JPH0942005A - エンジン自動停止始動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 いったんエンジンの自動停止または自動始動
が禁止された後には、少なくとも最初の１回は運転者の
確たる意図に基づく始動スイッチの操作以外にエンジン
が自動始動しないようにする。 【解決手段】 車速が零でありかつ変速機がニュートラ
ル位置にあることを含む停止条件が満たされたときには
エンジンを自動的に停止し、変速機がニュートラル位置
にあることを含む始動条件が満たされたときにはエンジ
ンを自動的に始動する。また、特定の操作が行われたと
きには禁止モードを設定して自動停止および自動始動を
一時的に禁止し、この禁止モードがいったん設定された
後に解除されたときにはエンジンの自動始動を少なくと
も１回は無効にし、キー・スイッチの操作以外に始動し
ないようにする。 【効果】 運転者の意図に反したエンジンの自動始動が
回避されるので、安全性が高められるとともに、運転者
の操作に対して合理的なエンジンの自動停止および自動
始動を行うことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関を搭載し
た自動車に利用する。本発明は、自動車が信号待ち、路
上渋滞中、乗客の乗降中、荷物の積み下ろし中、その他
の場合に、所定の停止条件が成立するときに運転者の操
作によらずにエンジンを自動的に停止させ、運転者のク
ラッチ操作またはその他所定の始動条件が成立するとき
に、エンジン始動スイッチの操作によらずに自動的にエ
ンジンを始動させる装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から自動車の運行中に信号待ちなど
比較的短時間の停車に際しても、エンジンを停止させて
エンジンから放出する排気ガスの量を小さくするための
エンジンの自動停止装置の技術が知られている。これは
運転者の操作によらずに、一定の制御条件にしたがって
自動的にエンジンを停止させるものであり、例えば、自
動車の運行中に信号待ちや渋滞停止中に実行される。

【０００３】エンジンを自動停止させると再始動もひん
ぱんに行われることになり、このときに始動モータに大
きい電流を供給しなければならない。このために、電池
の充電量を監視しながら、充電量が十分でないときには
エンジンの自動停止を実行しないようにする技術が開発
されている（実開昭６１−１１０８４６号公報、特公平
３−４６６５６号公報参照）。

【０００４】また、自動停止装置により運転者の操作に
よらないでエンジンを停止させた場合には、再始動も運
転者の始動操作によらないで自動的に行うことが便利で
ある。このための装置として、エンジン自動停止された
後には、クラッチ・ペダルが踏まれたときに自動的に再
始動が実行される装置が知られている（実公平４−１３
３９５号公報）。

【０００５】さらに、従来から、エンジンの点検扉が開
いたことを自動的に検知するスイッチを設け、そのスイ
ッチが作動しているときには、自動的にエンジンを停止
させる動作を一時的に禁止するように構成した装置が知
られている（実開昭６３−６５８３２号公報）。これは
運転者がエンジンの点検中などに、運転者の意に反して
エンジンが停止してしまうようなことを回避できる装置
である。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本願発明者は、上記の
ようなエンジン自動停止始動装置を自動車に搭載するた
めの試験を繰り返し行う中で、次のような問題に気付い
た。すなわち、運転者がエンジンの点検扉その他を操作
したようなときには、安全のために自動停止始動装置の
動作を禁止する。点検などの作業を終えてその点検扉を
閉じた後に、運転者は運転席に戻る。このときにエンジ
ンが停止状態にあり、運転者が運転席まわりの点検など
を行っている間に、運転者が十分な意図がないまま半ば
無意識でクラッチペダルを踏むようなことがあり得る。
そのような場合に、突然エンジンが始動することは望ま
しいことではない。すなわち、いったん何らかの操作が
行われたことによりエンジン自動停止および自動始動が
禁止された禁止モードとなった後には、次にエンジンを
始動させるには、運転者の始動スイッチの操作によらな
ければエンジンが始動しないようにしておくことがよ
い。

【０００７】本発明はこのような背景に行われたもので
あって、いったん自動停止自動始動が禁止された後に
は、少なくとも最初の１回はエンジンの始動は運転者の
確たる意図のもとに始動スイッチの操作により行い、そ
れ以外にエンジンが自動始動することのない装置を提供
することを目的とする。本発明は、運転者の意図に反し
てエンジンが自動始動することがない装置を提供するこ
とを目的とする。本発明は、安全性の高いエンジン自動
停止始動装置を提供することを目的とする。本発明は、
運転者の操作に対して人間工学的に合理的なエンジン自
動停止始動装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、いったんエン
ジンの自動停止または自動始動を禁止する禁止モードが
設定されたときの運転者の意図に反した自動始動を回避
することを特徴とする。

【０００９】すなわち、本発明は、車速が零でありかつ
変速機がニュートラル位置にあることを含む停止条件を
満たすときにエンジンを自動停止させる制御手段と、変
速機がニュートラル位置にあることを含む始動条件を満
たすときにエンジンを自動始動させる制御手段とを備
え、特定の操作が行われたとき前記自動停止および自動
始動させる制御手段を一時的に禁止する禁止モードを設
けたエンジン自動停止始動装置において、その禁止モー
ドがいったん設定された後に解除されたときには前記自
動始動させる制御手段を少なくとも１回無効にする手段
を備えたことを特徴とする。

【００１０】前記特定の操作は、禁止モード設定スイッ
チの操作およびまたは点検扉の開閉操作を含むことが望
ましい。

【００１１】車速が零であり、かつ変速機がニュートラ
ル位置にあることを含む停止条件が満たされているとき
には車両は完全に停車状態にあるものとしてエンジンの
自動停止を行い、変速機がニュートラル位置にあること
を含む始動条件が満たされているときにはエンジンの自
動始動を行う。また、禁止モード設定スイッチの操作お
よび点検扉の開閉操作その他特定操作が行われたときに
は禁止モードを設定してエンジンの自動停止および自動
始動を一時的に禁止する。この禁止モードがいったん設
定された後にさらに解除されたときにも、エンジンの自
動始動実行を少なくとも１回無効にしエンジンが自動的
に始動してしまうことを禁止する。

【００１２】これにより、エンジンの自動停止自動始動
がいったん禁止された後は、運転者の意図によって始動
スイッチを操作しないかぎり、少なくとも最初の１回は
エンジンが自動始動してしまうことを回避することがで
き、安全性を高め、運転者の操作に対して人間工学的に
合理的なエンジンの自動停止および自動始動を行うこと
ができる。

【００１３】

【実施例】次に、本発明実施例を図面に基づいて説明す
る。

【００１４】（第一実施例）図１は本発明第一実施例の
要部の構成を示すブロック図である。

【００１５】本発明第一実施例は、車速を検出する車速
センサ１と、変速機１１がニュートラル位置にあること
を示すニュートラル・スイッチ２と、クラッチの接断を
検出するクラッチ・スイッチ３と、エンジン１２の回転
速度を検出する回転センサ１６と、車速センサ１、ニュ
ートラル・スイッチ２、クラッチ・スイッチ３および回
転センサ１６の出力を取り込みエンジン１２の自動停止
および自動始動を含む各種制御を行う制御回路４とを備
える。

【００１６】制御回路４には、車速が零でありかつ変速
機１１がニュートラル位置にあることを含む停止条件を
満たすときにエンジン１２を自動停止させる制御手段
と、変速機１１がニュートラル位置にあることを含む始
動条件を満たすときにエンジン１２を自動始動させる制
御手段と、特定の操作が行われたとき前記自動停止およ
び自動始動させる制御手段を一時的に禁止する禁止モー
ドを設定する手段と、その禁止モードがいったん設定さ
れた後に解除されたときには前記自動始動させる制御手
段を少なくとも１回無効にする手段とが備えられる。前
記特定の操作は、禁止モード設定スイッチ５の操作およ
び点検扉開閉スイッチ６の操作を含み、禁止モード設定
スイッチ５は運転席に設けられる。

【００１７】次に、このように構成された本発明第一実
施例の動作について説明する。図２は本発明第一実施例
における制御回路の制御動作の流れを示すフローチャー
トである。

【００１８】制御回路４は、クラッチ・スイッチ３から
の出力を取込み、クラッチ２０が「断」状態または
「接」状態のいずれにあるかを判定する。クラッチ２０
が「接」状態にあれば、ニュートラル・スイッチ２から
の出力を取込み、変速機１１がニュートラルの位置にあ
るか否かを判定する。変速機１１がニュートラルの位置
にあれば、車速センサ１からの出力を取込み、車速が零
を示しているか否かを判定する。

【００１９】車速が零を示していれば、特定操作が行わ
れたか否かを判定し、行われていれば制御をもとに戻
し、行われていない場合は電子ガバナ制御手段１３にエ
ンジン停止信号を送出する。電子ガバナ制御手段１３は
このエンジン停止信号により電子ガバナ１７を制御して
燃料噴射ポンプ１８からエンジン１２への燃料の供給を
停止し、エンジン１２を自動停止させる。自動停止後は
フラグが立っていればこれをキャンセルし制御動作をも
とに戻す。

【００２０】クラッチ２０が「接」状態にあり、変速機
１１のギヤ位置が発進位置にあって、かつ車速が零を示
していない場所は、エンジン１２を停止させる条件が満
たされていないので、エンジン１２は回転した状態で同
様に制御動作をもとに戻す。

【００２１】エンジン１２が自動停止中にクラッチペダ
ルが踏まれると、一般に特定操作もなくフラグもないか
ら、エンジン１２は自動始動される。

【００２２】さらに詳しく説明するとクラッチ・スイッ
チ３からの出力がクラッチ２０が「断」状態にあること
を示していれば、エンジン１２が自動停止中であるか否
かを判定する。エンジン１２が自動停止中でなければ、
自動停止の条件が満たされるまで同様の処理を繰り返
す。エンジン１２が自動停止中であれば、変速機１１の
ニュートラル・スイッチ２からの出力を取込み、ギヤ位
置がニュートラルにあるか否かを判定する。

【００２３】ギヤ位置がニュートラルになければ、エン
ジン１２の自動停止条件が満たされるまで同様の処理を
繰り返す。ニュートラルの位置にあれば、禁止モード設
定スイッチ５および点検扉開閉スイッチ６からの出力を
取込み、特定操作がなされているか否かを判定する。特
定操作がなされている状態にあれば、フラグをセットし
処理をもとに戻す。特定操作がなされていなければ、フ
ラグが立てられているか否かを確認し、フラグが立てら
れていなければ、電子ガバナ制御手段１３にエンジン始
動信号を送出し、電子ガバナ１７を制御して燃料噴射ポ
ンプ１８からエンジン１２への燃料噴射を行う。同時
に、スタータ１９を駆動してエンジン１２の始動を行
う。フラグが立てられていなければ運転席に手動始動表
示を行い、キー・スイッチ１５の操作により始動操作を
行うことを運転者に促す。

【００２４】（第二実施例）図３は本発明第二実施例の
要部の構成を示すブロック図である。本発明第二実施例
は、出願人がＨＩＭＲの名称で製造販売しているハイブ
リッド自動車（ＷＯ８８／０６１０７）に適用した場合
の例を示したもので、第一実施例の構成の他に、エンジ
ン１２に直結された多相回転誘導機２１と、この多相回
転誘導機２１に回転磁界を与えるインバータ回路２２と
が備えられ、制御回路４には、回転センサ１６の出力に
したがってインバータ回路２２が発生する回転磁界の速
度を制御する手段が含まれる。

【００２５】本第二実施例における制御動作は、図２に
示したフローチャートの流れにしたがって第一実施例同
様に行われるが、第一実施例におけるスタータ１９に代
わり多相回転誘導機２１が電動機としてエンジン１２の
始動を行う。すなわち、自動始動を行う場合に、制御回
路４がインバータ回路２２に制御信号を送出し、インバ
ータ回路２２がこの制御信号にしたがって多相回転誘導
機２１に与える回転磁界の速度を制御し、電池２３から
電気エネルギを供給して電動機として駆動させエンジン
１２を始動させる。燃料噴射ポンプ１８からエンジン１
２への燃料噴射は、制御回路４からの始動信号を受けた
電子ガバナ制御手段１３によって第一実施例同様に行わ
れる。

【００２６】なお、本第二実施例の場合は、車両制動時
に多相回転誘導機２１から交流エネルギが発生するが、
発生した交流エネルギはインバータ回路２２により直流
エネルギに変換され電池２３に回生充電される。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、い
ったんエンジンの自動停止自動始動が禁止された後に
は、運転者が意図する始動スイッチの操作以外にエネル
ギが始動するとを回避することができる。これにより安
全性を高め、運転者の操作に対して人間工学的に合理的
にエンジン自動停止を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明第一実施例の要部の構成を示すブロック
図。

【図２】本発明第一実施例における制御回路の制御動作
の流れを示すフローチャート。

【図３】本発明第二実施例の要部の構成を示すブロック
図。

【符号の説明】

１ 車速センサ ２ ニュートラル・スイッチ ３ クラッチ・スイッチ ４ 制御回路 ５ 禁止モード設定スイッチ ６ 点検扉開閉スイッチ １１ 変速機 １２ エンジン １３ 電子ガバナ制御手段 １４ アクセル・ペダル １５ キー・スイッチ １６ 回転センサ １７ 電子ガバナ １８ 燃料噴射ポンプ １９ スタータ ２０ クラッチ ２１ 多相回転誘導機 ２２ インバータ回路 ２３ 電池

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車速が零でありかつ変速機がニュートラ
   ル位置にあることを含む停止条件を満たすときにエンジ
   ンを自動停止させる制御手段と、変速機がニュートラル
   位置にあることを含む始動条件を満たすときにエンジン
   を自動始動させる制御手段とを備え、特定の操作が行わ
   れたとき前記自動停止および自動始動させる制御手段を
   一時的に禁止する禁止モードを設けたエンジン自動停止
   始動装置において、 その禁止モードがいったん設定された後に解除されたと
   きには前記自動始動させる制御手段を少なくとも１回無
   効にする手段を備えたことを特徴とするエンジン自動停
   止始動装置。
2. 【請求項２】 前記特定の操作は、禁止モード設定スイ
   ッチの操作およびまたは点検扉の開閉操作を含む請求項
   １記載のエンジン自動停止始動装置。