JPH0949752A - 自動車用重量計測装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアサスペンションを有する自動車の重量を
正確、かつ容易に計測する車両取り付け用の自動車用重
量計測装置を提供すること。 【解決手段】 エアサスペンション内の圧力を計測する
圧力計測手段（２）と、計測された圧力からその時点に
おける車両総重量を決定する総重量決定手段（２３）と
を含み、その総重量決定手段（２３）は、計測された圧
力と初期圧力とを比較して差圧を決定する差圧決定手段
（２２）と、決定された差圧に対応する重量差を決定す
る重量差決定手段とで構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エアサスペンショ
ンにより懸架されるタイプの自動車の重量を計測する自
動車用重量計測装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車に積載している荷の重量、即ち積
載重量を計測する装置は、定置式の車両用重量計や車両
に取り付けが出来るものとしては、歪ゲージを用いた重
量計等が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、通称
「カンカン」と称されている定置式の車両重量計は移動
先での計測ができない、設備費がかかるという問題があ
り、また歪ゲージ式はセンサ等の取り付けやそのメンテ
ナンス上の労力が大であり、技術的な知識も必要なこと
から結果的に高価となり、全ての車両に搭載することは
実用上から不可能に近い。

【０００４】また、特開平６−２７３２１７号公報の技
術が開示されているが、車両の荷台上にコンベアを設
け、そのコンベア上を荷を移動させながら重量を測定す
るシステムの改良に関するものであり、本願の課題を解
決するものでない。

【０００５】したがって、本発明はエアサスペンション
を有する自動車の重量を正確、かつ容易に計測する車両
取り付け用の自動車用重量計測装置を提供することを目
的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、エアサ
スペンションにより懸架されるタイプの自動車の重量を
計測する自動車用重量計測装置において、エアサスペン
ション内の圧力を計測する圧力計測手段と、計測された
圧力からその時点における車両の重量を決定する重量決
定手段とを含み、その重量決定手段は、重量を計測すべ
き車両の初期重量及びエアサスペンションの初期圧力を
記憶する初期データ記憶手段と、計測された圧力と初期
圧力とを比較して差圧を決定する差圧決定手段と、決定
された差圧に対応する重量差を決定する重量差決定手段
と、決定された重量差と初期重量から現在の重量を決定
する現重量決定手段、とを含んでいる。

【０００７】また、本発明によれば、 前記重量差決定
手段は、予め作成されたマップを用いて差圧に対応する
重量差を決定している。

【０００８】さらに、本発明によれば、重量決定手段に
より決定された重量を表示する重量表示手段を有してい
る。

【０００９】

【作用】本発明は、上記のように構成されているので、
予めエアサスペンションのベローズの圧力と初期圧力と
の差圧と重量差との関係を示すマップ（特性図、数式で
もよい）を記憶させておけば、ベローズの圧力を計測
し、初期値との差圧を計算し決定すれば、前記のマップ
により対応する重量差が決定出来るので、その重量差と
初期重量とから車両総重量が算出出来る。

【００１０】また、初期重量を車両の空車重量としてお
けば、ベローズの圧力に対応する重量値は総重量とな
り、そこから算出される重量差が積載重量となり、便利
である。

【００１１】また、ベローズに圧力センサを取り付け、
重量決定手段を車両に設ければよいので、歪ゲージによ
る従来の計測方法に比べれば、取り付け作業及びメイン
テナンスが極めて容易であり、費用を含めて実用的であ
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明の
実施の形態を説明する。

【００１３】図１は、本発明に係る自動車用重量計測装
置の要部を示す斜視図であり、エアサスペンションのベ
ローズ５の一端はフレーム１５にリベット１１で取り付
けられたブラケット９を介して取り付けられ、他端はリ
ーフスプリング８の一端に図示しないアクスルとともに
固着され、そのリーフスプリング８の他端はフレーム１
５に設けられたスプリングブラケット１０に回動自在に
取り付けられている。また、ベローズ５の一端にはスリ
ーウエイコネクタ３を介してエアチューブ４が接続さ
れ、そのスリーウエイコネクタ３にはベローズ５の圧力
を検出する圧力センサ２が取り付けられ、その圧力セン
サ２は電気回路でコントローラ１に接続されている。そ
して、コントローラ１には表示装置６とコントローラ１
にデータを入力する入力手段７とが電気回路で接続され
ている。

【００１４】図２は図１の装置の処理のブロック図を示
し、初期値を予め入力する初期値入力部２０、とセンサ
２からの圧力信号ををうけてエア圧力を計測する圧力計
測手段２１と、初期圧力と計測された圧力とから圧力差
を決定する差圧決定手段２２と、圧力差から重量差を決
定し、初期重量と重量差から現重量を決定する現重量決
定手段２３と、データ出力処理部２４及び表示部６とか
ら構成されている。

【００１５】以下、作用について、図３の制御のフロー
チャートを参照して説明する。

【００１６】作動に際し、先ず車速は零か否か判断する
（ステップＳ１）。ＮＯの場合は戻り、ＹＥＳだった
ら、初期値入力が終了しているか否か判断する（ステッ
プＳ２）。ＮＯの場合は初期エア圧力値及び初期重量値
を読み込み（ステップＳ３、４）、初期圧力と重量値と
を記録する（ステップＳ５）。ＹＥＳだったら、エア圧
力値を読み込み（ステップＳ６）、初期圧力値を読み込
み（ステップＳ７）、圧力差を算出し決定し（ステップ
Ｓ８）、その圧力差からテーブル（特性値、数式等でも
よい）により重量差を決定し（ステップＳ９）、初期重
量値を読み込み（ステップＳ１０）、現在重量を決定し
（ステップＳ１１）、データ出力前処理を行い（ステッ
プＳ１２）、表示装置６に表示し（ステップＳ１３）、
必要に応じてデータを出力して（ステップＳ１４）リタ
ーンし制御を終わる。

【００１７】したがって、簡単な装置により、いつどこ
でもエアサスペンションを有する自動車の重量（積載重
量、車両総重量）を知ることが出来る。

【００１８】

【発明の効果】本発明は上記のように構成されており、
以下の優れた効果を奏することができる。 （１） エア圧のセンサとコントローラとを車両に取り
付けているので、場所と時間に関係なく重量計測が出来
る。 （２） センサの取り付けやメンテナンスが容易であ
り、取り扱いが簡単である。 （３） したがって、費用が安く多数の車両に取り付け
可能で、実用的である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す重量計測装置の要部を
示す斜視図。

【図２】図１の装置の処理のブロック図。

【図３】図１の装置の制御のフローチャート図。

【符号の説明】

１・・・コントローラ ２・・・圧力センサ ３・・・スリーウエイコネクタ ４・・・エアチューブ ５・・・ベローズ ６・・・表示装置 ７・・・データ入力手段 ８・・・リーフスプリング ９・・・ブラケット １０・・・スプリングブラケット １５・・・フレーム

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアサスペンションにより懸架されるタ
   イプの自動車の重量を計測する自動車用重量計測装置に
   おいて、エアサスペンション内の圧力を計測する圧力計
   測手段と、計測された圧力からその時点における車両の
   重量を決定する重量決定手段とを含み、その重量決定手
   段は、重量を計測すべき車両の初期重量及びエアサスペ
   ンションの初期圧力を記憶する初期データ記憶手段と、
   計測された圧力と初期圧力とを比較して差圧を決定する
   差圧決定手段と、決定された差圧に対応する重量差を決
   定する重量差決定手段と、決定された重量差と初期重量
   から現在の重量を決定する現重量決定手段、とを含むこ
   とを特徴とする自動車用重量計測装置。
2. 【請求項２】 前記重量差決定手段は、予め作成された
   マップを用いて差圧に対応する重量差を決定している請
   求項１に記載の自動車用重量計測装置。
3. 【請求項３】 重量決定手段により決定された重量を表
   示する重量表示手段を有する請求項１、２の何れかに記
   載の自動車用重量計測装置。