JPH0939700A - Pad for steering wheel - Google Patents
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- JPH0939700A JPH0939700A JP7195015A JP19501595A JPH0939700A JP H0939700 A JPH0939700 A JP H0939700A JP 7195015 A JP7195015 A JP 7195015A JP 19501595 A JP19501595 A JP 19501595A JP H0939700 A JPH0939700 A JP H0939700A
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Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用のステアリ
ングホイールのパッドに関し、詳しくは、パッド本体
と、面状のスイッチと、前記スイッチを支持する剛性を
有した支持プレートとを備えてなるパッドに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering wheel pad for a vehicle, and more particularly, to a pad including a pad body, a planar switch, and a support plate having rigidity for supporting the switch. Regarding
【０００２】[0002]
【従来の技術とその課題】従来、上記タイプの面状のス
イッチを配置させてなるステアリングホイールのパッド
としては、例えば、特開平６−３０５４２５号公報に記
載されている、下記基本構成を有するものがある。2. Description of the Related Art Conventionally, as a pad of a steering wheel in which a planar switch of the type described above is arranged, for example, the pad having the following basic structure described in Japanese Patent Laid-Open No. 6-305425. There is.
【０００３】「パッド本体（アウターカバー）と、面状
のスイッチと、前記スイッチを支持する剛性を有した支
持プレートと、を備えてなるステアリングホイールのパ
ッドであって、前記支持プレートの周縁に、上下方向に
貫通する複数の取付孔（係合孔）が形成され、 前記パ
ッド本体の裏面側に、前記支持プレートの取付孔周縁を
係止する取付用リブ（係合脚部）が形成されている。」 しかし、上記構成のパッドでは、別体に成形した支持プ
レートを、熱カシメ等で、パッドの裏面に取付けるた
め、支持プレートのパッドに対する位置合わせが面倒
で、かつ、部品点数も嵩んだ。A pad of a steering wheel comprising a pad main body (outer cover), a planar switch, and a support plate having rigidity for supporting the switch, the pad of the steering wheel being provided on the periphery of the support plate. A plurality of mounting holes (engagement holes) penetrating in the vertical direction are formed, and mounting ribs (engaging leg portions) for locking the peripheral edges of the mounting holes of the support plate are formed on the back surface side of the pad body. However, in the above-mentioned pad, since the support plate molded separately is attached to the back surface of the pad by heat caulking or the like, alignment of the support plate with respect to the pad is troublesome and the number of parts is large. .
【０００４】本発明は、上記にかんがみて、支持プレー
トの位置合わせが不要で、しかも、部品点数の削減が可
能となり、面状スイッチの組み付け作業性が向上するス
テアリングホイールのパッドを提供することを目的とす
る。In view of the above, the present invention provides a steering wheel pad which does not require the alignment of the support plate and can reduce the number of parts, thereby improving the workability of assembling the planar switch. To aim.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明に係るパッドは、
上記課題を、下記構成により解決するものである。The pad according to the present invention comprises:
The above problem is solved by the following configuration.
【０００６】パッド本体と、面状のスイッチと、前記ス
イッチを支持する剛性を有した支持プレートと、を備え
てなるステアリングホイールのパッドであって、支持プ
レートが、その周縁の一部で前記パッド本体の裏面にイ
ンテグラルヒンジ結合されて、前記パッド本体と一体成
形され、ヒンジ結合されていない周縁に、上下方向に貫
通する複数の係合孔が形成されるとともに、前記パッド
本体の裏面側に、前記支持プレートの係合孔に対応させ
て係合脚部が形成されていることを特徴とする。A pad of a steering wheel comprising a pad main body, a planar switch, and a supporting plate having rigidity for supporting the switch, wherein the supporting plate has a part of a peripheral edge thereof. Integral hinge-coupled to the back surface of the body, integrally molded with the pad body, a plurality of engaging holes penetrating in the up-down direction are formed in the peripheral edge not hinge-coupled, and on the back surface side of the pad body. The engaging leg portion is formed so as to correspond to the engaging hole of the support plate.
【０００７】[0007]
【発明の作用・効果】本発明に係るステアリングホイー
ルのパッドは、面状スイッチを支持する支持プレート
が、パッド本体裏面にインテグラルヒンジで結合されて
いるため、支持プレートをパッド本体に取り付けるに際
して、支持プレートの係合孔とパッド本体裏面に形成さ
れた係合脚部との位置合わせが不要となる。また、バッ
ド本体と支持プレートとはインテグラルヒンジを介して
一体成形されているため、部品点数も削減できる。In the pad of the steering wheel according to the present invention, the support plate for supporting the planar switch is connected to the back surface of the pad body by the integral hinge, so that when the support plate is attached to the pad body, It is not necessary to align the engagement holes of the support plate with the engagement legs formed on the back surface of the pad body. Further, since the bad body and the support plate are integrally formed via the integral hinge, the number of parts can be reduced.
【０００８】従って、面状スイッチ（メンブレンスイッ
チ）を、パッド本体に支持プレートを介して組み付ける
際の、面状スイッチの組み付け作業性の向上に寄与する
結果となる。Therefore, when the planar switch (membrane switch) is assembled to the pad body via the support plate, the workability of assembling the planar switch is improved.
【０００９】[0009]
【実施の形態】以下、本発明の一実施形態を、図例に基
づいて説明をする。ここでは、図２・３に示す如く、エ
アバッグ内蔵タイプで、しかも、ホーンパッド別体タイ
プを例に採り説明するが、エアバッグレスで、芯金被覆
部一体成形ホイールパッドにも本発明は適用可能であ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. Here, as shown in FIGS. 2 and 3, the air bag built-in type and the separate type of the horn pad will be described as an example. Applicable.
【００１０】(1) 本実施形態のパッド９は、図１に示す
ように、ステアリングホイールＷの中央のボス部Ｂの上
部に配置され、図２・３に示すように、エアバッグ装置
Ｍのカバー体の役目を果すものである。(1) The pad 9 of the present embodiment is arranged above the boss portion B at the center of the steering wheel W as shown in FIG. 1, and as shown in FIGS. It plays the role of a cover body.
【００１１】エアバッグ装置Ｍは、折り畳まれて収納さ
れて所定時膨らむエアバッグ１と、エアバッグ１に所定
のガスを供給するインフレータ２と、エアバッグ１の周
囲を覆うパッド９とが、バックアッププレート３とホル
ダプレート４とで集成部品化（モジュール化）された構
成である。In the airbag apparatus M, an airbag 1 that is folded and stored and inflates at a predetermined time, an inflator 2 that supplies a predetermined gas to the airbag 1, and a pad 9 that covers the periphery of the airbag 1 are backed up. The plate 3 and the holder plate 4 are assembled (modular).
【００１２】(2) パッド９は、パッド本体１０と、面状
スイッチ（メンブレンスイッチ）３０と、スイッチ３０
を支持する剛性を有した支持プレート２０と、を備えた
基本的構成を有する。(2) The pad 9 includes a pad body 10, a planar switch (membrane switch) 30, and a switch 30.
And a supporting plate 20 having a rigidity for supporting the.
【００１３】パッド本体１０は、上壁１１と、上壁１１
の周縁の下面から下方へ延びる４つの側壁１６・１７・
１８・１９と、を備えて構成されている。ここで、パッ
ド本体１０は、ポリオレフィン系、ポリエステル系、ポ
リスチレン系、ＰＶＣ系等の熱可塑性エラストマー材料
で射出成形等により成形される。The pad body 10 includes an upper wall 11 and an upper wall 11.
Four side walls 16 and 17 extending downward from the lower surface of the peripheral edge of the
18 and 19 are provided. Here, the pad body 10 is formed by injection molding or the like using a thermoplastic elastomer material such as a polyolefin-based, polyester-based, polystyrene-based, or PVC-based material.
【００１４】上壁１１には、上方から見て略Ｈ字形に配
置された薄肉の破断予定部１２が形成されている。On the upper wall 11, there is formed a thin-walled breakable portion 12 arranged in a substantially H-shape when viewed from above.
【００１５】そして、上壁１１の後側半分の裏面側に
は、後述の支持プレート２０の間隔既成突起２１の内側
に形成された係合孔２３に対応して、即ち、支持プレー
ト２０のインテグラルヒンジ２５形成部を除いて、所定
間隔で下方に伸びる複数の係合脚部１４が突設されてい
る。Then, on the rear surface side of the rear half of the upper wall 11, corresponding to the engaging holes 23 formed inside the spacing pre-formed projections 21 of the support plate 20 described later, that is, the integral of the support plate 20. A plurality of engaging leg portions 14 extending downward at predetermined intervals are provided in a protruding manner except for the portion where the le hinge 25 is formed.
【００１６】係合脚部１４の内側部位は、スイッチ３０
を操作する際の操作部１５とされている。この操作部１
５は、左右方向に並設されて、前後方向に伸びる多数の
押圧用リブ１５ｂを備え、押圧用リブ１５ｂを除く一般
部１５ａは、破断予定部１２を除く上壁１１の一般部肉
厚より薄肉に形成されている。A switch 30 is provided inside the engaging leg portion 14.
It is used as an operation unit 15 for operating the. This operation unit 1
5 is provided in parallel in the left-right direction and is provided with a large number of pressing ribs 15b extending in the front-rear direction, and the general portion 15a excluding the pressing ribs 15b is thicker than the general portion thickness of the upper wall 11 excluding the scheduled breakage portion 12. It is formed thin.
【００１７】(3) 支持プレート２０は、その周縁の一部
で前記パッド本体１０の裏面にインテグラルヒンジ２５
結合されて、パッド本体１０と一体成形されている。具
体的には、支持プレート２０は、パッド本体１０の裏面
側に、中央部横方向でインテグラルヒンジ２５結合され
た、四角板状である。図２・４に示すように、インテグ
ラルヒンジ２５形成辺を除いた辺に間隔規制突起２１が
形成されている。また、支持プレート２０の周縁におけ
る間隔規制突起２１の内側部位には、パッド本体上壁１
１の係合脚部１４に対応して、係合脚部が挿入可能な係
合孔２３が所定間隔で形成されている。なお、インテグ
ラルヒンジ２５の高さは、間隔規制突起２１の高さに対
応させてある。(3) The support plate 20 has an integral hinge 25 on the back surface of the pad body 10 at a part of the periphery thereof.
The pad main body 10 and the pad main body 10 are integrally formed. Specifically, the support plate 20 is in the shape of a rectangular plate that is joined to the back surface side of the pad body 10 in the central lateral direction with the integral hinge 25. As shown in FIGS. 2 and 4, the interval regulating projections 21 are formed on the sides excluding the side where the integral hinge 25 is formed. In addition, the pad main body upper wall 1
Corresponding to one engaging leg portion 14, engaging holes 23 into which the engaging leg portions can be inserted are formed at predetermined intervals. The height of the integral hinge 25 corresponds to the height of the interval regulating protrusion 21.
【００１８】なお、支持プレート２０の上面における間
隔規制突起２１が形成されていない２箇所の凹部２２に
は、後述するスイッチ３０の端子３１ａ・３２ａが挿通
する部位となる。It should be noted that two recesses 22 on the upper surface of the support plate 20 in which the interval regulating projections 21 are not formed are portions into which terminals 31a and 32a of the switch 30 described later are inserted.
【００１９】(4) スイッチ３０は、図１〜３・５に示す
ように、実施例の場合、ホーンを作動させるものであ
り、リン青銅等からなるアッパプレート３１と、ステン
レス等からなるロアプレート３２と、両プレート３１・
３２の間に配設される多数の撓み可能な絶縁材料からな
る絶縁スペーサ３３と、を備えて構成され、各プレート
３１・３２には、後部に、端子３１ａ・３２ａが突設さ
れている。(4) As shown in FIGS. 1 to 3, the switch 30 operates the horn in the embodiment, and the upper plate 31 made of phosphor bronze or the like and the lower plate made of stainless steel or the like are used. 32 and both plates 31.
And a plurality of insulating spacers 33 made of a flexible insulating material disposed between the plates 32. The terminals 31a and 32a are provided at the rear of the plates 31 and 32 so as to project therefrom.
【００２０】これらの端子３１ａ・３２ａは、それぞれ
導電材料からなる接続プレート４１、４２とリベット３
５止めされ、車両のホーン作動回路の正極側と負極側と
に接続される。These terminals 31a and 32a are connected plates 41 and 42 and a rivet 3 made of a conductive material, respectively.
5 is stopped and is connected to the positive electrode side and the negative electrode side of the horn operation circuit of the vehicle.
【００２１】なお、スイッチ３０の外形は、プレート３
１・３２を覆う保護フィルム（図符号省略）により端子
３１ａ・３２ａ部位を除いて、支持プレート２０の係合
孔２３の内側部位に対応する平面形状としている。ま
た、スペーサ３３は、両プレート３１・３２間に、等間
隔で規則的に配列されており、パッド本体１０にスイッ
チ３０が組み付られた際、スペーサ３３間のアッパプレ
ート３１上に、パッド本体上壁１１の押圧用リブ１５ｂ
が配置されるように構成されている。これにより、実施
例では、スイッチ３０の外径範囲内のパッド９のどのエ
リアを押しても、常に、スペーサ３３間をリブ１５ｂが
押すこととなり、操作時の荷重の均一性を確保すること
ができる。The outer shape of the switch 30 is the plate 3
A protective film (not shown in the figure) that covers 1 and 32 has a planar shape corresponding to the inside portion of the engagement hole 23 of the support plate 20 except for the terminals 31a and 32a. In addition, the spacers 33 are regularly arranged between the plates 31 and 32 at equal intervals, and when the switch 30 is assembled to the pad body 10, the pad bodies are placed on the upper plate 31 between the spacers 33. Rib 15b for pressing the upper wall 11
Are configured to be arranged. As a result, in the embodiment, no matter which area of the pad 9 within the outer diameter range of the switch 30 is pressed, the ribs 15b always press between the spacers 33, and the uniformity of the load during operation can be ensured. .
【００２２】(5) 次に、本実施形態のホイールパッド９
の組付けについて説明をする。(5) Next, the wheel pad 9 of this embodiment
The assembly will be described.
【００２３】まず、スイッチ３０の端子３１ａ・３２ａ
にそれぞれ接続プレート４１、４２にリベット３５止め
するとともに、支持プレート２０の内側面２０ａにスイ
ッチ３０をのせ、スイッチ３０を手で押さえながら、支
持プレート２０を上方へ回動させる。First, the terminals 31a and 32a of the switch 30.
The rivet 35 is fastened to the connection plates 41 and 42 respectively, the switch 30 is placed on the inner side surface 20a of the support plate 20, and the support plate 20 is rotated upward while holding the switch 30 by hand.
【００２４】すると、パッド本体上壁１１の操作部１５
の外周縁部位に、支持プレート２０の間隔規制突起２１
が当接し、各係合孔２３にパッド本体上壁１１の係合脚
部１４を嵌合する状態となる。Then, the operation portion 15 of the pad main body upper wall 11
At the outer peripheral edge part of the support plate 20.
Are brought into contact with each other, and the engaging leg portions 14 of the pad body upper wall 11 are fitted into the respective engaging holes 23.
【００２５】その後、各係合脚部１４における係合孔２
３から突出した部位を、係合孔２３の周縁を係合できる
ように、熱により溶融させてつぶして、熱かしめし、パ
ッド本体１０に対し、支持プレート２０とスイッチ３０
とを組み付けて、パッド９を組み立てる。After that, the engaging holes 2 in each engaging leg portion 14
The portion protruding from 3 is melted by heat and crushed by heat so that the peripheral edge of the engaging hole 23 can be engaged, and heat caulking is performed, and the support plate 20 and the switch 30 are attached to the pad body 10.
And the pad 9 are assembled.
【００２６】パッド本体１０の側壁１６・１７・１８・
１９の凹溝１６ａ・１７ａ・１８ａ・１９ａに、それぞ
れ、バックアッププレート３の側壁３ａの鉤部３ｂを係
止させるとともに、側壁１６・１７の嵌合溝１６ｂ・１
７ｂに、それぞれ、側壁４ａを挿入させて、パッド９を
バックアッププレート３とホルダプレート４とに保持さ
せる。なお、このとき、予め、エアバッグ１を折り畳ん
でおくとともに、エアバッグ１やインフレータ２をリテ
ーナ５を利用して仮組み付けしており、パッド９のプレ
ート３・４への組付時に、エアバッグ装置Ｍを一体的に
組み立てるようにする。Side walls 16, 17, 18 of the pad body 10
The hook groove 3b of the side wall 3a of the backup plate 3 is engaged with the recessed grooves 16a, 17a, 18a, 19a of 19 and the fitting grooves 16b.
The side wall 4a is inserted into each of 7b, and the pad 9 is held by the backup plate 3 and the holder plate 4. At this time, the airbag 1 is folded in advance, and the airbag 1 and the inflator 2 are temporarily assembled using the retainer 5, and when the pad 9 is assembled to the plates 3 and 4, the airbag 1 is assembled. The device M is assembled integrally.
【００２７】その後、バックアッププレート３の図示し
ないナット等を利用して、エアバッグ装置Ｍをステアリ
ングホイール芯金Ｗｃの一部に固着させるとともに、接
続プレート４１・４２を所定部位に結線し、ステアリン
グホイールＷを組み立てれば、車両へ装着することがで
きることとなる。After that, the airbag device M is fixed to a part of the steering wheel core metal Wc by using a nut or the like (not shown) of the backup plate 3, and the connection plates 41 and 42 are connected to a predetermined portion so that the steering wheel. If W is assembled, it can be attached to the vehicle.
【００２８】そして、実施例のパッド９では、ホーンを
作動させるように、パッド本体上壁１１の操作部１５を
押圧すれば、操作部１５に薄肉の一般部１５ａが撓みつ
つ、押圧用リブ１５ｂが下降し、アッパプレート３１が
ロアプレート３２に接触するして、スイッチ３０が導通
し、ホーンが吹鳴する。In the pad 9 of the embodiment, if the operating portion 15 of the upper wall 11 of the pad body is pressed so as to operate the horn, the thin general portion 15a is bent by the operating portion 15 while the pressing rib 15b is pressed. Moves down, the upper plate 31 contacts the lower plate 32, the switch 30 becomes conductive, and the horn blows.
【００２９】その際、実施例のパッド９では、間隔規制
突起２１によってパッド本体上壁１１の裏面側と所定間
隔を有した支持プレート２０の上面２０ａ上に、スイッ
チ３０が配設される構成であることから、スイッチ３０
を配置させる部位の剛性を有した支持プレート２０とパ
ッド本体上壁１１との間隔を、パッド９毎に簡単に一定
にでき、スイッチ３０の操作ストロークを、パッド９毎
に容易に一定に維持できる。At that time, in the pad 9 of the embodiment, the switch 30 is arranged on the upper surface 20a of the support plate 20 having a predetermined distance from the back surface side of the pad main body upper wall 11 by the distance regulating projection 21. Because there is, switch 30
The interval between the support plate 20 having rigidity of the portion where the pad is arranged and the pad main body upper wall 11 can be easily made constant for each pad 9, and the operation stroke of the switch 30 can be easily kept constant for each pad 9. .
【００３０】ちなみに、実施例の場合には、支持プレー
ト２０における係合孔２３より内側部位の上面２０ａ
と、パッド本体上壁１１の押圧用リブ１５ｂ下端と、の
間隔は、スイッチ３０の厚さより０．５mm程度大きな寸
法で、パッド９毎に、均一に確保することができた。By the way, in the case of the embodiment, the upper surface 20a of the support plate 20 inside the engagement hole 23 is formed.
The distance between the pad main body upper wall 11 and the lower end of the pressing rib 15b is about 0.5 mm larger than the thickness of the switch 30, and can be evenly secured for each pad 9.
【００３１】なお、パッド９は、エアバッグ装置Ｍにお
ける折り畳まれたエアバッグ１の周囲を囲むカバー体と
しての役目を果しており、折り畳まれた状態のエアバッ
グ１の反発力が強く、従来のインナカバーとパッド本体
との２層タイプとして、インナカバーとパッド本体との
間にスイッチを配設させるタイプのパッドでは、その強
い反発力で、スイッチが常時、オン状態となる虞れがあ
ったが、実施例のパッド９では、支持プレート２０が剛
性を有しており、折り畳まれたエアバッグ１に押されて
も、スイッチ３０を誤作動させるおそれは無い。The pad 9 serves as a cover body surrounding the periphery of the folded airbag 1 in the airbag apparatus M, and the repulsive force of the folded airbag 1 is strong, so that the conventional inner pad is used. In the two-layer type pad including the cover and the pad body, in which the switch is disposed between the inner cover and the pad body, the strong repulsive force may cause the switch to be always on. In the pad 9 of the embodiment, the support plate 20 has rigidity, and even if the support plate 20 is pushed by the folded airbag 1, there is no possibility of causing the switch 30 to malfunction.
【００３２】また、支持プレート２０上面とパッド本体
上壁１１の裏面とに所定間隔を設ける間隔規制突起２１
を、支持プレート２０側にのみ設けたものを示したが、
ホーンパッド本体１０側、又は、支持プレート２０とホ
ーンパッド本体１０の双方に設けても良い。Further, a space regulating projection 21 is provided between the upper surface of the support plate 20 and the back surface of the upper wall 11 of the pad body to provide a predetermined space.
Is shown only on the support plate 20 side,
It may be provided on the horn pad body 10 side or on both the support plate 20 and the horn pad body 10.
【００３３】さらに、実施例では、支持プレート２０を
パッド本体上壁１１に取り付ける際、係合脚部１４を熱
かしめして取り付ける構造を示したが、図５に示すよう
に、支持プレート２０の係合孔２３に挿入時には、水平
方向に撓んだり、縮径するように撓んで容易に挿入で
き、挿通した後復元して、係合孔２３の周縁を係止でき
る係止鉤部１４ａを備えた係合脚部１４Ａとしても良
い。Further, in the embodiment, when the support plate 20 is attached to the upper wall 11 of the pad main body, the engaging leg portions 14 are heat- caulked to be attached, but as shown in FIG. At the time of insertion into the fitting hole 23, it is provided with a locking hook portion 14a that can be easily bent by bending in a horizontal direction or bending so as to reduce the diameter, and can be restored after being inserted to lock the peripheral edge of the engaging hole 23. The engaging leg portion 14A may be used.
【００３４】さらにまた、実施例では、スイッチ３０と
して、ホーンを作動させるものを例示したが、勿論、他
の用途のスイッチに応用しても良く、また、スイッチ３
０の構造としては、面状のスイッチであれば、実施例の
ようなアッパプレート３１とロアプレート３２とを備え
た２層タイプのスイッチに限らず、３層タイプのスイッ
チを使用しても良い。Furthermore, in the embodiment, as the switch 30, the one for operating the horn is illustrated, but of course, it may be applied to a switch for other purposes, and the switch 3 may be used.
The structure of 0 is not limited to the two-layer type switch including the upper plate 31 and the lower plate 32 as in the embodiment as long as it is a planar switch, and a three-layer type switch may be used. .
【００３５】(6) なお、パッド本体が軟質ＲＩＭウレタ
ンのような場合は、軟質ＲＩＭウレタンで一体成形した
支持プレート２０及び係合脚部１４（１４Ａ）では、支
持プレート２０の形態保持性及び係合脚部１４（１４
Ａ）の支持プレートを支持するには係合力が不足する。
このため、係合脚部１４Ａは、図５に示す如く、パッド
本体１０Ａに埋設した、軟質ＲＩＭウレタンより剛性を
有する合成樹脂材からなるインサート１３（天井壁は網
状）から突設させる構成とする。(6) When the pad body is made of soft RIM urethane, the support plate 20 and the engaging legs 14 (14A) integrally formed of soft RIM urethane are used to maintain the shape of the support plate 20 and the engaging legs. Part 14 (14
The engagement force is insufficient to support the support plate of A).
Therefore, as shown in FIG. 5, the engaging leg portion 14A is configured to protrude from the insert 13 (ceiling wall having a mesh shape) embedded in the pad body 10A and made of a synthetic resin material having rigidity higher than that of the soft RIM urethane.
【図１】本発明の一実施形態を示すパッドの平面図であ
る。FIG. 1 is a plan view of a pad showing an embodiment of the present invention.
【図２】同実施形態の断面図であり、図１のII−II部位
を示す。FIG. 2 is a cross-sectional view of the same embodiment, and shows a portion II-II in FIG.
【図３】同実施形態の断面図であり、図１のIII −III
部位を示す。FIG. 3 is a cross-sectional view of the same embodiment, taken along a line III-III in FIG.
Indicates the part.
【図４】同実施形態の支持プレートとスイッチとの分解
斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view of a support plate and a switch of the same embodiment.
【図５】他の実施形態におけるパッドの要部断面図であ
る。FIG. 5 is a cross-sectional view of essential parts of a pad according to another embodiment.
９…ホイールパッド、 １０…パッド本体、 １４・１４Ａ…係合脚部、 ２１…間隔規制突起、 ２０…支持プレート、 ２３…係合孔、 ３０…スイッチ、 Ｗ…ステアリングホイール。 9 ... Wheel pad, 10 ... Pad main body, 14 * 14A ... Engagement leg part, 21 ... Space | interval regulation protrusion, 20 ... Support plate, 23 ... Engagement hole, 30 ... Switch, W ... Steering wheel.
Claims (2)
スイッチを支持する剛性を有した支持プレートとを備え
てなるステアリングホイールのパッドであって、 前記支持プレートが、その周縁の一部で前記パッド本体
の裏面にインテグラルヒンジ結合されて、前記パッド本
体と一体成形され、 前記ヒンジ結合されていない周縁に、上下方向に貫通す
る複数の係合孔が形成されるとともに、前記パッド本体
の裏面側に、前記支持プレートの取付孔周縁を係止する
係合脚部が形成されていることを特徴とするステアリン
グホイールのパッド。1. A pad of a steering wheel comprising a pad body, a planar switch, and a support plate having rigidity for supporting the switch, wherein the support plate is a part of a peripheral edge thereof. The pad main body is integrally hinge-coupled to the back surface of the pad main body, is integrally molded with the pad main body, and a plurality of engagement holes penetrating in the up-down direction are formed in the peripheral edge not coupled with the hinge. A pad for a steering wheel, characterized in that engagement leg portions for locking the peripheral edge of the mounting hole of the support plate are formed on the back surface side.
周縁、若しくは、前記支持プレートの周縁に対応する前
記パッド本体の裏面側の、少なくとも一方に、前記支持
プレートの周縁より内側部位の上面と前記パッド本体の
裏面側との間隔を所定間隔とするための間隔規制突起が
形成されていることを特徴とするステアリングホイール
のパッド。2. The upper surface of a portion inside the peripheral edge of the support plate and the upper surface of the support plate on at least one of the peripheral edge of the support plate and the back surface side of the pad main body corresponding to the peripheral edge of the support plate. A pad for a steering wheel, characterized in that a space regulating projection is formed to make a space between the pad body and the back surface side thereof to be a predetermined space.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7195015A JPH0939700A (en) | 1995-07-31 | 1995-07-31 | Pad for steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7195015A JPH0939700A (en) | 1995-07-31 | 1995-07-31 | Pad for steering wheel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0939700A true JPH0939700A (en) | 1997-02-10 |
Family
ID=16334119
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7195015A Withdrawn JPH0939700A (en) | 1995-07-31 | 1995-07-31 | Pad for steering wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0939700A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2769881A1 (en) * | 1997-10-21 | 1999-04-23 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Fixing system to attach inflatable bag to armature esp. vehicle steering wheel |
-
1995
- 1995-07-31 JP JP7195015A patent/JPH0939700A/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2769881A1 (en) * | 1997-10-21 | 1999-04-23 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Fixing system to attach inflatable bag to armature esp. vehicle steering wheel |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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