JPH09328058A - 車両用のワイパー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ウォッシャ液を噴射するノズル口をワイパー装
置に一体化させることにより、ワイパー装置の作動範囲
内にウォッシャ液を均一かつ安定して噴射させることが
でき、ガラスに付着している雨滴や汚れ等を確実に除去
し得る、車両用のワイパー装置を提供する。 【解決手段】ワイパーアーム、ワイパーブレード金具及
びワイパーブレードを有するワイパー装置において、ワ
イパーアームからワイパーブレードにかけてウォッシャ
液の流通路を形成すると共に、流通路の先端部に設けら
れてウォッシャ液を噴射するノズル口を、ワイパーブレ
ードの移動方向の両側にそれぞれ複数個設ける。流通路
は、例えば可撓性のホースで形成され、また、ウォッシ
ャ液の噴射は、例えばワイパーブレードの作動と略同時
に開始し、ワイパーブレードが停止する所定時間前に停
止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両の
フロントガラス部もしくはリアガラス部に設けられる車
両用のワイパー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、乗用車等にはワイパー装置が設け
られており、このワイパー装置を作動させて、ワイパー
ブレードをフロントガラスもしくはリアガラスに摺接さ
せつつ往復回動させることにより、ガラスに付着してい
る雨滴や汚れを除去している。そして、このワイパー装
置の作動時に、必要に応じてワイパースイッチと一体化
されたウォッシャスイッチをオンさせて、ボンネットに
設けたウォッシャ装置のノズル口から、ガラスに向けて
ウォッシャ液を噴射することにより汚れ等の除去効果を
高めている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このワ
イパー装置にあっては、ウォッシャ液を噴射するノズル
口とワイパー装置が別体に設けられ、フロントガラスの
前方下方に設けられたノズル口からウォッシャ液が噴射
されるため、車両の走行中にウォッシャ液を噴射した場
合、ワイパー装置の動作タイミングとのズレや、風圧に
よるウォッシャ液の上方への流れによって、ワイパー装
置のワイパーブレードの作動範囲内においてウォッシャ
液のかかり方が不均一になったり、あるいは汚れている
箇所方向に向かうワイパーブレードの前方にウオッシャ
液を噴射することができない場合がある。

【０００４】また、ノズル口がフロントガラス方向であ
る上方に指向して設けられているため、ノズル口に塵等
が詰まり易く、規定量のウォッシャ液をノズル口から安
定して噴射することができず、これらのことから、フロ
ントガラス等に付着している雨滴や汚れ等を確実に除去
することが困難であるという問題点があった。

【０００５】本発明は、このような事情に鑑みなされた
もので、ウォッシャ液を噴射するノズル口をワイパー装
置に一体化させることにより、ワイパー装置の作動範囲
内にウォッシャ液を均一かつ安定して噴射させることが
でき、ガラスに付着している雨滴や汚れ等を確実に除去
し得る、車両用のワイパー装置を提供することを目的と
する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成すべ
く、請求項１記載の車両用のワイパー装置は、モータの
回転により回動するワイパーアームと、ワイパーアーム
の先端部に連結されたワイパーブレード金具と、ワイパ
ーブレード金具の先端部分に支持されたワイパーブレー
ドを有するワイパー装置において、ワイパーアームから
ワイパーブレードにかけてウォッシャ液の流通路を形成
すると共に、流通路の先端部に設けられてウォッシャ液
を噴射するノズル口を、ワイパーブレードの移動方向の
両側にそれぞれ複数個設けたことを特徴とする。

【０００７】この車両用のワイパー装置によれば、例え
ばワイパースイッチのオンによるモータの回転によりワ
イパーアームが回動すると、ワイパーブレード金具を介
してワイパーブレードがガラス面に摺接移動しながら往
復回動する。この回動と共にワイパーアーム、ワイパー
ブレード金具からワイパーブレードにかけて形成された
流通路を介して、ウォッシャ液が流通供給され、流通路
の先端部のノズル口からガラスに向かって噴射される。

【０００８】ノズル口は、ワイパーブレードの移動方向
の両側に複数個設けられていることから、ウォッシャ液
はワイパーブレードの移動に追従する状態で、少なくと
も移動方向の直前に噴射される。したがって、ワイパー
装置の作動範囲内全域にウォッシャ液が均一に噴射され
ると共に、風圧によるウォッシャ液の上方への流れも防
止され、また、ノズル口は、ガラス方向である斜め下方
に指向する状態になるため、塵等が進入し難くになり、
ウォッシャ液が安定して噴射される。

【０００９】また、請求項２記載のワイパー装置は、流
通路を可撓性のホースで形成し、ホースの基端部をウォ
ッシャ液供給手段に接続すると共に、ホースの先端開口
部にノズル機能を持たせたことを特徴とする。このワイ
パー装置によれば、例えば可撓性のビニールホースを、
ワイパーブレードのブレードステー等に取り付け、その
先端開口部をブレードステーの両側面からブレードラバ
ー方向に指向させて配設する。このビニールホースの先
端開口部がノズル口として機能して、ウォッシャ液が噴
射される。

【００１０】また、請求項３記載のワイパー装置は、ウ
ォッシャ液の噴射が、ワイパーブレードの作動と略同時
に開始し、ワイパーブレードが停止する所定時間前に停
止することを特徴とする。このワイパー装置によれば、
ワイパーブレードの作動と略同時にウォッシャ液が噴射
されるため、ウォッシャ液がガラスに付着されてない状
態での空運転がなくなり、ガラス面の傷付きが防止され
ると共に、ワイパーブレード停止時には、ウォッシャ液
の噴射を停止した後に、例えば２〜３回の空運転を行
い、ガラスに付着しているウォッシャ液を除去した後に
停止するため、ガラス面の良好な清浄効果が得られる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。図１〜図５は、本発明に係
わる車両用のワイパー装置の一実施例を示し、図１がそ
の正面図、図２が図１のＡ−Ａ線矢視断面図、図３が同
ワイパー装置を使用した車両の平面図、図４がそのシス
テムを示す基本ブロック図、図５がその動作の一例を示
すフローチャートである。

【００１２】図１及び図２において、ワイパー装置１
は、ワイパーアーム２と、ワイパーブレード金具３と、
ワイパーブレード４等を有している。ワイパーアーム２
は、その基端側２ａにワイパーモータ１８（図３参照、
以下単にモータ１８という）の回転軸に連結された軸受
部５が設けられ、その先端側２ｂにはワイパーブレード
金具３の基端側３ａが固定されている。

【００１３】ワイパーブレード金具３は、正面視略ヘ字
状で断面略コ字状に屈曲成形されて、その先端側３ｂに
はピン６を介して、ワイパーブレード４の長手方向の略
中間部４ａが回動可能に連結されている。

【００１４】ワイパーブレード４は、図２に示すよう
に、ブレードステー７と、バッキングプレート８と、ブ
レードラバー９を有し、ブレードステー７は、その長手
方向の両側に数箇所設けられた爪７ａによってバッキン
グプレート８を把持し、このバッキングプレート８にブ
レードラバー９が支持されている。

【００１５】ブレードラバー９は、断面略三角形状に形
成されて、その幅広な基端部９ａ側には長手方向に沿う
溝１０が形成され、先端部には幅狭なリップ部１２が形
成されると共に、溝１０の下方に一対の空洞部１１が形
成されている。この空洞部１１によって、ブレードラバ
ー９の弾力性が維持される。そして、ブレードラバー９
の溝１０に、上記バッキングプレート８が嵌入されるこ
とにより、ブレードラバー９がバッキングプレート８を
介してブレードステー７に一体化されている。

【００１６】また、ワイパー装置１には、ウォッシャ液
Ｗの流通路を形成するビニール製のホース１４が配索さ
れている。すなわち、ホース１４は、図１に示すよう
に、ワイパーアーム２の基端側２ａから、ワイパーアー
ム２内及びワイパーブレード金具３内を通り、ワイパー
ブレード金具３とワイパーブレード４の接続部（ピン６
部）から、左右の２方向に分岐されてワイパーブレード
４の略両端部まで配索されている。

【００１７】そして、左右方向に分岐されて配索された
２本のホース１４は、それぞれ４本のホース１４ａ〜１
４ｄ、１４ｅ〜１４ｈに分岐され、このホース１４ａ〜
１４ｈの各先端部は、図２に示すように、バッキングプ
レート８に設けた孔８ａ〜８ｄ（図では孔８ｃ、８ｄの
み示す）に嵌合され、その先端開口部のノズル口１５ａ
〜１５ｈがブレードラバー９方向に指向している。な
お、各ホース１４、１４ａ〜１４ｈは、必要に応じてバ
ッキングプレート８やブレードステー７に接着剤等によ
って固定されている。

【００１８】これにより、ワイパーブレード４の幅方
向、すなわちワイパーブレード４の移動方向イ、ロ側
に、合計８個のノズル口１５ａ〜１５ｈが設けられる。
なお、ノズル口１５ａ〜１５ｈの内径は、ウォッシャ液
Ｗを所定の圧力で噴射し得る如く設定され、このホース
１４ａ〜１４ｈ及びノズル口１５ａ〜１５ｈを介して、
図２の矢印ハに示す如く、ウォッシャ液Ｗが所定の圧力
で噴射される。

【００１９】次に、このワイパー装置１の動作につい
て、図３〜図５に基づき説明する。先ず、ワイパー装置
１は、図３に示すように、乗用車の車体１６のフロント
ガラス１７の下部に１対設けられ、このワイパー装置１
のモータ１８は、例えばフロアシート下部に設けられた
制御装置１９に接続されている。

【００２０】また、車体１６の運転席前のフェンダ内に
は、ウォッシャ液供給手段を形成するウォッシャ液タン
ク２０とウォッシャポンプ２１（以下、単にポンプ２１
という）が設けられている。このホンプ２１は制御装置
１９に電気的に接続されると共に上記ホース１４の一端
部が接続されている。さらに、運転席のハンドル軸には
ワイパースイッチ２２が設けられ、このワイパースイッ
チ２２も制御装置１９に電気的に接続されている。

【００２１】この接続状態を示したのが、図４に示す基
本ブロック図である。すなわち、制御装置１９には、ワ
イパースイッチ２２が接続されると共に、ワイパーアー
ム２が接続されたモータ１８及びポンプ２１が接続され
ている。制御装置１９は、例えばマイクロコンピュータ
で構成され、ワイパースイッチ２２からの入力信号に基
づき、モータ１８及びポンプ２１の作動を制御する。

【００２２】図５は、この制御装置１９によるワイパー
装置１の動作の一例を示すフローチャートであり、この
フローチャートは、制御装置１９内のＲＯＭに記憶され
たブログラムにしたがって実行される。以下このフロー
チャートについて説明する。先ず、イグニッションスイ
ッチ（図示せず）をオンさせてエンジン始動可能状態に
すると、プログラムが開始（Ｓ１００）され、ワイパー
スイッチ２２がオンしたか否かが判断（Ｓ１０１）され
る。

【００２３】この判断で「ＹＥＳ」の場合、すなわち、
運転者によってワイパースイッチ２２がオンされた場合
は、ポンプ２１が作動（Ｓ１０２）すると共に、モータ
１８が作動（Ｓ１０３）する。このポンプ２１の作動と
モータ１８の作動は略同時に行われるか、あるいはポン
プ２１がモータ１８より若干早く作動する。

【００２４】そして、ポンプ２１の作動によりウォッシ
ャ液タンク２０からウォッシャ液Ｗが汲み上げられ、こ
のウォッシャ液Ｗが、ホース１４を介して各ホース１４
ａ〜１４ｈのノズル口１５ａ〜１５ｈからフロントガラ
ス１７に向かって噴射される。このウォッシャ液Ｗの噴
射と共に回動するワイパーブレード４のブレードラバー
９の往復回動によって、フロントガラス１７に付着して
いる雨滴や汚れ等が除去される。

【００２５】この時、ウォッシャ液Ｗは、ブレードラバ
ー９の移動方向の両側、すなわち移動方向の直前と直後
から噴射されるため、車両の走行による風圧が加わった
としても、ウォッシャ液Ｗが風圧によってブレードラバ
ー９と離れて上方に流れること等がなく、ウォッシャ液
Ｗがワイパーブレード９の作動範囲内に均一に噴射され
ることになる。

【００２６】このワイパー装置１の作動状態において、
ワイパースイッチ２２がオフか否かが判断（Ｓ１０４）
され、この判断で「ＹＥＳ」の場合、すなわち運転者に
よってワイパースイッチ２２がオフされた場合は、ポン
プ２１の作動を停止（Ｓ１０５）させ、その後、所定時
間が経過したか否かが判断（Ｓ１０６）される。この経
過時間の判断は、例えばワイパー装置１の往復作動回数
ｎで判断される。

【００２７】そして、この判断で「ＹＥＳ」の場合、す
なわちポンプ２１の停止後予め定めた作動回数ｎ（例え
ば２〜３回）ワイパー装置１が作動した場合は、モータ
１８を停止（Ｓ１０７）させる。このステップ１０５〜
１０７によって、ポンプ２１が停止しウォッシャ液Ｗを
噴出しなくなった状態において、モータ１８のみを作動
させて、ワイパーブレード９を回動させる空運転を行
い、フロントガラス１７に付着しているウォッシャ液Ｗ
をワイパー装置１の作動範囲外に押し出す。

【００２８】モータ１８が停止すると、ワイパー装置１
の作動が停止し、イグニッションスイッチがオフされる
ことにより、一連のステップが終了（Ｓ１０８）する。
なお、このフローチャートは一例であって、例えばステ
ップ１０６ではワイパー装置１の作動回数ｎにより経過
時間を判断したが、例えば、予め定めた時間により直接
経過時間を判断しても良い。

【００２９】このように、上記実施例のワイパー装置１
によれば、ウォッシャ液Ｗを噴射するホース１４、１４
ａ〜１４ｈを、ワイパー装置１のワイパーアーム２から
ワイパーブレード金具３及びワイパーブレード４にかけ
て配索し、ホース１４ａ〜１４ｈのノズル口１５ａ〜１
５ｈを、ワイパーブレード４の移動方向の両側に複数個
設けているため、ワイパーブレード４の移動に追従させ
て、その直前及び直後にウォッシャ液Ｗを噴射すること
ができる。

【００３０】また、ウォッシャ液Ｗの噴射孔であるノズ
ル口１５ａ〜１５ｈが、ブレードラバー９方向、すなわ
ちフロントガラス１７方向に指向しているため、従来の
ように上方を指向することがなく、ノズル口１５ａ〜１
５ｈの塵等の進入による詰まりが防止され、ウォッシャ
液Ｗの噴射が確実に行われる。

【００３１】これらのことから、ワイパーブレード４の
作動範囲内全域にウォッシャ液Ｗを均一に噴射すること
ができると共に、車両の走行中の風圧によって、ウォッ
シャ液Ｗがワイパーブレード４から大きく離れる方向に
流れることがなくなり、また、ワイパーブレード４の作
動とウォッシャ液Ｗの噴射のタイミングに気を使うこと
なく、フロントガラス１７に付着している雨滴や汚れ等
を除去することが可能になる。特に、ノズル口１５ａ〜
１５ｈをワイパーブレード４の両側に設けることによ
り、ウォッシャ液Ｗを広い範囲に噴射することができ
て、汚れ等の除去が一層確実に行える。

【００３２】さらに、ワイパー装置１内にウォッシャ液
Ｗの流通路として、ビニール製のホース１４を配索して
いるため、ワイパー装置１自体を安価に構成することが
できると共に、既存のワイパー装置に比較的容易に取り
付けることができ、汎用性の高いワイパー装置１が得ら
れる。また、ノズル口１５ａ〜１５ｈを車体１６のボン
ネット２３（図３参照）上に設ける必要がなくなるた
め、ボンネット２３が美化されて外観が向上すると共
に、ノズル口のボンネット２３への取り付け作業等が不
要になり工数の削減が図れる。

【００３３】またさらに、ウォッシャ液Ｗの噴射を、ワ
イパーブレード４の作動と略同時に行うため、例えば従
来のウォッシャスイッチを省くことも可能になり、コス
トダウンが図れると共に、運転者自身の操作も容易にな
り、かつ空運転によるフロントガラス１７の傷付きも防
止される。また、ワイパーブレード４の停止時には、予
め定めた回数ワイパーブレード４を空運転させるため、
噴射されてフロントガラス１７面に残っているウォッシ
ャ液Ｗを、ワイパーブレード４の作動範囲外に押し出す
ことができ、フロントガラス１７の清浄化が図れて、運
転者にとって良好な視界が得られる。

【００３４】なお、上記実施例においては、フロントガ
ラス１７のワイパー装置１について説明したが、本発明
はこれに限定されず、例えば図６に示すように、リアガ
ラス２５のワイパー装置１にも適用することができる。
また、上記実施例においては、ワイパーブレード４がブ
レードステー７、バッキングプレート８、ブレードラバ
ー９等を有する場合について説明したが、例えば図２に
二点鎖線で示すように、ワイパーブレード４の上部をラ
バーブーツ２６で覆うこともできるし、他の種々の形態
のワイパーブレードに適用することができる。

【００３５】さらに、上記実施例においては、ノズル口
１５ａ〜１５ｈをワイパーブレード４の両側に、それぞ
れ４個、略同一箇所に設けたが、例えば両側に複数個交
互になるように（千鳥状に）設けても良く、その個数も
ワイパーブレード４の長さ等に応じて増減することがで
きる。また、上記実施例においては、１本のホース１４
を複数に分岐させたが、複数本のホースを使用するよう
にしても良いし、その配索及び固定方法も接着剤に限ら
ず、固定バンド等を使用しても良い。またさらに、ワイ
パーアーム２、ワイパーブレード金具３、ワイパーブレ
ード４、及びブレードラバー９等の形状及びその連結構
造も一例であって、各発明の要旨を逸脱しない範囲にお
いて、種々変更可能であることはいうまでもない。

【００３６】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１記載の車
両用のワイパー装置は、ワイパー装置にウォッシャ液の
流通路を形成し、この流通路の先端部にノズル口を設け
ているため、ウォッシャ液をワイパーブレードの作動範
囲内全域に均一に噴射することができると共に、ノズル
口が斜め下方に指向しているため、ノズル口の詰まり等
が防止されて、規定量のウォッシャ液を噴射することが
でき、ガラスに付着した雨滴や汚れ等を確実に除去する
ことが可能になる。

【００３７】また、請求項２記載のワイパー装置によれ
ば、流通路としてビニール製のホースを使用しているた
め、ワイパー装置を安価に構成することが可能になると
共に、既存のワイパー装置にも容易に適用でき、汎用性
が向上する。

【００３８】また、請求項３記載のワイパー装置によれ
ば、ワイパーブレードの作動と略同時にウォッシャ液が
噴射されるため、ウォッシャ液がガラスに付着されてな
い状態での空運転がなくなり、ガラスの傷付きが防止さ
れると共に、ワイパーブレードの停止時には、ウォッシ
ャ液の噴射を停止した後に、例えば２〜３回の空運転を
行い、ガラスに付着しているウォッシャ液を除去した後
に停止するため、ガラスの清浄化が図れ視界の良好性を
保つことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わる車両用のワイパー装置の一実施
例を示す正面図

【図２】同図１のＡ−Ａ線矢視断面図

【図３】同ワイパー装置を使用した車両の平面図

【図４】同そのシステムを示す基本ブロック図

【図５】同その動作の一例を説明するためのフローチャ
ート

【図６】本発明に係わるワイパー装置を車両の他の部分
に使用した場合の側面図

【符号の説明】

１・・・・・・・・・ワイパー装置 ２・・・・・・・・・ワイパーアーム ３・・・・・・・・・ワイパーブレード金具 ４・・・・・・・・・ワイパーブレード ７・・・・・・・・・ブレードステー ７ａ・・・・・・・・爪 ８・・・・・・・・・バッキングプレート ８ａ〜８ｈ・・・・・孔 ９・・・・・・・・・ブレードラバー １０・・・・・・・・溝 １４・・・・・・・・ホース １４ａ〜１４ｈ・・・ホース １５ａ〜１５ｈ・・・ノズル口 １７・・・・・・・・フロントガラス １８・・・・・・・・ワイパーモータ １９・・・・・・・・制御装置 ２０・・・・・・・・ウォッシャ液タンク ２１・・・・・・・・ウォッシャポンプ ２２・・・・・・・・ワイパースイッチ ２５・・・・・・・・リアガラス Ｗ・・・・・・・・・ウォッシャ液

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】モータの回転により回動するワイパーアー
   ムと、該ワイパーアームの先端部に連結されたワイパー
   ブレード金具と、該ワイパーブレード金具の先端部分に
   支持されたワイパーブレードを有するワイパー装置にお
   いて、 前記ワイパーアームからワイパーブレードにかけてウォ
   ッシャ液の流通路を形成すると共に、該流通路の先端部
   に設けられてウォッシャ液を噴射するノズル口を、ワイ
   パーブレードの移動方向の両側にそれぞれ複数個設けた
   ことを特徴とする車両用のワイパー装置。
2. 【請求項２】前記流通路を可撓性のホースで形成し、該
   ホースの基端部をウォッシャ液供給手段に接続すると共
   に、ホースの先端開口部にノズル機能を持たせたことを
   特徴とする、請求項１記載の車両用のワイパー装置。
3. 【請求項３】前記ウォッシャ液の噴射が、ワイパーブレ
   ードの作動と略同時に開始し、ワイパーブレードが停止
   する所定時間前に停止することを特徴とする、請求項１
   もしくは請求項２記載の車両用のワイパー装置。