JPH0939717A - エアバッグ装置のエアバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ベントホール上を覆う布材によりガスを外周
方向に排出させるエアバッグでは、このエアバッグをス
テアリングホイールの略中央部に装着した場合に、前記
ガスがステアリングホイールを握る乗員の手に当たる虞
があった。 【解決手段】 ステアリングホイール２の略中央部に装
着され、周面にベントホール１０，１０を有したエアバ
ッグ本体７と、ベントホール１０，１０を覆い、ベント
ホール１０，１０から排出されるガスの噴出方向を変え
る布材８、８とを備えたエアバッグ３において、べント
ホール１０、１０を、エアバッグ本体７の膨張状態にお
いてステアリングホイール２のリム部２ａより半径方向
内側に位置する部位に形成すると共に、布材８によるガ
スの噴出方向をステアリングホイール２の略半径方向内
向きとした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の室内に装
備し、自動車の衝突時に高圧ガスを作用させて膨張、展
開し、乗員を衝突から保護するエアバッグに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のエアバッグ装置のエアバ
ッグとして、実開平６−０３２２２７号公報に示すもの
がある。この従来例では、図９および図１０に示すよう
に、エアバッグ２１は、周面にベントホール２５を有す
るエアバッグ本体２２と、前記ベントホール２５を覆
い、該ベントホール２５から排出されるガスの噴出方向
を変える布材２３とで構成されている。

【０００３】前記エアバッグ本体２２は展開形状を円形
とする二枚の基布２２ａ，２２ｂからなる。これら基布
２２ａ，２２ｂのうち基布２２ｂには、中央部にガス流
入口２４が形成され、また、ガス流入口２４の周囲にベ
ントホール２５，２５が形成してあり、基布２２ａ，２
２ｂの周縁を互いに縫着させて、膨張時に略球形を呈す
る袋状のエアバッグ本体２２を形成している。そして、
このエアバッグ本体２２のベントホール２５，２５を覆
うように、エアバッグ本体２２の外周面上に伸縮性を有
する布材２３を配置し、この布材２３の周縁を、非固着
部２３ａを残して略Ｕ字状にエアバッグ本体２２の外周
面上に固着させ、ガスの噴出方向を制御するようにして
ある。

【０００４】また、エアバッグ２１の内周面側のガス流
入口２４には、インフレータ２８が取付けてある。

【０００５】上記構成の従来例によれば、車両の衝突時
にインフレータ２８から発生するガスによって、エアバ
ッグ２１が膨張させられる。このエアバッグ２１の膨張
時に、エアバッグ２１の内圧が所定値以上に上昇しよう
とする際には、エアバッグ２１内の余剰のガスが前記ベ
ントホール２５を介して排出されることとなる。このた
め、エアバッグ２１の内部のガス圧が適切に保たれ、良
好な緩衝効果を得ることができるようになる。このと
き、前記布材２３が排出されるガスの噴出方向を制御
し、ガスが布材２３の非固着部位２３ａを介して排出さ
れる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
例においては、図９に示すように、布材２３の非固着部
位２３ａがエアバッグ本体２２の外周方向に位置してい
る。したがって、ベントホール２５から排出される高圧
のガスは、布材２３によってエアバッグ２１の外周側に
排出方向を変化させられ排出されるようになる。このた
め、エアバッグ２１を用いたエアバッグ装置２９を運転
席側、即ち、ステアリングホイールの略中央に装着した
場合、前記エアバッグ２１から排出されるガスが、ステ
アリングホイールを握る乗員の手に当たる虞がある。

【０００７】本発明は上記実状に着目して成されたもの
であり、ベントホールから排出されるガスが乗員に当た
ることのないエアバッグ装置のエアバッグを提供するこ
とにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明に係わるエアバッグ装置のエアバッグは、ステ
アリングホイールの略中央部に装着され、周面にベント
ホールを有するエアバッグ本体と、該ベントホールを覆
い、該ベントホールから排出されるガスの噴出方向を変
える布材とを備えたエアバッグ装置のエアバッグにおい
て、前記ベントホールを、前記エアバッグ本体の膨張状
態において前記ステアリングホイールのリム部よりも半
径方向内側に位置する部位に形成すると共に、前記布材
によるガスの噴出方向を前記ステアリングホイールの略
半径方向内向きとした。

【０００９】ここで布材は、その周縁のうち前記ステア
リングホイールの軸側に位置する一方を非固着部位と
し、他の三方を固着部位として略Ｕ字状にエアバッグ本
体の外周面上に固着させることにより、ベントホールか
ら排出されるガスの噴出方向をステアリングホイールの
略半径内向きに変化させる。

【００１０】したがって、衝突時に乗員がステアリング
ホイールを握った状態でエアバッグが膨張したとして
も、エアバッグから排出されるガスが乗員に当たること
が防止される。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下本発明に係わるエアバッグの
第一の実施の形態を図面に基づき説明する。図１は本発
明に係わるエアバッグを用いたエアバッグ装置の構成を
示す縦断面図である。

【００１２】この図において、エアバッグ３にはインフ
レータ４、リテーナ５、およびベースプレート６が取付
けられエアバッグ装置１を構成しており、このエアバッ
グ装置１はステアリングホイール２の略中央部に装着さ
れている。

【００１３】前記エアバッグ３は、図１および図２に示
すように、エアバッグ本体７と二枚の布材８，８から構
成されていて、エアバッグ本体７は、展開させた際の形
状を共に略円形とする上側基布７ａと下側基布７ｂの外
周縁を縫着して、膨張時に略球形を成す袋状に形成され
ている。これら上側基布７ａ、下側基布７ｂは、ナイロ
ンやポリエステル等の織布を利用し、エアバッグ本体７
の内周面に配置される面に耐熱性を有するゴムをコーテ
ィングして形成されている。

【００１４】また、下側基布７ｂの中央部には、ガス流
入口９が開口させてあり、さらに下側基布７ｂには、ス
テアリングホイール２のリム部２ｂよりステアリングホ
イール２の半径方向内側に位置する部位に二つのベント
ホール１０，１０が開口させてある。

【００１５】前記二枚の布材８，８は、伸縮性を有する
ポリエステル・ポリアミド等のニット織りの織布やゴム
等のシート材から構成されている。この布材８，８はエ
アバッグ本体７の周面上に、各ベントホール１０，１０
を覆うように配置され、それぞれ、ナイロン・ポリエス
テル等からなる縫合糸により、エアバッグ本体７の外周
面上に縫着されている。この縫着の態様は、図２および
図３に示すように布材８の周縁のうち、エアバッグ３を
ステアリングホイール２の略中央部に取付けた際に、ス
テアリングホイール２の中央側に位置する一方を、非固
着部位１１とし、残りの三方を固着部位１２として略Ｕ
字状に縫着させてある。

【００１６】前記エアバッグ３のガス流入口９の周縁に
は、内周面側に円環状のリテーナ５が配置され、外周面
側に円環状のベースプレート６が配置してある。また、
エアバッグのガス流入口９内にはインフレータ４が配置
されており、前記リテーナ５と、エアバッグ３のガス流
入口９の周縁と、ベースプレート６と、インフレータ４
のフランジ部４ａとが、ボルト１３、ナット１４によっ
て締結され、これにより、エアバッグ３にリテーナ５、
ベースプレート６およびインフレータ４が一体に取付け
られる。

【００１７】なお、エアバッグ３は折り畳まれた状態
で、インフレータ４の上に配置され、この状態でベース
プレート６をステアリングホイール２の略中央部に固定
することにより、ステアリング２の略中央部に装着され
る。

【００１８】次に上記構成のエアバッグ３の動作につい
て説明する。

【００１９】前記エアバッグ３は、衝突時にインフレー
タ４からガスが供給され、急激に膨張する。この膨張時
には、図４に示すように、布材８，８はベントホール１
０，１０を覆っている。このため、インフレータ４から
噴出されるガスはベントホール１０，１０から排出され
ることなく、エアバッグ３を瞬時に膨張させる。

【００２０】そして、エアバッグ３の内圧が所定値以上
に上昇しようとする際には、図５に示すように、伸縮性
を有する布材８，８がガスの圧力で伸びることから、布
材８，８の非固着部位１１を経て、エアバッグ３内の余
剰のガスが排出されて、エアバック３の過度の内圧上昇
を抑えるようになる。このため、エアバッグ３の内部の
ガス圧を適宣調節し、エアバッグ３の良好な緩衝効果が
得られるようになる。

【００２１】また、布材８，８はその周縁のうちテアリ
ングホイール２の中心側に位置する一方を非固着部位１
１として、エアバッグ本体７の外周面上に固着させてあ
るため、各ベントホール１０，１０から排出されるガス
は、その噴出方向を布材８，８によって制御され、それ
ぞれ、ステアリングホイール２の半径方向内向きに噴出
することとなる。

【００２２】このため、衝突時に乗員が、ステアリング
ホイール２を握った状態でエアバック３が膨張したとし
ても、エアバッグ３から排出されるガスが乗員の手に当
たることがなくなる。

【００２３】次に本発明に係わるエアバッグの第二の実
施の形態を図６に基づき説明する。この第二の実施の形
態が、前記第一の実施の形態と変わるところは、各ベン
トホール１０，１０から排出されるガスを、ステアリン
グホイール２の中心を挾んでそれぞれ平行に噴出させる
べくしたもので、二つの布材８，８の図６において下側
の周縁を非固着部位１１とし、残りの三方を固着部位と
して略Ｕ字状に縫着させて各ベントホール１０，１０を
覆った点である。

【００２４】なお、他の構成は前記第一の実施の形態と
略同様であるから、同一構成部分には同一符号を記し、
その重複する説明を省略する。

【００２５】この第二の実施の形態においては、第一の
実施の形態と同じ効果が得られるのに加え、エアバッグ
３から二つの布材８，８の非固着部位１１を介して排出
されるガスは、ステアリングホイール２の中心に連結さ
れるステアリング軸の両側を平行に通過し、ステアリン
グ軸に対向して当たらないようになっている。したがっ
て、エアバッグ３から排出されるガスが、ステアリング
軸の周辺に装備される部品に悪影響を及ぼすことが防止
できる。

【００２６】また、図７および図８は、本発明に係わる
エアバッグの第三の実施の形態を示すものである。この
第三の実施の形態は、第一および第二の実施の形態にお
ける、布材８，８の縫着の態様の変形例であり、上述し
た第一および第二の実施の形態に追加して実施可能なも
のである。

【００２７】この第三の実施の形態においては、布材
８，８の非縫着部位１１の中央に短間隔の縫着部１３を
設けている。この場合、ガス排出時に布材８の非縫着部
位１１の広がりが縫着部１３により規制されるため、布
材８，８によって制御されるガスの噴出方向をより絞り
込むことができる。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係わるエア
バッグ装置のエアバッグにおいては、エアバッグの膨張
時に排出されるガスはステアリングホイールの略半径方
向内向きに排出されるために、前記エアバッグの膨張時
に乗員がステアリングホイールを握っていても、乗員の
手に前記ガスが当たることがなくなり、乗員保護が図ら
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わるエアバッグを用いたエアバッグ
装置の構成を示す縦断面図である。

【図２】本発明の第一の実施の形態に係わるエアバッグ
を、図１の矢印Ｃ方向から見た図である。

【図３】同エアバッグのベントホール形成部位の部分拡
大図である。

【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図５】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図で、ガスが排出さ
れる状態を示す図である。

【図６】本発明の第二の実施の形態に係わるエアバッグ
を示す、図２と同様の図である。

【図７】本発明の第三の実施の形態に係わるエアバッグ
を示す、図３と同様の図である。

【図８】図７のＢ矢視図である

【図９】従来のエアバッグを示す図である。

【図１０】従来のエアバッグを用いたエアバッグ装置の
縦断面図である。

【符号の説明】

１ エアバッグ装置 ２ ステアリングホイール ２ａ リム部 ３ エアバッグ ７ エアバッグ本体 ８ 布材 １０ ベントホール

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングホイールの略中央部に装着
   され、周面にベントホールを有したエアバッグ本体と、
   該ベントホールを覆い、該ベントホールから排出される
   ガスの噴出方向を変える布材とを備えたエアバッグ装置
   のエアバッグにおいて、前記ベントホールを、前記エア
   バッグ本体の膨張状態において前記ステアリングホイー
   ルのリム部よりも半径方向内側に位置する部位に形成す
   ると共に、前記布材による前記ガスの噴出方向を略半径
   方向内向きとしたことを特徴とするエアバッグ装置のエ
   アバッグ。