JPH0948277A - 車両用ランプの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体精度のバラツキに関係なく、簡単な取付
操作で車体パネルの開口部に対するランプのレンズの面
合わせを容易に得ると同時に高い防水機能を得る。 【解決手段】 ハイマウントストップランプ１０のレン
ズ１６側には間に中空部２８を有する断面Ｕ字状のエン
ドラバー２６が一体に固着されており、エンドラバー２
６の外周辺３０にはアウターパネル２の開口部４の周縁
に係合する溝３４が形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ストップランプ等
の車両用ランプの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、後続車への注意喚起を効果的に行
う観点から、例えば図５に示すように、車体後面の高い
位置に本来のストップランプ５０とは別に、いわゆるハ
イマウントストップランプ５２を取り付けることが行わ
れている。これは、図６に示すように、バルブ５４を内
蔵するハウジング５６と、このハウジング５６の開口端
に取り付けられたレンズ５８とを備えたランプ６０を、
車体のインナーパネル６２の切欠部から挿入してレンズ
５８がアウターパネル６４の開口部から外方へ臨むよう
に設定し、且つ、レンズ５８とアウターパネル６４との
間にパッキン６６を介在させてシール性を得るようにな
っている。かかる状態で図７に示すようなエクステンシ
ョンカバー６８をアウターパネル６４の外方から嵌合
し、レンズ５８とアウターパネル６４の開口部との間の
隙間を閉塞して外観の見劣りを防止している。エクステ
ンションカバー６８の車幅方向両側にはインサート成形
によってボルト７０が一体固定されており、図８に示す
ように、ハウジング５６の車幅方向両側に形成された取
付部７２をボルト７０に挿入し、ナット７４で締め付け
て固定するようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ような従来技術では、ランプ６０とエクステンションカ
バー６８という、別個の部材を車体パネルを介して整合
させる構成であるため、それぞれが車体パネルの組立精
度に個別に依存し、この結果、図６に示すような嵌合ず
れによる隙間ｄを生じる場合がしばしばあった。この場
合、外観の見劣りを修正するにはナット７４を緩めて再
び位置合わせをしなければならず、非常に煩雑であっ
た。

【０００４】本発明は、車体パネルの組立精度のバラツ
キに拘らず車体パネルの開口部に対するレンズの面合わ
せ及び気密性の確保が容易にできる車両用ランプの取付
構造の提供を、その目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項 記載の発明では、車体への取付部を有しバ
ルブを収納したハウジングと該ハウジングの前端開口に
装着されたレンズとからなる車両用ランプを車体パネル
に形成された開口部に挿入して取り付ける車両用ランプ
の取付構造において、上記車両用ランプの側壁全周に亘
って断面Ｕ字状の弾性部材が設けられ、該弾性部材はそ
の一辺を上記ハウジングに他辺を上記レンズに装着され
て両辺間に中空部を形成すると共に上記開口部に係合す
る係合部を有する、という構成を採っている。

【０００６】請求項２記載の発明では、請求項１記載の
構成において、上記弾性部材は上記車体内面側から上記
車体外面側に向かって突出するように形成されている、
という構成を採っている。

【０００７】請求項３記載の発明では、請求項１記載の
構成において、上記係合部は溝状に形成され、この溝状
に形成された係合部に上記開口部が挿入される、という
構成を採っている。

【０００８】請求項４記載の発明では、請求項２記載の
構成において、上記係合部は上記一辺に溝状に形成さ
れ、この溝状に形成された係合部に上記開口部が挿入さ
れる、という構成を採っている。

【０００９】請求項５記載の発明では、請求項１，２，
３又は４記載の構成において、上記ランプがハイマウン
トストップランプである、という構成を採っている。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１乃至図４に基
づいて説明する。図１に示すように、車両後面の高い位
置をもってアウターパネル２には開口部４が形成されて
いるとともに、インナーパネル６には開口部４より間口
の広い切欠部８が形成されている。そして、切欠部８か
ら挿入してハイマウントストップランプ１０が取り付け
られている。ハイマウントストップランプ１０は、内部
にバルブ１２を収納したハウジング１４と、このハウジ
ング１４の前端開口に装着されたレンズ１６とから構成
されている。ハウジング１４は、図２に示すように、前
端開口にフランジ部１８を有するとともに、車幅方向両
側に取付部２０，２０を有している。各取付部２０には
ボルト挿通孔２２が形成されており、ボルト２４で固定
するようになっている。

【００１１】ハイマウントストップランプ１０のレンズ
１６側における側壁には、全周に亘って弾性部材として
のエンドラバー２６が配設されている。エンドラバー２
６は、図１及び図３に示すように、間に中空部２８を有
する断面Ｕ字状に形成されている。換言すれば、アウタ
ーパネル２の外方へ突出する一辺３０と、この一辺３０
からアウターパネル２の内方へ折り返された他辺３２と
から構成されている。一辺３０の自由端部３０ａはハウ
ジング１４のフランジ部１８に接着等の手段で固着され
ており、他辺３２はその大半がレンズ１６の外周側面に
同様に固着されている。また、一辺３０の外面には、開
口部４の周縁４ａが密接に入り込む係合部としての溝３
４が形成されており、溝３４はアウターパネル２の外面
に沿う外方押さえ部３０ｂと、この外方押さえ部３０ｂ
より長い内方押さえ部３０ｃとによって区画されてい
る。

【００１２】車体に対するハイマウントストップランプ
１０の固定は、アウターパネル２の開口部４におけるエ
ンドラバー２６の密着嵌合と、インナーパネル６に対す
るハウジング１４の固定によってなされている。インナ
ーパネル６に対するハウジング１４の固定は、図４に示
すように、インナーパネル６の所定箇所に形成された固
定用孔６ａにハウジング１４の取付部２０を合わせてボ
ルト２４とナット３６で締め付けている。この場合、イ
ンナーパネル６に作業用開口を形成してナット３６を保
持する構成としてもよく、あるいは予めインナーパネル
６の所定箇所にナット３６を固着し、位置ずれを取付部
２０のボルト挿通孔２２の長孔形状で調整する構成とし
てもよい。図４中、符号３８は座金を示す。

【００１３】次に取付動作を説明する。エンドラバー２
６を一体に備えたハイマウントストップランプ１０をイ
ンナーパネル６の切欠部８から挿入し、レンズ１６が開
口部４に位置する前に、図３に示すように、中空部２８
を利用してエンドラバー２６を指で押し付けて撓ませ、
かかる状態で溝３４を開口部４の周縁４ａに係合させ
る。押し付け状態を解除すると、エンドラバー２６は弾
性によって復元動作し、図１に示すように開口部４に自
動的に密着状態にフィットする。

【００１４】アウターパネル２の組立精度にバラツキが
あっても、エンドラバー２６の撓み変形によって誤差が
吸収されので、押し込み装着という簡単な操作でアウタ
ーパネル２に対するレンズ１６の面合わせが即座に得ら
れる。また、同時に気密性が得られるので、良好な防水
状態を得ることができる。すなわち、エンドラバー２６
は従来におけるパッキンとエクステンションカバーの機
能を兼ね備えるものである。従って、部品点数の低減に
よる部品管理の容易化並びに取扱の向上を図ることがで
きる。また、エンドラバー２６はインナーパネル６に対
するハウジング１４の固定機能とは切り離されているの
で、従来におけるエクステンションカバーのようにボル
ト固定のための延長部分は不要となり、レンズ１６の全
周に亘って一定の幅を有する。これによって、外部に露
出する量が極力少なくなるとともに一定幅による輪郭上
のバランスが得られ、外観の向上が得られる。一方、内
方押さえ部３０ｃは外方押さえ部３０ｂより長いので、
十分な防水機能が得られることになる。すなわち、係合
部においては外観の向上と防水性の向上の両面から考慮
がなされている。

【００１５】インナーパネル６に対するハウジング１４
の固定は、エンドラバー２６とは関係なく独立に行われ
るので、図４に示すように、従来のようにアウターパネ
ル２にボルト挿通孔を形成する必要はなく、これによっ
てハウジング１４のボルト固定に係る防水の心配は不要
となる。

【００１６】上記例ではハイマウントストップランプを
取り付ける例を示したが、これに限らず他の車両用ラン
プについても同様に適用できるものである。また、弾性
部材としてのエンドラバーの形状並びに車両用ランプに
対するその固着形態を特定したが、これに限定される趣
旨ではなく、上述のいわゆるワンタッチ装着及び撓み変
形による密着嵌合機能が得られる範囲で適宜に設計変更
できるものである。

【００１７】

【発明の効果】請求項１，２記載の発明によれば、車両
用ランプのレンズと車体パネルとの間を、車体パネルの
開口部に係合する撓み変形可能な弾性部材で閉塞する構
成としたので、車体精度の誤差が中空部で吸収され、車
体精度のバラツキに関係無く弾性部材が開口部に確実に
フィットする。これによって開口部に対するレンズの面
合わせを容易に得ることができるとともに防水機能を得
ることができる。また、開口部に対する面合わせ及び固
定が弾性部材の簡単な押し込み係合操作によって即座に
得られるので、取付作業の能率向上を図ることができ
る。

【００１９】請求項３記載の発明によれば、係合部が溝
状に形成されているので、係合部に車体パネルの開口部
を嵌合させることにより防水機能を一層向上させること
ができる。請求項４記載の発明によれば、係合部が弾性
部材の一辺に溝状に形成されているので、弾性部材の中
空部を確実に撓ませ、車体の組立精度不良による車両用
ランプと車体の誤差を吸収することができる。請求項５
記載の発明によれば、ハイマウントストップランプの防
水機能を一層向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す車両用ランプの取付構
造の要部概要断面図である。

【図２】弾性部材を一体に有するランプの斜視図であ
る。

【図３】弾性部材の押し込み係合時の撓み変形状態を示
す要部拡大断面図である。

【図４】ランプの車体内での固定構造を示す要部概要断
面図である。

【図５】ランプの取付位置の一例を示す車体の斜視図で
ある。

【図６】従来技術における取付構造の要部概要断面図で
ある。

【図７】従来技術におけるエクステンションカバーの斜
視図である。

【図８】従来技術におけるランプの車体内での固定構造
を示す要部概要断面図である。

【符号の説明】

２ アウターパネル（車体パネル） ４ 開口部 １０ ハイマウントストップランプ（ランプ） １２ バルブ １４ ハウジング １６ レンズ ２０ 取付部 ２６ エンドラバー（弾性部材） ２８ 中空部 ３０ 一辺 ３２ 他辺 ３４ 溝（係合部）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体への取付部を有しバルブを収納したハ
   ウジングと該ハウジングの前端開口に装着されたレンズ
   とからなる車両用ランプを車体パネルに形成された開口
   部に挿入して取り付ける車両用ランプの取付構造におい
   て、 上記車両用ランプの側壁全周に亘って断面Ｕ字状の弾性
   部材が設けられ、該弾性部材はその一辺を上記ハウジン
   グに他辺を上記レンズに装着されて両辺間に中空部を形
   成すると共に上記開口部に係合する係合部を有すること
   を特徴とする車両用ランプの取付構造。
2. 【請求項２】上記弾性部材は上記車体内面側から上記車
   体外面側に向かって突出するように形成されたことを特
   徴とする請求項記載の車両用ランプの取付構造。
3. 【請求項３】上記係合部は溝状に形成され、上記開口部
   が挿入されることを特徴とする請求項１記載の車両用ラ
   ンプの取付構造。
4. 【請求項４】上記係合部は上記一辺に溝状に形成され、
   上記開口部が挿入されることを特徴とする請求項２記載
   の車両用ランプの取付構造。
5. 【請求項５】上記車両用ランプがハイマウントストップ
   ランプであることを特徴とする請求項１，２，３又は４
   記載の車両用ランプの取付構造。