JPH09507904A - トーションダンパー、特に自動車用クラッチ摩擦アセンブリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ディスク（４）と、２つのガイドリング（２）（３）と、ハブのような出力部材（７）と、低剛性弾性部分（８）を含むトーションダンパーである。出力部材は下方の第１部分（７３）およびこの第１部分に対して軸方向にずれた第２部分（７４）を備えた段付きフランジ（９）を有する。第２部分は歯を含み、一方、ディスク（４）に回転自在にロックされたベアリング（９１）は、前記弾性部分（８）のためのハウジングを形成する。このダンパーは自動車に有効である。

Description

【発明の詳細な説明】 トーションダンパー、特に自動車用クラッチ摩擦アセンブリ 本発明は、トーションダンパーに関し、より詳細には、自動車用クラッチ摩擦 アセンブリに関する。 かかるダンパーは、例えばフランス特許公開第2,693,779号公報に記載されて おり、以下、高剛性スプリングと称する円周方向に作用する第１弾性部材５、お よび軸方向に作用する第１摩擦手段１４、１７、１５に抗して互いに移動するよ うに取り付けられた２つの同軸状部品（図１〜図３）を有している。 これら部品のうちの１つは、入力機素１を有し、この入力機素１は、コラム１ ０によって互いに接続され、２つの固定のガイドウォッシャー２、３に固定され ている。 他方の部品自体は、間隙を有する噛合手段６の作用により、以下、低剛性スプ リングと称する円周方向に作用する第２弾性部材８、および軸方向に作用する第 ２摩擦手段１３、１６、１２に抗して互いに移動するように取り付けられたディ スク４および出力機素７を有する。 従って、間隙を有する噛合手段６は、ディスク４と出力機素７との間の相対的 な回転角運動を制限する。 より詳細には、デイスク４の各側面に、ガイドワッシャー２、３が配置されて おり、ディスク４のように横方向に向いている。 コラム（スタッド）１０は、ディスク４の外周部に形成されたリセス４２によ り、円周方向の間隙をもってディスク４を貫通し、かつ入力機素をガイドワッシ ャー２、３にも固定している。 ここで、この入力機素１は、ガイドワッシャー２の内側表面に取り付けられた 支持ディスクから成っている。この支持ディスクは、ディスクの外周部にディス クの各面に固定された摩擦ライニング１１を支持しており、ライニング１１は、 任意にセグメントに分割できる。 このライニング１１は、クラッチのスラストプレートと反作用プレート（図示 せず）との間に、クランプされるようになっている。従って、入力機素が、駆動 シャフトすなわち自動車に用いられている場合には、内燃機関のクランクシャフ トに駆動シャフトと共に回転されるように固定されている。 出力機素７はハブ７からなり、このハブの内側には、溝７１が設けられており 、被動シャフト、すなわち自動車に用いられている場合には、ギアボックスの入 力シャフトに回転接続できるようになっている。 従って、入力機素１から出力機素７へエンジンのトルクが伝達される。 第１弾性部材５は、ガイドワッシャー２、３およびディスク４内に互いに対抗 するように形成されたハウジング３１、４１、本例では開口部内に、対として取 り付けられている。 本例では、スプリング５の対は、ガイドワッシャー２、３内の開口部３１内に は間隙を生じることなく取り付けられている。ディスク４の開口部４１内には、 所定の対が間隙を生じることなく取り付けられており、他の対は、前記開口部４ １に間隙をもって取り付けられている。 従って、これらスプリング５は階段状に作動し、本例では低剛性のコイルスプ リングから成る第２弾性部材８よりも剛性が大きく、自動車のエンジンがアイド リング状態の時の振動を濾波するようになっている。 高剛性スプリング５は、自動車が移動中の振動を濾波するようになっている。 間隙を備えた噛合手段６は、ディスク４の内周部に形成された歯と、出力ハブ ７の外周部に形成された相補的な歯を備え、前記ハブ７は、ラジアルフランジ９ ０によって、外周部から径方向に突出している。 従って、ハブ７は、ディスク４内のリセス４２と円周方向の間隙をもって噛合 する台形の歯６１を有し、これとは逆に、前記ディスク４は、ガイドワッシャー ２、３およびディスク４によって囲まれたハブ７内のリセス６４と、円周方向の 間隙をもって噛合する台形の歯６３を有する。 ハブ７のフランジ９０には、径方向外側に向かって開いたリセス８３が設けら れている。ディスク４は、これに対応して、内周部に、径方向内側を向いて開い たリセス８２を有する。 従って、リセス８２、８３には、低剛性スプリング８が取り付けられており、 これらスプリングは、前記側方エッジの形状に合致するよう、正二面体状の裏面 を備えたカップ８１により互いに対抗し、前記リセス８２、８３の側方エッジに 当接している。 これら各カップ８１は、前記スプリングを径方向に保持するよう、スプリング ８内に進入する中心スタッドを有する（図３）。 第１摩擦手段は、ディスク４とワッシャー２との間で、より正確には、ディス ク４と支持ディスク１との間で軸方向に挟持された、合成材料から成る摩擦ワッ シャー１５と、金属製の押圧ワッシャーと、ディスク４とガイドワッシャー３と の間に挟持された、軸方向に作用する弾性ワッシャー１４（本例ではクリンクル ワッシャー）とを含んでいる。 ガイドワッシャー２と３は、互いに類似しており、フランジ９０より上方にて 径方向の開口部１８を有し、内周部にリセス１９を有する。 開口部１８は、それぞれワッシャー１５に属するスタッド、およびワッシャー １７に属するラグが通過できるように設計されている。 従ってワッシャー１５および１７は、ガイドワッシャー２および３と、それぞ れ形状の協働作用により回転自在に固定されており、ワッシャー１４はガイドワ ッシャー３に当接し、ワッシャー１７をディスク４に接触させ、ディスク４とガ イドワッシャー２および支持ディスク１から成るアセンブリとの間に、ワッシャ ー１５をフランジ状とし、図２から判るように、ワッシャー１５のスタッドがガ イドワッシャー２に接合されたディスク１を貫通できるようになっている。 リセス１９は、ベアリング１２、１３がそれらの外周部に有するクレッセント と噛合するようになっている。ベアリング１２、１３は、本例ではプラスチック 製であり、ガイドワッシャー２およびガイドワッシャー３に対するそれぞれの形 状の協働作用により回転するように接続されている。 これらのベアリングは、ワッシャー２、３の内周部とハブ７の外周部との間に 挟持されている。各ベアリングは、フランジ９０と直接または間接的に接触する 横方向部品を有する。 フランジ９０とガイドワッシャー１２との間に、軸方向にベアリング１２が挟 持され、ベアリング１３とフランジ９０との間には、保護ワッシャー１３０が挟 持されている。前記ベアリング１３は、ガイドワッシャー３に当接する軸方向に 作用する弾性ワッシャー１６、本例ではベルビーユタイプの弾性ワッシャーの作 用を受ける。従ってワッシャー１６は、ベアリング１３をフランジ９０の方向に 押し、ベアリング１２の横方向部分を、フランジ９０とガイドワッシャー２との 間にクランプできる。 ベアリング１２は、ガイドワッシャー２、３をセンタリングするように働く。 このような構造は、満足できるものであるが、リセス８２、８３が間隙を有す る噛合手段６に影響するので、ディスク４およびハブ７のフランジ９０の強度を 下げる。従って、多数の低剛性スプリング８を取り付けることが不可能となる。 更に摩擦手段は、多数の部品を必要とする。 ディスク４および７を強化し、低剛性スプリング８の数を自由に選択できるよ うにするために、フランス特許公開第2,611,246号公報に記載されているタイプ の装置を使用することが可能である。 上記明細書では、ディスクとガイドワッシャーのうちの１つの間に取り付けら れるトーションプリダンパーが提供されている。このプリダンパーは、２枚のガ イドワッシャーと、このレベルまで高さが低くされたハブ上の歯と間隙を生じる ことなく噛合する第２ディスクを有し、ディスクおよびハブ内の歯は弱体化しな いようになっている。 このような解決案は、用途によっては必要な数の低剛性スプリングを設置可能 とするものである。従って、２つ以上の低剛性スプリングを設置することが可能 である。 しかし、ブローチ加工によって得られるハブ上の歯は、ほとんどの部品のため のハブ上のフランジに影響し、バリが発生するので、ハブ上のフランジと、図１ 〜図３内の前記フランジに隣接するベアリングとの間に、保護金属プレートを設 ける必要がある。 本願出願人は、かかるベアリングを活用できるかどうか疑問視していた。 従って、本発明の目的は、これら欠点を克服すること、従って、低剛性スプリ ングの数を自由に選択し、ガイドワッシャーのセンタリングベアリングを活用し ながら、間隙を有する噛合手段を備えるトーションプリダンパーを、簡単かつ経 済的に提供することである。 本発明によれば、上記タイプのダンパーは、出力機素が外周部に段付きフラン ジを有し、このフランジが、第１エリアおよびこの第１エリアに対して軸方向に ずれた第２エリアを有し、第２エリアが、外周部に間隙を有する噛合手段に属す る出力機素の歯を連続して有し、回転自在にデイスクに固定された環状フランジ 内に形成された、開いたリセスにおいて、前記第１エリア内に、低剛性弾性部材 が収容されていると共に、ガイドワッシャーと称されるガイドワッシャーの一つ と出力機素の間に径方向に挟持され、かつディスクと前記第１ガイドワッシャー との間に軸方向に挟持され、従って、前記ベアリングと出力機素のフランジの前 記第１エリアと間隙を有する前記噛合手段とによって構成されたキャビティ内に 、この低剛性スプリングが収容されていることを特徴とする。 本発明により、間隙をもった噛合手段にて、低剛性スプリングが放射状に設置 され、本発明に係わるベアリングにより形成されるガイドワッシャーのセンタリ ングベアリングを保護するのための保護プレートを設ける必要がなくなる。 低剛性スプリングの数を自由に選択することが可能となる。ある実施例では、 第１エリアを低い高さとすることができ、第２エリアは、第１エリアに対して外 側に向かって径方向に突出する。別の実施例では、第１エリアは、第２エリアに 対して若干径方向に突出するように延長できる。 本発明におけるベアリングは、摩擦手段における部品の数を減らしたまま、ハ ブに対してディスクをセンタリングできるようにする。 間隙を有する噛合手段は、低剛性スプリングを収容するリセスによって影響さ れないので、強度が大きいことが理解できると思う。 ある実施例では、出力機素のフランジの第１エリアおよび前記環状ベアリング 内に径方向に対抗して形成された、開放されたリセス内に低剛性弾性部材が収容 される。 後に理解されるように、ハブ（出力機素）内に形成されたリセスは、ハブのフ ランジの第２エリアまたはディスクによって閉じられる。 このような構造により、トーションダンパーが簡略となり、その部品数も少な くなっている。 変形例として、ベアリングが低剛性弾性部材のほとんどを収容してもよい。こ のような弾性部材は、形状が湾曲し、直列状に取り付けることが可能である。こ のような構造により、トーションダンパーの軸方向の寸法は小となり、ガイドワ ッシャーを簡略化することが可能である。 いずれのケースにおいても、ベアリングを使用する。 ハブは、バリを皆無にできる焼結または他の方法、例えば鋳型、鍛造または冷 間スタンピング加工、または熱間スタンピング（打ち抜き）加工によって得るこ とが好ましい。 次に、添付図面を参照して、本発明を説明する。 図１は、従来技術のクラッチ摩擦アセンブリの軸方向断面図である。 図２は、図１の下方中心部分の拡大図である。 図３は、図１における間隙を有する噛合手段の略図である。 図４は、本発明のクラッチ摩擦アセンブリの軸方向部分半断面図である。 図５は、低剛性スプリングが圧縮状態にあり、ベアリングのリセスが点線で示 された図３における矢印５の方向に見た出力機素の部分図である。 図６および図７は、低剛性弾性部材の他の形状を示す図である。 図８は、本発明の別の実施例を示すクラッチ摩擦アセンブリの軸方向断面図で ある。 図９は、図８の中心部分の拡大図である。 図１０は、図９における１０−１０ラインに沿う断面図である。 図１１は、第３実施例を示す図４と類似する図である。 図１２および図１３は、図１１における１２−１２ライン、および１３−１３ ラインに沿う断面図である。 図１４は、別の実施例を示す図１２と類似する図である。 図１５および図１６は、別の実施例を示す図１２と類似する図である。 説明を簡単にするため、従来技術と本発明との共通の機素に対しては、同じ符 号をつける。本発明の実施例では、共通機素には同じ符号をつけることとする。 図４では、高剛性スプリングは、図１に示されるように、ディスク４をガイド ワッシャー２、３へ結合し、トーションダンパーは、摩擦ライニングを備えたク ラッチ摩擦ライニングから成っている。従って、図４において、符号２および３ をつけたガイドワッシャーは、ディスク４に設けた周辺開口部４２を円周方向の 間隙をもって貫通するコラム１０を固定することによって、互いに接続された状 態となっている。ディスク４の内周部に設けた歯は、ハブ７の形状をしたダンパ ーの出力機素の外周部に設けた相補的歯と、間隙をもって噛合する歯が内周部に 設けられている。これらの歯は、図３に示すように、間隙を有する噛合手段６を 形成し、ハブ７は、内周部に図１から３に示されるような台形の歯６１を有し、 この歯とディスク４の内周部に設けられたリセス６２とは、間隙をもって係合す る。 ワッシャー２、３は、ハブ７を囲み、同様にディスク４は、環状形状のハブ７ を囲んでいる。 従って、トーションダンパーの入力機素を形成する支持ディスク１は、ガイド ワッシャー２に接合され、コラム１０によって、このワッシャーに固定される。 このディスクの外周部には、摩擦ライニングが当接し、この摩擦ライニングは 、上記のように、クラッチのスラストプレートと反作用プレートとの間にクラン プされるようになっている。 第１の軸方向に作用する摩擦手段は、ガイドワッシャー２、３および出力ハブ ７を備えたディスク４をそれぞれ含むトーションダンパーの２つの同軸状部品の 間で作用する。 この第１摩擦手段は、ガイドワッシャー３とディスク４との間に挟持され、軸 方向に作用する摩擦ワッシャー５０と弾性ワッシャー５１とを、図１〜図３に示 すように含んでいる。摩擦ワッシャー５０はプラスチック製であり、前記摩擦ワ ッシャー５０をガイドワッシャー３に回転自在に接続するように、相補的にガイ ドワッシャー３の孔１８を貫通するスタッドを有する。 弾性部材５１は、ガイドワッシャー３に当接したベルビーユワッシャーから成 り、このワッシャーは、摩擦ワッシャー５０に作用し、これをディスク４に接触 させる。 第２摩擦手段は、摩擦ワッシャー５３（これもプラスチック製である）と、ガ イドワッシャー３とハブ７の環状フランジ９の面のうちの１つの間に挟持された 軸方向に作用する弾性ワッシャー５２を含み、ハブ７の内周部には、このハブ７ をギアボックスの入力シャフトに回転自在に接続するための溝７１が設けられて いる。 摩擦ワッシャー５３はその外周部にスタッドを有し、このスタッドは、ワッシ ャー５３を形状の協働によりガイドワッシャー３へ回転自在に接続するよう、ガ イドワッシャー３内の開口部１９内に相補的に係合している 弾性手段５２は、ガイドワッシャー３に当接したベルビーユワッシャーから成 り、摩擦ワッシャー５３に作用し、間隙を有する噛合手段６に属すハブ７の歯が 形成されているハブのフランジ９に、摩擦ワッシャー５３を接触させるようにな っている。 第１摩擦手段のワッシャー５０、５１は、第２摩擦手段のワッシャー５２、５ ３を囲んでいる。 本発明の１つの特徴によれば、ディスク４とガイドワッシャーにの内周部との 間に、軸方向に環状ベアリング９１が挟持されている。このベアリングは、ガイ ドワッシャー２の内周部とハブ７の外周部との間に径方向に挟持されている。 従って、弾性ワッシャー５１は、後述するように、ディスク４とガイドワッシ ャー２の間にベアリング９１をクランプすることを可能にし、ベルビーユワッシ ャー５２は、ハブ７とガイドワッシャー２の間にベアリング９１をクランプする ことを可能にしている。 従って、合成材料、例えばグラスファイバーで補強されたプラスチックにより 製造することが好ましいベアリング９１は、摩擦手段の双方に共通する。 より詳細には、間隙を有する噛合手段６を強化し、ディスク４と出力機素７（ ハブ７）との間で円周方向に作用する第２の弾性部材の低剛性スプリング８の数 を増すことができるようにするとともに、摩擦手段における部品数を減らすため に、本発明では、出力機素７が外周部に径方向外側に向かって突出する段付きフ ランジ９を有し、このフランジは、第１エリア７３およびこの第１エリア７３に 対して軸方向にずれた第２エリア７４を有し、第２エリア７４は、その外周部に 間隙を有する噛合手段６に属する出力機素７の歯を連続して有し、回転自在にデ イスク４に固定されたフランジ９１内に形成された、開いたリセスにおいて、前 記第１エリア７３内に低剛性弾性部材８が収容されており、第１ガイドワッシャ ーと称されるガイドワッシャー２の一つと出力機素７の間に径方向に挟持され、 かつディスク４と前記第１ガイドワッシャー２との間に軸方向に挟持され、よっ て、前記ベアリング９１と段付きフランジ９の前記第１エリア７３と間隙を有す る前記噛合手段６とによって構成されたキャビティ内に、この低剛性スプリング ８が収容されていることを特徴とする。 本発明によれば、エリア７３およびベアリング９１にそれぞれ形成された低剛 性スプリング８を収容するリセス１８３、１８２が、間隙を有する噛合手段に対 して軸方向にずれているので、ハブ７の歯およびディスク４の歯の円周方向の幅 を増すことが可能となっている。従って、ディスク４および７は強化され、ディ スク４は、ハブ７と鏡像関係にある連続的な相補的な歯を有する。 図４では、第２エリア７４は、高さの低い第１エリア７３に対して外側に向か って径方向に突出し、従って、ディスク７の歯６１は、スプリング８の上で径方 向に延びている（図５）。 出力機素のフランジの第１エリア７８およびベアリング９１内に径方向に対向 するように形成された開放されたリセスには、低剛性弾性部材８が収容されてい る。 内側に向かって径方向に、すなわちハブ７に向かって、開放されているベアリ ング９１内のリセス１８２の方向に外側に向かって径方向にエリア７３に形成さ れたリセス１８３が開放されている。 この場合、ディスク４の外周部に有する複数のスタッド９６によって、ディス ク４には、ベアリング９１が回転自在に固定されている。これらのスタッドは、 本例ではディスク４に形成された孔状となっている対応する開口部４３に係合し ている。 従って、ベアリング９１は、形状の協働により、ベアリング４に回転自在に接 続されている。 摩擦ワッシャー５０は開口部４３をブロックし、摩擦手段、特にプラスチック 環状ベアリング９１が、図１においてプラスチック部材５の径方向下方に位置し ている。 ベアリング９１は、軸方向に配置されたリング９２と、全体が横方向に配置さ れた第１壁９３と、全体が軸方向に配置された壁９４と、全体が横方向に配置さ れ、開口部４３のように、本例では一定の間隔で円周方向に分散されたスタッド ９６を外周部に支持する第２壁９５を、その内周部から外周部に向かって順に有 する。 リング９２は、ガイドワッシャー２の内周部と第１エリア７３を構成するテー パ付き壁７２との間に径方向に挟持されたベアリングを形成している。 従って、リング９２の後方端には、ハブ７のテーパ付き壁９２の形状に相補的 に合致するよう、テーパが付けられている。リング９２の内側ボアとハブ７との 間には、径方向の間隙が存在する。 第１壁９３は、ガイドワッシャー２の内側表面と接触しながら、横方向に延び ている。より詳細には、ガイドワッシャー２の中心部は拡大されており、その内 周部に全体が横方向の壁２２を有しており、この壁２２は、傾斜壁２１によって ガイドワッシャー２の横方向に配置された主要部分に接続されている。従って、 壁２１によりベアリング９１を収容するように形成された空間によって、壁２２ がずれている。 第１壁９３は、壁２２の内側面に接触し、壁９４は、ディスク４とガイドワッ シャー２の壁２２との間の軸方向の補強部（ブレース）を形成している。 第２横方向壁９５は、第１壁９３に対して軸方向にずれながら、ディスク４に 接触する。 この第２壁は、壁９４に接続する場所では、厚くなっている。 従って、この第２壁は、その外周部の方向に広がっている。 図５において、点線で示されたリセス１８２が形成されているのは、壁９４内 である。 これらリセス１８２は、軸方向壁９４の内周部に形成されており、内側に向か って径方向に開放状態となっている。これらリセス１８２は、横方向傾斜エッジ を有する。 各リセス１８２と反対に、ハブ７のフランジ９の第１エリア７３は、横方向傾 斜エッジを備えたリセス１８３を有する。 このリセス１８３は、第１エリア７３の軸方向に配置された外周部に形成され 、リセス１８２に対応した状態で外側に向かって径方向に開いており、軸方向壁 ９４が径方向の間隙をもって、第１エリア７３を囲んでいることが理解できよう 。 この場合、リセス１８２、１８３には、コイルスプリングタイプの４つの低剛 性スプリング８が取り付けられている。これらリセスは、スプリング８のように 一定の間隔で円周方向に分散されている。当然ながら、このリセスの数は用途に 応じて決まる。 これらスプリング８はベアリングカップ８１により、リセス１８２、１８３の 傾斜した側方エッジに当接しており、ベアリングカップ８１は、二面体状の背面 とセンタリングスタッドを備え、センタリングスタッドは、スプリング８内に進 入し、これらスプリングを径方向に保持している。 従って、ベアリング９１により、ディスク４をハブ７に対してセンタリングす ることが可能となり、そのリング９２によってガイドワッシャー２、従ってガイ ドワッシャー２、３もセンタリングされる。 カップ８１は、第１壁９３とフランジ９の第２エリア７４との間の軸方向距離 に応じた幅を有する。 ベアリング９１の壁９４は、ディスク４とガイドワッシャー２との間の補強部 を形成するので、スプリング５１により、これらカップが移動されることはない 。 リング９２は、ハブ７のテーパ付き部分７２と接触するテーパ付き部分を有す るので、前記カップ８１も弾性ワッシャー５２により軸方向にクランプされるこ とはない。 この弾性ワッシャー５２は、トーションダンパーの第２の円周方向に作用する 弾性手段に属する低剛性スプリングの作用をキャンセルしないような負荷を、そ れ自体公知の態様で有する。 ワッシャー５１は、図１におけるスプリング５の強度を考慮した軸方向の負荷 を発生する。 このワッシャー５１は、ワッシャー５２よりも大きい定格を有する。 フランジ９の第２エリア７４は、スプリング８を収容するキャビティを構成す る横方向面７５を有している。従って、これらリセス１８３は、第２エリア７４ の隣接面によって閉じられる。 ハブ７の歯におけるリセス６４は、フランジ９の第１エリアのリセス１８３の 径方向上方に位置し、ベアリング９１および摩擦ワッシャー５３は、間隙を有す る噛合手段６に対する間隙ベベルを有し、壁９５は、ディスク４の歯のリセスの 端部を径方向に越えて位置している。 従って、ベアリング９１と第２エリア７４との間で軸方向の間隙が生じ、ワッ シャー５３の摩擦面は、ワッシャー５３の外周部に対して軸方向にずれている。 この摩擦面は第２エリア７４の歯の径方向下側に位置し、この第２エリア７４の 隣接する横方向面に摩擦が作用するので、ワッシャー５３と連続する摩擦面が提 供される。 従って、本発明により、摩擦手段５３、９１が形成され、上記間隙レベルによ って、ワッシャー５３の内周部と外周部の間に存在する軸方向のずれを考慮して 、ハブ７の方向にワッシャー５２が傾斜されていることが理解できよう。 ハブ７は、リセス８３を容易に形成し、機械加工を繰り返すことなく、バリが 生じる恐れを解消するように、圧縮された金属粉を使用する焼結により製造する ことが好ましい。 本発明のトーションダンパーは、次のように作動する。 ガイドワッシャー２、３とディスク４とを結合する大強度弾性部材５により、 ガイドワッシャー２、３とディスク４とを単一部品ユニットに形成する。 この第１段階では、ディスク４は、図５から判るように、スプリング８が圧縮 された状態で、ハブ７に対して回転角方向に移動し、リング９２とハブ７のテー パ付き部分７２との間、更にワッシャー５３とフランジの第２部分７４の隣接す る横方向面との間で摩擦が生じる。この理由は、上記のように、ディスク４にガ イドワッシャーが固定されているからである。 この第１段階で、ディスク４の歯がハブ７の歯６１に係合し、間隙を有する噛 合手段６の間隙が閉じ、ディスク４とハブ７との間の相対的な回転角運動が制限 されるまで続く。 上記のようになった時点から、ディスク４は、ハブ７に回転自在に固定された 状態となり、スプリング５が圧縮可能となり、ガイドワッシャー２、３は、ディ スク４およびハブ７に対して回転角方向に移動する。 この第２段階は、補強部がディスク４の開口部４２のエッジに接触するまで続 く。従って、前と同じように、ハブ７のフランジ９とワッシャー５３との間、更 にリング９２とハブ７の壁７２との間で摩擦が生じる。 更に別の摩擦が発生する。この摩擦は、摩擦ワッシャー５０がディスク４を擦 り、更にベアリング９１は、ワッシャー５１の作用を受けてその横方向壁９３を 介して、ガイドワッシャー２の横方向壁２２に摩擦作用することによって生じる 。 ガイドワッシャー２は、次にリング９２を中心として枢動する。 ワッシャー５３の内周部とハブ７の対向する外周部との間には、径方向の間隙 が生じる。 当然ながら、この第２段階の間では、スプリング８は張力が加えられた状態に 維持される。 従って、部品の数が少なく、ベアリング９１を鋳型により容易に製造できる経 済的なトーションダンパーが得られる。 このダンパーは入力機素１と出力機素７とを段階的に作動して結合する２つの トーションダンピング装置を含み、一方の装置は、エンジンの走行中の振動を濾 波するよう、大きな強度を有し、スプリング５と、ワッシャー２、３と、ディス ク４と、第１摩擦手段とを含み、他方のダンピング装置は、エンジンがアイドル 中の振動を濾波するよう、ベアリング９１と、ハブ７と、スプリング８と、第２ 摩擦手段とから成っている。 当然ながら本発明は、上記実施例のみに限定されるものではない。特にディス ク１自体を、内燃機関のクランクシャフトに固定されたプレートに直接固定でき る。 変形例として、ディスク４とその他のガイドワッシャー３と類似するように、 横方向に配置されたガイドワッシャー２を延長することにより、入力機素を形成 してもよい。 この場合、自動車のエンジンとその変速機ボックス、例えば可変プーリーとベ ルトを備えた変速機ボックスとの間に、トーションダンパーを挟持する。出力機 素７は、必ずしも内側に溝が設けられたハブでなくてもよい。例えばこの入力機 素を、被動シャフトに固定されたプレートにネジ止めすることにより取り付けて もよい。 軸方向に配置されたラグを外周部に有するガイドワッシャーにより、補強部（ ブレース）１０を形成できる。この場合、ラグは、他方のガイドワッシャー内の 対応するほぞ孔に係合するほぞを形成し、他方のガイドワッシャーに、例えばク リンピングまたは溶接により固定される。 この場合、補強部（ブレース）は、ディスクに接触することなくディスクを囲 み、高剛性スプリング５の巻線部を隣接させることにより、ディスクとガイドワ ッシャーとの間の回転角運動が制限される。 当然ながら、ワッシャー５０、５１を、図２のワッシャー１７、１４と置換す ることも可能である。同様に、ワッシャー５３を、図１のベアリング１３で置換 し、このベアリングを、ハブ７に対して径方向の間隙が生じるように取り付ける ことも可能である。 同様に、ワッシャー５２を、波形スプリングワッシャーから構成できる。 スプリング８は、フランス特許公開第2,557,655号公報に記載されているよう なクリンクルスプリングから構成できる。カップ８１を省略するように、前記ス プリングと一体的な支持機素を含む（図６）。この場合、支持機素１８１は、リ セス１８２、１８３の傾斜した側方エッジ２８１に当接するように２面体状とな っている。 当然ながら、変形例として、スプリング８を上記明細書の図１０に記載されて いるスプリングと同じタイプのものにすることができる。 変形例（図７）として、スプリング８を、リセスの側方エッジと共に支持示機 素を介して、直接または間接的に支持するための２面体状をした円周方向の端部 を備えるエラストマーのような弾性材料から成るブロックで構成してもよい。 壁７２は、リセス１８３の製造を助けるものであり、ハブ７は、鋳型、レーザ ーカット、鍛造、冷間または熱間スタンピング（打ち抜き）、またはエリア７３ 、７４を形成することを可能とするその他の方法により製造できることができる 。 ベアリング９１は円錐形とする必要はなく、この場合、リング９２は、ハブ７ と同じように円錐壁を有しないものとする。 この場合、リング９２の内周部が、ハブ７と反対の円筒形面を擦り、一方、フ ランジ９の第１エリア７３を構成する横方向ショルダーによって軸方向に固定さ れる。 ディスク４は、ベアリング９１の第２横方向壁９５の外周部に製造された相補 的開口部に進入するよう、例えば軌道鍛造によって得た軸方向突起、およびこれ との回転接続部を有することができる。 スタッド９６は、ベアリング９１をディスク４に回転自在に接続するよう、デ ィスク４内の開口部４１の内周部に形成されたノッチに相補的に進入することが できる。 用途によっては、間隙を有する噛合手段の完全に径方向下側にスプリング８を 配置できる。 スプリング８を、例えばコイルスプリングおよび弾性材料から成るブロックと 交互に結合することが可能である。 いずれのケースにおいても、ガイドワッシャー２、３と間隙を有する噛合手段 とは接触しない。当然ながら、図８〜図１０において、ディスク１（入力機素） をガイドワッシャー２の外側面に接触しながら、コラム１０によってこのワッシ ャーに固定できる。 これらの図において、図４〜図７の部品と共通する部品には、同じ符号を付け てある。 ガイドワッシャー２は、センタリングを改善するため、その内周部に軸方向に 配置された環状リム１２２を有し、このリムは、ベアリング９１のリング９２の 外周部に接触し、ベアリング９１には、第１横方向壁９３も設けられている。こ の第１横方向壁９３の外周部は、ガイドワッシャー２とディスク４との間の補強 部（ブレース）を形成するよう、軸方向に配置された壁１９４として延長されて おり、この第１壁９３は、ワッシャー２の壁２２に接触する。ベアリング９１は 環状であり、プラスチック製である。 壁１９４は、低剛性スプリング８を収容するためのリセス１８２、２８２を有 する。このリセス１８２、２８２は、スプリング８を収容するよう、フランジ９ のエリア７３に形成されたリセス１８３、２８３と同じように異なる周辺長さを 有する。 より正確に述べると、本発明によればスプリング５は段階的に作用することが でき、例えば２つのスプリング８ａを含むことができる。 本例では、このスプリングはコイルスプリングであり、図４〜図７に示すよう に、ベアリング９１の壁１９４内、更にエリア７３内に径方向に対向するように 形成されたリセス１８２、１８３内のカップ８１によって、円周方向の間隙を生 じることなく、径方向に対向して取り付けられている。 規則的にスプリング８ａと交互に配置され、径方向に対向する他の２つのスプ リング８ｂ（本例ではコイルスプリング）は、エリア７３内に形成され径方向外 側に開放されたリセス２８３内には、間隙を生じることなく取り付けられ、リセ ス２８３は、ベアリング９１の壁９４、より正確には、ベアリングの内周部に形 成され、径方向内側に開いたリセス２８２内には、円周方向の間隙をもって取り 付けられている。 スプリング８ｂの方がスプリング８ａよりも長く、剛性が大である。このスプ リング８ｂは、リセス２８２の円周方向のエッジと２面体状の裏面を備えたカッ プ８ｂとの間の間隙が閉じた後は、スプリング８ａに対して差動的に作用する。 従って、本発明によれば、ディスク４およびハブ７を機械的に弱体化すること なく、スプリング８ａ、８ｂを段階的に働くように取り付け、自動車のエンジン がアイドリング中の振動を濾波することが可能である。従って、これらのスプリ ングは、リセス１８２、１８３および２８２、２８３内に直列状に取り付けられ る。 更に、ベアリング９１のスタッド（本例では番号１９６）を、ディスク４内の 連動する開口部４３に強制的に押し込むことにより、ベアリング９１とスプリン グ８ａ、８ｂとカップ８１とディスク４のアセンブリを製造することも可能であ る。 スタッド１９６は本例では、壁１９４の外周部にて横方向に延びるラグ１９５ によって支持されている。ラグ１９５は、ディスク４と接触しない（図９）。こ のラグは、ディスク４に近い壁１９４の厚いエリアに位置している（図１０） ラグの後部を壁１９４に接続するための補強リブ１９７が設けられている。こ のリブ１９７は、ワッシャー２の傾斜壁２１と平行に延びている。 第１エリア７３は、スプリング８ａ、８ｂの高さにおいて、第２エリア７４に 対して径方向に突出するように延びている。 摩擦ワッシャー５３は、ガイドワッシャー３の内周部に形成されたノッチ２９ ０内に相補的に係合する突出部を形成するように、１５３において局部的に厚く されている。 従って、摩擦ワッシャー５３は、ガイドワッシャー３に対して回転するように 接続されている。 図４〜図７に示すように、摩擦ワッシャー５０は、開口部４３をマスクしてい る。従って、図８〜図１０では、ベアリング９１はラグ１９４となるようにセグ メント化された、全体が横方向に配置された第２の壁を有する。 図８〜図１０では、スプリング８ａ、８ｂがリセス１８３、２８３の底部と同 じ円周部に位置するハブ７のリセス６４の底部の上で径方向に延びている（図１ ０）。これらのスプリングは、第１エリア７３およびステップ状フランジ９の間 隙をもった噛合手段６により、より詳細には、ディスク４内の歯６３により構成 されたキャビティ内に収容されている。 図５では、リセス１８３、２８３の底部は、ディスク７内のリセス６４の底部 よりも下方にて径方向に延び、従って、スプリング８は間隙を有する噛合手段６ の下方に一部が位置している。これは、エリア７４がエリア７３に対して、径方 向外側に向かって突出していることに起因する。 いずれのケースでも、低剛性弾性部材８は、クラッチ摩擦アセンブリの軸方向 の対称軸線にできるだけ接近して設けられており、従って、遠心力の影響をあま り受けないようになっている。この部材８は、ベアリング９１の軸方向壁９４、 １９４によって径方向に係止されている。ベアリング９１は、その壁９３を介し て前記部材８をマスクし、カップ８１がリセス１８３、２８３から抜けないよう している。 図８〜図１０の実施例では、ディスク４の歯６３は、ダンパーがアイドル状態 にある時、スプリング８ａ、８ｂに対向している。 図５において、スプリング８の円周方向の端部は、ダンパーがアイドル状態に なっている時のハブ７の歯６１と対向している。 いずれの場合でも、カップ８１が抜けることはできない。 当然ながら、ガイドワッシャー２を簡単にし、特にその傾斜壁２１を省略する ために、ベアリング９１の軸方向壁９４、１９４を利用することも可能である。 また、トーションダンパーの軸方向の寸法を小とするため、ベアリング９１を 活用することも可能である。 従って、図中、同じ機素に同じ符号を付けた図１〜図１４では、環状でプラス チック製のベアリング９１は、軸方向に配置されたリング９２と、全体が横方向 に配置された第１壁１９３と、ディスク４側に向いて軸方向に配置された壁２９ ４と、全体が横方向に配置されスタッド２９６を支持する第２壁２９６とを、内 周部から外周部へ鋳型することにより、単一部品とされている。 軸方向壁２９４に対して軸方向の逆向きを向くリング９２は、その内周部を介 してハブ７の外周部に密に接触している。 この第１壁１９３および軸方向壁２９４は、後に説明するように、直列に取り 付けられた湾曲したスプリング４８０、４８１から成る低剛性弾性部材を収容す るように、４８２部分がスカラップ形にされている。 リセス４８２は、コイルスプリング状をした前記スプリング４８０、４８１を 収容するように、全体の形状が半円形となっている。このリセスは、ディスク４ の方向に開いている。 軸方向壁２９４の外周部は、ガイドワッシャー２の内周部、より正確には、デ ィスク４と反対側を向く軸方向に配置された環状リム２２２の内側ボアに密に接 触している。この環状リム２２２は、ガイドワッシャー２の内周部に設けられて いる。当然ながら、軸方向壁２９４は環状となっている。 従って、ベアリング９１は、そのリング９２およびその壁２９４により、ガイ ドワッシャー２を簡略化したまま、このワッシャーをセンタリングすることが可 能となっている。 図４〜図１０における傾斜エリア２１はもはや不要となっている。 本例において、壁１９３は、図４〜図１０における摩擦ワッシャーとしては働 かない。摩擦リングとして働くのは、第２壁２９５であり、この第２壁２９５は 、ガイドワッシャー２の内側面を摩擦作用することが可能となっている。 ベアリング９１は、リム２２２に対して軸方向に突出し、従って、このベアリ ング９１は、その壁９３により、ハブ７とガイドワッシャー２との間のラジアル 補強部を形成しており、第１エリア７３と、第３エリア７４（間隙を有する噛合 手段６）と、前記スプリング４８０、４８１をマスクするベアリング９１によっ て構成されあキャビティに取り付けられている。 先の図と同じように、エリア７４は、その外周部に、規則的な内歯（図１３） を有し、一方、ディスク４は、その内周部にハブ７の内歯に間隙を有する噛合手 段６を形成する外歯を、内周部に有する。 本例では、間隙を有する噛合手段６の歯およびリセスは、環状セクタの形状を している。 従って、エリア７４は、低剛性スプリングに対する収容リセスを有していない 。 エリア７３は、リング９２近くの軸方向端部に、第２ディスク２０１を軸方向 に固定するためのショルダーを形成する径変更部を有する。 ディスク２０１は、軸方向の反対方向では、厚さを薄くした第１エリア７３の 軸方向自由端の材料を折り曲げることにより（クリンプすることにより）、第２ エリア７４に対して軸方向に固定されている。 形状の協働により、回転接続する手段を形成する間隙を有しない噛合手段１６ ０は、第２ディスク２０１の内周部と第１エリア７３と反対側の外周部との間で 作用する。 従って、ディスク２０１は、その内周部に浅いリセスを有し、このリセスには 、ハブ７の外周部からの径方向に突出する歯が進入している。 この第２ディスク２０１は、間隙を有しない噛合手段１６０により、ハブ７に 回転自在に接続されている。このディスク２０１は、第２ディスク２０１がハブ ７に固定されるように、上記のようにハブ７に軸方向にも固定されている。 間隙を有しない噛合手段１６０は、間隙を有する噛合手段６と異なり、間隙を 有する前記噛合手段６の径方向下方に位置している。 軸方向では間隙を有しない噛合手段１６０は、ベアリング９１のエリア９３と ２９５との間に位置している。 ディスク２０１は、図１１で対称的に見ることができるように、スプリング４ ８０、４８１に作用することが可能となっている。 より正確には、ディスク２０１は、その外周部に径方向に突出するアーム２１ ０を有し、このアームは、一定間隔で円周方向に分散している（図１２）。この アーム２１０は、フィンガー２１１だけ円周方向に延びており、このフィンガー は、スプリング４８０、４８１の円周方向端部でサポートとして働くプレート３ ８１の背面の中心に作用することが可能である。 このプレート３８１は、湾曲しているスプリング４８０、４８１の円周方向端 部に進入するセンタリングスタッドを有する。このスプリング４８０、４８１は 、あらかじめ湾曲させておくことができる。 中空状をしたリセス４８３は、カップ３８１のための支持特記４８４を残し、 このカップ３８１は、その中心部にアーム２１０のフィンガー２１１と協働する へこみを有する。 壁１９３と金属部品２００との間で、軸方向にディスク２０１が位置しており 、この金属部品２００は、カップ３８１を支持するよう、突起４８４と対向する ディッシュ２０３を局部的に有するプレート状となっている。 フランジ２００は、ワッシャー２０４を介して第２エリア７４、より正確には 、その横方向面と接触している。プレート２００は、その外周部に軸方向ラグ２ ０２を有し、このラグ２０２は、ディスク４内に設けられた開口部１４３に相補 的に円周方向に係合する。 このラグ２０２は、本例ではディッシュ状をした金属プレートから成るプレー ト２００の外周部をカットアウトし、折り曲げることによって形成されている。 ラグ２０２が折り曲げられたエリアでは、ベアリング９１のスタッド２９６が 通過するための開口部が設けられている。このスタッド２９６は、その内周部を 介して通路１４３の底部に接触している。 従って、ベアリング９１により、ディスク４はハブ７に対してセンタリングさ れ、このベアリング９１は、その第２エリア２９５によりスプリング５と干渉し ないように外側がトリムされており、プレート２０を、ディスク４に接触したま ま緊張させることができるようになっている。 従って、軸方向部分２９４は、常にプレート２００が作用した状態で、ディス ク４とガイドワッシャー２との間に軸方向補強部を形成している。 フィンガー２９６は、ラグ２０２がユニークとなり、各々が開口部１４３を相 補的に円周方向に進入できるよう、プレート２００のラグ２０２に設けた孔を貫 通することができるようになっている。 変形例として、フィンガー２９６をプレート２００内に形成し、外側に開いた リセスを貫通させることができる。この場合、ラグ２０２はセグメント状とされ 、各セグメントは、開口部１４３の対応するエッジに接触する。当然ながら、フ ィンガー２９６は相補的に円周方向に開口部１４３に進入できる。 このタイプの組み合わせにより、多数の実施例を得ることが可能である。 例えば、図１２から理解できるように、開口部４１の下方エッジに通路１４３ が形成される。 従って、ベアリング９１を使用した湾曲したスプリング４８０を備えた簡略化 されたプリダンパーが得られる。 リム２２２は、壁２９４のための強化フープを形成し、スプリング４８０、４ ８１の径方向の対称軸線は、ガイドワッシャー２の内端の平面にある。従って、 壁２９４はリム２２２部分を薄くできる。 従って、径方向かつ軸方向に極めてコンパクトにするという解決案が、簡単な 形状のガイドワッシャー２によって得られる。 他方のガイドワッシャー３も、図１〜図３に示すように、簡単な形状となって おり、ガイドワッシャー３とディスク４との間に摩擦装置が挟持されている。 この装置は、弾性ワッシャー１４を含み、押圧ワッシャー１２がディスク４に 摩擦作用するようになっている摩擦ワッシャー１１７を一体的に支持している。 この第１摩擦装置の径方向下方には、スプリング４８０、４８１と連動する摩 擦装置が設けられている。この摩擦装置は、図１〜図３に示すように、ワッシャ ー１３と、金属保護ワッシャー１１６上に載っている弾性ワッシャー１６を有す る。 図２と比較して、ワッシャー１３およびワッシャー１６の位置の方向は逆にな っている。 当然ながら、これら軸方向に作用する摩擦装置は、図４〜図１０に示されるも のと同じ形状でもよい。 １つの特徴によれば、スプリング４８０、４８１は直列に取り付けられる。 より詳細に説明すれば、ディスク２０１の２つの連続するアーム２１０の間に は、支持プレート３８１と、スプリング４８０と、補強部品４８５と、スプリン グ４８１と、カップ３８１が設けられている。 補強部（ブレース）４８５は、スプリング４８０、４８１の対応する円周方向 端部に対する第２支持カップを形成している。より詳細には、この補強部は、コ イルスプリング４８０、４８１に進入するスタッドを各面に有する環状ディスク 状となっている。 スプリング４８０の方が、スプリング４８１よりも短く、かつスプリング４８ １よりも低剛性となっている。 従って、第１段階において、ディスク４とハブ７との間で軸方向に回転角運動 が生じると、スプリングは１つのユニット、すなわち連続する巻線部を形成する まで圧縮され、次にスプリング４８１は、間隙を有する噛合手段６の間隙が閉じ るまで圧縮される。 このようなディスク４とハブ７との間の相対運動の間、リング９２は、ハブ７ に摩擦作用することが可能である。ガイドワッシャー２、３は、スプリング４８ ０、４８１よりも、かなり剛性の大きいスプリング５により１つのユニットを形 成するので、ガイドワッシャー２とベアリング９１とは相対的に移動しない。 間隙を有する噛合手段６がなくなった後、ベアリング９１は、ラグ２０２また はスタッド２９６を介して、ディスクに回転自在に固定されているので、ベアリ ング９１とガイドワッシャー２とは相対的に移動する。 この場合、ガイドワッシャー２と壁２９５および２９４との間で摩擦が発生す る。 当然ながら、ディスク４とハブ７とが相対的に移動する間、摩擦手段１３、１ ６、１１６が作用するが、摩擦手段１４、１７、１１７は作動せず、その後、デ ィスク４とガイドワッシャー２、３とが相対的に移動する間、すなわち噛合手段 ６の間隙が閉じた後は作動可能となる。 従って、弾性ワッシャー１４は、壁２９５およびプレート２００をディスク４ とワッシャー２との間に軸方向にクランプすることができる。 当然ながら、スプリング４８０は、図１４に示されるように連続する巻線部を 形成する必要はなく、この場合、一連のカップ３８１を改善し、スプリング４８ ０に係合するアーチ状のフィンガー５８１を有する。 補強部品４８５もフィンガー５８１に対向するアーチ状フィンガー５８５を有 する。 スプリング４８０と連動するカップ３８１は変更されていない。 従って、ディスク２０１とベアリング９１とが相対的に運動する間、アーチ状 のフィンガー５８５および５８１は互いに接触し、スプリング４８０の圧縮を制 限し、次にスプリング４８１を圧縮することができる。 いずれのケースでも、２段階の低剛性スプリングが得られる。当然ながら、こ のダンパーを更に簡略化することが可能である。 従って、図１５および図１６では、ベアリング９１は、リング１９２がディス ク４に面し、ハブ７に密に接触する以外に、図１１の形状と類似した形状を有し ている。 従って、環状ベアリング９１の壁２９４、１９３および１９２を見れば、この ベアリングは、アームがディスク４に向いたＵ字形の断面を有している。 スタッド３９６は、ベアリング９１とディスク４とを回転自在に接続し、開口 部４３に押し込み係合することができるので、より太いスタッド３９６を有して いる。 この場合、ディスク２０１のアーム３１０は軸方向に向いており、図１１〜図 １４におけるスプリング４８０、４８１の円周方向端部に対して対称的に支持体 として働く。 先の例と同じように、このディスク２０１は、間隙を有する噛合手段６の径方 向下方に位置する間隙を有しない噛合手段１６０により、第１エリア７３に回転 するよう固定されている。 ディスク２０１は、ハブ７上ではクリンプされていない。この理由は、ディス ク２０１は、一方で、高さの低いエリア７３と、間隙を有する噛合手段６が部分 的に形成されているエリア７４との間にある、径を変えることによって形成され たショルダーにより、他方でベアリング９１の壁２９５により、より詳細には、 ディスク４の壁２９４に面する壁２９５の端面により、軸方向に係止されている からである。 ディスク２０１を径方向にもセンタリングするように、この位置に中空部が形 成されている。よって、リング１９２は、ディスク４に面しているので、部品の 数が減り、軸方向の寸法が小さくなっている。 本発明の解決案のいずれにおいても、ダンパーは順に、スプリング５を含む主 ダンピング装置と、ディスク４と、ガイドワッシャー２、３と、ベアリング９１ によって形成されたプリダンピング装置を有し、これにより、部品数を少なくす ることが可能となっている。いずれの例においても、プリダンパーは段階的に作 用するスプリングを有することができる。 図１１におけるラグ２０２は、ベアリング９１にプレート２００をクランプす るようにスタッド２９６を有利にカバーすることが理解できる。 従って、ベアリング９１と、ハブ７と、カップおよび補強部を備えるスプリン グ４８０、４８１と、プレート２００とを含むサブアセンブリを形成することが 可能である。スタッド２９６はトルクを伝達でき、よって、通路１４３の円周方 向のエッジに接触することができる。 変形例として、前記開口部のエッジに協働するラグ２０２によってこのトルク の伝達を行うことができる。 当然ながら、サブアセンブリを形成すべきでない場合には、ラグ２０２は不要 である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ルフェーヴル，ジェラール フランス国 エフ−80480 ヴェル・シュ ル・セル リュ ドゥ レグリズ 15

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．円周方向に作用する第１弾性部材に抗して互いに移動できるよう取り付け られた２つの同軸状部品を有し、２つの同軸状部品の一方がコラム（１０）によ って固定され、互いに接続された２つのガイドワッシャー（２）（３）に固定さ れた入力機素（１）、例えば支持ディスク（１）を有し、他方の部品が、低剛性 スプリング（８）と称す円周方向に作用する第２弾性部材に抗して互いに移動す るように取り付けられたディスク（４）および出力機素（７）、例えばハブ（７ ）を有し、間隙を有する噛合手段（６）の作用がディスク（４）と出力機素（７ ）との間の相対的回転運動を制限し、ディスク（４）の各側に、ガイドワッシャ ー（２）（３）が配置されており、デイスク（４）とガイドワッシャー（２）（ ３）との間に軸方向に作用する第１摩擦手段（１４）（１７）（１５）が設けら れ、間隙を有する噛合手段（６）を形成するようにディスク（４）上の相補的歯 と噛合する歯が設けられた出力機素（７）のフランジとガイドワッシャー（２） （３）との間に、軸方向に作用する第２摩擦手段が設けられているタイプのトー ションダンパー特に、自動車用のクラッチ摩擦アセンブリにおいて、 出力機素（７）が外周部に径方向外側に向かって突出する段付きフランジ（９ ）を有し、このフランジが、第１エリア（７３）およびこの第１エリア（７３） に対して軸方向にずれた第２エリア（７４）を有し、第２エリア（７４）が、そ の外周部に間隙を有する噛合手段（６）に属する出力機素（７）の歯を連続して 有し、回転自在にデイスク（４）に固定された環状フランジ（９１）内に形成さ れた、開いたリセス（１８２）（２８２）（４８２）において、前記第１エリア （７３）内に低剛性弾性部材（８）が収容されていると共に、一方でガイドワッ シャー（２）と称されるガイドワッシャー（２）の一つと出力機素（７）の間に 径方向に挟持され他方でディスク（４）と前記第１ガイドワッシャー（２）との 間に軸方向に挟持され、よって前記ベアリング（９１）と段付きフランジ（９） の前記第１エリア（７３）と間隙を有する前記噛合手段（６）とによって構成さ れたキャビティ内に、この低剛性スプリング（８）が収容されていることを特徴 とするトーションダンパー。 ２．出力機素（７）がハブから成る、請求項１記載のダンパーにおいて、この ハブ（７）が焼結によって製造されたことを特徴とするダンパー。 ３．ベアリング（９１）が、その内周部から外周部へ順に軸方向に配置された リング（９２）（１９２）と、全体が横方向に配置された第１壁（９３）（１９ ３）と、全体が軸方向に配置された壁（９４）（１９４）（２９４）と、全体が 横方向に配置された第２壁（９５）（１９５）（２９５）を有することを特徴と する、請求項１記載のダンパー。 ４．全体が横方向に配置された第２壁（９５）（１９５）（２９５）が外周部 にスタッド（９６）（１９６）（２９６）（３９６）を支持しており、各スタッ ドが、ベアリング（９１）とディスク（４）とを回転自在に接続するよう、ディ スク（４）内の開口部（４３）（１４３）内に係合されていることを特徴とする 、請求項３記載のダンパー。 ５．デイスク（４）、ベアリング（９１）および低剛性スプリング（８）を含 むサブアセンブリを形成するよう、開口部（４３）にスタッド（１９６）（２９ ６）（３９６）が強制的に係合されていることを特徴とする、請求項４記載のダ ンパー。 ６．第１壁（９３）が当該ガイドワッシャーに接触し、これに摩擦作用するよ うになっている、請求項３記載のダンパー。 ７．ベアリング（９１）の軸方向に配置された壁（９４）（１９４）内に低剛 性スプリング（８）を収容するリセス（１８２）（２８２）（４８２）が形成さ れていることを特徴とする、請求項３記載のダンパー。 ８．リセス（４８２）が前記第１壁（１９３）にも影響することを特徴とする 、請求項７記載のダンパー。 ９．リング（９２）（１９２）が出力機素（７）の外周部に密に接触し、一方 、当該ガイドワッシャー（２）が内周部に有する、軸方向に配置された環状リム （２２２）の内周部に、第１壁（２９４）の外周部が接触することを特徴とする 、請求項８記載のダンパー。 １０．ベアリング（９１）が、Ｕ字形の横断面を有するよう、リング（１９２ ）が軸方向壁（２９４）のように、ディスク（４）側に軸方向に向いていること を特徴とする、請求項９記載のダンパー。 １１．低剛性弾性部材が湾曲したコイルスプリング（４８０）（４８１）から 成り、これらスプリングがフランジ（９）の第１エリア（７３）に回転自在に固 定された第２ディスク（２０１）に属する２つの連続するアーム（２１０）の間 に直列に取り付けられたことを特徴とする、請求項１０記載のダンパー。 １２．２つのスプリング（４８０）（４８１）の間で補強部（４８５）が作用 し、センタリングスタッドを備えた支持カップ（３８１）を介して、第２ディス ク（２０１）のアーム（２１０）に前記スプリング（４８０）（４８１）の当該 円周方向端部が当接することを特徴とする、請求項１１記載のダンパー。 １３．フランジ（９）の第１エリア（７３）およびベアリング（９１）内に径 方向に対向して形成された開放リセス（１８３）（１８２）（２８２）（２８３ ）に低剛性弾性部材（８）が収容されていることを特徴とする、請求項３記載の ダンパー。 １４．ベアリング（９１）の軸方向に配置された壁（９４）（１９４）内に低 剛性弾性部材（８）を収容するリセス（１８２）（２８２）が形成されているこ とを特徴とする、請求項１３記載のダンパー。 １５．リセス（１８２）（２８２）が円周方向の間隙を生じることなく、一連 の低剛性スプリング（８ａ）を取り付け、間隙をもって他の一連の低剛性スプリ ング（８ｂ）を取り付けるよう、異なる長さを有することを特徴とする、請求項 １４記載のダンパー。 １６．ベアリングのリング（９２）の後方端にテーパが付いており、ハブ（７ ）のフランジ（９）の第１エリア（７３）を構成するテーパ付き壁（７２）の形 状に一致するようになっていることを特徴とする、請求項３記載のダンパー。 １７．低剛性スプリング（８）が間隙を有する噛合手段（６）の径方向下方に 部分的に位置し、これら噛合手段に対して軸方向にずれており、第２エリア（７ ４）が第１エリア（７３）に対して外側に向かって突出するように延びているこ とを特徴とする、請求項１３記載のダンパー。 １８．ガイドワッシャー（２）（３）のうちの１つと前記フランジ（９）の第 ２エリア（７４）との間に軸方向の低剛性スプリング（８）が位置していること を特徴とする、請求項１記載のダンパー。