JPH09328049A - 車両用エアバッグ装置 - Google Patents

車両用エアバッグ装置

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JPH09328049A
JPH09328049A JP8147532A JP14753296A JPH09328049A JP H09328049 A JPH09328049 A JP H09328049A JP 8147532 A JP8147532 A JP 8147532A JP 14753296 A JP14753296 A JP 14753296A JP H09328049 A JPH09328049 A JP H09328049A
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airbag
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 バラつきなく安定してリッド部の開成がで
き、しかもインストルメントパネル本体に表面側から荷
重がかかってもで変形が防止され、また生産性がよく安
価である車両用エアバッグ装置を提供する。 【解決手段】 合成樹脂で単層に形成したインストルメ
ントパネル本体２２の背面側所定位置にエアバッグ装置
本体２３が配設され、該エアバッグ装置本体２３のエア
バッグ突出部２３ａに対向する前記インストルメントパ
ネル本体２２の背面に薄肉のヒンジ溝２４ａと開裂溝２
４ｂとによってエアバッグ膨出用リッド部２４が区画形
成された車両用エアバッグ装置において、前記エアバッ
グ装置本体２３から膨出するエアバッグ２３ｂが挿通し
うる開口部２５ａを有し、該開口部２５ａ周縁を前記リ
ッド部２４の内側面に当接してなる補強ブラケット２５
を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、合成樹脂で単層
に形成したインストルメントパネル本体の背面側所定位
置にエアバッグ装置本体が配設され、該エアバッグ装置
本体のエアバッグ突出部に対向する前記インストルメン
トパネル本体の背面に薄肉のヒンジ溝と開裂溝とによっ
てエアバッグ膨出用リッド部が区画形成された車両用エ
アバッグ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のものとしては、例えば、
実開昭６３ー１０１２５５号公報に記載の図３に示すよ
うなものがある。
【０００３】図中の符号１はインストルメントパネルで
あり、エアバッグ飛出開口２を有する合成樹脂製の基板
１１と、発泡体で形成された中間層１２と、この中間層
１２の表面に形成された塗装膜１３との三層で一体に構
成されている。
【０００４】また、エアバッグ飛出開口２は、その開口
２の周縁の三辺を形成する薄肉部１１ａと、その他の一
辺１１ｃとで略矩形を呈し、またエアバッグ飛出開口２
は、薄肉部１１ａの各辺に沿い且つ中間層１２に向かっ
て突出する突起部１１ｂと、薄肉部１１ｃを覆うように
中間層１２の中に介装させた織布１４とを備えている。
【０００５】一方、エアバッグ飛出開口２に対向するイ
ンストルメントパネル１の背面側には、図示省略のエア
バッグ装置本体が配設されており、このエアバッグ装置
本体に収納されたインフレータの作動によりエアバッグ
が展開すると、このエアバッグから受ける膨張圧によ
り、基材１１に設けた薄肉部１１ａの各辺が開裂されこ
の薄肉部１１ａに設けた突起部１１ｂで中間層１２と塗
装膜１３とを切り裂く。そして、図中下部の薄肉部１１
ｃと織布１４とをヒンジとしてエアバッグ飛出開口２を
開成しエアバッグは車室内へと膨出される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、インストルメントパネル１
の断面構造が三層の組合せで構成されているため、材料
の種類並びに生産工程が多くコストが高くなるという問
題があった。
【０００７】また、中間層１２内に織布１４を介装させ
て薄肉部１１ｃのヒンジとしての補強が行なわれている
が、この中間層１２は型内へ発泡材料を注入し成形する
際、発泡倍率がバラつき不均質に成り勝ちであり、その
中間層１２に介装させた織布１４の接着強度にバラつき
が発生するという問題があった。
【０００８】また、単層に形成したインストルメントパ
ネル本体２２においては、このパネル本体２２の背面に
形成された薄肉のヒンジ溝２４ａと開裂溝２４ｂとによ
ってリッド部２４が区画形成されているため、表面側か
ら押されたり衝撃を受けたりすると、この溝２４ａ，２
４ｂから変形するという新たな問題が生じる虞れがあっ
た。
【０００９】そこで、この発明は、バラつきなく安定し
てリッド部の開成ができ、しかもインストルメントパネ
ル本体に表面側から荷重がかかっても変形が防止され、
また生産性がよく安価である車両用エアバッグ装置を提
供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載された発明は、合成樹脂で単層に
形成したインストルメントパネル本体の背面側所定位置
にエアバッグ装置本体が配設され、該エアバッグ装置本
体のエアバッグ突出部に対向する前記インストルメント
パネル本体の背面に薄肉のヒンジ溝と開裂溝とによって
エアバッグ膨出用リッド部が区画形成された車両用エア
バッグ装置において、前記エアバッグ装置本体から膨出
するエアバッグが挿通しうる開口部を有し、該開口部周
縁を前記リッド部の内側面に当接してなる補強ブラケッ
トを設けたことを特徴としている。
【００１１】
【作用】請求項１に記載の構成によれば、この補強ブラ
ケットにより、リッド部を区画形成した車両用エアバッ
グ装置は表面側から押されたり衝撃を受けたりしても変
形を防止することができる。 また、この補強ブラケッ
トの開口部は、エアバッグが展開膨張して行くガイドの
役目も果たし、エアバッグはリッド部の正常な内面側の
位置に当接することができる。
【００１２】さらに、インストルメントパネル本体は合
成樹脂の単層品であるので、射出成形でリッド部の開裂
溝とヒンジ溝まで同時に形成でき、成形精度が向上す
る。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明の車両用エアバッグ装置の
実施の形態を図１及び図２に基づいて説明する。
【００１４】まず、構成を説明すると図１において、符
号２１は車両用エアバッグ装置であり、２２は合成樹脂
で単層に成形されたインストルメントパネル本体で、こ
のインストルメントパネル本体２２の助手席側の背面側
の所定位置にはエアバッグ膨出用のリッド部２４が設け
られている。このリッド部２４は、ヒンジ溝２４と三辺
の開裂溝２４ｂに区画されて略矩形に形成されている。
【００１５】図２（ａ）において、このリッド部２４の
三辺を形成する薄肉部である開裂溝２４ｂは正面視略Ｕ
字状に形成され、他の一辺であるヒンジ溝２４ａも開裂
溝２４ｂと略同様の薄肉部に形成されている。
【００１６】また、このリッド部２４に設けられた各溝
２４ａ，２４ｂの外側近傍には複数のボス部２２ａが突
設されている。そして、このボス部２２ａに補強ブラケ
ット２５が締結されている。
【００１７】この補強ブラケット２５は、インストルメ
ントパネル本体２２と同じ合成樹脂で成形されており、
複数の止め孔２５ｂを配設した基部２５ｃと、この基部
２５ｃからリッド部２４背面に向けて角錘状に立ち上げ
たフランジ２５ｄとから構成され、このフランジ２５ｄ
の先端は、リッド部２４の内側に当接できるように略矩
形の開口部２５ａに形成されている。
【００１８】次に、その作用を図２（ｂ）に基づいて説
明する。
【００１９】エアバッグ装置本体２３の作動によって突
出部２３ａからエアバッグ２３ｂが展開すると、このエ
アバッグ２３ｂは膨張しリッド部２４に圧接してリッド
部２４の開裂溝２４ｂを開裂（Ｉ段階）させ、エアバッ
グ２３ｂはさらに膨張してリッド部２４を押し広げ（Ｉ
Ｉ段階）、さらにエアバッグ２３ｂは膨張してヒンジ溝
２４ａをヒンジとしてリッド部２４を開成させて車室内
に膨出（ＩＩＩ段階）する。
【００２０】この時、補強ブラケット２５の基部２５ｃ
はボス部２２ａに締結され、このブラケット２５の開口
部２５ａはヒンジ溝２４ａと開裂溝２４ｂとの内側に位
置しているので、展開されたエアバッグ２３ｂは、補強
ブラケット２５のフランジ２５ｄ部によって開口部２５
ａへとガイドされ、エアバッグ２３ｂは開口部２５ａか
らリッド部２４の背面を確実に圧接することになる。
【００２１】なお、合成樹脂で単層に形成されたインス
トルメントパネル本体２２としては、例えば、ポリプロ
ピレン樹脂に添加物を混入して引張強度、低温衝撃性な
いしは曲げ剛性や耐熱性等を向上させて複合樹脂材料と
したものを射出成形法により成形したものが考えられ
る。
【００２２】
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載された発明は、前記エアバッグ装置本体から膨出する
エアバッグが挿通しうる開口部を有し、該開口部周縁を
前記開口溝で区画される前記リッド部の内側面に当接し
てなる補強ブラケットが設けられたことにより、車両用
エアバッグ装置の表面側から押されたり衝撃を受けたり
しても、補強ブラケットが当接しているので変形が止め
られる。また、この補強ブラケットの開口部はエアバッ
グが展開膨張して行くガイドにもなり、リッド部背面を
正確に圧接することができ正規の開成につなげる役目を
果たす。
【００２３】さらに、リッド部はインストルメントパネ
ル本体と一体の合成樹脂の単層品で形成されているいる
ので、一回の射出成形によりリッド部の開裂溝やヒンジ
溝とを同時に形成でき成形精度がよい。したがって、リ
ッド部の開成精度も向上し安定したものとなる。
【００２４】また、インストルメントパネル本体は、リ
ッド部が一体でかつ全て単一材料で成形されているので
経年後のリサイクル品としての回収も行い易い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態に係わる車両用エアバッグ装置の
斜視図である。
【図２】（ａ）は、同実施の形態に係わる補強ブラケッ
ト（斜視図）のリッド部への固着状態を示す図１のＡ−
Ａ線断面での説明図である。（ｂ）は、リッド部の開成
状況の説明図である。
【図３】従来例を示すインストルメントパネルの要部断
面図である。
【符号の説明】
２１…車両用エアバッグ装置 ２２…インストルメントパネル本体 ２３…エアバッグ装置本体 ２３ａ…エアバッグ突出部 ２４…リッド部 ２４ａ…ヒンジ溝 ２４ｂ…開裂溝 ２５…補助ブラケット ２５ａ…開口部

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 合成樹脂で単層に形成したインストルメ
    ントパネル本体の背面側所定位置にエアバッグ装置本体
    が配設され、該エアバッグ装置本体のエアバッグ突出部
    に対向する前記インストルメントパネル本体の背面に薄
    肉のヒンジ溝と開裂溝とによってエアバッグ膨出用リッ
    ド部が区画形成された車両用エアバッグ装置において、 前記エアバッグ装置本体から膨出するエアバッグが挿通
    しうる開口部を有し、該開口部周縁を前記リッド部の内
    側面に当接してなる補強ブラケットを設けたことを特徴
    とする車両用エアバッグ装置。
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