JPH09503719A - 乗用および手荷物搬送用ハンドカート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明の乗用および手荷物搬送用ハンドカートは、乗用にも手荷物搬送用にも使用できる。そして簡単に操作でき、安価であり、便利に折り畳むことができ、特に狭い通路で品物を搬送するために適している。また、踏み台（１）に関して揺動可能とされた支持・引き棒（３）を有し、これはハンドカートの部分的に折り畳まれた状態において少なくとも部分的に踏み台（１）に対して平行な平面を形成する。更に部分的に折り畳まれた状態においては、手荷物を収容するための少なくとも一つの支持平面が存在し、この状態においてハンドカートは二つの前部車輪だけで走行できる。

Description

【発明の詳細な説明】 乗用および手荷物搬送用ハンドカート 本発明は、踏み台と、走行方向前側の少なくとも二つの車輪と、走行方向後側 の少なくとも一つの車輪、および踏み台上に配置された支持・引き棒を有してい る乗用および手荷物搬送用ハンドカートに関する。 スケートボードとも呼ばれるローラスケート板は、特に若者により進行手段お よび玩具として利用されている。これは、一般にそれぞれ二つの前輪と二つの後 輪を有し、前後の各両輪は互いに対を成してそれぞれ可動車軸に結合されている 。かかるローラスケート板は小さく、これらは車軸の特殊な軸受によって非常に 操縦し易い。更に、これらは、例えば自転車が利用できないような小さな自由空 間の地帯も高速で進行することができる。しかし、これらのローラスケート板は 運転手の熟練を必要とするという欠点がある。 これらのローラスケート板の乗用手段としての利点は既に認識されているので 、未熟な人でも利用できるローラスケート板も既に知られている。即ち、例えば 米国特許第Ａ−４２７４６４７号明細書およびフランス特許第Ａ−２４６７００ ３号明細書に、運転手を支え運転手がこれによって走行方向を決定する操縦ロッ ドを有するローラスケート板が開示されている。ローラスケート板の駆動は体力 により足で地面を突くことによって、運転手の重心移動によって、あるいはロー ラスケート板に設けられた駆動モータによって行われる。 これにより、ローラスケート板は全般的に利用できる乗用手段として採用でき るが、なお大きな欠点を有する。即ち、たいていは同時に手荷物を搬送するとい う補助的な要件がある。従って倉庫内においては、公知の二輪式子供用ローラス ケート板に類似して形成された、手荷物を搬送するための支持面を有するローラ スケート板が採用されている。これらのローラスケート板は三つの車輪を有し、 それらの車輪は前方に二つ後方に一つ配置されている。しかしこれらのローラス ケート板は非常に大形であり、扱い難く、上述のローラスケート板よりかなり操 縦し難い。 更に、ドイツ特許第Ａ−３５３７５２２号明細書において、手荷物を搬送でき る操縦ロッド付きの三輪式ローラスケート板あるいはトロッチネット（Trottine tt）が知られている。このローラスケート板は前方に一つの車輪を、後方に二つ の車輪を有している。操縦ロッドはヒンジ継手で折り返し可能に支持されており 、垂直位置において乗用手段の操縦ロッドとして使用し、傾斜位置において手荷 物・ハンドカートのかじ棒として採用され、その場合ローラスケート板の踏み台 が手荷物に対する支持面として採用される。更に、操縦ロッドはローラスケート 板が折り畳まれ簡単に運べるように完全に折り返せる。 しかしこのローラスケート板は手荷物台車としては取扱いが難しく、例えば歩 道あるいは買い物通りで利用できない。 そこで、本発明の目的は、簡単に取り扱うことができ、操縦し易く、便利に折 り畳むことができ、特に狭い通路でも手荷物を搬送するために使用できる乗用お よび手荷物搬送用手段を作ることにある。 この目的は、請求項１の特徴部分に記載のハンドカートによって達成される。 また、他の有利な実施形態は各従属請求項に記載されている。 本発明のハンドカートは多機能に利用でき、これは公知のローラスケート板と 全く同じように操縦し易い。一方では純粋な乗用スクータとして利用でき、その 支持棒（Stutzbugel）は操縦を容易にしているので、これは未熟な人でも利用で きる。この機能において踏み台上に小さな手荷物を携行するのに十分な場所がな お存在している。有利な実施形態においては、支持棒の前にも手荷物を携行でき る支持面が存在している。しかし、このハンドカートは純粋な手荷物搬送手段と しても採用でき、異なった二つの形の搬送手段が一つにまとめられている。第１ の形においては、踏み台全面が手荷物に対する支持面を形成している。ハンドカ ートは支持棒の近くに位置する前方車軸を中心として、利用者によって僅かに傾 動され、その場合手荷物は支持・引き棒に寄り掛かり、これによって保持される 。また、手荷物台車として使用されるこのハンドカートは使用者によって前輪で 先の走行方向と逆向きに押し進められ、その場合使用者自身は歩行者となる。本 発明に基づくハンドカートの特別な利点は、純粋な手荷物搬送手段の第２の形が 極めて場所を節約し、従って狭い通路あるいは階段でも使用できることである。 ハンドカートは、それがしばしば買い物袋を備えた折り畳み可能な公知の手荷物 台車に相応するまでコンパクトに折り畳める。このために、踏み台は支持・引き 棒に向けて高くはね上げられ、これにより二つの前輪しか地面に接触しない。 有利な実施形態においては、手荷物に対する支持面として、支持・引き棒の前 に配置された運搬プレートあるいは踏み台のはね上げられていない部分が使用さ れる。これらの両実施形態においては、運搬プレートないし踏み台全部が支持・ 引き棒に接触するまで高くはね上げられ、これによって、このハンドカートは使 用しない状態において簡単に搬送でき、場所を節約して積み込むことができる。 本発明のハンドカートの他の利点は、それが完全に折り畳むことができ、使用 しない状態において簡単に搬送でき、あるいは場所を節約して積み込めることに ある。 添付図面には本発明の実施形態が示され、以下の図面に描かれている。 第１図は乗用スクータとしての使用状態にある本発明のハンドカートの概略斜 視図、 第２図はそのスクータの側面図、 第３図は大きな手荷物に対する手荷物搬送手段としての使用姿勢にあるハンド カートの側面図、 第４ａ図は手荷物搬送手段としての更なる使用姿勢にある部分的に折り畳まれ た状態のハンドカートの側面図、 第４ｂ図は部分的に折り畳まれた状態のハンドカートの変形例の側面図、 第５図は完全に折り畳まれたハンドカートの側面図、 第６図は完全に折り畳まれたハンドカートの底面図である。 第１図および第２図には、乗用スクータとしての使用状態にある本発明のハン ドカートが示されており、この姿勢において同時に手荷物を一緒に運ぶこともで きる。ハンドカートは踏み台１を有し、この踏み台１は運転手のスタンド台とし て使用し、その上で手荷物を同時に搬送できる。踏み台１の下側に車輪が取り付 けられており、その走行方向の前側に少なくとも二つの前部車輪２が、後ろ側に 少なくとも一つの後部車輪２′が存在している。この実施形態においては安定性 の理由から二つの後部車輪２′が存在している。前後のそれぞれ一対の車輪２、 ２′はそれぞれ共通の可動車軸２０、２０′を有して、踏み台１および車輪２、 ２′はスケードボードとも呼ぶべきハンドカートを形成している。従って、この ハンドカートは公知のスケードボードのように車輪２、２′の特殊な軸受により 、運転手が身体の重心を移動することにより操縦および駆動をすることができる 。踏み台１は車輪２、２′に関して傾動するので、車輪２、２′は踏み台１で覆 われず、場合によっては踏み台１が車輪２、２′を妨害しないように、踏み台１ は車輪２、２′の上が切り欠かれている。前部車輪２はその外側寸法が踏み台の 前縁１０にほぼぴったり合わせて配置されているか、それよりも突き出している 。 本発明のハンドカートはブレーキ装置７を有している。踏み台１の後部には、 少なくとも一つのブレーキペダル７０が配置されている。この実施形態において は、各後部車輪２′の上に、間隔を隔ててブレーキペダル７０としての可撓プレ ートが設けられている。これらの両プレートは、踏み台１の後ろに自由に垂れ下 がって配置された共通の一本のクロスバー７１を介して互いに結合されている。 このクロスバー７１は、後部車軸２０′の下側で、ほぼ中央に自由に垂れ下がっ て存在しているブレーキ要素７２に接続されている。いま片側のブレーキペダル ７０を操作すると、ゴム部材から成るブレーキ要素７２が地面まで下げられてス クータを制動する。このブレーキ要素７２は、どちらのブレーキペダル７０が作 動されるかに無関係に、常に後部車輪２′の下側中央で作用する。更にこのブレ ーキ要素７２は、運転手がバランスを崩すことがないように車輪自体には影響を 与えない。 踏み台１の上には支持・引き棒（Stutz-und Ziehbugel）３が配置されている 。第１図および第２図に示された使用状態においては、支持・引き棒３は踏み台 １の上にほぼ垂直に立っており、かつ踏み台１に対して固定され、その上端はハ ンドル３０に接続されている。この使用状態においては運転手に対する支柱とし て使用され、これはハンドカートを乗用スクータとして操縦する際に重心移動を 補助的に支援する。有利な実施形態においては、支持・引き棒３はハンドルの高 さをその時の運転手に合わせて調整できるように長さが調整できる。 用語「棒（bugel）」を使用しているけれど、支持・引き棒３は必ずしもこの 形をしている必要はない。これは図面に示されているように柱状に形成すること もできる。支持・引き棒３の下側部分３１は平らに形成され、踏み台１のほぼ全 幅にわたって延びている。好適には、この部分は踏み台１と同様に木材あるいは 硬い合成樹脂から成形される。この平らな下側部分３１に、四角管３２が滑動可 能に保持されている。この四角管３２は望遠鏡式に引き出すこともできる。 支持・引き棒３は、第１の蝶番４を介して踏み台１に揺動可能に結合され、そ の蝶番４は踏み台１の前方範囲にその幅に沿って延びている。しかし支持・引き 棒３は第１図および第２図に示したように、ハンドカートを折り広げた位置に相 応した状態において固定できる。 この固定方式は、特に第５図および第６図において理解できる。四角管３２は その下端３２′が踏み台１を貫通し、踏み台１はその個所に長孔１４を有してい る。この下端３２′は折り曲げられ、これは直角を成している。これにより、ハ ンドカートを折り広げた状態では、四角管３２の折り曲げられた下端３２′は踏 み台１の下側面に当たっている。 踏み台１には、四角管３２の折り曲げられた下端３２′を固定するための拘束 手段５が設けられている。この拘束手段５は、揺動レバー５０と、図示されない ナットを通り、かつ離間して揺動レバー５０にねじ込まれたＴ字形頭部を持った ボルト５１とから成っている。揺動レバー５０は踏み台１の上側面に存在し、小 さな操作つまみだけが踏み台表面から突出している。ボルト５１は踏み台１の下 側に存在してこれを貫通して突出している。ナットも同様に踏み台１の下側に配 置されている。ボルト５１のＴ字形頭部は、四角管３２の折り曲げられた下端３ ２′に設けられたスリット３３の中に入り込んでいる。支持・引き棒３は、第１ 図および第２図に示されている使用姿勢において、四角管３２がもはや揺動でき ないように、ボルト頭部がスリット３３に対して横に位置するように揺動レバー ５０によって回転されたときに固定される。ナットによって四角管の下端３２′ が踏み台１の下側面に引き寄せられ、これはその固定を強化する。 踏み台１から直角に突出する支持・引き棒を固定するために他の公知の装置も 利用できる。 本発明のハンドカートは、支持・引き棒３の前方に運搬プレート６を有してい る。これは好適には第２の蝶番６０によって踏み台１あるいは支持・引き棒３に 対して揺動可能に取り付けられている。この運搬プレート６は手荷物あるいは製 品に対する支持面として使用する。ハンドカートが乗用スクータとして利用され るとき、この運搬プレート６は支持・引き棒３に完全に接触するまで高くはね上 げることができ、これらの両部品はそれらが一つの平面内で一致するように成形 できる。 幅広い手荷物を搬送するために、支持・引き棒３には、例えばフックの形をし た固定手段３４を設けることができる。これにより、第１図および第２図に示さ れた使用状態におけるハンドカートは、純粋な乗用手段としてあるいは補助的な 手荷物搬送手段として採用できる。このハンドカートは運転手自身によって重心 を移動することによってあるいは足で地面に突くことによって前進移動する。手 荷物は運搬プレート６上にあるいは踏み台１上に載せて一緒に搬送できる。その 場合支持・引き棒３の平らに形成された部分は手荷物に対するサポートとして使 用する。幅広い手荷物は、支持・引き棒３の前記固定手段３４に固定できる。 しかも、本発明のハンドカートは、純粋の手荷物搬送手段として採用させる。 これに対応した使用姿勢は第３図に示されている。ハンドカートはいまや逆方向 に押し進められ、その場合これは使用者により僅かに傾いた姿勢に保持されて、 いまや後方に位置する二つの前部車輪２しか地面に接触しない。ハンドカートは 踏み台１に対して固定された支持・引き棒３によって押し進められる。載置面と して踏み台１が使用され、支持・引き棒３は横側サポートとして作用する。 第４ａ図および第４ｂ図には、二つの異なった実施形態における更なる使用状 態が示されている。第４ａ図にはハンドカートの静止状態が、第４ｂ図には走行 状態が示されている。ハンドカートはこの状態において部分的に折り畳まれ、純 粋な手荷物搬送手段としてのみ使用される。 第４ａ図に示したように、踏み台１は、その全体が支持・引き棒３に接触する ように、高くはね上げられた状態で固定される。その固定はかみ合い結合によっ て、あるいは拘束手段によって行われる。このように折り畳まれたハンドカート は、その前部車輪２でしか地面に接触せず、これは高くはね上げられた踏み台１ によって妨害されない。手荷物に対する支持面として、支持・引き棒に対してほ ぼ垂直に延びる運搬プレート６が使用される。ここでも支持・引き棒３は、この 小さくてコンパクトな手荷物搬送手段を押したり引いたりするために、および手 荷物に対する横側サポートとして使用する。ハンドカートがこの部分的に折り畳 まれた状態においても自立できるようにするために、前部車輪２の範囲において 踏み台１につっかい棒９が設けられている。これは例えば揺動可能な山形材であ る。 第４ｂ図に示された実施形態は、折り畳み可能な踏み台１を有している。走行 方向に対して横に延びる第３の蝶番１３は、踏み台１を二つの部分に分ける。そ の後方部分１２は、それが支持・引き棒３に対して平行な平面を形成するように 後部車輪２′と一緒に高くはね上げられる。踏み台１の前方部分１１はほぼ水平 姿勢にとどまり、手荷物に対する支持面として使用する。この実施形態の場合、 手荷物は両側で保持され、即ち踏み台１の高くはね上げられた部分１２と支持・ 引き棒とによって保持される。ここでもハンドカートはその前部車輪２によって 引っ張られるか押し進められる。第４ｂ図には他の実施形態も示されている。支 持・引き棒３は二つのハンドル１０′を有しているがその一つしか見えていない 。このハンドルはそれがＵ字形部材として肩に掛けられるように湾曲している。 折り畳まれたハンドカートは、リュックサックのように背中に背負うことができ る。これは、特に階段のようにハンドカートが走行できない長い道のりを進まね ばならないときに意味がある。 第５図および第６図には、本発明のハンドカートが完全に折り畳まれた状態で 示されている。ハンドカートはこの状態において非常に僅かな場所しか取らず、 簡単に運ぶことあるいは積み込むことができる。踏み台１は、それが支持・引き 棒３に接するように、これに対して完全に高くはね上げられている。これは既に 述べたようにこの姿勢で固定されて保持されている。四角管３２の折り曲げられ た下端３２′は、それが車輪２、２′より突出しないように寸法づけられている 。運搬プレート６も、同様に支持・引き棒３に完全に接触するまで揺動されてい る。支持・引き棒３および運搬プレート６は、好適には、それらが完全に折り畳 まれ た状態において、一つの平面内において一致するように成形されている。一例に おいて、運搬プレート６は二分割構造に形成され、第２の蝶番６０の範囲におい て、それが高くはね上げられた状態で支持・引き棒３を包囲するように傾斜され ている。ここに示されている他の実施形態においては、支持・引き棒３は運搬プ レート６の寸法に相応した切欠きを有している。 完全に折り畳まれたハンドカートは、その前部車輪２′で地面に立ち、その場 合つっかい棒９が完全に折り畳まれた状態において自立を可能にしている。更に 、後部車輪２′の範囲において踏み台１の下側面に、折り畳まれたハンドカート が簡単に運べるように把手が設けられている。支持・引き棒３に既に述べた湾曲 した把手１０′が設けられている場合、ここでもハンドカートは肩に掛けること ができる。支持・引き棒３の固定手段に簡単に接近できるので、例えばポケット を付けることにより依然として手荷物を搬送できる。他の実施形態とすることも できる。例えばここでは図示していない他の実施形態において、支持・引き棒３ は、それが折り広げられた状態において踏み台１との硬い接続部を有しておらず 操縦ロッドとして利用できるように、前部車輪の車軸に連結することもできる。 ハンドカートは外部の駆動手段例えば電動機で駆動することもできる。

【手続補正書】特許法第１８４条の７第１項 【提出日】１９９５年２月１５日 【補正内容】 請求の範囲 １． スタンド面として使用する踏み台（１）、走行方向前側の少なくとも二 つの車輪（２）と後側の少なくとも一つの車輪（２′）および踏み台（１）上に 配置された支持・引き棒（３）を有している乗用および手荷物搬送用ハンドカー トにおいて、 前記支持・引き棒（３）が前記踏み台（１）に関して揺動可能とされ、ハンド カートが部分的に折り畳まれた状態においては前記支持・引き棒（３）が少なく とも部分的に前記踏み台（１）に対して平行な平面を形成し、部分的に折り畳ま れた状態において手荷物を収容するための少なくとも一つの支持平面（１１、６ ）が存在し、この少なくとも一つの支持平面（１１、６）が支持・引き棒（３） の広がり方向に対して少なくともほぼ垂直に位置し、前記前側車輪（２）が前記 踏み台（１）の前縁（１０）にほぼぴったり合わせて配置されているかそれより 突き出して、部分的に折り畳たまれたスクータが二つの前部車輪（２）で走行で きることを特徴とする乗用および手荷物搬送用ハンドカート。 ２． 前記支持・引き棒（３）の前に、ハンドカートが部分的に折り畳まれた 状態において前記支持平面を形成する運搬プレート（６）が配置されていること を特徴とする請求項１に記載の乗用および手荷物搬送用ハンドカート。 ３． 前記踏み台（１）が横に延びる蝶番（１３）によって分割されて、部分 的に折り畳まれた状態において前記踏み台（１）の後方部分（１２）が前記支持 ・引き棒（３）に対して平行な平面を形成し、前方部分（１１）が前記支持面を 形成することを特徴とする請求項１に記載の乗用および手荷物搬送用ハンドカー ト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １． 踏み台（１）と、走行方向前側の少なくとも二つの車輪（２）と、走行 方向後側の少なくとも一つの車輪（２′）と、前記踏み台（１）上に配置された 支持・引き棒（３）とを備えた乗用および手荷物搬送用ハンドカートであって、 前記支持・引き棒（３）が前記踏み台（１）に対して揺動可能とされ、前記スク ータが部分的に折り畳まれた状態においては、前記支持・引き棒（３）は少なく とも部分的に前記踏み台（１）に対して平行な平面を形成し、部分的に折り畳ま れた状態において手荷物を収容する、少なくとも一つの支持平面（１１、６）が 存在し、これらの少なくとも一つの支持平面（１１、６）が前記支持・引き棒（ ３）の広がり方向に対して少なくともほぼ垂直に位置し、前部車輪（２）が前記 踏み台（１）の前縁（１０）にほぼぴったり合わせて配置されているかそれより 突き出ており、部分的に折り畳たまれた状態で、前記前側車輪（２）で走行可能 とされていることを特徴とする乗用および手荷物搬送用ハンドカート。 ２． 前記支持・引き棒（３）に、ハンドカートが部分的に折り畳まれた状態 において支持面を形成する運搬プレート（６）が配置されていることを特徴とす る請求項１に記載の乗用および手荷物搬送用ハンドカート。 ３． 前記踏み台（１）が横に延びる蝶番（１３）によって分割され、部分的 に折り畳まれた状態において前記踏み台（１）の後側部分（１２）が前記支持・ 引き棒（３）に対して平行な平面を形成し、前方部分（１１）が支持面を形成す ることを特徴とする請求項１に記載の乗用および手荷物搬送用ハンドカート。 ４． 二つの後部車輪（２′）が存在し、前側車輪（２）および後側車輪（２ ′）はそれぞれ共通の可動車軸（２０、２０′）を有して、これらの車軸（２０ 、２０′）が前記踏み台（１）の傾きによってハンドカートの制御を可能にして いることを特徴とする請求項１に記載の乗用および手荷物搬送用ハンドカ ート。 ５． 前記踏み台（１）にブレーキペダル（７０）が配置され、このブレーキ ペダル（７０）が、前記後部車軸（２０′）の下側中央に配置されて前記ブレー キペダル（７０）を操作した際に地面に作用するブレーキ要素（７２）に作用す ることを特徴とする請求項４に記載の乗用および手荷物搬送用ハンドカート。 ６． 前記支持・引き棒（３）が前記踏み台（１）に対して直角に延びるよう に固定可能とされていることを特徴とする請求項１に記載の乗用および手荷物搬 送用ハンドカート。 ７． 前記支持・引き棒（３）の下端（３２′）が直角に折り曲げられ、これ が前記踏み台（１）を突き通し、ハンドカートが折り広げられた状態において拘 束手段（５）によって回り止めされて前記踏み台（１）に固定できるようにされ ていることを特徴とする請求項６に記載の乗用および手荷物搬送用ハンドカート 。 ８． 前記拘束手段（５）が前記踏み台（１）に取り付けられたナットとＴ字 形頭部を持ったボルト（５１）とから成り、そのＴ字形頭部が折り曲げられた下 端（３２′）に存在するスリット（３３）にかみ合うことを特徴とする請求項７ に記載の乗用および手荷物搬送用ハンドカート。 ９． 前記支持・引き棒（３）が高さ調整可能とされていることを特徴とする 請求項１に記載の乗用および手荷物搬送用ハンドカート。 １０． 前記支持・引き棒（３）が、少なくともその下部範囲が平らに形成さ れ、前記踏み台（１）のほぼ全幅にわたって延びていることを特徴とする請求項 １に記載の乗用および手荷物搬送用ハンドカート。 １１． 完全に折り畳み可能とされ、かつ前記踏み台（１）全体が前記支持・ 引き棒（３）に接触し、前記運搬プレート（６）がそれが支持・引き棒に接触す るように揺動可能に保持され、その姿勢において各部品が固定して保持されるこ とを特徴とする請求項２に記載の乗用および手荷物搬送用ハンドカート。 １２． 前記前側車輪（２）の範囲で前記踏み台（１）につっかい棒（９）が 設けられ、少なくとも部分的に折り畳まれた状態において自立可能とされている ことを特徴とする請求項１又は請求項１１に記載の乗用および手荷物搬送用ハン ドカート。