JPH0948229A

JPH0948229A - 空調ユニット

Info

Publication number: JPH0948229A
Application number: JP7225798A
Authority: JP
Inventors: Eiji Yanagida; 英二柳田; Hideki Nagano; 秀樹長野; Mutsuhiro Onodera; 睦浩小野寺; Hiroki Ozaki; 宏喜尾崎; Tatsuya Kitajima; 達也北島; Keiichi Kita; 桂一北; Hirobumi Tamura; 博文田村
Original assignee: Zexel Corp
Current assignee: Bosch Corp
Priority date: 1995-08-10
Filing date: 1995-08-10
Publication date: 1997-02-18
Anticipated expiration: 2015-08-10
Also published as: JP3511223B2

Abstract

(57)【要約】【課題】ヒータコアのパイプがユニットケースの外表
面に沿って配管されている空調ユニットにおいて、吹出
ダクトにヒータコアのパイプの保護機能を持たせ、部品
点数の削減、作業時間の短縮が図れる空調ユニットを提
供する。パイプから放熱される熱を足元から吹き出す空
気の補助的加熱に利用する。【解決手段】フット開口部９に取り付けるフットダク
ト２３に、ヒータコア５のパイプ１４、１５を覆うカバ
ー部３１を一体に設ける。フットダクト２３は、フット
開口部９に取り付けられる際にカバー部３１がユニット
ケース２の外表面に同時に取り付けられる。吹出ダクト
のダクト本体部２４とカバー部３１は、ユニットケース
２に装着された状態で互いに内空間が連通され、パイプ
から発散される熱をフット開口部９から吹き出される空
気の更なる加熱に補助的に利用できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用空調装置
等に利用される空調ユニット、特に、ユニットケースに
ヒータコアが配されると共に空気を吹き出す開口部が形
成され、ヒータコアのパイプがユニットケースの外表面
に沿って配管される形式の空調ユニットに関する。

【０００２】

【従来の技術】昨今の車両に搭載される空調ユニットと
して、ヒータコアとエバポレータとを車両の進行方向に
配置して巾方向を小さくしたもの（以下、縦置き式空調
ユニットと言う）が利用されつつある。このような空調
ユニットにあっては、車両の巾方向に他の装備品を配置
する十分な空間を確保できるメリットはあるが、ヒータ
コアにエンジン冷却水を循環させるパイプをエンジンル
ーム側へ長く引き延ばさなければならない。配管が短け
れば合成樹脂を用いてもよいが、このように長く配管す
る場合には、パイプの加工上金属を用いる方が有利であ
り、パイプが金属であれば、パイプ近傍の部品に対して
熱的悪影響を与え、乗員が触れると火傷の恐れがあり、
またパイプが腐食して温水が漏れることも予想され極め
て危険である。

【０００３】また、空調ユニットとしては、空気通路の
略中央にヒータコアを通風方向と平行に立設させ、この
ヒータコアの両脇にダンパを設けてこのダンパの操作に
より空気の経路を３つのモードに切り換えるもの（以
下、三層流式空調ユニットと言う）が知られている。こ
の種の空調ユニットにあっては、ヒータコアのパイプを
ユニットケースの下方又は上方からエンジンルームへ引
き出さなければならず、特に下方から引き出す場合に
は、乗員に接触しやす。

【０００４】したがって、このようなパイプへの接触等
に対応するために、例えば実開昭５３−１６５５４５号
公報に示されるように、ヒータコアのパイプを覆う別体
のカバーをユニットケースに取付けることが望ましい。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このような空調ユニッ
トの要請に加え、吹出方向を細かくセッティングする要
請から、空調ユニットには別ピースによって構成された
吹出ダクト（特にフットダクト）がユニットケースの吹
出用開口部に取り付けられるようになっている。このよ
うに、従来においては、上述したパイプ保護用のカバー
と吹出ダクトとは別々の部材で構成されており、別々に
空調ケースに取り付けられるので、部品点数が増大し、
組付作業の効率アップが図りにくい不都合があった。

【０００６】そこで、この発明においては、吹出ダクト
にヒータコアのパイプの保護機能を持たせ、部品点数の
削減、作業時間の短縮が図れる空調ユニットを提供する
ことを課題としている。また、他の課題としては、ヒー
タコアが配されている部分は足元吹出口に近いため、こ
の位置関係を重視すると共に、パイプから放熱される熱
を足元吹出口から吹き出す空気の補助的加熱に利用でき
る空調ユニットを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】しかして、この発明にか
かる空調ユニットは、ヒータコアがユニットケースに収
納され、このユニットケースに空気を吹き出す開口部が
形成され、前記ヒータコアに熱交換媒体を流通させるパ
イプが前記ユニットケースの外表面に沿って配管されて
おり、前記開口部に取り付ける吹出ダクトに前記外表面
に沿って配管されるパイプを覆うカバー部を一体に設
け、前記吹出ダクトを前記ユニットケースの開口部に取
り付ける工程と前記カバー部を前記ユニットケースの外
表面に取り付ける工程を同時に行えるようにしたことを
特徴としている（請求項１）。

【０００８】したがって、吹出ダクトがヒータコアのパ
イプを覆うカバー部を兼用しているので、パイプの保護
カバーを別体で成形する必要がなくなり、ダクトの取付
けと同時にカバー部の取付けも完了させることができ
る。

【０００９】上述のような構成において、前記カバー部
が一体に形成された吹出ダクトは、空気を足元に吹き出
すフットダクトとすることが考えられるが（請求項
２）、ヒータコアのパイプがユニットケースの側方に引
出されて外側面にそって配管される場合には、足元ダク
トのダクト本体部分の一端部からカバー部がユニットケ
ースの外側面に沿って立設され、パイプがユニットケー
スの下方から引出されて下面にそって配管される場合に
は、ダクト本体部分とカバー部が同一平面上に境目なく
一体に形成される形状が考えられる。

【００１０】また、吹出ダクトとして足元ダクトを想定
した場合には、吹出ダクトのダクト本体部分とカバー部
は、ユニットケースに装着された状態で互いに内空間が
連通されていることが望ましい（請求項３）。このよう
な構成にあっては、ヒータコアのパイプから発散される
熱をフット開口部から吹き出される空気の更なる加熱に
補助的に利用することが可能となる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面により説明する。

【００１２】図１及び図２において、縦置き式の空調ユ
ニットが示されている。空調ユニット１の図中左方には
エンジンルームと車室とを区画する仕切板が設けられ、
この空調ユニット１は、仕切板よりも車室側に配され、
図示しない送風ユニットをユニットケース２の開口部３
に車幅方向で接続して使用されるようになっており、送
風ユニットによって選択的に導入された内気又は外気を
開口部３を介してユニットケース内に圧送するようにな
っている。

【００１３】ユニットケース２内には、図４に示される
ように、開口部３よりも下流側にエバポレータ４とヒー
タコア５とがこの順で車両の進行方向に配され、エバポ
レータ４とヒータコア５との間には、ヒータコア５を通
過する空気とバイパスする空気との割合を調節するエア
ミックスドア６が配されている。さらに、ヒータコア５
より下流側には温調された空気を吹き出すベント開口部
７、デフロスト開口部８、及びフット開口部９が設けら
れ、ベント開口部７及びデフロスト開口部８はヒータコ
ア５の上方に位置するユニットケース２の上部に開口
し、フット開口部９はユニットケース２の下面に開口し
ている。そして、各開口部の手前には、吹出ダンパ（ベ
ント開口部７を開閉するベントダンパ１０、デフロスト
開口部８を開閉するデフロストダンパ１１、フット開口
部９を開閉するフットダンパ１２）が回動自在に配置さ
れている。

【００１４】したがって、送風機から送られる空気は冷
房サイクルが稼働してる状態でエバポレータ４で冷却さ
れ、エアミックスドア６の開度に応じてヒータコア５で
加熱され、吹出ダンパ１０、１１、１２によって開とな
っている開口部から送出される。

【００１５】前述したヒータコア５は、ユニットケース
２の側面に開口された挿入部１３を介して空気通路の巾
方向に挿入され、このヒータコア５に温水（エンジン冷
却水）を循環させるパイプ１４、１５を挿入部１３から
引出し、引出された直後においてユニットケース２の外
側面に沿ってエンジンルーム側へ配管している。

【００１６】ユニットケース２の外側面には、一端がエ
ンジンルーム側の端面と交わる稜線まで延び、他端がフ
ット開口部９を有する下面と交わる稜線まで延びる２つ
の突条１６、１７が設けられており、これら突条１６、
１７間に前記ヒータコア５から引き出されるパイプ１
４、１５が這わされている。また、ユニットケース２の
突条１６、１７の外側近傍には、ネジ穴が形成された凸
部１８が適宜の箇所に複数形成されている。

【００１７】フット開口部９は例えば矩形状に形成さ
れ、この開口部９には、ユニットケース２の側面に対し
て直角となる２辺から下方へ延びる第１及び第２のガイ
ド片１９、２０が設けられ、前記パイプ１４、１５の引
出し側と反対側に位置する辺にはストッパを成す第３の
ガイド片２１が前記第１及び第２のガイド片より下方へ
の突出量を抑えて設けられ、この第３のガイド片２１に
フット開口部内側へ突出する係合突起２２が形成されて
いる。

【００１８】フットダクト２３は、上面を開放した箱状
に形成されて成るダクト本体部２４を有し、このダクト
本体部２４は、車両進行方向の巾が第１及び第２のガイ
ド片１９、２０間の巾に略等しく形成されており、それ
と直交する巾は、一端が第３のガイド片２１に当接した
状態で他端がユニットケース２の側面より側方に突出す
る大きさに形成されている。この車両進行方向で対向す
る面を第１及び第２の面２５、２６とし、これと直交す
る対向面を第３及び第４の面２７、２８とすると、第３
及び第４の面２７、２８には、ユニットケース内で温調
された温風を足元に吹き出す吹出口２９が形成され、特
に第３の面２７の吹出口２９は第３のガイド片２１と干
渉しないように形成されている。また、第３の面２７の
吹出口上方には、前記第３のガイド片２１に形成された
係合突起２２を挿入する係合穴３０が形成されている。

【００１９】このダクト本体部２４のユニットケース２
の側方へ突出した端部には、第４の面２８と、第１及び
第２の面２５、２６の一部に続いてカバー部３１が一体
に形成されている。このカバー部３１は、図３（ａ）に
も示されるように、前記突条１６、１７に取り付けられ
て突条間を覆う形状に形成されており、ユニットケース
２と接合する接合辺には前記突条１６、１７と嵌合する
嵌合溝３３が形成され、カバーの側面には前記凸部１８
と整合する位置に通孔を有した螺子止め部３４が突出形
成されている。また、カバー部３１からパイプ１４、１
５が引き出される部分には、図３（ｂ）に示されるよ
うに、パイプ１４，１５を挿通するＵ字状の溝３５が形
成され、その溝３５に気漏れを抑えるシール部材３６が
ライニングされている。

【００２０】このフットダクト２３をユニットケース２
に取り付けるには、第１及び第２の面２５、２６を第１
及び第２のガイド片１９、２０間に挿入し、このガイド
片に沿ってスライドさせ、係合突起２２を第３の面２７
の係合穴３０に嵌挿し、第３の面２７が第３のガイド辺
２１に当接するまで押し込めばよい。それと同時に、カ
バー部３１の嵌合溝３３とユニットケース２の突条１
６、１７とを嵌め合わせ、螺子止め部３４を螺子によっ
て凸部１８に固定すれば、ダクト本体部２４とカバー部
３１は、互いに内空間が連通された状態でユニットケー
ス２に同時に取り付けられる。

【００２１】したがって、ダクト本体部２４の取付け作
業に兼ねてパイプ１４、１５を覆うカバー部３１の取付
けを同時に行えるので、組付時間の短縮が図れ、また、
カバー部３１を別体で構成する必要がないことから部品
点数の削減が図れる。しかも、ダクト本体部２４とカバ
ー部３１は、互いの内空間が連通されているので、フッ
トダクト２３から吹き出す温風をパイプ１４、１５から
の放熱で補助的に加熱することもでき、空調ユニット自
体の暖房効率を高めることができる。また、カバー部３
１からのパイプ１４、１５の引出し部分がシール部材３
６で保持されているので、パイプ１４、１５の固定も同
時に行える。

【００２２】図５乃至図７において、この発明の他の実
施の形態として、三相流式の空調ユニット１が示されて
いる。この空調ユニットは、図示しない送風ユニット及
びエバポレータユニットを接続して使用されるもので、
ユニットケース内の開口部３と対峙する空気通路４０に
は、その略中央に通風方向にそってヒータコア５が立設
され、その両脇を送風機から送られる空気が通過できる
ようになっている。このヒータコア５の一方の脇通路
（第１通路４１）には、ヒータコア５を通過する空気と
通過しない空気との割合を調節するエアミックスドア４
２が配され、他方の脇通路（第２通路４３）には、この
脇通路を流れる空気量を調節するサブミックスドア４４
が配されている。

【００２３】サブミックスドア４４は、通常において第
２通路４３を閉塞する位置にあり、この状態でエアミッ
クスドア４２がヒータコア５の端面を閉塞する位置にあ
れば、上流から送られてくる空気は第１通路４１のみを
通過して吹出部に送られ、エアミックスドア４２が第１
通路４１を閉塞する位置にあれば、上流から送られてく
る空気はヒータコア５を通過して吹出部に送られ、その
中間位置にあれば、第１通路４１のみを通過する空気と
ヒータコア５を通過した空気とが下流で混合されて吹出
部へ送られる。また、空気がヒータコア５を通過してい
る状態でサブミックスドア４４がヒータコア寄りへ回動
すれば、ヒータコア５を通過した空気と第２通路４３を
通過した空気とが混合されて吹出部に送られるようにな
っている。

【００２４】ヒータコア５の下流側には、温調された空
気を吹き出すベント開口部７及びデフロスト開口部８が
ユニットケース２の上部に開口され、フット開口部９が
ユニットケース２の下面に開口されている。そして、各
開口部の手前には、吹出ダンパ（ベント開口部７を開閉
するベントダンパ１０、デフロスト開口部８を開閉する
デフロストダンパ１１、フット開口部９を開閉するフッ
トダンパ１２）が回動自在に配置され、図示しない駆動
制御回路からの指令によって吹出モードが切り換えられ
るようになっている。

【００２５】したがって、送風機から送られた空気はエ
バポレータ５を通過した後、エアミックスドア４２及び
サブミックスドア４４の開度に応じて温調され、吹出ダ
ンパ１０、１１、１２によって開となっている開口部か
ら送出される。

【００２６】前述したヒータコア５は、ユニットケース
２の下面に開口された挿入部１３を介して空気通路の上
下方向に挿入され、このヒータコア５に温水（エンジン
冷却水）を循環させるパイプ１４、１５を挿入部１３か
ら下方に引出し、引出された直後において曲げられ、ユ
ニットケース２の下面に沿ってエンジンルーム側へ配管
されている。

【００２７】ユニットケース２の下面には、一端がエン
ジンルーム側の端面と交わる稜線まで延び、他端がフッ
ト開口部の周囲を囲むように形成された突条４５が設け
られており、前記パイプ１４、１５は、これら突条４５
で囲まれたエリア内に這わされている。また、突条４５
の外側近傍には、ネジ穴が形成された凸部１８が適宜の
間隔で形成されている。

【００２８】フットダクト２３は、上面が開放されてフ
ット開口部９を覆うように対峙して設けられると共に側
面に吹出口２９が形成されているダクト本体部２４と、
ユニットケース２の下面を前記パイプ１４、１５を覆う
ように設けられたカバー部３１とが連続して境目なく形
成されている。これらダクト本体部２４とカバー部３１
とは、ユニットケース２と接合する接合辺に前記突条４
５と嵌合する嵌合溝３３が前記態様と同様に形成され、
カバー部の側面には前記凸部１８と整合する位置に通孔
を形成した螺子止め部３４が突出形成されている。ま
た、カバー部３１からパイプ１４、１５が引き出される
部分には、前記態様と同様に、パイプ１４、１５を保持
するＵ字状の溝３５が形成され、その溝３５に気漏れを
抑えるシール部材３６がライニングされている。

【００２９】このフットダクト２３をフット開口部９に
取り付けるには、パイプ１４、１５を溝３５にはめ込む
と共に、嵌合溝３３をユニットケース２の突条４５に嵌
合し、その状態で螺子止め部３４を螺子によって凸部１
８に固定すれば、ダクト本体部２４とカバー部３１と
が、互いの内空間を連通した状態でユニットケース２に
同時に取り付けられる。

【００３０】このような構成においても、ダクト本体部
２４の取付け作業に兼ねてパイプ１４、１５を覆うカバ
ー部３１の取付けを同時に行えるので、組付時間の短縮
が図れ、また、カバー部３１を別体で構成する必要がな
いことから部品点数の削減が図れる。しかも、この場合
にも、ダクト本体部２４とカバー部３１は、互いの内空
間が連通されているので、フット開口部９から吹き出す
温風をパイプ１４、１５から放熱する熱で補助的に加熱
することもでき、空調ユニット自体の暖房効率を高める
ことができる。また、カバー部３１のパイプ１４、１５
の引出し部分を前記態様と同様にシール部材３６で保持
しているので、パイプ１４、１５の固定も同時に行え
る。

【００３１】

【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
ユニットケースの開口部に取り付ける吹出ダクトにユニ
ットケース外側面に沿って配管されるヒータコアのパイ
プを覆うカバー部が一体に設けられているので、吹出ダ
クトをユニットケースの開口部に取り付ける工程とカバ
ー部をユニットケースの外側面に取り付ける工程を同時
に行え、作業時間を短縮することができる。また、パイ
プを保護する保護カバーを別部材として成形する必要が
ないので、部品点数を少なくすることができる。

【００３２】特にカバー部が一体に設けられた吹出ダク
トをフットダクトとすれば、配管がユニットケースの横
から引き出される場合や下から引き出される場合にも対
応し易くなり、フットダクトをユニットケースに装着し
た状態において、カバー部の内空間が空気を吹き出す開
口部に連通していれば、ヒータコアのパイプから発散さ
れる熱を吹出ダクトから吹き出される空気の加熱に補助
的に利用することができる。このため、パイプの放熱を
有効に利用することができると共に、特にバイレベルモ
ードのように被空調空間の上下に温度差を持たせるよう
な温度制御で有利となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明に係る空調ユニットの第１の形
態を示すもので、フットダクトをユニットケースから外
した状態を示す分解斜視図である。

【図２】図２は、図１の空調ユニットで、フットダクト
をユニットケースに取り付けた状態を示す斜視図であ
る。

【図３】図３（ａ）は、ユニットケースに沿って配管さ
れたパイプとそれを覆うカバー部とを示す断面図であ
り、図３（ｂ）は、パイプをカバー部から引き出した部
分を示す図である。

【図４】図４は、図１にかかる空調ユニットの内部構造
を説明する概略図である。

【図５】図５は、本発明に係る空調ユニットの第２の形
態を示すもので、フットダクトをユニットケースから外
した状態を示す分解斜視図である。

【図６】図６は、図５の空調ユニットとフットダクトと
を下方から見た図である。

【図７】図７（ａ）は、図５の空調ユニットを水平方向
で切断して上方から見た断面図であり、図７（ｂ）は、
図７（ａ）の７Ｂ−７Ｂ線で切断した断面図である。

【符号の説明】

１空調ユニット２ユニットケース５ヒータコア７、８、９開口部１４、１５パイプ２３フットダクト２４ダクト本体部３１カバー部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者尾崎宏喜埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地株式会社ゼクセル江南工場内 (72)発明者北島達也埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地株式会社ゼクセル江南工場内 (72)発明者北桂一埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地株式会社ゼクセル江南工場内 (72)発明者田村博文埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地株式会社ゼクセル江南工場内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ヒータコアがユニットケースに収納さ
れ、このユニットケースに空気を吹き出す開口部が形成
され、前記ヒータコアに熱交換媒体を流通させるパイプ
が前記ユニットケースの外表面に沿って配管されている
空調ユニットにおいて、前記開口部に取り付ける吹出ダ
クトに前記パイプを覆うカバー部を一体に設け、前記吹
出ダクトを前記ユニットケースの開口部に取り付ける工
程と前記カバー部を前記ユニットケースの外表面に取り
付ける工程を同時に行えるようにしたことを特徴とする
空調ユニット。
【請求項２】前記カバー部が一体に設けられた吹出ダ
クトは、空気を足元に吹き出すフットダクトである請求
項１記載の空調ユニット。
【請求項３】前記吹出ダクトを前記ユニットケースに
装着した状態において、前記カバー部内は前記ユニット
ケースの開口部と連通している請求項２記載の空調ユニ
ット。