JPH09509238A - ディスクブレーキ用ブレーキパッド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ブレーキパッド（１，２）がブレーキ内で軸方向に移動可能に支えられる支持面を含み、そのバックプレート（２０）から側方に突出する案内部（２２，２３）を有するディスクブレーキ用ブレーキパッド。制動中に発生する周方向の力は、ブレーキディスク先縁側端部に配置された案内部（２２，２３）により一部が引張られ、ブレーキディスク後縁側端部に配置された案内部（２２，２３）により一部が押圧されるように、支えられる。支持面（２５，２６，２７）が特に摩擦ライニング（２１）の摩耗の増大により、ブレーキの対応する案内面（１２，１３，１４，１５，１６，１７）から滑落することを防止するため、ブレーキパッド（１，２）は、ブレーキディスク縁部（５）の外側に配置され、案内部（２２，２３）の端面（２９）から割線方向に突出する追加の安全ラグ（３０）を有する。

Description

【発明の詳細な説明】 ディスクブレーキ用ブレーキパッド 本発明は、請求項１の前段部分に記載のディスクブレーキ用ブレーキパッドお よびこのブレーキパッドを備えるキャリパ浮動ディスクブレーキに関する。 ドイツ実用新案第７８０３３１０号は、一般的なブレーキパッドを開示する。 この従来のブレーキパッドは、２つの横方向に突出するハンマーヘッド状のガイ ド部を有し、このガイド部でブレーキパッドが支えられかつ案内される。これが 設けられるキャリパ浮動ディスクブレーキは、キャリアアームがブレーキディス クの縁部を跨ぐブレーキキャリアを有する。キャリアアームは、ブレーキパッド の案内部に当接する案内面を備える。この場合には、ブレーキパッドは、ブレー キディスクの進入側で引張られかつブレーキディスクの排出側で押圧されるよう に支えられている。引張り支持するための案内面は、ブレーキディスク縁部の半 径方向内側に配置されている。したがって、案内面は、ブレーキディスクの近部 でのみ軸方向両側に延長でき、両ブレーキパッド用の内側から外側に軸方向に延 びる１の連続した案内面を設けることはできない。摩耗したブレーキパッドのバ ックプレートがブレーキディスクに向けて軸方向に案内面を滑り、最悪の場合に は、ブレーキパッドが脱落する危険がある。 この欠点を解消するため、バックプレートの厚さが、ブレ ーキディスクとキャリアアームの案内面との間の軸方向距離よりもかなり大きい バックプレートが用いられる。ドイツ特許出願第４００２８６３号には、他のブ レーキパッドとして、ハンマーヘッド状の案内部が軸方向にオフセットし、摩擦 ライニングが摩耗してもブレーキキャリアの案内面に当接し続けるものが記載さ れている。しかし、このオフセット配置およびより厚いバックプレートにより、 ブレーキパッドの製造コストが増大する。 本発明の目的は、摩擦ライニングが摩耗した場合でもブレーキの半径方向に脱 落することがなく、更に、低コストで製造することのできるディスクブレーキ用 ブレーキパッドを提供することにある。 この目的は、請求項１の特徴部分により達成される。基本的には、この解決手 段は、案内部のそれぞれに安全ラグを追加することを含む。これらのラグは、製 造に際してコストを追加するものではない。この手段の特別の利点は、関連する キャリパ浮動ディスクブレーキのキャリアアームが、変更を要しないか、あるい は、僅かに変更を要するのみで、大きなコスト増が防止される。請求項２による と、これは、特に、安全ラグが案内部の外側角部に横方向に配置され、半径方向 にも突出する場合にも当はまる。従来のキャリパ浮動ディスクブレーキでは、こ の領域に間隙がある。 請求項３による本発明の好ましい実施例では、ブレーキパッドが、内側の半径 方向支持面により、車軸の方向において半径方向に支えられる。半径方向支持面 が垂直方向に配置さ れたアンカー面に鋭い縁部で接触するのを防止するため、請求項４によると、弧 状凹部が遷移領域に設けられる。弧状の凹部は機械的な張力の発生を大きく減少 し、破損の危険を排除することができる。 請求項５によると、半径方向支持面は、安全ラグ自身に設けることもでき、請 求項３における内側半径方向支持面を省略し、これに代え、弧状の凹部を増大す ることができる。 ブレーキパッドがキャリパ浮動ディスクブレーキの軸方向外側面に用いられる 場合は、請求項６による本発明の実施例が推奨され、この場合は、外側半径方向 当接面が浮動キャリパを支えるために設けられる。 本発明による安全ラグは、請求項７によると、バックプレートの厚さに対応し た量だけ側方に突出したときに最適の寸法となる。請求項８によると、本発明の ブレーキパッドのバックプレートは、薄くすることができる点で好ましく、これ は、バックプレートの厚さは、ブレーキパッドがブレーキから半径方向に脱落す るのを防止することに関係がないためである。 請求項９から１３は、本発明によるブレーキパッドを装備したキャリパ浮動デ ィスクブレーキに関し、有益な手段により、特にこれらのブレーキパッドの用途 に適している。上述の特徴は、特に有益な態様で、通常のキャリパ浮動ディスク ブレーキに用いることができ、これは本発明のブレーキパッドの使用に適したも のとされる。 したがって、キャリアアームは、請求項９による安全ラグ に係合する凹部を有する。この装置では、請求項１３の安全ラグがキャリアアー ムに当接することは必要とされない。むしろ、請求項１０の通常の場合に、キャ リアアームに安全ラグが当接しないことが好ましい。この場合、キャリアアーム の凹部は、製造コストを増大することなく、モールド成形工程で簡単に形成でき る。鋳造面の高価な機械加工は必要なく、これは鋳造面が案内面ではないからで ある。緊急の場合、すなわちブレーキパッドが実際の案内面からスリップした場 合にのみ、安全ラグは、凹部の面に当接することにより、ブレーキからブレーキ パッドが半径方向に脱落するのを防止する。 すでに設けられているブレーキキャリアを、本発明のキャリパ浮動ディスクブ レーキに使用するために、請求項１１により、ブレーキキャリアを変更する場合 は、その外面上にリブの形態の金属を追加することにより、キャリアアーム（凹 部により弱化されている）の断面を補強するのが好ましい。キャリアアームの所 要の変更は、請求項１２により簡単な面取りとして凹部が形成されている場合は 、重要ではない。 以下、添付図面を参照しつつ本発明の実施例について説明する。 図中、 第１図は、本発明によるブレーキパッドを備えるスポットタイプディスクブレ ーキの平面図である。 第２図は、本発明によるブレーキパッドを備えるスポットタイプディスクブレ ーキの一部断面とした側面図である。 第３図は、第２図のディスクブレーキの軸方向外側に用い るためのブレーキパッドの背部の平面図である。 第４図は、第２図のディスクブレーキの軸方向内側に用いるためのブレーキパ ッドの前側の平面図である。 第５図は、第２図の右側部分の拡大図である。 第６図は、第２図の左側部分の拡大図である。 第７図は、本発明によるブレーキパッドの他の実施例を含む他のディスクブレ ーキの断面図である。 第１図および第２図は、キャリパ浮動ディスクブレーキ装置を示し、本願発明 によるブレーキパッド１，２がブレーキディスク３の両側に配置されている。フ ローティングキャリパ４は、ブレーキディスクの縁部５（点線で示す）とブレー キパッド１，２とを跨ぎ、これらのブレーキパッドをブレーキディスク３に付勢 する。フローティングキャリパ４は、２つのピンガイド６，７により、ブレーキ キャリア８上を軸方向に摺動可能に支えられている。ブレーキキャリア８は、２ つのキャリアアーム９，１０を有し、これらのキャリアアームはブレーキディス クの縁部５を跨いでいる。ブレーキディスク３の軸方向両側で、キャリアアーム ９，１０は、隣接する案内面１２，１３，１４，１５，１６，１７を有し、これ らの案内面は割線（secont）方向１１で対となって互いに対向配置され、ブレー キパッド１，２を案内しかつ支える作用をなす。第１案内面１２，１３は中央を 向く。第２案内面１４，１５は、反対方向を向き、キャリアアーム９，１０のフ ック状部１８，１９上で、この第２案内面に垂直に配置された第３案内面１６， １７に沿って配置されている。 第３図および第４図に最もよく示すように、本発明によるブレーキパッド１， ２は、摩擦ライニング２１を取付けられたバックプレート２０を有する。２つの 案内部２２，２３は、互いに逆の割線方向１１に、バックプレート２０から横方 向に突出する。案内部２２，２３のそれぞれは、半径方向内方に偏向したアンカ ー部２４と、その狭い側に支持面２５，２６，２７とを有する。この配置では、 割線方向１１に沿って外方に向く案内部の２つの端面２５が、第１案内面１２， １３に当接する。内方に向くアンカー面２６は、キャリアアーム９，１０の第２ 案内面１４，１５に当接する。内側半径方向支持面２７は、キャリアアーム９， １０のフック状部１８，２９に設けられた第３案内面１６，１７上で半径方向に 当接する。 ブレーキの作動中、ブレーキパッド１，２は、ブレーキディスク３の周方向に 摩擦力で付勢され、ブレーキディスク３の排出側に配置された端面２５は第１案 内面１２，１３に当接する。ブレーキパッド１，２は、ブレーキディスク３の排 出側に配置された案内部２２，２３に押圧されるように支えられる。ブレーキデ ィスク３の進入側における他側に配置された２つの他の案内部２２，２３は、第 ２案内面１４，１５のそれぞれにアンカー面２６を当接し、それぞれのブレーキ パッド１あるいは２が引張られるように支えられる。 ブレーキディスク３により形成される周方向の力およびトルクにより、制動中 にブレーキパッド１，２が上方に移動するのを防止するため、キャリアアーム９ ，１０の第１案内面 １２，１３および案内部２２，２３の端面２５がブレーキディスク縁部５の半径 方向外側に配置されている。キャリアアーム９，１０の第２案内面１４，１５お よび案内部２２，２３の関連するアンカー面２６が、同じ理由で、ブレーキディ スク縁部５の半径方向内側に配置されている。キャリアアーム９，１０の第３案 内面１６，１７も、ブレーキディスク縁部５の内側に配置されており、ブレーキ パッド１，２の内側半径方向支持面２７を支える。 その位置により、第１案内面１２，１３は、１の連続案内面１２，１３として 設けることもできる。第２案内面１４，１５および第３案内面１６，１７につい ては、ブレーキディスク３を貫通することは不可能であるため、このようなこと はできない。むしろ、第２案内面１４，１５および第３案内面１６，１７は、ブ レーキディスク３の直前で軸方向に終端し、ブレーキディスク３が移動するため の小さな軸方向間隙２８，２９を残す必要がある。 摩擦ライニング２１の摩耗が増大すると、バックプレート２０が軸方向間隙２ ８，２９に達するまで、ブレーキディスク３に向けて軸方向に移動する。ブレー キパッド１，２は、バックプレート２０上の内側半径方向支持面２７がフック状 部１８，１９の第３案内面１６，１７の端部を越えてスリップし、続いて、ブレ ーキディスク軸線の方向に向けて半径方向内方にブレーキから脱落する危険があ る。このようなブレーキの完全故障を防止するため、バックプレート２０の案内 部２２，２３は、割線方向１１の両方向に突出する追加の安 全ラグ３０を有する。安全ラグ３０の領域では、キャリアアーム９，１０のそれ ぞれは、第１案内面１２，１３の近部に、軸方向に延びる凹部３１を有する。こ の凹部は、第２図、第５図および第６図に、面取り部３２として設けられている 。凹部３１あるいは面取り部３２は軸方向内側から、ブレーキディスク縁部５を 越えて、キャリアアーム９，１０の軸方向外側まで、キャリアアーム９，１０の ほぼ軸方向全長にわたって延び、軸方向内側の第１案内面１３および軸方向外側 の第１案内面１２の近部に達する。安全ラグ３０は、凹部３１，３２に係合する が、しかし通常の作動中はキャリアアーム９，１０に接触しない。上述の緊急の 場合にのみ、安全ラグ３０がキャリア９，１０に当接し、ブレーキパッド１，２ がブレーキから脱落するのを防止する。 キャリアアーム９，１０が面取り部３２を有するときに、案内部２２，２３の 外側角部上の安全ラグ３０の横方向位置決めを、ほとんどの図に示すように行う ことが望ましい。第７図に示す実施例では、僅かに変更した安全ラグ３０′が、 変更例による案内部２３′の端面２５から割線方向１１にのみ正確に突出する。 変更例によるキャリアアーム１０′は、凹部３１から除去された材料を追加する リブ３３により補強され、元の断面の強度に戻されている。 本発明による安全ラグ３０は、ブレーキパッドの半径方向脱落防止手段として 、バックプレート２０を厚くする必要を排除する。したがって、バックプレート ２０の厚さを製造コストに関して好ましい薄いものとすることができる。案内部 ２２，２３が、大きな負荷により、アンカー面２６および内側半径方向支持面２ ７のカッティングエッジの部位で引裂かれるのを防止するため、案内部２２，２ ３のそれぞれがこの部位に円弧状の凹部３４を有する。 フローティングキャリパ４は、外側ブレーキパッド２上でその軸方向外面を支 えられる。このため、ブレーキパッド２の案内部は、フローティングキャリパ４ の支持のための外側半径方向当接面３５を更に備える。フローティングキャリパ ４を更に割線方向１１で支えるため、外側ブレーキパッド２の案内部２２は、他 の支持ラグ３６を有する。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １． 摩擦ライニング（２１）を装架し、横方向に延びてブレーキディスク（３ ）に対して割線方向（１１）の両方向に突出する摩擦ライニングのない２つの案 内部（２２，２３）に至るバックプレート（２０）を備え、これらの案内部のそ れぞれは、半径方向内方に偏向したアンカー部（２４）とそれぞれの狭い側の支 持面（２５，２６，２７）とを有し、割線方向（１１）において案内部（２２， ２３）の外方に向く端面（２５）は、ブレーキディスク縁部（５）の半径方向外 側に配置され、この端面（２５）に対して平行でかつ内方に向くアンカー部（２ ４）のアンカー面（２６）は、ブレーキディスク縁部（５）の半径方向内側に配 置され、これにより、ブレーキパッド（１，２）は、ブレーキディスク（３）の 進入側に配置された案内部（２２，２３）が引張られかつ他の案内部（２２，２ ３）が押圧されるように、支持可能であるディスクブレーキ用ブレーキパッドで あって、 案内部（２２，２３）のそれぞれは、追加の安全ラグ（３０）を有し、この安 全ラグは、ブレーキディスク縁部（５）の半径方向外側に配置され、割線方向（ １１）に端面（２５）から突出することを特徴とするブレーキパッド。 ２． 安全ラグ（３０）は、案内部（２２，２３）の外側角部に横方向に配置さ れ、半径方向にも突出することを特徴とする請求項１に記載のブレーキパッド。 ３． ブレーキディスク縁部（５）の半径方向内側に配置さ れかつブレーキディスクの軸線に向く案内部（２２，２３）の狭い側は、アンカ ー部（２４）の側方でアンカー面（２６）に垂直に配置される内側半径方向支持 面（２７）を有することを特徴とする請求項１または２に記載のブレーキパッド 。 ４． 半径方向支持面（２７）は、円弧状の凹部（３４）により、固定面（２６ ）に移行することを特徴とする請求項３に記載のブレーキパッド。 ５． 半径方向支持面が、安全ラグ（３０）上に設けられていることを特徴とす る請求項１に記載のブレーキパッド。 ６． ブレーキディスク縁部（５）の半径方向外側に配置された案内部（２２） の狭い側は、キャリパ浮動ディスクブレーキのフローティングキャリパ（４）を 支えるための外側半径方向当接面（３５）を有することを特徴とする請求項１か ら５のいずれか１に記載のブレーキパッド。 ７． 安全ラグ（３０）の寸法は、バックプレート（２０）の厚さにほぼ対応す ることを特徴とする請求項１から６のいずれか１に記載のブレーキパッド。 ８． バックプレート（２０）の最大厚さは、４ミリメートルであることを特徴 とする請求項７に記載のブレーキパッド。 ９． ブレーキディスク縁部（５）とブレーキパッド（１，２）とを跨ぎかつブ レーキキャリア（８）上を軸方向に移動可能に支えられたフローティングキャリ パ（４）と、このブレーキキャリア（８）の２つのキャリアアーム（９，１０） とを備え、これらのキャリアアームは、ブレーキディスク縁部（５）を超えて突 出し、ブレーキパッド（１，２）を案内 しかつ支えるためにブレーキディスク（３）の軸方向両側に隣接案内面（１２， １３，１４，１５，１６，１７）を有し、互いに対向する複数対のブレーキ中央 を向くキャリアアーム（９，１０）の第１案内面（１２，１３）が、端面（２５ ）に当接するために設けられ、ブレーキディスク縁部（５）の半径方向内側でキ ャリアアーム（９，１０）のフック状部（１８，１９）上に配置される第２案内 面が、アンカー面（２６）に当接するために設けられ、第３案内面（１６，１７ ）は、案内部（２２，２３）の内側半径方向支持面（２７）に当接するために設 けられる請求項１から８のいずれか１に記載のブレーキパッドを有するキャリパ 浮動ディスクブレーキ装置であって、 キャリアアーム（９，１０）のそれぞれは、第１案内面（１２，１３）の近部 に軸方向に延びる凹部（３１）を有し、これらの第１案内面は、ブレーキパッド （１，２）の近部まで、ブレーキディスク縁部（５）を超えて軸方向両側に延び 、安全ラグ（３０）が凹部（３１）に係合することを特徴とするディスクブレー キ。 １０． 前記安全ラグ（３０）は、ブレーキパッド（１，２）の案内部（２２， ２３）の内側半径方向支持面（２７）が、キャリアアーム（９，１０）のフック 状部（１８，１９）の第３案内面（１６，１７）から滑落した場合に、緊急時に のみキャリアアーム（９，１０）に接触することを特徴とする請求項９に記載の ディスクブレーキ。 １１． 凹部（３１）で弱化されたキャリアアーム（９，１ ０）の断面が、これらのキャリアアーム（９，１０）の外面上に、リブの形態の 材料を追加することにより、強化されることを特徴とする請求項９または１０に 記載のディスクブレーキ。 １２． 凹部（３１）は、簡単な面取り（３２）であることを特徴とする請求項 ９から１１のいずれか１に記載のディスクブレーキ。 １３． 安全ラグ（３０）は、凹部（３１）の近部でキャリアアーム（９，１０ ）に半径方向に当接する半径方向支持面を有することを特徴とする請求項９に記 載のディスクブレーキ。