JPH09329447A - ナビゲーション装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】配置スペースが少なくて済み、停車中等に操作
に集中することのできる簡易なナビゲーション装置を実
現する。 【解決手段】リモートコントロールユニット９と画面表
示ユニット３とを物理的に１つに結合させた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、現在位置を検出し
てその位置を地図上に表示することができる小型軽量の
ナビゲーション装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両の位置を検出して、その
車両の位置を地図画面とともに表示する車載型のナビゲ
ーション装置が製造・販売され、ユーザに広く使用され
ている。このようなナビゲーション装置には、車体製作
時に、車両に同時に取り付けられる専用型のものと、車
体完成後、ユーザが購入して車両に取り付けるようにし
た汎用型のものとがある。

【０００３】後者のものにあっては、ナビゲーション装
置は通常、衛星測位をするためのＧＰＳ(Global Positi
oning System) 用のアンテナ部と、画面表示ユニット
と、ナビゲーション装置本来の機能を実現する処理部及
びハードディスクドライブを収納したナビゲーション装
置本体と、リモートコントロールユニットとの組み合わ
せにより構成される。

【０００４】前記リモートコントロールユニットは、ド
ライバや搭乗者（後席の搭乗者を含む）がナビゲーショ
ン装置本体を遠隔操作するときに用いるものであり、ナ
ビゲーション装置本体と、有線又は無線（赤外線等）に
より電気的に接続されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ナビゲーション装置を
車両の中に設置するには、ナビゲーション装置本体を後
部トランク内又は座席の下に置き、アンテナ部を車体の
外部（例えば屋根の上）に取り付け、画面表示ユニット
をドライバから見える位置に固定し、これらをハーネス
又はケーブルで接続する必要がある。

【０００６】しかし、前記の構成のナビゲーション装置
では、画面表示ユニットを車内のドライバから見える位
置に固定しなければならないことに加えて、リモートコ
ントロールユニットを車内のいずれかに場所に置いてお
かなければならない。したがって、場所を二重にとる、
という問題が生ずる。そこで、設置スペースがさらに少
なくて済み、手軽に使用できる簡易なナビゲーション装
置の開発が望まれている。

【０００７】このような簡易なナビゲーション装置の構
想を押し進めると、小さな画面を使用するということを
条件にして、画面表示ユニットとリモートコントロール
ユニットとを一体にして車内のいずれかに場所に置くと
いう発想が生まれる。しかし、今までは、画面表示ユニ
ットはドライバが目で見るもの、リモートコントロール
ユニットはドライバが手で触るものという観念があっ
て、リモートコントロールユニットと画面表示ユニット
とを一緒にすると、リモートコントロールユニットを操
作している間は、操作者の視線はその画面に集中するの
で、運転に支障を与えると考えられていたため、このよ
うな発想はなかなか実現されなかった。

【０００８】ところが、実際に運転するドライバは、運
転中によそ見をすることはできないため、画面表示ユニ
ットを見ることはできず、ましてリモートコントロール
ユニットを操作することもできない。したがって、リモ
ートコントロールユニットの操作は、車両を停車させて
いるときしかできないことになるが、車両停車中であれ
ば、操作するドライバの視線はその画面に集中しても何
ら不都合はなく、かえって、操作キーと画面とが近けれ
ば、視線の移動が少なくなり、操作に集中することがで
きるというメリットがある。

【０００９】また、車両の運転中であっても、ドライバ
以外の搭乗者が操作することは可能であるが、後席又は
隣席の搭乗者が、リモートコントロールユニットを持ち
ながらシートベルトを外して身を前に乗り出して前席の
画面を見るという動作をすれば（画面表示ユニットの画
面は小さいので、このような動作になることは十分予想
される）、それは安全上極めて好ましくない事態とな
る。したがって、当該後席又は隣席の搭乗者にとって
も、操作キーと画面とが近いほうが、視線の移動が少な
くなり、操作に集中することができるので好ましい。

【００１０】そこで、本発明は、設置スペースが少なく
て済み、手軽に使用でき、しかも走行の安全を確保する
ことができる簡易なナビゲーション装置を実現すること
を目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

(1) 本発明のナビゲーション装置は、画面表示ユニット
が、ナビゲーション装置本体と物理的に切り離されてお
り、画面表示ユニットとナビゲーション装置本体とが有
線又は無線により電気的に接続され、画面表示ユニット
とリモートコントロールユニットとを物理的に１つに結
合させることができる結合器具を備えるものである（請
求項１）。

【００１２】このナビゲーション装置によれば、ナビゲ
ーション装置本体を車内のいずれかの場所（例えばトラ
ンクの中や座席の下）に固定するだけで設置が完了す
る。後は、画面表示ユニットとリモートコントロールユ
ニットとを結合器具で結合しておけば、両者を一体とし
て持ち運びできるので場所を取らない。また、操作中の
視線の移動も少なくなり、操作に集中することができ
る。

【００１３】また、画面表示ユニットをリモートコント
ロールユニットから離して使用する場合に、画面表示ユ
ニットを車内のいずれかの箇所に止めるための固定器具
をさらに備えるものであってもよい（請求項２）。この
構成では、画面表示ユニットとリモートコントロールユ
ニットとを切り離すことができるので、従来のように、
画面表示ユニットをダッシュボードに置き、リモートコ
ントロールユニットを任意の場所で使用することができ
る。 (2) また、本発明のナビゲーション装置は、画面表示ユ
ニットが、ナビゲーション装置本体と物理的に切り離さ
れており、画面表示ユニットとリモートコントロールユ
ニットとを物理的に１つに結合させることができる結合
器具を備え、画面表示ユニットと、リモートコントロー
ルユニットとを、前記結合器具で物理的に結合させた状
態でナビゲーション装置として使用するときに、画面表
示ユニットとナビゲーション装置本体とが電気的に接続
されるのを仲介する接続端子を、リモートコントロール
ユニットに備えている（請求項３）。

【００１４】この構成では、リモートコントロールユニ
ットに接続端子が備えられているので、画面表示ユニッ
トを結合器具で結合させることができるときに、画面表
示ユニットとリモートコントロールユニットとを接続す
ることによって、画面表示ユニットはナビゲーション装
置本体と接続される。したがって、画面表示ユニット
を、直接ナビゲーション装置本体と有線又は無線により
接続する手段は不要になる。

【００１５】また、前記画面表示ユニットとナビゲーシ
ョン装置本体とが電気的に接続されるのを仲介する接続
端子を、リモートコントロールユニットではなく、結合
器具に備え、前記結合器具は、ナビゲーション装置本体
と有線又は無線により電気的に接続されていてもよい
（請求項４，５）。この場合は、画面表示ユニットを結
合器具で結合させることができるときに、画面表示ユニ
ットと結合器具とを接続することによって、画面表示ユ
ニットはナビゲーション装置本体と接続される。これで
も、請求項３記載の発明と同様の作用を得ることができ
る。

【００１６】また、画面表示ユニットと、リモートコン
トロールユニットとを、前記結合器具から物理的に切り
離してナビゲーション装置として使用するときに、画面
表示ユニットを車内のいずれかの箇所に止めるための固
定器具をさらに備え、当該固定器具は、画面表示ユニッ
トとナビゲーション装置本体とが電気的に接続されるの
を仲介する接続端子を備え、前記固定器具は、ナビゲー
ション装置本体と有線又は無線により電気的に接続され
ていてもよい（請求項６）。

【００１７】この構成では、画面表示ユニットを車内の
いずれかの箇所に止めるための固定器具に接続端子が備
えられているので、画面表示ユニットを結合器具で結合
させれば、画面表示ユニットは自動的にナビゲーション
装置本体と接続される。したがってこの場合も、画面表
示ユニットを、ナビゲーション装置本体と直接有線又は
無線により接続する手段は不要になる。 (3) また、本発明のナビゲーション装置は、画面表示ユ
ニットが、ナビゲーション装置本体と物理的に切り離さ
れており、画面表示ユニットが、リモートコントロール
ユニットに一体に組み込まれているものである（請求項
７）。

【００１８】この構成によれば、ナビゲーション装置本
体を車内のいずれかの場所（例えばトランクの中や座席
の下）に固定するだけで設置が完了する。後は、画面表
示ユニットとリモートコントロールユニットとを一体と
して持ち運びできるので、車内のどの位置からでもナビ
ゲーション装置を操作することができる。また、操作中
の視線の移動も少なくなり、操作に集中することができ
る。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面を参照しながら詳細に説明する。 ＜ナビゲーション装置の概要＞図１は、画面表示ユニッ
ト３と、ナビゲーション装置本来の機能を実現する処理
部を収納したナビゲーション装置本体１ａと、リモート
コントロールユニット５とを備えるナビゲーション装置
１の概要図である。

【００２０】前記ナビゲーション装置本体１ａは、トラ
ンク内又は座席の下に置いて使用するもので、道路地図
メモリを記憶したハードディスクが挿入可能になってい
る。画面表示ユニット３は、２．５インチ程度の小型液
晶画面を有し、ナビゲーション装置本体１ａとは物理的
に分離している。リモートコントロールユニット５は、
各種の操作を行うスイッチを備えていて、ナビゲーショ
ン装置本体と信号及び電源コードにより電気的に接続さ
れている。

【００２１】また、ナビゲーション装置１には、ＧＰＳ
アンテナ部２が付属している。図２は、図１に示したナ
ビゲーション装置本体１ａの処理部及びその周辺部を示
すブロック図である。ナビゲーション装置本体１ａの処
理部１ｂは、ナビゲーション装置本来の機能を司るＡＳ
ＩＣを備えている。このＡＳＩＣは、画像信号変換回路
ＲＡＭＤＡＣを介して画面表示ユニット３に接続される
とともに、リモコンユニット５からの信号を受けるイン
ターフェイス部１６に接続されている。

【００２２】一方、ＡＳＩＣは、位置検出部１２にも接
続されている。この位置検出部１２は、実際にはマイク
ロコンピュータからなるものであり、車内に布設されて
いるハーネスの車速信号を取り込むとともに、ＧＰＳ測
位信号を受けるために、ＧＰＳコリレータ１３、ＧＰＳ
ダウンコンバータ１４を介して、ＧＰＳアンテナ２に接
続され、また、道路地図データを読み出すために、デー
タバスを通してＣＰＵ、ＳＲＡＭに接続される。また、
このデータバスには、ハードディスク４ａを装着するハ
ードディスクドライブ（ＨＤＤ）４ｂも接続される。

【００２３】前記ハードディスク４ａは、ＣＤ−ＲＯ
Ｍ，ＤＶＤ（Digital Video Disc) −ＲＯＭ等の大容量
記憶媒体で構成されていて、ノードやリンクのデータか
らなる地図データを記憶するとともに、ＡＳＩＣがナビ
ゲーション装置本来の機能を司るために必要とされるプ
ログラムも格納している。なお、ハードディスク４ａ
に、経路計算機能プログラムを含めるようにしてもよ
い。この場合は、ユーザは、目的地に到達する推奨経路
を知ることができる（経路計算方法として、例えば特開
昭５８−２２３０１７号公報参照）。

【００２４】位置検出部１２は、車速情報と、ＧＰＳ測
位情報とハードディスク４ａに格納された道路地図デー
タとに基づいて自車の位置を検出するものである（検出
方法は周知であり、例えば特公平７−９２３８８号公報
参照）。ＳＲＡＭは、電池でバックアップされ、登録地
などユーザの設定したデータを記憶する。ＤＲＡＭは、
ＡＳＩＣのワークメモリとして機能するものであり、Ｖ
ＲＡＭも兼ねている。

【００２５】電源部１５は、カーバッテリから電源を得
るための回路である。 ＜第１の実施形態＞図３(a) は、画面表示ユニット３と
リモートコントロールユニット５とを物理的に１つに結
合させる結合器具８を示す斜視図である。図３(b) は、
この結合器具８により結合された画面表示ユニット３と
リモートコントロールユニット５を示す斜視図である。

【００２６】結合器具８は、弾力性のある樹脂などで形
成され、画面表示ユニット３を装着する差込部８ａと、
リモートコントロールユニット５を止める爪部８ｂ，８
ｃを有している。差込部８ａは、図３(a) に示すよう
に、切れ込みにより３つの部分に別れている。中央部を
８ａ-1で、両端部を８ａ-2，８ａ-3で示す。中央部８ａ
-1は両端部８ａ-2，８ａ-3に比べてやや長く突出してい
る。

【００２７】中央部８ａ-1の突出端には、図４に示すよ
うにフックに引っかける孔８ｆが設けられている。中央
部８ａ-1の真中あたりには、画面表示ユニット３の背面
の突起３ｂと係合して画面表示ユニット３を位置決めす
る孔８ｅが形成されている。両端部８ａ-2，８ａ-3は、
画面表示ユニット３の背面のＬ型のガイド部３ａに差し
込まれるようになっている。

【００２８】以上の構造のとおりであるから、結合器具
８にリモートコントロールユニット５を押し当てて、爪
部８ｂ，８ｃにより、リモートコントロールユニット５
を固定することができる。また、結合器具８の差込部８
ａに、画面表示ユニット３を挿入し、画面表示ユニット
３の背面の突起３ｂを孔８ｅに係合させることによっ
て、画面表示ユニット３も固定することができる。

【００２９】なお、画面表示ユニット３の信号及び電源
コード３ｃは、結合器具８の爪部８ｂ，８ｃの中に這わ
せておけば、操作の邪魔になることはない。本発明のナ
ビゲーション装置１を使用するときは、ユーザは、ナビ
ゲーション装置本体１ａを座席の下に置いて所定の配線
をし、ハードディスク４ａを挿入すれば、現在位置を検
出して、その位置を地図上に表示するというナビゲーシ
ョン装置本来の機能を実現することができる。

【００３０】また、画面表示ユニット３とリモートコン
トロールユニット５とを結合器具８で結合すれば、両者
を一体として持ち運びできるので場所を取らないので、
車内空間をさらに効率的に利用することができる。ま
た、操作中、操作者の視線の移動も少なくなり、操作に
集中することができる。なお、結合器具の例としては、
図３に示したものに限られない。例えば、図５に示すよ
うに、画面表示ユニット３とリモートコントロールユニ
ット５とを回動可能につなぐヒンジ部１０を設けること
もできる。

【００３１】以上の説明では、画面表示ユニット３とリ
モートコントロールユニット５とを結合器具８で結合
ｄ、両者を一体として使用している。しかしユーザの判
断により、画面表示ユニット３をリモートコントロール
ユニット５から切り離して使用することも可能でなけれ
ばならない。図６は、画面表示ユニット３を切り離し
て、固定器具６に装着する状態を示す斜視図である。

【００３２】固定器具６は、画面表示ユニット３を装着
する差込部６ａと、ダッシュボード等に粘着して固定さ
れる固定部６ｂと、差込部６ａと固定部６ｂとの角度を
設定するためのヒンジ部６ｃとを有している。差込部６
ａの構造は、結合器具８の差込部８ａの構造と全く同じ
であり、切れ込みにより３つの部分に別れている。

【００３３】ヒンジ部６ｃは、差込部６ａと固定部６ｂ
との角度をしっかりと固定できるよう、回動抵抗の大き
いものを採用することが好ましい。しかし、回動抵抗に
頼る以外に、差込部６ａと固定部６ｂとの角度を固定す
る何らかの部材、例えば突っ張り棒のようなものを適宜
設けてもよい（図示せず）。このような固定器具６を用
いることにより、画面表示ユニット３のみをリモートコ
ントロールユニット５と切り離して、車内のダッシュボ
ード等の所定の平らな位置に固定して、画面を見ること
ができるようになる。

【００３４】図７は、固定器具６の他の例を示す図であ
る。図６の固定器具６は車内のダッシュボード等の平ら
な位置に固定するものであったが、この図７の固定器具
６は、エンコンの吹き出し口のルーバーを利用して固定
されるものである。固定器具６は、画面表示ユニット３
を装着する差込部６ａと、固定部６ｄと、差込部６ａと
固定部６ｄとの角度を設定するヒンジ部６ｃとを有し、
さらに、固定部６ｄには、ルーバーに挿入される挿入部
６ｅが設けられている。 ＜第２の実施形態＞以上の例では、画面表示ユニット３
自体、ナビゲーション装置本体１ａと接続される信号及
び電源コードを持っていた。しかし、このようなコード
を持たずに、画面表示ユニット３が画像信号や電源を取
得できるようにすることもできる。

【００３５】図８(a), (b)は、画面表示ユニット３と、
リモートコントロールユニット５とを、前記結合器具８
で物理的に結合させた状態でナビゲーション装置として
使用するときに、画面表示ユニット３に電源及び画像信
号を供給する接続端子７ａ，７ｂを、それぞれ画面表示
ユニット３の底面とリモートコントロールユニット５の
上面に設けた実施形態を示す図である。リモートコント
ロールユニット５に設けられた接続端子７ｂには、ナビ
ゲーション装置本体１ａからの画像信号や電源が供給さ
れている。

【００３６】画面表示ユニット３に設けられた接続端子
７ａは、ピン状のもの４つで構成され、リモートコント
ロールユニット５に設けられた接続端子７ｂは、接続端
子７ａで押し込めば引っ込む金属板状のものである。結
合器具８は、図３に示したものと同じ構造をしている。
したがって、結合器具８にリモートコントロールユニッ
ト５を固定し、結合器具８の差込部８ａに画面表示ユニ
ット３を挿入すると、画面表示ユニット３の接続端子７
ａがリモートコントロールユニット５に設けられた接続
端子７ｂを押し込み、金属同士が圧着して電気的な接触
を保つことができる。

【００３７】図９は、このようにして接続された状態を
見た側面図である。画面表示ユニット３と、リモートコ
ントロールユニット５とは、接続端子により直接接続さ
れている。図１０は、他の実施形態を示す斜視図であ
る。前の図８に示した例では、画面表示ユニット３に設
けられた接続端子７ａと、リモートコントロールユニッ
ト５に設けられた接続端子７ｂとが直接接続されるよう
になっていた。しかし、直接接続しなくても、結合器具
８に配線を施して、リモートコントロールユニット５か
ら結合器具８の配線を通して画面表示ユニット３に信号
や電源を供給することも可能である。

【００３８】すなわち、図１０(a) に示すように、結合
器具８の、リモートコントロールユニット５を受ける側
に接続端子７ｃを設け、リモートコントロールユニット
５の背面に信号や電源を供給する接続端子７ｄを設け
る。そして、結合器具８の所定位置に、仕切り壁８ｇを
立設し接続端子７ｅを設ける。この接続端子７ｅは、画
面表示ユニット３に設けられた接続端子７ａに対向する
ものである。

【００３９】以上の構成であれば、結合器具８にリモー
トコントロールユニット５を固定すれば、結合器具８の
接続端子７ｃがリモートコントロールユニット５の接続
端子７ｄに接続される。次に、画面表示ユニット３を結
合器具８の差込部８ａに挿入すると、画面表示ユニット
３の接続端子７ａが結合器具８に設けられた接続端子７
ｅと接続される。

【００４０】したがって、図１１に示すように、リモー
トコントロールユニット５と結合器具８との間が接続さ
れ、結合器具８と画面表示ユニット３との間も接続さ
れ、その結果、リモートコントロールユニット５と画面
表示ユニット３とが接続される。前記の実施形態では、
画面表示ユニット３が画像信号や電源を取得するのに、
リモートコントロールユニット５を中継していた。しか
し、リモートコントロールユニット５を中継せずに、結
合器具８から直接、画面表示ユニット３に画像信号や電
源を供給することもできる。

【００４１】図１２は、結合器具８から直接、画面表示
ユニット３に画像信号や電源を供給するようにした実施
形態を示す。結合器具８の、リモートコントロールユニ
ット５を受ける側にリモートコントロール信号を供給す
る接続端子７ｆを設け（図１２(a) 参照）、リモートコ
ントロールユニット５の背面に接続端子７ｇを設ける
（図１２(b) 参照）。そして、結合器具８の所定位置
に、仕切り壁８ｇを立設し接続端子７ｅを設ける。この
接続端子７ｅは、画面表示ユニット３に設けられた接続
端子７ａに画像信号や電源を供給するものである。

【００４２】以上の構成によれば、結合器具８のコード
からリモートコントロールユニット５に信号が供給され
るので、リモートコントロールユニット５にはコードが
不要になる。図１３は、ナビゲーション装置本体１ａと
結合器具８との間に、画像信号や電源を伝送するコード
を接続し、結合器具８の所定位置に、仕切り壁８ｇを立
設し接続端子７ｅを設けた結合器具８を示す図である。

【００４３】前記コードの先は、この接続端子７ｅにつ
ながっている。この実施形態によれば、画面表示ユニッ
ト３を結合器具８の差込部８ａに挿入すると、画面表示
ユニット３の接続端子７ａが結合器具８に設けられた接
続端子７ｅに接続され、その結果、ナビゲーション装置
本体１ａからの信号や電源を画面表示ユニット３に直接
供給することができる。

【００４４】前記第２の実施形態で用いられる画面表示
ユニット３は、ユーザの判断により、画面表示ユニット
３をリモートコントロールユニット５から切り離して使
用することもできる。この場合、画面表示ユニット３
は、図８(a) に示したように、その底面に接続端子７ａ
を備えているので、画面表示ユニット３を固定する固定
器具６の方にも、接続端子が必要である。

【００４５】図１４は、接続端子７ｈを備えた固定器具
６を示す斜視図である。差込部６ａには、画面表示ユニ
ット３を受け止める突出部６ｆを設け、この突出部６ｆ
に、画面表示ユニット３に設けられた接続端子７ａに対
向する接続端子７ｈを設けている。６ｇは、ナビゲーシ
ョン装置本体１ａからの画像信号や電源を伝送するコー
ドである。

【００４６】固定器具６の差込部６ａに画面表示ユニッ
ト３を押し込むように装着すると、この突出部６ｆの接
続端子７ｈに、画面表示ユニット３の接続端子７ａが圧
着されるので、画面表示ユニット３のみをリモートコン
トロールユニット５と切り離して、車内のダッシュボー
ド等の所定の位置に固定して、画面を見ることができ
る。

【００４７】この図１４の実施形態では、固定器具６に
コード６ｇが付属している。固定器具６をダッシュボー
ド等に固定すれば、このコード６ｇも固定することがで
きるので、図６に示したように画面表示ユニット３にコ
ードが付いている場合と比べて有利である。なぜなら、
図６の実施形態では、画面表示ユニット３とともにコー
ドも移動するので、コードを予め固定しておくことはで
きないからである。 ＜第３の実施形態＞図１５は、画面表示ユニットが、リ
モートコントロールユニットに一体に組み込まれている
例を示す図である。

【００４８】この画面表示ユニットと一体になったリモ
ートコントロールユニット９は、画面表示ユニット３の
みを切り離した図６や図１４のような使い方はできない
が、その点を除けば、今まで述べたような結合器具が不
要となるので、部品点数を減らすことができ、有利であ
る。

【００４９】

【発明の効果】以上のように請求項１記載のナビゲーシ
ョン装置によれば、ナビゲーション装置本体を車内のい
ずれかの場所に固定し、後は、画面表示ユニットとリモ
ートコントロールユニットとを結合器具で結合した状態
で使用することができるので、両者を一体として取り扱
うことができ、場所を取らない。また、操作中の視線の
移動も少なくなり、操作に集中することができる。

【００５０】また、請求項２記載のように画面表示ユニ
ットとリモートコントロールユニットとを切り離して、
画面表示ユニットを車内のいずれかの場所に固定し、リ
モートコントロールユニットを任意の位置で使用するこ
とができる。請求項３記載のナビゲーション装置によれ
ば、画面表示ユニットとナビゲーション装置本体とが有
線又は無線により電気的に接続されていなくても、リモ
ートコントロールユニットを通して接続することができ
る。よって、画面表示ユニットを直接ナビゲーション装
置本体と有線又は無線により接続する手段は不要にな
り、全体構成が簡単になる。

【００５１】請求項４又は５記載のナビゲーション装置
によれば、画面表示ユニットとナビゲーション装置本体
とが有線又は無線により電気的に接続されていなくて
も、結合器具を通して接続することができる。よって、
画面表示ユニットを、直接ナビゲーション装置本体と有
線又は無線により接続する手段は不要になる。請求項６
記載のナビゲーション装置によれば、画面表示ユニット
とリモートコントロールユニットとを切り離して、画面
表示ユニットを車内のいずれかの場所に固定し、リモー
トコントロールユニットを任意の場所に置いて使用する
ことができる。特にこの構成では、前記固定器具を固定
しておけば、前記固定器具とナビゲーション装置本体と
を電気的に接続する手段もそれとともに固定しておくこ
とができる。

【００５２】請求項７記載の本発明のナビゲーション装
置によれば、画面表示ユニットとリモートコントロール
ユニットとを一体として持ち運びできるとともに、結合
器具が不要となるので、部品点数を減らすことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】画面表示ユニットと、ナビゲーション装置本体
と、ナビゲーション装置本体と有線又は無線により電気
的に接続されたリモートコントロールユニットと、ＧＰ
Ｓアンテナ部とを備えたナビゲーション装置の外観図で
ある。

【図２】図１に示したナビゲーション装置の処理部及び
その周辺部を示すブロック図である。

【図３】図３(a) は画面表示ユニット３とリモートコン
トロールユニット５とを物理的に１つに結合させる結合
器具８を示す斜視図、図３(b) はこの結合器具８により
結合された画面表示ユニット３とリモートコントロール
ユニット５を示す斜視図である。

【図４】画面表示ユニット３と結合器具８との接続構造
を示す斜視図である。

【図５】画面表示ユニット３とリモートコントロールユ
ニット５とを物理的に１つに結合させる結合器具の他の
例を示す正面図である。

【図６】画面表示ユニット３を固定器具６に装着する構
造を示す斜視図である。

【図７】エンコンの吹き出し口のルーバーを利用して固
定された固定器具６の他の例を示す図である。

【図８】図８(a) は、画面表示ユニット３に電源及び画
像信号を供給する接続端子７ａを、画面表示ユニット３
の底面に設けた実施形態を示す斜視図、図８ (b)は、リ
モートコントロールユニット５に電源及び画像信号を供
給する接続端子７ｂを、リモートコントロールユニット
５の上面に設けた実施形態を示す斜視図である。

【図９】画面表示ユニット３とリモートコントロールユ
ニット５とが接続された状態を見た側面図である。

【図１０】図１０(a) は、画面表示ユニット３とリモー
トコントロールユニット５とを物理的に１つに結合させ
る接続端子７ｃを設けた結合器具８を示す斜視図、図１
０(b) は、リモートコントロールユニット５の背面に電
源及び画像信号を供給する接続端子７ｄを設けたリモー
トコントロールユニット５を示す斜視図である。

【図１１】画面表示ユニット３とリモートコントロール
ユニット５とが接続された状態を見た側面図である。

【図１２】図１２(a) は、結合器具８から直接、画面表
示ユニット３に画像信号や電源を供給するようにした結
合器具８を示す斜視図、図１０(b) は、リモートコント
ロールユニット５の背面にリモートコントロール信号を
受ける接続端子７ｄを設けたリモートコントロールユニ
ット５を示す斜視図である。

【図１３】ナビゲーション装置本体１ａと結合器具８と
の間に、画像信号や電源を伝送するコードを接続し、結
合器具８の所定位置に、仕切り壁８ｇを立設し接続端子
７ｅを設けた結合器具８を示す斜視図である。

【図１４】接続端子７ｈを備えた固定器具６を示す斜視
図である。

【図１５】画面表示ユニットが、リモートコントロール
ユニットに一体に組み込まれた例を示す図である。

【符号の説明】

１ ナビゲーション装置 １ａ ナビゲーション装置本体 ３ 画面表示ユニット ５ リモートコントロールユニット ６ 固定器具 ７ａ−７ｈ 接続端子 ８ 結合器具 １０ ヒンジ部

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】画面表示ユニット(3) と、ナビゲーション
   装置本来の機能を実現する処理部を収納したナビゲーシ
   ョン装置本体(1a)と、ナビゲーション装置本体(1a)と有
   線又は無線により電気的に接続されたリモートコントロ
   ールユニット(5) とを備えるナビゲーション装置におい
   て、 画面表示ユニット(3) が、ナビゲーション装置本体(1a)
   と物理的に切り離されており、 画面表示ユニット(3) とナビゲーション装置本体(1a)と
   が有線又は無線により電気的に接続され、 画面表示ユニット(3) とリモートコントロールユニット
   (5) とを物理的に１つに結合させることができる結合器
   具(8,10)を備えることを特徴とするナビゲーション装
   置。
2. 【請求項２】画面表示ユニット(3) をリモートコントロ
   ールユニット(5) から離して使用する場合に、画面表示
   ユニット(3) を車内のいずれかの箇所に止めるための固
   定器具(6) をさらに備えることを特徴とする請求項１記
   載のナビゲーション装置。
3. 【請求項３】画面表示ユニット(3) と、ナビゲーション
   装置本来の機能を実現する処理部を収納したナビゲーシ
   ョン装置本体(1a)と、ナビゲーション装置本体(1a)と有
   線又は無線により電気的に接続されたリモートコントロ
   ールユニット(5) とを備えるナビゲーション装置におい
   て、 画面表示ユニット(3) が、ナビゲーション装置本体(1a)
   と物理的に切り離されており、 画面表示ユニット(3) とリモートコントロールユニット
   (5) とを物理的に１つに結合させることができる結合器
   具(8) を備え、 画面表示ユニット(3) と、リモートコントロールユニッ
   ト(5) とを、前記結合器具(8) で物理的に結合させた状
   態でナビゲーション装置として使用するときに、画面表
   示ユニット(3) とナビゲーション装置本体(1a)とが電気
   的に接続されるのを仲介する接続端子(7b)を、リモート
   コントロールユニット(5) に備えたことを特徴とするナ
   ビゲーション装置。
4. 【請求項４】画面表示ユニット(3) と、ナビゲーション
   装置本来の機能を実現する処理部を収納したナビゲーシ
   ョン装置本体(1a)と、ナビゲーション装置本体(1a)と有
   線又は無線により電気的に接続されたリモートコントロ
   ールユニット(5) とを備えるナビゲーション装置におい
   て、 画面表示ユニット(3) が、ナビゲーション装置本体(1a)
   と物理的に切り離されており、 画面表示ユニット(3) とリモートコントロールユニット
   (5) とを物理的に１つに結合させることができる結合器
   具(8) を備え、 画面表示ユニット(3) と、リモートコントロールユニッ
   ト(5) とを、前記結合器具(8) で物理的に結合させた状
   態でナビゲーション装置として使用するときに、画面表
   示ユニット(3) とナビゲーション装置本体(1a)とが電気
   的に接続されるのを仲介する接続端子(7c,7e) を、前記
   結合器具(8) に備え、 前記結合器具(8) は、ナビゲーション装置本体(1a)と有
   線又は無線により電気的に接続されていることを特徴と
   するナビゲーション装置。
5. 【請求項５】画面表示ユニット(3) と、ナビゲーション
   装置本来の機能を実現する処理部を収納したナビゲーシ
   ョン装置本体(1a)と、リモートコントロールユニット
   (5) とを備えるナビゲーション装置において、 画面表示ユニット(3) が、ナビゲーション装置本体(1a)
   と物理的に切り離されており、 画面表示ユニット(3) とリモートコントロールユニット
   (5) とを物理的に１つに結合させることができる結合器
   具(8) を備え、 画面表示ユニット(3) と、リモートコントロールユニッ
   ト(5) とを、前記結合器具(8) で物理的に結合させた状
   態でナビゲーション装置として使用するときに、画面表
   示ユニット(3) とナビゲーション装置本体(1a)とが電気
   的に接続されるのを仲介する接続端子(7f,7e) を、前記
   結合器具(8) に備え、 前記結合器具(8) は、ナビゲーション装置本体(1a)と有
   線又は無線により電気的に接続されていることを特徴と
   するナビゲーション装置。
6. 【請求項６】画面表示ユニット(3) と、リモートコント
   ロールユニット(5) とを、前記結合器具(8) から物理的
   に切り離してナビゲーション装置として使用するとき
   に、画面表示ユニット(3) を車内のいずれかの箇所に止
   めるための固定器具(6) をさらに備え、 当該固定器具(6) は、画面表示ユニット(3) とナビゲー
   ション装置本体(1a)とが電気的に接続されるのを仲介す
   る接続端子(7h)を備え、 前記固定器具(6) は、ナビゲーション装置本体(1a)と有
   線又は無線により電気的に接続されていることを特徴と
   する請求項３，４又は５記載のナビゲーション装置。
7. 【請求項７】画面表示ユニット(3) と、ナビゲーション
   装置本来の機能を実現する処理部を収納したナビゲーシ
   ョン装置本体(1a)と、ナビゲーション装置本体(1a)と有
   線又は無線により電気的に接続されたリモートコントロ
   ールユニット(9) とを備えるナビゲーション装置におい
   て、 画面表示ユニット(3) が、ナビゲーション装置本体(1a)
   と物理的に切り離されており、 画面表示ユニット(3) が、リモートコントロールユニッ
   ト(9) に一体に組み込まれていることを特徴とするナビ
   ゲーション装置。