JPH0941692A - 油圧式ピット２段又は３段駐車装置 - Google Patents
油圧式ピット２段又は３段駐車装置Info
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- JPH0941692A JPH0941692A JP22696595A JP22696595A JPH0941692A JP H0941692 A JPH0941692 A JP H0941692A JP 22696595 A JP22696595 A JP 22696595A JP 22696595 A JP22696595 A JP 22696595A JP H0941692 A JPH0941692 A JP H0941692A
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
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- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ピットの擁壁の上部に一対の梁体を設けてパ
レットを据えつけることにより装置の縦揺れ、横揺れの
安定化を計り、装置の簡約化、工事の簡略化を計る。 【構成】 ピット１の擁壁２の上に一対の梁体３を設
け、一方の梁体の内部又は下部に油圧シリンダー６を取
り付け、ワイヤーロープ又は鎖等５によりパレット４を
昇降させ自動車を格納する。
レットを据えつけることにより装置の縦揺れ、横揺れの
安定化を計り、装置の簡約化、工事の簡略化を計る。 【構成】 ピット１の擁壁２の上に一対の梁体３を設
け、一方の梁体の内部又は下部に油圧シリンダー６を取
り付け、ワイヤーロープ又は鎖等５によりパレット４を
昇降させ自動車を格納する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明の油圧式ピット２段又は３
段自動車用駐車装置はピットの上面である両側のピット
擁壁の上部に一対の梁を設け、梁より吊り下げる形で装
置を設置し、油圧によりパレットを上下させて自動車の
格納を合理的に行うことに関するものである。
段自動車用駐車装置はピットの上面である両側のピット
擁壁の上部に一対の梁を設け、梁より吊り下げる形で装
置を設置し、油圧によりパレットを上下させて自動車の
格納を合理的に行うことに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の油圧によるピット式２段又は３段
駐車装置はピットの底面に基礎を設け、基礎からパンタ
グラフ又は油圧シリンダーにて車載パレットを上下させ
たり、基礎から４本の柱を立ち上げ、柱の上部から車載
パレットを吊り下げ、チェーン又はワイヤロープを介し
て油圧シリンダーによりパレットを上下させることによ
り自動車の格納を行っている。
駐車装置はピットの底面に基礎を設け、基礎からパンタ
グラフ又は油圧シリンダーにて車載パレットを上下させ
たり、基礎から４本の柱を立ち上げ、柱の上部から車載
パレットを吊り下げ、チェーン又はワイヤロープを介し
て油圧シリンダーによりパレットを上下させることによ
り自動車の格納を行っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】近年乗用自動車の普及
に伴い自動車の需要が増大して参りました。都市では特
に駐車場が不足し平地では充足出来ず立体的に格納する
必要から機械式駐車装置の需要が増大して参りました。
機械式駐車装置は価格が高く普及への障害になっており
安価にして性能の良い装置が望まれて居ります。
に伴い自動車の需要が増大して参りました。都市では特
に駐車場が不足し平地では充足出来ず立体的に格納する
必要から機械式駐車装置の需要が増大して参りました。
機械式駐車装置は価格が高く普及への障害になっており
安価にして性能の良い装置が望まれて居ります。
【０００４】安全にして安価な機械式駐車装置が要求さ
れており、本発明は不必要な物を省略し安全にして安価
に自動車を格納する機構に関するものであります。
れており、本発明は不必要な物を省略し安全にして安価
に自動車を格納する機構に関するものであります。
【０００５】
【課題を解決するための手段】従来の油圧によるピット
式２段又は３段駐車装置はピットの底部に駐車装置の基
礎を設け、この基礎の上にパンタグラフ又は直動シリン
ダーを設けて車載用パレットを油圧により上下するか、
基礎の上に櫓を立て、櫓の上からチェーン又は鎖にて車
載用パレットを油圧により車載用パレットを吊り下げる
が、本発明の油圧による２段又は３段駐車装置は自動車
を載せるパレットを吊り下げる櫓やパンタグラフを用い
ずピットの両壁上部に梁を渡してこの梁より鎖又はワイ
ヤ等にて車載用パレットを吊り下げたものである。
式２段又は３段駐車装置はピットの底部に駐車装置の基
礎を設け、この基礎の上にパンタグラフ又は直動シリン
ダーを設けて車載用パレットを油圧により上下するか、
基礎の上に櫓を立て、櫓の上からチェーン又は鎖にて車
載用パレットを油圧により車載用パレットを吊り下げる
が、本発明の油圧による２段又は３段駐車装置は自動車
を載せるパレットを吊り下げる櫓やパンタグラフを用い
ずピットの両壁上部に梁を渡してこの梁より鎖又はワイ
ヤ等にて車載用パレットを吊り下げたものである。
【０００６】従来の装置は４本の柱にかかる総重量を基
礎で支えているが、本発明の装置は基礎底部で支えると
同様にパレットの総重量をピット擁壁の上部４個所で支
える。擁壁の上部面へ梁の取り付けは擁壁の上面と側面
へアンカーボルトで堅く締め付けを行う。
礎で支えているが、本発明の装置は基礎底部で支えると
同様にパレットの総重量をピット擁壁の上部４個所で支
える。擁壁の上部面へ梁の取り付けは擁壁の上面と側面
へアンカーボルトで堅く締め付けを行う。
【０００７】パレットはピット擁壁の上面に取りつけら
れた一対の梁の端部４個所よりワイヤーロープ又は鎖等
にて吊り下げられ、梁部の下面に取り付けられた油圧シ
リンダーによりワイヤーロープ又は鎖等が引っ張られ、
２本の梁の両端部分４点よりは引き上げられる。シリン
ダーを往復運動することによりパレットを上下させピッ
ト内への自動車の格納を行うことが出来る。車載のため
のパレットは両側の梁の両端部即ち４点からワイヤーロ
ープ又は鎖等にて吊り上げられているから横揺れ縦揺れ
等にも強く安定して車を上下させ格納する事が出来る。
更に最上点迄揚げた状態では、吊り下げ位置はワイヤー
ロープ又は鎖等の取付位置と梁のピット擁壁上部のアン
カーボルト取付位置が近くにあるから上下するパレット
は横揺れ縦揺れに対して安定して固定される効果があ
る。
れた一対の梁の端部４個所よりワイヤーロープ又は鎖等
にて吊り下げられ、梁部の下面に取り付けられた油圧シ
リンダーによりワイヤーロープ又は鎖等が引っ張られ、
２本の梁の両端部分４点よりは引き上げられる。シリン
ダーを往復運動することによりパレットを上下させピッ
ト内への自動車の格納を行うことが出来る。車載のため
のパレットは両側の梁の両端部即ち４点からワイヤーロ
ープ又は鎖等にて吊り上げられているから横揺れ縦揺れ
等にも強く安定して車を上下させ格納する事が出来る。
更に最上点迄揚げた状態では、吊り下げ位置はワイヤー
ロープ又は鎖等の取付位置と梁のピット擁壁上部のアン
カーボルト取付位置が近くにあるから上下するパレット
は横揺れ縦揺れに対して安定して固定される効果があ
る。
【０００８】
【作 用】前記の様に構成された油圧によるピット２
段又は３段駐車装置は、従来の装置が底面の基礎よりパ
ンタグラフや油圧シリンダーや櫓の上に乗っているため
横揺縦揺れに対して弱く、不安定であるが、本発明の装
置はピット擁壁上面及び擁壁内面にアンカーボルトで固
定されているから柱やパンタグラフの変形等による揺れ
が発生しないため横揺れ、縦揺れに強く安定した取り付
けを行うことが出来る。
段又は３段駐車装置は、従来の装置が底面の基礎よりパ
ンタグラフや油圧シリンダーや櫓の上に乗っているため
横揺縦揺れに対して弱く、不安定であるが、本発明の装
置はピット擁壁上面及び擁壁内面にアンカーボルトで固
定されているから柱やパンタグラフの変形等による揺れ
が発生しないため横揺れ、縦揺れに強く安定した取り付
けを行うことが出来る。
【０００９】擁壁と擁壁の間に渡された一対の梁は両側
の擁壁の支え柱となり擁壁面にかかる土圧によりピット
内部へ擁壁の破壌を防ぐ補強梁の役割を呆すことが出来
る。
の擁壁の支え柱となり擁壁面にかかる土圧によりピット
内部へ擁壁の破壌を防ぐ補強梁の役割を呆すことが出来
る。
【００１０】従来装置の基礎はピットの底面に設けられ
るため、地耐力の小さな場所では基礎坑を打ったり割栗
を入れたりして基礎部の補強をしなければならないが、
本発明の装置はピット擁壁上部に取り付けられるため全
荷重が擁壁全下面に分散荷重となり、従来の装置の様に
ピットに装置取り付けのための特別な基礎工事が不要と
なり工事費の節減となる。
るため、地耐力の小さな場所では基礎坑を打ったり割栗
を入れたりして基礎部の補強をしなければならないが、
本発明の装置はピット擁壁上部に取り付けられるため全
荷重が擁壁全下面に分散荷重となり、従来の装置の様に
ピットに装置取り付けのための特別な基礎工事が不要と
なり工事費の節減となる。
【００１１】本発明の装置は梁部を支える柱を必要とし
ないから柱やパンタグラフの節減の額が大きく、レベル
出し、据え付け等施行が不要となる。ピット式３段（ピ
ット深さ３，５５０ｍｍ）はピット２段（ピット深さ
１，８５０ｍｍ）に比べ高さが高いため柱部分が多くそ
の節減額が更に大きい。
ないから柱やパンタグラフの節減の額が大きく、レベル
出し、据え付け等施行が不要となる。ピット式３段（ピ
ット深さ３，５５０ｍｍ）はピット２段（ピット深さ
１，８５０ｍｍ）に比べ高さが高いため柱部分が多くそ
の節減額が更に大きい。
【００１２】
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると図
１、図２は本発明の油圧式ピット２段駐車装置、図３、
図４は本発明の油圧式ピット３段駐車装置の図面であ
る。ピット１擁壁２の上部に梁体３をパレット４の両側
に２本渡し、梁体の両端部はアンカーボルトにて擁壁２
上部に固定される。パレット４はワイヤーロープ又は鎖
等５にて梁体より吊り下げられる。ワイヤーロープ又は
鎖等５は梁体３の内部又は下部に格納された油圧シリン
ダー６により車の格納をすることが出来る。
１、図２は本発明の油圧式ピット２段駐車装置、図３、
図４は本発明の油圧式ピット３段駐車装置の図面であ
る。ピット１擁壁２の上部に梁体３をパレット４の両側
に２本渡し、梁体の両端部はアンカーボルトにて擁壁２
上部に固定される。パレット４はワイヤーロープ又は鎖
等５にて梁体より吊り下げられる。ワイヤーロープ又は
鎖等５は梁体３の内部又は下部に格納された油圧シリン
ダー６により車の格納をすることが出来る。
【００１３】図１１はパレットの昇降を示す斜視図であ
る。パレット４は梁体３にワイヤーロープ又は鎖等にて
吊り下げられ矢印Ａ方向に油圧シリンダーにて引っ張る
ことにより矢印Ｂ、矢印Ｃの作動により昇降が行われて
いる。昇降はパレットに油圧ユニット及びシリンダーを
積み込みワイヤーロープ又はチェンを引き込むことによ
り昇降を行うことも可能である。
る。パレット４は梁体３にワイヤーロープ又は鎖等にて
吊り下げられ矢印Ａ方向に油圧シリンダーにて引っ張る
ことにより矢印Ｂ、矢印Ｃの作動により昇降が行われて
いる。昇降はパレットに油圧ユニット及びシリンダーを
積み込みワイヤーロープ又はチェンを引き込むことによ
り昇降を行うことも可能である。
【００１４】図５、図６は従来のピット２段駐車装置の
示す図であり、図７、図８は従来のピット３段駐車装置
の図であり、いずれも基礎の上に設置されている。図９
は従来のパンタグラフタイプ油圧式ピット２段駐車装
置。図１０は油圧シリンダーをマストにした従来のピッ
ト３段を示す図である。
示す図であり、図７、図８は従来のピット３段駐車装置
の図であり、いずれも基礎の上に設置されている。図９
は従来のパンタグラフタイプ油圧式ピット２段駐車装
置。図１０は油圧シリンダーをマストにした従来のピッ
ト３段を示す図である。
【００１５】
【発明の効果】本発明は以上に説明した様に構成されて
いるので以下に記載される様な効果を有する。
いるので以下に記載される様な効果を有する。
【００１６】ピット擁壁上部へ駐車装置は荷重が擁壁下
方へ広がって分散荷重となるため特別な基礎や基礎坑が
必要がなくなる。
方へ広がって分散荷重となるため特別な基礎や基礎坑が
必要がなくなる。
【００１７】ピットの間口が広い場合擁壁に加わる土圧
に耐えるため本発明の梁は支える梁となり補強の効果を
得ることができる。
に耐えるため本発明の梁は支える梁となり補強の効果を
得ることができる。
【００１８】櫓やパンタグラフを使用しないからパレッ
ト支えのための構造材部分が節減となり、更に格納時の
最上部にてピット上面にアンカーボルトにて固定されて
いるから横揺れ、縦揺れに対しても従来の装置に比べ安
定している。
ト支えのための構造材部分が節減となり、更に格納時の
最上部にてピット上面にアンカーボルトにて固定されて
いるから横揺れ、縦揺れに対しても従来の装置に比べ安
定している。
【００１９】ピットの底の基礎からくみ上げることが必
要ないため据え付け施工性が良いため現地工事費の節減
が出来る。
要ないため据え付け施工性が良いため現地工事費の節減
が出来る。
【００２０】従来の油圧式は梁に支え柱があるため梁下
部分長いシリンダーを設けることが出来ず、ダブルシリ
ンダーやワイヤーのダブル掛けが必要となり、そのため
コスト高となるが、本発明は梁の長さが５ｍ前後あり、
ピット３段の深さは３．６ｍ程度であるため梁体の内部
又は下部に単動シリンダーのストロークで十分昇降が可
能であるため材構の簡素化が計れる。
部分長いシリンダーを設けることが出来ず、ダブルシリ
ンダーやワイヤーのダブル掛けが必要となり、そのため
コスト高となるが、本発明は梁の長さが５ｍ前後あり、
ピット３段の深さは３．６ｍ程度であるため梁体の内部
又は下部に単動シリンダーのストロークで十分昇降が可
能であるため材構の簡素化が計れる。
【００２１】本発明はワイヤーロープ又は鎖等はピット
の底部を通さず梁体の中と擁壁上部を通すから長さが短
く従来に比べ延びも少なく経費の節減となり、搬入据え
付けが容易である。
の底部を通さず梁体の中と擁壁上部を通すから長さが短
く従来に比べ延びも少なく経費の節減となり、搬入据え
付けが容易である。
【００２２】パンタグラフタイプ（図９）やシリンダー
マストタイプ（図１０）は左右の油圧シリンダーの同調
が困難であり、デコバルブ（分流集流弁）の精度では冬
の寒い時には同調が困難となり蛇行の原因となるが、本
発明は油圧シリンダーが１本であるため蛇行し、パレッ
トが傾斜する心配がない。
マストタイプ（図１０）は左右の油圧シリンダーの同調
が困難であり、デコバルブ（分流集流弁）の精度では冬
の寒い時には同調が困難となり蛇行の原因となるが、本
発明は油圧シリンダーが１本であるため蛇行し、パレッ
トが傾斜する心配がない。
【００２３】ピット式駐車装置は連棟で並ベて使用され
ることがほとんどであり、この場合安全基準のため両サ
イド装置はインターロックをかけて１台のみ使用され
る。従って各装置に駆動のための油圧ユニットを設ける
必要がなく、数台（一般に４〜５台にひとつのユニット
で稼働することが油圧配管を連結することにより可能で
あり、１台に１台の昇降駆動機構を設ける電動機開式に
比べ合理的であり経費の節減が可能となる。
ることがほとんどであり、この場合安全基準のため両サ
イド装置はインターロックをかけて１台のみ使用され
る。従って各装置に駆動のための油圧ユニットを設ける
必要がなく、数台（一般に４〜５台にひとつのユニット
で稼働することが油圧配管を連結することにより可能で
あり、１台に１台の昇降駆動機構を設ける電動機開式に
比べ合理的であり経費の節減が可能となる。
【図１】油圧式ピット２段駐車装置の側面図である。
【図２】油圧式ピット２段駐車装置の正面図である。
【図３】油圧式ピット３段駐車装置の側面図である。
【図４】油圧式ピット３段駐車装置の正面図である。
【図５】従来のピット２段駐車装置の側面図である。
【図６】従来のピット２段駐車装置の正面図である。
【図７】従来のピット３段駐車装置の側面図である。
【図８】従来のピット３段駐車装置の正面図である。
【図９】従来のパンタグラフ式ピット２段駐車装置の側
面図である。
面図である。
【図１０】従来のシリンダーマスト型ピット３段駐車装
置の側面図である。
置の側面図である。
【図１１】本発明のパレット昇降構造を示す斜視図であ
る。
る。
１ ピット ２ 擁群 ３ 梁体 ４ パレット ５ ワイヤーロープ又は鎖 ６ 油圧シリンダー
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成７年１２月５日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
Claims (1)
- 【請求項１】ピット１の擁壁２の上面に一対梁体３をア
ンカーボルトで取り付け、この梁体の四隅より車載用パ
レット４をワイヤーロープ又は鎖等５にて釣り下げる。
梁体３の内部又は下部に取りつけられた油圧シリンダー
６によりワイヤロープ又は鎖等を引っ張り又は緩めるこ
とによりパレットを上昇させる油圧式ピット２段又は３
段駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22696595A JPH0941692A (ja) | 1995-08-01 | 1995-08-01 | 油圧式ピット２段又は３段駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22696595A JPH0941692A (ja) | 1995-08-01 | 1995-08-01 | 油圧式ピット２段又は３段駐車装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0941692A true JPH0941692A (ja) | 1997-02-10 |
Family
ID=16853402
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22696595A Pending JPH0941692A (ja) | 1995-08-01 | 1995-08-01 | 油圧式ピット２段又は３段駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0941692A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006128241A1 (en) * | 2005-06-02 | 2006-12-07 | Evolving Workshop Technologies Pty Ltd | Elevating workshop pit platform |
| AU2006254728B2 (en) * | 2005-06-02 | 2012-05-10 | Evolving Workshop Technologies Pty Ltd | Elevating workshop pit platform |
| CN107314095A (zh) * | 2017-07-25 | 2017-11-03 | 陕西隆翔停车设备集团有限公司 | 桥式传动器 |
| WO2022173079A1 (ko) * | 2021-02-10 | 2022-08-18 | (주)일우전자 | 수직 인양식 2단 주차설비 |
-
1995
- 1995-08-01 JP JP22696595A patent/JPH0941692A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006128241A1 (en) * | 2005-06-02 | 2006-12-07 | Evolving Workshop Technologies Pty Ltd | Elevating workshop pit platform |
| AU2006254728B2 (en) * | 2005-06-02 | 2012-05-10 | Evolving Workshop Technologies Pty Ltd | Elevating workshop pit platform |
| CN107314095A (zh) * | 2017-07-25 | 2017-11-03 | 陕西隆翔停车设备集团有限公司 | 桥式传动器 |
| WO2022173079A1 (ko) * | 2021-02-10 | 2022-08-18 | (주)일우전자 | 수직 인양식 2단 주차설비 |
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