JPH09509629A - 自動車のガラスのためのワイパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 自動車のガラスを拭うために働く装置が提案される。ワイパ装置には、ワイパブレードが設けられており、該ワイパブレードが、複数の節から成るフレームを有しており、該フレームに、ガラスに当て付けられるワイパ部材が保持されており、フレームが、上方に配置された、横断面がほぼＵ字形の湾曲部材を有しており、該湾曲部材の少なくとも１つの端部に、上方に配置された湾曲部材の両Ｕ字形脚部の間に突入する、下方に配置された湾曲部材がバランスビーム状に枢着されており、上方の湾曲部材と下方の湾曲部材との互いに向き合った面の間に、上方の湾曲部材に係止可能な、少なくとも組み付け状態でＵ字形の、弾性的に変形可能な枢着部材が配置されており、該枢着部材の両Ｕ字形脚部の内側に配置された、互いに向き合った枢着突起が、下方の湾曲部材の支承切欠に係合している。上方の湾曲部材が、そのＵ字形基部の範囲に、少なくとも１つの貫通孔を有しており、枢着部材に結合された係止部材が、弾性的に変位しながら前記貫通孔を貫通して上方の湾曲部材に係止するようになっていると、特に簡単で廉価な組付けが得られる。

Description

【発明の詳細な説明】 自動車のガラスのためのワイパ装置 背景技術 本発明は、請求項１の上位概念に記載の形式のワイパ装置に関する。枢着部材 のＵ字形脚部の自由端部に、上方の湾曲部材のＵ字形脚部の自由端部に後ろから 係合する係止フックが配置されていて、枢着部材が堅固に上方の湾曲部材に結合 されているようなワイパ装置は、既に公知である（ドイツ連邦共和国特許出願公 開第４０３２４２８号明細書参照）。このワイパ装置によれば、上方の湾曲部材 は下方の湾曲部材に被さるように押圧される。この場合、枢着突起は、枢着突起 が下方の湾曲部材の支承切欠に達するまで、幅方向で撓む下方の湾曲部材に被さ るように押圧されなければならない。この場合、下方の湾曲部材が変形されたま まになるおそれがある。従って、両湾曲部材を互いに確実に支承する目的で、下 方の湾曲部材が、離れる方向に再び押圧されなければならない。 発明の利点 これに対して請求項１の特徴部に記載の本発明によるワイパ装置は、両湾曲部 材を互いに組付ける際に、係止部材だけが弾性的に変位させられるという利点を 有している。このことにより湾曲部材の変形は回避さ れ、後作業が不要となる。 請求項２以下に記載の措置により、請求項１に記載のワイパ装置の有利な別の 構成及び改良が可能となる。 図面 本発明の実施例が、図面に示されており、以下で詳しく説明される。第１図は 、自動車のガラスのためのワイパ装置のワイパブレードに配属された支持フレー ムを分解図で示しており、第２図は、第１図のＩＩ−ＩＩ線に沿ったフレーム部 分の断面図を拡大図で示しており、第３図は、第２図に示した支持フレーム部分 を組み付け状態で拡大して示している。 実施例の説明 第１図に示された支持フレーム１０には、上方に配置された湾曲部材１２が配 属されている。湾曲部材１２は、以下では湾曲メインフレームと呼ばれ、下方に 配置された２つの湾曲部材１４，１６は、以下で爪状湾曲部材と呼ばれる。両爪 状湾曲部材１４，１６は、その端部に爪状の付加部１８を有している。付加部１ ８は、拭いたいガラスに当て付けられるワイパ条片（図示せず）を把持するため に働く。爪状湾曲部材１４，１６は、湾曲メインフレーム１２の両端部にバラン スビーム状に枢着される。湾曲メインフレーム１２も両爪状湾曲部材１４，１６ も、ほぼＵ字形の横断面を有している（第２図参照）。湾曲メインフレーム１２ は、Ｕ字形基部２０を有している。Ｕ字形基部２０は、互いに平行な両Ｕ字形脚 部２２に移行している。爪状湾曲部材１４，１６のＵ字形基部２４も、Ｕ字形脚 部２６を有している。更に、爪状湾曲部材１４，１６の両Ｕ字形脚部２６は、そ の中央範囲に、各１つの支承貫通孔２８を有している。Ｕ字形脚部２６の両支承 貫通孔２８は、互いに整列している。 爪状湾曲部材１４，１６を湾曲メインフレーム１２の両端部３０，３２に枢着 固定するためには、支持フレーム１０が、有利には弾性的に変形可能なプラスチ ックから製造された枢着部材４０を有している。枢着部材４０は、横断面が同様 にＵ字形に形成されている（第２図参照）。この場合、湾曲メインフレーム１２ の各端部３０，３２に１つの枢着部材４０が配属されている。両枢着部材４０が 完全に等しく形成されていて同じように組み付けることができるので、以下に、 端部３０に配属された枢着部材４０の構成だけに関して説明する。Ｕ字形の枢着 部材４０はＵ字形基部４２を有しており、Ｕ字形基部４２には両Ｕ字形脚部４４ が続いている。両Ｕ字形脚部４４のそれぞれには、ピン状の枢着突起４６が設け られている。枢着突起４６の直径は、爪状湾曲部材１４のＵ字形脚部２６に設け られた支承貫通孔２８の直径に合わせられている。更に、Ｕ字形脚部４４の、Ｕ 字形基部４２への移行範囲では、枢着部材４０に、細長く延びる支持フレーム１ ０の長手方向で延びる、条片状に形成されていて弾性的に変位可能な係止部材４ ８が配置されている。係止部材４８には、湾曲メインフレーム１２に設けられた スリット状の貫通孔５０が対応している。スリット状の貫通孔５０は、Ｕ字形基 部２０とＵ字形脚部２２との間の移行範囲に位置している。特に第２図から明ら かなように、スリット状の貫通孔５０が、Ｕ字形基部２０からＵ字形脚部２２ま で延びているので、Ｕ字形脚部２２には制限縁部５２が生じている。 爪状湾曲部材１４，１６の、湾曲メインフレーム１２への取り付けは、第２図 に基づいて詳しく説明される。まず、枢着部材４０のＵ字形脚部４４が矢印５６ の方向に変位させられ、枢着部材４０が、爪状湾曲部材１４に被さるように押圧 される。従って、枢着部材４０のＵ字形脚部４４の内側に配置された支承突起４ ６が、爪状湾曲部材１４の、支承突起４６に対応する支承貫通孔２８に係止する 。そして、湾曲メインフレーム１２が同様に矢印５６の方向に、枢着部材４０を 備えた爪状湾曲部材１４に被さるように押圧される。しかしこの場合、枢着部材 ４０の両係止部材４８だけが矢印５８の方向に変位させられ、両係止部材４８は 、湾曲メインフレーム１２のＵ字形脚部２２の内側に沿って滑動してスリット状 の貫通孔５０の範囲に到達する。次に、係止部材４８は再び第２図に示した出発 位置に弾性的に戻る。この場合、係止部材４８に配置 された係止面６０は、スリット状の貫通孔５０の制限縁部５２と協働して、湾曲 メインフレーム１２と爪状湾曲部材１４との間の係止を生ぜしめる。従って制限 縁部５２は、枢着部材４０の横断面フック状の係止部材４８に対する対応係止手 段を形成する。従って枢着部材４０は、湾曲メインフレーム１２に堅固に且つ回 動不能に結合されている。しかし爪状湾曲部材１４は、湾曲メインフレーム１２ に対して、バランスビーム状に可動に懸架されている。なぜならば、爪状湾曲部 材１４のＵ字形脚部２６に設けられた支承貫通孔２８が、爪状湾曲部材１４の、 枢着突起４６に対する振り子運動を可能にするからである（第３図参照）。係止 部材４８の有効高さは、この場合、上方の湾曲部材１２の材料厚さよりも大きく ないように寸法設定される。このことによって、係止部材４８が湾曲メインフレ ーム１２の外輪郭を越えて突出することが阻止され、ひいては、湾曲メインフレ ーム１２と爪状湾曲部材１４との間若しくは湾曲メインフレーム１２と爪状湾曲 部材１４に枢着結合された枢着部材４０との間の係止結合が意図せずに解除され てしまうことが、阻止される。

【手続補正書】特許法第１８４条の８ 【提出日】１９９５年１２月４日 【補正内容】 請求の範囲 １．自動車のガラスのためのワイパ装置であって、ワイパブレードが設けられ ており、該ワイパブレードが、複数の部分から成るフレームを有しており、該フ レームに、ガラスに当て付けられるワイパ部材が保持されており、フレームが、 上方に配置された、横断面がほぼＵ字形の湾曲部材を有しており、該湾曲部材の 少なくとも１つの端部に、上方に配置された湾曲部材の両Ｕ字形脚部の間に突入 する、下方に配置された湾曲部材がバランスビーム状に枢着されており、上方の 湾曲部材と下方の湾曲部材との互いに向き合った面の間に、上方の湾曲部材に係 止可能な、少なくとも組み付け状態でＵ字形の、弾性的に変形可能な枢着部材が 配置されており、該枢着部材の両Ｕ字形脚部の内側に配置された、互いに向き合 った枢着突起が、下方の湾曲部材の支承切欠に係合している形式のものにおいて 、上方の湾曲部材（１２）が、少なくとも１つのＵ字形脚部（２２）の、Ｕ字形 基部（２０）への移行範囲に、少なくとも１つの貫通孔（５０）を有しており、 枢着部材（４０）に結合された係止部材（４８）が、弾性的に変位しながら前記 貫通孔（５０）を貫通して上方の湾曲部材（１２）に係止するようになっている ことを特徴とする、自動車のガラスのためのワイパ装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．自動車のガラスのためのワイパ装置であって、ワイパブレードが設けられ ており、該ワイパブレードが、複数の部分から成るフレームを有しており、該フ レームに、ガラスに当て付けられるワイパ部材が保持されており、フレームが、 上方に配置された、横断面がほぼＵ字形の湾曲部材を有しており、該湾曲部材の 少なくとも１つの端部に、上方に配置された湾曲部材の両Ｕ字形脚部の間に突入 する、下方に配置された湾曲部材がバランスビーム状に枢着されており、上方の 湾曲部材と下方の湾曲部材との互いに向き合った面の間に、上方の湾曲部材に係 止可能な、少なくとも組み付け状態でＵ字形の、弾性的に変形可能な枢着部材が 配置されており、該枢着部材の両Ｕ字形脚部の内側に配置された、互いに向き合 った枢着突起が、下方の湾曲部材の支承切欠に係合している形式のものにおいて 、上方の湾曲部材（１２）が、そのＵ字形基部（２０）の範囲に、少なくとも１ つの貫通孔（５０）を有しており、枢着部材（４０）に結合された係止部材（４ ８）が、弾性的に変位しながら前記貫通孔（５０）を貫通して上方の湾曲部材（ １２）に係止するようになっていることを特徴とする、自動車のガラスのための ワイパ装置。 ２．上方の湾曲部材（１２）が、Ｕ字形基部（２０ ）からＵ字形脚部（２２）への移行範囲に配置された２つの貫通孔（５０）を有 しており、これらの貫通孔（５０）に、枢着部材（４０）の各１つの係止部材（ ４８）が対応している、請求項１記載のワイパ装置。 ３．前記貫通孔（５０）がスリット状に形成されており、スリットが、上方の 湾曲部材（１２）の長手方向に延びている、請求項１又は２記載のワイパ装置。 ４．フック状の係止部材（４８）が条片状に形成されていて、且つ上方の湾曲 部材（１２）の長手方向に延びている、請求項３記載のワイパ装置。 ５．貫通孔（５０）が、Ｕ字形基部（２０）からＵ字形脚部（２２）まで延び ており、Ｕ字形脚部（２２）に形成された制限縁部（５２）が、枢着部材（４０ ）の横断面フック状の係止部材（４８）に対する対応係止手段を形成している、 請求項２から４までのいずれか１項記載のワイパ装置。 ６．係止部材（４８）の、係止のために有効な高さが、上方の湾曲部材（１２ ）の材料厚さに相当している、請求項１から５までのいずれか１項記載のワイパ 装置。