JPH0939700A - ステアリングホイールのパッド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 支持プレートの位置合わせが不要で、しか
も、部品点数の削減が可能となり、面状スイッチの組み
付け作業性が向上するステアリングホイールのパッドを
提供すること。 【解決手段】 パッド本体１０と、面状のスイッチ３０
と、スイッチ３０を支持する剛性を有した支持プレート
２０とを備えてなるステアリングホイールのパッド９。
支持プレート２０が、その周縁の一部でパッド本体１０
の裏面にインテグラルヒンジ２５結合されて、パッド本
体１０と一体成形され、ヒンジ結合２５されていない周
縁に、上下方向に貫通する複数の係合孔２３が形成され
るとともに、パッド本体１０の裏面側に、支持プレート
２０の取付孔周縁を係止する係合脚部１４が形成されて
いることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用のステアリ
ングホイールのパッドに関し、詳しくは、パッド本体
と、面状のスイッチと、前記スイッチを支持する剛性を
有した支持プレートとを備えてなるパッドに関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、上記タイプの面状のス
イッチを配置させてなるステアリングホイールのパッド
としては、例えば、特開平６−３０５４２５号公報に記
載されている、下記基本構成を有するものがある。

【０００３】「パッド本体（アウターカバー）と、面状
のスイッチと、前記スイッチを支持する剛性を有した支
持プレートと、を備えてなるステアリングホイールのパ
ッドであって、前記支持プレートの周縁に、上下方向に
貫通する複数の取付孔（係合孔）が形成され、 前記パ
ッド本体の裏面側に、前記支持プレートの取付孔周縁を
係止する取付用リブ（係合脚部）が形成されている。」 しかし、上記構成のパッドでは、別体に成形した支持プ
レートを、熱カシメ等で、パッドの裏面に取付けるた
め、支持プレートのパッドに対する位置合わせが面倒
で、かつ、部品点数も嵩んだ。

【０００４】本発明は、上記にかんがみて、支持プレー
トの位置合わせが不要で、しかも、部品点数の削減が可
能となり、面状スイッチの組み付け作業性が向上するス
テアリングホイールのパッドを提供することを目的とす
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に係るパッドは、
上記課題を、下記構成により解決するものである。

【０００６】パッド本体と、面状のスイッチと、前記ス
イッチを支持する剛性を有した支持プレートと、を備え
てなるステアリングホイールのパッドであって、支持プ
レートが、その周縁の一部で前記パッド本体の裏面にイ
ンテグラルヒンジ結合されて、前記パッド本体と一体成
形され、ヒンジ結合されていない周縁に、上下方向に貫
通する複数の係合孔が形成されるとともに、前記パッド
本体の裏面側に、前記支持プレートの係合孔に対応させ
て係合脚部が形成されていることを特徴とする。

【０００７】

【発明の作用・効果】本発明に係るステアリングホイー
ルのパッドは、面状スイッチを支持する支持プレート
が、パッド本体裏面にインテグラルヒンジで結合されて
いるため、支持プレートをパッド本体に取り付けるに際
して、支持プレートの係合孔とパッド本体裏面に形成さ
れた係合脚部との位置合わせが不要となる。また、バッ
ド本体と支持プレートとはインテグラルヒンジを介して
一体成形されているため、部品点数も削減できる。

【０００８】従って、面状スイッチ（メンブレンスイッ
チ）を、パッド本体に支持プレートを介して組み付ける
際の、面状スイッチの組み付け作業性の向上に寄与する
結果となる。

【０００９】

【実施の形態】以下、本発明の一実施形態を、図例に基
づいて説明をする。ここでは、図２・３に示す如く、エ
アバッグ内蔵タイプで、しかも、ホーンパッド別体タイ
プを例に採り説明するが、エアバッグレスで、芯金被覆
部一体成形ホイールパッドにも本発明は適用可能であ
る。

【００１０】(1) 本実施形態のパッド９は、図１に示す
ように、ステアリングホイールＷの中央のボス部Ｂの上
部に配置され、図２・３に示すように、エアバッグ装置
Ｍのカバー体の役目を果すものである。

【００１１】エアバッグ装置Ｍは、折り畳まれて収納さ
れて所定時膨らむエアバッグ１と、エアバッグ１に所定
のガスを供給するインフレータ２と、エアバッグ１の周
囲を覆うパッド９とが、バックアッププレート３とホル
ダプレート４とで集成部品化（モジュール化）された構
成である。

【００１２】(2) パッド９は、パッド本体１０と、面状
スイッチ（メンブレンスイッチ）３０と、スイッチ３０
を支持する剛性を有した支持プレート２０と、を備えた
基本的構成を有する。

【００１３】パッド本体１０は、上壁１１と、上壁１１
の周縁の下面から下方へ延びる４つの側壁１６・１７・
１８・１９と、を備えて構成されている。ここで、パッ
ド本体１０は、ポリオレフィン系、ポリエステル系、ポ
リスチレン系、ＰＶＣ系等の熱可塑性エラストマー材料
で射出成形等により成形される。

【００１４】上壁１１には、上方から見て略Ｈ字形に配
置された薄肉の破断予定部１２が形成されている。

【００１５】そして、上壁１１の後側半分の裏面側に
は、後述の支持プレート２０の間隔既成突起２１の内側
に形成された係合孔２３に対応して、即ち、支持プレー
ト２０のインテグラルヒンジ２５形成部を除いて、所定
間隔で下方に伸びる複数の係合脚部１４が突設されてい
る。

【００１６】係合脚部１４の内側部位は、スイッチ３０
を操作する際の操作部１５とされている。この操作部１
５は、左右方向に並設されて、前後方向に伸びる多数の
押圧用リブ１５ｂを備え、押圧用リブ１５ｂを除く一般
部１５ａは、破断予定部１２を除く上壁１１の一般部肉
厚より薄肉に形成されている。

【００１７】(3) 支持プレート２０は、その周縁の一部
で前記パッド本体１０の裏面にインテグラルヒンジ２５
結合されて、パッド本体１０と一体成形されている。具
体的には、支持プレート２０は、パッド本体１０の裏面
側に、中央部横方向でインテグラルヒンジ２５結合され
た、四角板状である。図２・４に示すように、インテグ
ラルヒンジ２５形成辺を除いた辺に間隔規制突起２１が
形成されている。また、支持プレート２０の周縁におけ
る間隔規制突起２１の内側部位には、パッド本体上壁１
１の係合脚部１４に対応して、係合脚部が挿入可能な係
合孔２３が所定間隔で形成されている。なお、インテグ
ラルヒンジ２５の高さは、間隔規制突起２１の高さに対
応させてある。

【００１８】なお、支持プレート２０の上面における間
隔規制突起２１が形成されていない２箇所の凹部２２に
は、後述するスイッチ３０の端子３１ａ・３２ａが挿通
する部位となる。

【００１９】(4) スイッチ３０は、図１〜３・５に示す
ように、実施例の場合、ホーンを作動させるものであ
り、リン青銅等からなるアッパプレート３１と、ステン
レス等からなるロアプレート３２と、両プレート３１・
３２の間に配設される多数の撓み可能な絶縁材料からな
る絶縁スペーサ３３と、を備えて構成され、各プレート
３１・３２には、後部に、端子３１ａ・３２ａが突設さ
れている。

【００２０】これらの端子３１ａ・３２ａは、それぞれ
導電材料からなる接続プレート４１、４２とリベット３
５止めされ、車両のホーン作動回路の正極側と負極側と
に接続される。

【００２１】なお、スイッチ３０の外形は、プレート３
１・３２を覆う保護フィルム（図符号省略）により端子
３１ａ・３２ａ部位を除いて、支持プレート２０の係合
孔２３の内側部位に対応する平面形状としている。ま
た、スペーサ３３は、両プレート３１・３２間に、等間
隔で規則的に配列されており、パッド本体１０にスイッ
チ３０が組み付られた際、スペーサ３３間のアッパプレ
ート３１上に、パッド本体上壁１１の押圧用リブ１５ｂ
が配置されるように構成されている。これにより、実施
例では、スイッチ３０の外径範囲内のパッド９のどのエ
リアを押しても、常に、スペーサ３３間をリブ１５ｂが
押すこととなり、操作時の荷重の均一性を確保すること
ができる。

【００２２】(5) 次に、本実施形態のホイールパッド９
の組付けについて説明をする。

【００２３】まず、スイッチ３０の端子３１ａ・３２ａ
にそれぞれ接続プレート４１、４２にリベット３５止め
するとともに、支持プレート２０の内側面２０ａにスイ
ッチ３０をのせ、スイッチ３０を手で押さえながら、支
持プレート２０を上方へ回動させる。

【００２４】すると、パッド本体上壁１１の操作部１５
の外周縁部位に、支持プレート２０の間隔規制突起２１
が当接し、各係合孔２３にパッド本体上壁１１の係合脚
部１４を嵌合する状態となる。

【００２５】その後、各係合脚部１４における係合孔２
３から突出した部位を、係合孔２３の周縁を係合できる
ように、熱により溶融させてつぶして、熱かしめし、パ
ッド本体１０に対し、支持プレート２０とスイッチ３０
とを組み付けて、パッド９を組み立てる。

【００２６】パッド本体１０の側壁１６・１７・１８・
１９の凹溝１６ａ・１７ａ・１８ａ・１９ａに、それぞ
れ、バックアッププレート３の側壁３ａの鉤部３ｂを係
止させるとともに、側壁１６・１７の嵌合溝１６ｂ・１
７ｂに、それぞれ、側壁４ａを挿入させて、パッド９を
バックアッププレート３とホルダプレート４とに保持さ
せる。なお、このとき、予め、エアバッグ１を折り畳ん
でおくとともに、エアバッグ１やインフレータ２をリテ
ーナ５を利用して仮組み付けしており、パッド９のプレ
ート３・４への組付時に、エアバッグ装置Ｍを一体的に
組み立てるようにする。

【００２７】その後、バックアッププレート３の図示し
ないナット等を利用して、エアバッグ装置Ｍをステアリ
ングホイール芯金Ｗｃの一部に固着させるとともに、接
続プレート４１・４２を所定部位に結線し、ステアリン
グホイールＷを組み立てれば、車両へ装着することがで
きることとなる。

【００２８】そして、実施例のパッド９では、ホーンを
作動させるように、パッド本体上壁１１の操作部１５を
押圧すれば、操作部１５に薄肉の一般部１５ａが撓みつ
つ、押圧用リブ１５ｂが下降し、アッパプレート３１が
ロアプレート３２に接触するして、スイッチ３０が導通
し、ホーンが吹鳴する。

【００２９】その際、実施例のパッド９では、間隔規制
突起２１によってパッド本体上壁１１の裏面側と所定間
隔を有した支持プレート２０の上面２０ａ上に、スイッ
チ３０が配設される構成であることから、スイッチ３０
を配置させる部位の剛性を有した支持プレート２０とパ
ッド本体上壁１１との間隔を、パッド９毎に簡単に一定
にでき、スイッチ３０の操作ストロークを、パッド９毎
に容易に一定に維持できる。

【００３０】ちなみに、実施例の場合には、支持プレー
ト２０における係合孔２３より内側部位の上面２０ａ
と、パッド本体上壁１１の押圧用リブ１５ｂ下端と、の
間隔は、スイッチ３０の厚さより０．５mm程度大きな寸
法で、パッド９毎に、均一に確保することができた。

【００３１】なお、パッド９は、エアバッグ装置Ｍにお
ける折り畳まれたエアバッグ１の周囲を囲むカバー体と
しての役目を果しており、折り畳まれた状態のエアバッ
グ１の反発力が強く、従来のインナカバーとパッド本体
との２層タイプとして、インナカバーとパッド本体との
間にスイッチを配設させるタイプのパッドでは、その強
い反発力で、スイッチが常時、オン状態となる虞れがあ
ったが、実施例のパッド９では、支持プレート２０が剛
性を有しており、折り畳まれたエアバッグ１に押されて
も、スイッチ３０を誤作動させるおそれは無い。

【００３２】また、支持プレート２０上面とパッド本体
上壁１１の裏面とに所定間隔を設ける間隔規制突起２１
を、支持プレート２０側にのみ設けたものを示したが、
ホーンパッド本体１０側、又は、支持プレート２０とホ
ーンパッド本体１０の双方に設けても良い。

【００３３】さらに、実施例では、支持プレート２０を
パッド本体上壁１１に取り付ける際、係合脚部１４を熱
かしめして取り付ける構造を示したが、図５に示すよう
に、支持プレート２０の係合孔２３に挿入時には、水平
方向に撓んだり、縮径するように撓んで容易に挿入で
き、挿通した後復元して、係合孔２３の周縁を係止でき
る係止鉤部１４ａを備えた係合脚部１４Ａとしても良
い。

【００３４】さらにまた、実施例では、スイッチ３０と
して、ホーンを作動させるものを例示したが、勿論、他
の用途のスイッチに応用しても良く、また、スイッチ３
０の構造としては、面状のスイッチであれば、実施例の
ようなアッパプレート３１とロアプレート３２とを備え
た２層タイプのスイッチに限らず、３層タイプのスイッ
チを使用しても良い。

【００３５】(6) なお、パッド本体が軟質ＲＩＭウレタ
ンのような場合は、軟質ＲＩＭウレタンで一体成形した
支持プレート２０及び係合脚部１４（１４Ａ）では、支
持プレート２０の形態保持性及び係合脚部１４（１４
Ａ）の支持プレートを支持するには係合力が不足する。
このため、係合脚部１４Ａは、図５に示す如く、パッド
本体１０Ａに埋設した、軟質ＲＩＭウレタンより剛性を
有する合成樹脂材からなるインサート１３（天井壁は網
状）から突設させる構成とする。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示すパッドの平面図であ
る。

【図２】同実施形態の断面図であり、図１のII−II部位
を示す。

【図３】同実施形態の断面図であり、図１のIII −III
部位を示す。

【図４】同実施形態の支持プレートとスイッチとの分解
斜視図である。

【図５】他の実施形態におけるパッドの要部断面図であ
る。

【符号の説明】

９…ホイールパッド、 １０…パッド本体、 １４・１４Ａ…係合脚部、 ２１…間隔規制突起、 ２０…支持プレート、 ２３…係合孔、 ３０…スイッチ、 Ｗ…ステアリングホイール。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 パッド本体と、面状のスイッチと、前記
   スイッチを支持する剛性を有した支持プレートとを備え
   てなるステアリングホイールのパッドであって、 前記支持プレートが、その周縁の一部で前記パッド本体
   の裏面にインテグラルヒンジ結合されて、前記パッド本
   体と一体成形され、 前記ヒンジ結合されていない周縁に、上下方向に貫通す
   る複数の係合孔が形成されるとともに、前記パッド本体
   の裏面側に、前記支持プレートの取付孔周縁を係止する
   係合脚部が形成されていることを特徴とするステアリン
   グホイールのパッド。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記支持プレートの
   周縁、若しくは、前記支持プレートの周縁に対応する前
   記パッド本体の裏面側の、少なくとも一方に、前記支持
   プレートの周縁より内側部位の上面と前記パッド本体の
   裏面側との間隔を所定間隔とするための間隔規制突起が
   形成されていることを特徴とするステアリングホイール
   のパッド。