12 |
| MY121215A (en) | 2006-01-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040330 |