JPH0942899A - 電波妨害飛しょう体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 航空機から発射され、敵の警戒管制レーダに
妨害電波を放射すると共に航空機を誘導する飛しょう体
に関し、航空機のバンスルーレンジを短くし、航空機が
レーダに捕捉されず、より近くまで侵入を可能とする。 【解決手段】 飛しょう体１０には送信機２が搭載さ
れ、アンテナ１より妨害電波７を警戒管制レーダ３０に
対し放射し、航空機誘導電波ケーブル５を介してアンテ
ナ６へ航空機誘導電波８を送る。電波８は航空機２０へ
送られ、航空機２０を誘導する。慣性装置３はあらかじ
め設定された操舵指令信号をケーブル４で指令し、飛し
ょう体１０を目標に向って慣性飛行させる。飛しょう体
１０は航空機より発射され、航空機は誘導電波８と警戒
管制レーダ３０からの探知電波との方位差をなくすよう
に飛行するので航空機のバンスルーレンジを短くし、レ
ーダ３０による捕捉をむずかしくし、近くまで侵入可能
とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は警戒管制レーダに対
し、妨害電波を出力し、後方の航空機には誘導電波を出
力する電波妨害飛しょう体に関する。

【０００２】

【従来の技術】図９は従来の妨害電波を用いた航空機の
飛行状態を示し、セルフスクリーニングジェマー方式を
示すものである。図において、航空機４０は翼下に電波
妨害用の器材を搭載し、警戒管制レーダ３０に対し、妨
害電波４１を発し、警戒管制レーダ３０から発するレー
ダの探知電波３１を妨害し、レーダの探知能力を低下さ
せる。

【０００３】図１０は同じく従来の妨害電波を用いた航
空機の飛行状態を示し、スタンドオフジャマー方式を示
すものである。図において、ジャマーポットを搭載した
ジャマー機５０は味方の攻撃機５１を支援するために自
身は離れた所から警戒管制レーダ３０に対し、妨害電波
５２を放射し、目標となる警戒管制レーダ３０から発す
るレーダの探知電波３１を妨害し、レーダの探知能力を
低下させる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前述の従来の妨害電波
を放射して飛行する方式では、航空機が目標である警戒
管制レーダ３０に接近した場合、バンスルー（航空機か
らのレーダ電波反射の受信が妨害電力の受信よりも大き
くなる距離）が発生し、航空機が警戒管制レーダ３０に
発見され追尾、捕捉されてしまう。

【０００５】図１１はこのバンスルーの状態を示す図で
あり、図９，図１０に示すように航空機４０，５０が敵
の警戒管制レーダ３０に対してＥＣＭ電波を放射して飛
行しており、レーダ３０との距離をＲとして縦軸が警戒
管制レーダの受信電力、横軸が距離を示している。この
図において、レーダ３０からの電波が航空機４０から反
射し、レーダ３０に受信される電力５３、ＥＣＭ（ジャ
マー）信号の受信電力５４はそれぞれ、受信電力５３は
１／Ｒ⁴ 、受信電力５４は１／Ｒ² により変化し、距離
が小さくなると受信電力は増加している。受信電力５
３，５４との交点５５よりも距離が小さくなると航空機
４０から反射するレーダの受信電力５３がジャマー信号
の受信電力５４より大きくなり、航空機４０が警戒管制
レーダ３０に捕捉、追尾されるようになる。

【０００６】本発明は前述のバンスルーレンジをより小
さくして航空機が敵地へより接近できるようにするため
に航空機から発射され、妨害電波を放射して航空機を敵
地の警戒管制レーダに発見されにくくする電波妨害飛し
ょう体を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そのため、本発明は航空
機から発射され、発射前にあらかじめ入力されたプログ
ラムにしたがって前記航空機の前方を飛しょうし、妨害
電波放射手段及び誘導電波放射手段を備えてなり、敵の
警戒管制のレーダに妨害電波を放射しながら電波的な妨
害を加えるとともに、前記航空機に誘導電波を放射する
ことにより電波妨害の範囲を示し、前記航空機の侵入を
容易にせしめることを特徴とする電波妨害飛しょう体を
提供する。

【０００８】本発明の電波妨害飛しょう体は前述の手段
により、目標である警戒管制レーダの位置があらかじめ
初期値として与えられており、航空機より前方の目標に
向けて発射される。飛しょう体はこの初期値プログラム
に従って、搭載された推進装置により航空機の前方を慣
性誘導飛行し、飛しょうしながら航空機の前方におい
て、妨害電波放射手段、例えば電波発信機により所定の
電力レベルの妨害電波を連続的に目標に放射する。更
に、飛しょう体は、目標にこの妨害電波を出力するとと
もに、誘導電波放射手段、例えば、電波発信機からの誘
導電波を飛しょう体の後方アンテナより放射する、等に
より後方に味方の航空機への誘導電波を継続的に放射す
る。

【０００９】後方の航空機はこの誘導電波と警戒管制レ
ーダから放射されている探知電波の両方を受信し、例え
ば信号処理装置により両電波の方位差を算出する。航空
機のパイロットはこの方位差をなくするように飛行し、
飛しょう体の後方で警戒管制レーダの方位差をなくする
ように飛行するので警戒管制レーダは飛しょう体の後方
を飛行する航空機を捕捉しにくくなる。又、飛しょう体
が妨害電波を放射し、航空機はその後方を飛行すること
により従来のセルフスクリーニングジャマーによるバン
スルーレンジよりもバンスルーレンジが短いので警戒管
制レーダに捕捉されずにより接近して侵入することがで
きる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面に基づいて具体的に説明する。図１は本発明の実
施の一形態に係る電波妨害飛しょう体の構成図、図２は
飛しょう体から発射される電波のタイミングチャートで
ある。これらの図において、１０は飛しょう体であり、
１はアンテナ、２は電波の発信装置、３は慣性装置、４
は操舵信号ケーブル、５は航空機誘導電波ケーブル、６
は後方アンテナ、７はアンテナ１から発射される妨害電
波、８は後方アンテナ６から発射される航空機誘導電波
である。

【００１１】図３は前述の図１に示す飛しょう体１０の
後方を飛行する航空機の構成図、図４は航空機が受信す
る電波のタイミングチャートである。これらの図におい
て、２０は航空機、２１は電波の受信機、２２は受信信
号処理装置、２３は受信アンテナである。

【００１２】前述の図１乃至図４に示す構成において、
飛しょう体１０は航空機から発射され、航空機の前方を
飛行するもので発信装置２はアンテナ１に対して妨害電
波７を、後方アンテナ６に対して航空機誘導電波８をそ
れぞれ伝送する。この妨害電波７をアンテナ１から後述
する警戒管制レーダ３０に対し出力することで、位置を
認識できないようにする。

【００１３】飛しょう体１０はあらかじめ飛しょうする
前に初期値として目標位置が与えられており、慣性装置
３と操舵指令を行う信号ケーブル４で、航空機２０から
指令された警戒管制レーダ３０の位置に向かって、慣性
飛行する。発信装置２で作った航空機誘導電波８は航空
機誘電波ケーブル５を介して後方アンテナ６に供給さ
れ、アンテナ６から出力され、図３に示す後方の航空機
２０を誘導する。

【００１４】図２のタイミングチャートは、アンテナ１
及び後方アンテナ６から出力される電波のタイミングを
示すもので（ａ）は妨害電波７を示し、警戒管制レーダ
３０に位置を認識できなくするため、常に一定レベルの
電力を出力する。（ｂ）は航空機誘導電波８を示し、こ
の電波８は後方を飛行する航空機２０を誘導するため、
一定間隔の時間タイミングで誘導電波を出力する。

【００１５】航空機２０においては、図３に示すように
受信アンテナ２３で警戒管制レーダ３０から放射されて
いる電波と飛しょう体１０の後方アンテナ６から放射さ
れる航空機誘導電波８を受信し、受信機２１に入力す
る。受信された２つの信号は受信機７から受信信号処理
装置２２に入力し、ここで受信した２つの電波の方位差
を算出し、パイロットに飛行方位を指示する。

【００１６】図４は航空機２０で受信される電波のタイ
ミングチャートであり、（ａ）は警戒管制レーダ３０か
ら放射されるレーダの探知電波３１を、（ｂ）は飛しょ
う体１０の後方アンテナ６から放射される航空機誘導電
波８をそれぞれ示しており、受信信号処理装置２２にお
いて、これら信号の受信タイミングより両信号を識別
し、その方位差を算出する。

【００１７】図５は前述の航空機２０が方位差を持って
飛行している状態を示す図であり、警戒管制レーダ３０
からはレーダの探知電波３１が放射されており、飛しょ
う体１０は警戒管制レーダ３０に対して妨害電波７を発
射しており、航空機２０はレーダ３０からの探知電波３
１と飛しょう体１０の発射する航空機誘導電波８とを方
位差を持って受信している。

【００１８】図６はこれに対し、航空機２０がレーダの
探知電波３１と飛しょう体１０の発射する航空機誘導電
波８とを方位差を持たずに受信する場合を示している。
この図６に示すように、方位差を持たないように飛しょ
う体１０を飛行させることで、警戒管制レーダ３０から
後方を飛行する航空機２０を捕捉できなくする。

【００１９】図７は、本飛しょう体１０を用いた時のバ
ンスルーレンジを示す図で、（ａ）は警戒管制レーダ３
０、飛しょう体１０、航空機２０の配置を示し、（ｂ）
はこの配置状態でのバンスルーレンジを示す図である。
（ｂ）において、横軸は距離、縦軸はレーダ３０での受
信電力であり、曲線３２はレーダ３０から放射した探知
電波が飛しょう体１０から反射してくるレーダ電波反射
受信電力を示し、レーダ３０と飛しょう体１０間の距離
をＲ１とすると、１／Ｒ１⁴ により変化する。曲線３３
は飛しょう体１０が放射する妨害電波がレーダ３０で受
信される妨害電波信号受信電力で１／Ｒ１² により変化
する。

【００２０】曲線３４はレーダ３０から放射した探知電
波が航空機２０で反射してくるレーダ電波反射受信電力
で、飛しょう体１０と航空機２０間の距離をｄとする
と、１／（Ｒ１＋ｄ）⁴ により変化する。

【００２１】これら曲線のうち、３２と３３が交る点で
の距離Ｂは飛しょう体１０のバンスルーレンジを示し、
この距離より短くなると、レーダ電波反射受信電力が妨
害電波信号受信電力より大きくなりレーダ３０に探知さ
れる。このバンスルーレンジは従来の図９に示すセルフ
スクリーニングジャマーと同じである。曲線３３と３４
とが交る点での距離Ａ＋ｄは航空機２０のバンスルーレ
ンジを示し、Ａはその時の飛しょう体１０の距離であ
り、図より明らかなように、Ａ＋ｄ＜Ｂとなっている。

【００２２】この図７より本飛しょう体１０を用いた方
が航空機のバンスルーレンジが従来の方法に比べ短くな
り、航空機２０は警戒管制レーダ３０に捕捉されず、よ
り近くまで侵入することができる。

【００２３】図８は、多数本飛しょう体１０を発射した
場合を示す。このように多数の本飛しょう体１０が飛来
した場合、警戒管制レーダ３０は、本飛しょう体１０が
飛来する方位の目標識別機能が低下し、後方を飛行する
航空機２０を捕捉できなくなる。

【００２４】上記に説明の実施の形態によれば、要する
に（１）飛しょう体１０は、航空機２０より、目標であ
る警戒管制レーダ３０の位置を初期値として得、プログ
ラムに従って、搭載された推進装置により航空機２０の
前方を慣性誘導飛しょうする。（２）本飛しょう体１０
は、飛しょうしながら航空機２０の前方において、妨害
電波７を連続的に目標に放射する。（３）飛しょう体１
０は、目標に妨害電波７を出力するとともに、後方に味
方の航空機２０への誘導電波８を断続的に放射する。

【００２５】（４）航空機２０は受信信号処理装置２２
でこれら両電波７，８を比較し、方位差を計算し、パイ
ロットにこれを指示し、パイロットはこの指示により方
位差を「０」とするように航空機２０を飛行させるので
警戒管制レーダ３０から飛しょう体１０の後方を飛行す
る航空機２０が捕捉できなくなる。又、この時は航空機
２０のバンスルーレンジも短くなり、より警戒管制レー
ダ３０に接づくことができる。

【００２６】

【発明の効果】以上、具体的に説明したように本発明の
電波妨害飛しょう体は、航空機から発射され、発射前に
あらかじめ入力されたプログラムにしたがって前記航空
機の前方を飛しょうし、妨害電波放射手段及び誘導電波
放射手段を備えてなり、敵の警戒管制レーダに妨害電波
を放射しながら電波的な妨害を加えるとともに、前記航
空機に誘導電波を放射することにより電波妨害の範囲を
示し、前記航空機の侵入を容易にせしめることを特徴と
しているので、次の効果を奏する。

【００２７】（１）従来のセルフスクリーニングジャマ
ーのバンスルーレンジよりも本発明の方がバンスルーレ
ンジが短いため、警戒管制レーダに捕捉されず、より近
くまで侵入できる。

【００２８】（２）警戒管制レーダが電波を追尾する地
対空ミサイルを発射しても、目標となるのは航空機の前
方を飛しょうしている飛しょう体であり、後方を飛行す
る航空機は、安全である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の一形態に係る電波妨害飛しょう
体の構成図である。

【図２】図１に示す電波妨害飛しょう体が放射する電波
のタイミング図であり、（ａ）は妨害電波、（ｂ）は航
空機誘導電波の波形をそれぞれ示す。

【図３】本発明の実施の一形態に係る電波妨害飛しょう
体を適用する航空機の構成図である。

【図４】図３に示す航空機が受信する電波のタイミング
図で、（ａ）は警戒管制レーダが放射する電波、（ｂ）
は飛しょう体から放射される航空機誘導電波の波形をそ
れぞれ示す。

【図５】本発明の実施の一形態に係る電波妨害飛しょう
体、及び航空機の飛行状態を示す図で、レーダ探知電波
と航空機誘導電波とに方位差がある場合を示す。

【図６】本発明の実施の一形態に係る電波妨害飛しょう
体及び航空機の飛行状態を示す図で、レーダ探知電波と
航空機誘導電波とに方位差がない場合を示す。

【図７】本発明の実施の一形態に係る電波妨害飛しょう
体と航空機とのバンスルーレンジを示す図で、（ａ）は
警戒管制レーダ、飛しょう体、航空機間の配置関係、
（ｂ）は（ａ）の配置でのバンスルーレンジをそれぞれ
示す。

【図８】本発明の実施の一形態に係る電波妨害飛しょう
体を複数発射して航空機が飛行する状態を示す図であ
る。

【図９】従来の妨害電波を放射し、飛行する航空機の飛
行状態を示す図で、セルフスクリーニングジャマー方式
を示す。

【図１０】従来の妨害電波を放射し、飛行する航空機の
飛行状態を示す図で、スタンドオフジャマー方式を示
す。

【図１１】従来の妨害電波を放射し、飛行する航空機の
バンスルーレンジを示す図である。

【符号の説明】

１ アンテナ ２ 送信機 ３ 慣性装置 ４ 操舵信号ケーブル ５ 航空機誘導電波ケーブル ６ 後方アンテナ ７ 妨害電波 ８ 航空機誘導電波 １０ 飛しょう体 ２０ 航空機 ２１ 受信機 ２２ 受信信号処理装置 ２３ 受信アンテナ ３０ 警戒管制レーダ ３１ レーダの探知電波

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 航空機から発射され、発射前にあらかじ
   め入力されたプログラムにしたがって前記航空機の前方
   を飛しょうし、妨害電波放射手段及び誘導電波放射手段
   を備えてなり、敵の警戒管制のレーダに妨害電波を放射
   しながら電波的な妨害を加えるとともに、前記航空機に
   誘導電波を放射することにより電波妨害の範囲を示し、
   前記航空機の侵入を容易にせしめることを特徴とする電
   波妨害飛しょう体。