JPH09511172A

JPH09511172A - 特に材料のリサイクル用に構成されたジョー付きクラッシャー

Info

Publication number: JPH09511172A
Application number: JP7509080A
Authority: JP
Inventors: ファルボ，ダリオ; カルレッソ，フランコ
Original assignee: オフィツィネ・メカニケ・ディ・ポンザーノ・ヴェネト・エッセ・ピ・ア
Priority date: 1993-09-15
Filing date: 1994-09-13
Publication date: 1997-11-11
Also published as: ITTV930042V0; KR960704633A; IT230941Y1; DE69417662D1; DE69417662T2; ATE178503T1; EP0642832B1; ITTV930042U1; WO1995007756A1; EP0642832A1; US5660337A; ES2132293T3

Abstract

(57)【要約】固定ジョー４と可動ジョー５の間の間隔制御によって材料の寸法を制御するジョー４、５と、前記両ジョーの一方と本体１との間に設けられ、最高圧バルブを備えたオレオ油圧回路に接続されたオレオ油圧シリンダ７から構成されるクラッシュ不能材料ブロックに対する安全装置とを備えたクラッシャー。

Description

【発明の詳細な説明】特に材料のリサイクル用に構成されたジョー付きクラッシャー技術分野本発明は、１９９０年１２月１９日に、ベニス地方産業、商業技術省に出願番号６１９７７Ｂ／９０で出願された「Frantumatore alternativo」（オルタネータ・クラッシャー）と称する特許の改良であって、排出側における材料の寸法を、固定ジョーと可動ジョーとの間の間隔の制御によって制御する調節ジョーと、クラッシュ・チャンバに不意に侵入したクラッシュ（粉砕、破砕）不能材料のための安全装置とを備えた新しいクラッシャーに関する。背景技術従来式のジョーを備えたクラッシャーは、一方が固定ジョーであり、他方が可動ジョーである２つのジョー間で圧縮されることにより材料がクラッシュされる原理を利用しており、「単純トグル」と称されるクラッシャーにおいては、前記可動ジョーは、上側に作用する偏心動力操作軸と、下側に作用する接続ロッドの作動によって操作されるか、あるいは、「複動トグル」と称されるクラッシャーにおいては、前記枢支可動ジョーは、その上方部がフレームに接続され、複動接続ロッドを介して偏心動力操作ロッドによって操作される。よく知られているように、従来式クラッシャーは、機械が静止状態にあるときに、様々な厚みの挿入部材を前記接続ロッドとケースとの間に挿入、またはその間から取り外すことによって排出側の材料の寸法を調節する使用の不便や調節システムを有していて、その結果、この作業が手間がかかるとともに機械を非作動状態にすることから生産性の低下が生じるという問題があった。又、このような機械において、クラッシュ不能材料が機械に重大な障害を与えることを防止するため、調節値を越えて前記可動ジョーが固定ジョーから離間することを許容する周知の接続ロッド、又はその他の破壊可能な部材から構成されるクラッシュ不能な材料ブロック用の安全装置を使用することは非常に不都合、かつ無駄が多いことも知られている。前記安全システムは部材の破壊に基づいているため、機械をリセットするためには、その部材の交換のために機械を長時間休止させなければならず、材料コストと手間とのコストがかなりのものであった。上述した記載から、従来式のクラッシャーが、とくに、解体作業から発生する材料のリサイクルの目的に使用される場合、その装置の作動中に、排出側の材料の大きさを容易にかつ連続的に変化させたり、一旦、安全装置による作業の中断後に機械を迅速にリセットすることが不可能であることが明白である。本発明の課題は、正に上述した欠点に対して、装置の通常の作動中において排出側での材料のサイズを連続的に変化させることが可能なクラッシャーであって、クラッシュ不能材料用の安全システムが作業中断後に、即座にリセット可能であることを特徴とするものを提供することにある。詳述すると、固定ジョーと可動ジョーとの間の間隔の調節を可能にする前記装置として様々な相対形状が可能であるが、これらはすべて、下記の解決構成により、固定ジョーと可動ジョー、更に、周知の接続ロッドあるいは複動トグル式クラッシャーの場合には前記両接続ロッドの一方に作用するオレオ・ダイナミック・シリンダを使用することをその共通の特徴としている。後述する実現可能諸解決構成のすべてにおいて、クラッシュ不能材料ブロック用の安全作用は、前記オレオ油圧シリンダによるものであり、これらシリンダは、所定の最高値に対応する圧力が超過された時に、前記シリンダ内に収納されたオイルの排出を許容し、これによって、前記両ジョーの一方の開放を許容し、その結果、クラッシュ不能材料が排出されるよう作用する単数または複数の最高圧バルブを備えた回路に接続されている。本発明の後述の５つの好適実施形態においては、記載の単純化のために、単純な接続ロッド式クラッシャーが例示される。しかし、複動トグルクラッシャーにおいても、本発明の作用態様を変えることなく、同様の構成を使用することが可能である。本発明の一好適実施形態において、排出側での材料の寸法を決定する作用と、クラッシュ不能材料ブロックに対する安全作用という２つの作用を行う前記シリンダは、球形作動部材または筒状ヒンジから構成可能な回転双方向接続部材を介して、前記可動ジョーと前記機械の本体とにそれぞれ接続されている。この構成によれば、前記シリンダは、上述した調節と安全という２つの機能を果たすのに加えて、その破壊特性が予め設定された周知の接続ロッド（従来式クラッシャーにおいて、クラッシュ不能材料に対する安全作用を行うもの）に取って代わる。標準式の油圧ディストリビュータによって前記両ジョーの開放を制御することができ、又、単数または複数の前記最高圧バルブとして適当な大きさのものを適切に較正することによって、前記両ジョー間の前記ブロックの存在によって発生する負荷によって前記シリンダのバルブの較正圧が超過されたとき、ジョーを迅速に開放することができるのである。前記オレオ油圧シリンダと可動ジョーとの間と、前記シリンダと機械本体との間に設けられる前記回転接続部材は、ほぼ同径の一方が凹面で他方が凸面の２つの筒状面や、あるいは、可動ジョーを機械本体の方へ移動させる公知の引っ張り式またはバネ式のテンション・システムや、オレオ空気アキュムレータに接続されたオレオ油圧シリンダが予め設けられている場合に必要なように、２つの球状面などから構成される片方向式のものであってもよい。前記回転接続部材が双方向タイプである場合、テンション作用は、前記ステムの側からオレオ空気アキュムレータに接続された前記オレオ油圧シリンダによって行うことができる。本発明の一改変構成において、前記オレオ油圧調節安全シリンダは、上述した解決構成のように、前記可動ジョーに直接的に作用せず、リニア又はフラッグタイプとして構成可能な中間ガイドを介して前記可動ジョーに接続された周知の接続ロッドに作用し、ここで、前記中間ガイドは、前記フラッグの端部においてどのような移動を許容することを望むかに応じて、前記シリンダと周知の接続ロッドとの通過面から離間した二平面部(dihedral) の上方部分か、もしくは、その下方部分に枢支されている。この解決構成（前述した構成よりも機構的に複雑）の明白な利点は、当該技術において公知であり既に実験済みの自身の回転接続部材備えた従来式の接続ロッドを使用することが可能であり、該シリンダの回転接続部材を連続移動させる必要なく、これらのシリンダにもっぱら調節及び安全機能のみを割り当てるように構成できることにある。そして、これらの接続部材は、両ジョー間の間隔を調節する場合、あるいは、クラッシュ不能材料ブロックに対する安全機能を果たす場合に非常に僅かに移動するだけで、他方、通常の作業においては、毎秒何サイクルも移動することが出来るので、その結果、摩耗が少なく、作動の信頼性が高い。この解決構成の別の利点は、前記オレオ油圧シリンダの大きさの設定に関するものであり、これらシリンダが前記周知の接続ロッドの平面に重ならない表面に配置することによって、前記２つの平面で二面角を形成することを、上述の平面角度の大きさによって、前記周知の接続ロッドと面一に形成する場合よりも、容易に行うことができることにある。この場合、前記周知の接続ロッドからの負荷が、前記中間フラグガイド又は公知のリニアガイドによって、自然にフレームに分散されることになるので、よりボア径の小さなシリンダを使用し、これらをより低い圧力で作動させることが可能となり、その結果、コストが低下するとともに、オレオ油圧部材の信頼性が高まる。最後に、この解決構成によれば、前記公知の接続ロッドの表面と前記シリンダの表面がほとんど一致する時に、両ジョーの開口、したがって排出されるクラッシュ材の大きさを大幅に変化させながらも、前記可動ジョーの端部を、当該機械の運動突出部位において規定された同じ最適軌跡に維持することが可能である。本発明の第３実施形態によれば、前記両ジョーの開口の調節と、クラッシュ不能材料ブロックに対する安全は、当該機械の通常の作動時に必要なように固定ジョーに対して作用することによって行われるが、両ジョー間の開口を変化させるとき、あるいは、安全手段として作用してクラッシュ不能材料を排出するために必要な場合には、移動することが可能である。上述の２つの場合における前記「固定」ジョーの移動は、このジョー自身の上部を枢支するとともに、その下部を、上述の第１実施形態において設けたものと類似の、最高圧バルブを備えた対応のオレオ油圧回路に接続された単数または複数のオレオ油圧シリンダに固定することによって可能である。前記シリンダは、前記「固定」ジョーに接続されるとともに、回転接続部材によって当該機械の本体にも接続される。この実施形態によれば、この機械のうち、毎秒多数のサイクル連続移動する部分を、動力操作偏心軸と、可動ジョーと、前記周知の接続ロッドという全く従来式に構成して、公知の実験済みの解決構成のすべての利点を達成しながら、これと同時に、調節と安全とに関する本発明に関する部分を、前記「固定」ジョーに設けて、前記安全装置が、クラッシュ不能材料ブロックに対して介入作動するときや、あるいは、両ジョー間の間隔を調節するときのみに、ときどき移動するものとすることができる。本発明の第４実施形態は、上述した解決構成に類似し、前記両ジョー間の間隔の調節作用と、クラッシュ不能材料ブロックに対する安全作用とを行うものであって、その上部が単数または複数のオレオ油圧シリンダによって枢支された「固定ジョー」が移動可能な構成を提供するものである。但し、ここでは、前記シリンダは、このジョーに直接作用するのではなく、負荷を分散するシステムを通じて作用する。このシステムは、同一平面に設けられ、前記ジョー自身の中央表面に対してほぼ平行な中央表面を備え、同一平面上に位置する表面上で摺動可能な、単数または複数の作動クサビ部から構成され、前記表面の一つは機械本体と一体の（ｓｏｌｉｄ）表面であり、他の表面は、前記固定ジョーと一体の（ｓｏｌｉｄ）表面であり、前記両シリンダを前記ジョーの中央表面に対してほぼ平行に配置することにより、前記両シリンダを作動させるための、前記作動クサビ部の移動が、この作動クサビ部と、同一平面上に位置する前記摺動平面とによって、前記固定ジョーの端部の垂直移動に変換される。前記クサビ部が作動するのは、前記一体摺動表面と、その移動において前記上方枢支点の周りで回転する前記可動ジョーとの、回転を補償しなければならないからである。このクサビ部の作動は、前記固定ジョーと前記本体との摺動表面に相互作用する２つの部分の間に回転接続部を設けるとともに、前記本体が、前記作動クサビ部と前記調節安全シリンダとの間の回転接続部材に干渉または非干渉することができるように構成することによって可能である。前記作動クサビ部の角度の決定は、シリンダが耐えなければならない負荷を大幅に減らし、固定ジョーからの負荷を、前記クサビ部の傾斜壁を介して、機械本体に直接付与することが出来るようにする。最後に、前記クサビ部を片方向結合として実施する場合、前記ジョーには、このジョーを常時前記クサビ部に対して押し当てた状態に維持するテンション・システムが設けられる。このテンション装置は、バネを備えた単数または複数のタイロッドや、オレオ空気アキュムレータに接続された別のオレオ油圧シリンダ等の周知のシステムから構成することができる。上述したすべての態様において、前記シリンダと接続ロッドとの回転接続部材は、公知の技術的解決構成による片方向タイプと双方向タイプとのいずれであってもよく、第１タイプのテンション・システムは、搭載されたすべての部材を保持するのに反対方向に挟持する場合に必要であり、かつ、この作動テンション・システムは材料の摩耗による機械クリアランスを回復するためのシステムとしても作用可能である。このシステムは１つのオレオ空気アキュムレータに接続された単数又は複数のオレオ油圧シリンダから構成してもよく、この場合には、前記接続クリアランスを回復するための第２のシステムが必要である。本発明は、上記説明に対応するとともに、例示の目的で提供される具体的構造の５つの好適実施形態を、添付図面を参照しながら参照することによってより良く理解されるであろう。尚、これらの実施形態は本発明の範囲を限定するものではなく、本発明から外れることなくその他の技術的または構造的改変構成を導入することも可能である。図面において、図１は最も単純な構造態様の新規なクラッシャーの断面図、図２は周知の接続ロッドと調節安全シリンダとの間に中間フラグガイドを備えた構成の新規なクラッシャーの断面図、図３は固定ジョーの後方に調節安全シリンダを設けた新規なクラッシャーの断面図、図４は片方向回転接続部材を備え、２本の反対方向の接続ロッドを介して固定ジョーに作用する調節安全シリンダを設けた新規なクラッシャーの断面図、図５は固定ジョーの後方に、作動クサビ部に作用する調節安全シリンダを設けた構成の新規なクラッシャーの断面図、図６及び７は、夫々、片方向回転接続部材と双方向回転接続部材とを備えたシリンダ用で、シリンダがクラッシュ不能材料ブロックに対する安全機能と、ジョーの調節とを行うことを可能にする油圧接続の具体構成を示す概略図である。図１において、１はクラッシャーの本体、２は偏心軸３を有するフライホイールを示し、これは、図面では簡略化のために示されていないベアリングを介して前記本体１と可動ジョー４との両方に接続されている。更に、５は、図１と図２の構成において、前記機械本体に固着され、他方、図３，４及び５の構成において、機械本体に対して枢支部６を介して枢支されている固定ジョーを示す。番号７は、その片側が、すべての図面の構成において回転接続部材８を介して前記本体１に接続されていて、その他方側が、図１の構成においては回転接続部材９を介して前記可動ジョー４に、図２の構成においては前記枢支部１４を介して前記本体１に枢支された接続フラッグロッド１０に、図３の構成においては前記固定ジョー５に、図４の構成においてはシャックル１１に、更に、図５の構成においては作動クサビ部１２に、それぞれ接続された調節安全シリンダの一方を示す。前記部材１４は、ジョーを備えたクラッシャーに使用される片方向筒状接続部材１７，１８を備えた従来式で周知の接続ロッドであり、同様に１５も、前記接続ロッド１４を一定位置に維持し、前記筒状接続部材１７，１８の摩耗によるクリアランスを回復するテンション・システムをバネ１６とともに構成するタイロッドである。図４の固定ジョーからの負荷を分散する装置は、片方向筒状接続部材２１，２２と２３，２４とをそれぞれ備え、タイロッド２５とバネ２６とから構成される、様々な部材の位置保持と、クリアランスの回復のための従来式テンション・システムの負荷分散装置を備え、上記シャックル１１によって位置保持される２本の接続ロッド１９，２０から構成されている。図５の構成において、前記固定ジョー５からの負荷を分散する装置は、その間に、摺動面２７，２８にそれぞれ接触する２つの部材３５，３６からなる傾斜作動クサビ部１２が設けられた２つの摺動表面２７，２８から構成されており、これらの表面は、前記機械の本体１と固定ジョー５と一体の（ｓｏｌｉｄ）表面によって構成されている。前記作動クサビ部１２と摺動面２７，２８との間の接続が片方向結合を構成しているので、前記タイロッド２９とバネ３０とから形成される従来式のクリアランス回復テンション・システムによってこれを双方向結合としている。回転片方向接続を備えたシリンダに適用可能な図６のオレオ油圧構成において、７は調節安全シリンダを示し、３１は最高圧バルブ、３２はオレオ油圧空気アキュムレータ、そして３３は一方向バルブをそれぞれ示す。片方向回転接続部を備えたシリンダに適用可能な図７のオレオ油圧構成において、前記可動ジョー４の位置保持を行うテンション・シリンダが図示され、これらのシリンダ７は、更に、クリアランスを回復する機能も行う。この機械の作用は、クラッシュされるべき材料の通常の取扱いに関する限り、従来式のジョーを備えたクラッシャーと同じである。前記固定ジョーと可動ジョーとの間に作用する排出側の材料の大きさを調節する必要が生じたり、あるいは、これら固定ジョー及び可動ジョーの間にクラッシュ不能な材料が入った場合には、この機械は下記の作用をする。図１の構成においては、排出側での材料の大きさを調節するために、前記シリンダ７が直接前記可動ジョー４を移動し、固定ジョー５との間隔を変化させる。他方、前記最高圧バルブ３１の較正圧が超過された場合には、前記シリンダ７は、２つのジョー４及び５が完全に開放することを許容する。これらのシリンダ７は、更に、前記可動ジョーの運動に関しては、従来式クラッシャーと類似の、図２，３，４及び５の接続ロッド１４と同じ作用も行う。図２の構成において、この機械は従来式のクラッシャーと同様に作動するが、但しここでは、前記接続ロッド１４の回転接続部材１８は、図１の構成におけるように、前記本体１、即ち、前記機械の固定部分に接続されるのではなく、枢支部３４の周りで回転可能な前記中間フラグガイド１０に接続され、前記調節安全シリンダ７によって、前記回転接続部９によって前記中間フラグガイド１０に、又、前記回転接続部８によって本体１に接続されている。前記タイロッド１５とバネ１６とは前記接続ロッド１４の前記片方向回転接続部材１７及び１８のクリアランス回復従来式テンション・システムと同様である。図３の構成において、前記「固定」ジョー５の右側部分全部は、従来式クラッシャーの対応部分に類似しているが、この「固定」ジョー５は、その上部が、ヒンジ６によって機械本体１に枢支されるとともに、その下部は、前記回転接続部材８によって前記本体１に接続されるとともに、前記回転接続部材９によって前記「固定」ジョーに接続された前記安全調節シリンダ５によって案内される。このように、前記「固定」ジョー５は、機械の通常の作業中において設定位置に固定されるが、同時に、排出側の材料の大きさを変化させるときや、あるいは、前記両ジョー間にクラッシュ不能な材料が導入された時には、シリンダ７の最高圧とバルブ３１の開放とによって移動可能である。図４の構成において、この機械の作動は前述の構成のものとほぼ同じであるが、但しここでは、前記「固定」ジョー５と機械本体１との間に、前記「固定」ジョー５からの負荷を分散するための装置が設けられ、これによって、調節安全用シリンダ７としてより構造の単純なものを使用可能としている。前記分散装置は、一対の反対方向の接続ロッド１９，２０が、夫々、前記回転接続部２２において前記「固定」ジョー５に対して、又、前記回転接続部２４において前記機械本体１対してそれぞれ作用することによって構成され、これらは共に、前記両回転接続部２１，２３によって、前記シリンダ７に接続されたシャックル１１に対して協働作用的である。更に、前記負荷分散装置は、前記可動ジョーを操作するために複動トグルを備えたクラッシャーにおいて一般的に使用されるものに類似するとともに、更に、タイロッド２５とバネ２６とから構成され、当該技術において知られているクリアランス回復テンション装置を有している。図４の構成において、この機械の作動は前述の構成のものとほぼ同じであるが、但しここでは、前記「固定」ジョー５と機械本体１との間に、前記「固定」ジョー５からの負荷を分散するための装置が設けられ、これによって、調節安全用シリンダ７としてより構造の単純なものを使用可能としている。前記負荷分散装置は、前記機械本体１と前記「固定」ジョー５とにそれぞれ一体の（ｓｏｌｉｄ）表面２７，２８上で摺動可能な傾斜面に摺動面を備えた単数または複数の作動クサビ部材１２から構成されている。更に、これらの作動クサビ部材は、前記回転接続部３７を介して互いに接続された２つの部分３５，３６から構成されるとともに、これらの作動クサビ部は、前記調節安全シリンダ７から移動されるとともに、更に、タイロッド２９とバネ３０とから構成された当該技術において知られているクリアランス回復テンション装置を有している。

【手続補正書】特許法第１８４条の８【提出日】１９９５年４月１２日【補正内容】【図７】【手続補正書】特許法第１８４条の８【提出日】１９９５年８月１１日【補正内容】特に材料のリサイクル用に構成されたジョー付きクラッシャー技術分野本発明は、１９９０年１２月１９日に、ベニス地方産業、商業技術省に出願番号ＩＴ−Ａ−６１９７７Ｂ／９０で出願された「Frantumatore alternativo」（往復動クラッシャー）と称する特許の改良であって、固定ジョーと可動ジョーとの間の間隔の制御によって異なった寸法の材料の排出を許容する開口調節可能ジョーと、クラッシュ・チャンバに不意に侵入したクラッシュ（粉砕、破砕）不能材料のための安全装置とを備えた新しいクラッシャーに関する。背景技術従来式のジョーを備えたクラッシャーは、一方が固定ジョーであり他方が可動ジョーである２つのジョーの間で圧縮されることによって材料がクラッシュされる原理を利用しており、「単純トグル」と称されるクラッシャーにおいては、前記可動ジョーは、上側に作用する偏心動力操作軸と、下側に作用する接続ロッドの作動によって操作されるか、あるいは、「複動トグル」と称されるクラッシャーにおいては、前記枢支可動ジョーは、その上方部かフレームに接続され、複動接続ロッドを介して偏心動力操作ロッドによって操作される。よく知られているように、従来式クラッシャーは、機械が静止状態にあるときに、様々な厚みの挿入部材を前記接続ロッドとケースとの間に挿入、またはその間から取り外すことによって排出側の材料のサイズを調節する使用の不便や調節システムを有し、その結果、この作業が手間かかかるとともに機械を非作動状態することから生産性の低下が生じるという問題があった。また、このような機械において、クラッシュ不能材料か機械に重大な障害を与えることを防止するため、調節値を越えて前記可動ジョーが固定ジョーから離間することを許容する周知の接続ロッド又はその他の破壊可能な部材から構成されるクラッシュ不能な材料ブロック用の安全装置を使用することは、非常に不都合かつ無駄が多いことも知られている。前記安全システムは部材の破壊に基づいているため、機械をリセットするためには、その部材の交換のために機械を長時間休止させなければならず、材料コストと手間とのコストがかなりのものであった。米国特許公報ＵＳ−Ａ−３０９９４０６（Ｈ．Ａ．Ｐ．ＫＡＵＴＺ）は、２つ対向する往復動ジョー（１０− ２１）を備えた鉱石クラッシャーを開示している。これらのジョーは、入口において上方に枢支され、往復動は、その出口において後方に行われ、不意に大きくなることを許容するレリース・シリンダが設けられている。この解決構成は、前記出口の開口の調節を許容するものではなく、クラッシュされない大きなブロックからの過剰圧力に対して安全になっているだけである。更に、その基部における揺動によっては、効果的かつ漸進的なクラッシュを提供することはできない。ヨーロッパ特許公開公報ＥＰ−Ａ−０４３３５００（Ｊ．ＡＬＴＩＭＡＹＥＲ）は、上述したＩＡ−Ａ−６１９７７Ｂ／９０と同様に、固定ジョー（１）と往復動ジョー（１６）とを使用する岩石クラッシャーを開示しており、前記往復動ジョーは、その上方の偏心枢支部（入口）において偏心的に往復移動する。前記往復動ジョーは、その下方で、その後方に、入口において過剰なクラッシュ圧力が発生したときに、出口の開放を許容する安全シリンダ（複動油圧ラム５０）を有している。この解決構成において、前記安全シリンダ（５０）は、シリンダ（５６−５４）の接続端部が固定されているため、その許容移動範囲はきわめて限られている。この解決構成には、バネ・クリアランス回復装置が設けられている（３０−３６）。英国特許公開公報ＧＢ−Ａ−６４８４４３（ＫＧＡＵＬＤＩＥ）には、固定ジョーと油圧作動往復動ジョー（１２）との２つの対向するジョーを備えたクラッシャーが開示されている。前記油圧往復動は、往復移動と過剰圧降伏との２つの機能を備えたシリンダ（１４）によって行われる。接続は、単純に、ステムヘッドを、前記往復動ジョーの基部（出口）の垂直後面に摺動接触状態に押し付けることによって行われている。前記可動ジョーは、上方入口において揺動自在に枢支されている。この解決構成は、前述した構成と同様に、クリアランス回復装置（１８−１７ａ）を有する。ドイツ特許公開公報ＤＥ−Ｂ−１１６４２１１（ＭＡＳＣＨＩＮＥＮＦＡＢＲＯＫＫＯＥＰＰＥＲＮ＆Ｃｏ．Ｋ．Ｇ）は、上述したものと同様の構造のクラッシャーを開示している。米国特許公報ＵＳ−Ａ−４７４９１３２（Ｔ．ＨＡＧＩＷＡＲＡ）は、ＥＰ− Ａ−０４３３５００と同様のクラッシャーを開示し、但し、ここでは、中間安全ピラーロッド又はプッシュロッド（本発明の以下の記載においては「枢支部」）を有しており、前記シリンダのステムは、軸芯方向ガイド（３）において摺動可能である。前記プッシュビットは、「膝蓋骨」("rotula")接続によって、その対向端部において自由に操作可能である。この膝蓋骨接続は、片方向回転接続部である。ドイツ特許公報ＤＥ−Ｂ−１２３７４１４（ＫＬＯＥＫＥＮＥＲ−ＨＵＭＢＯＬＤＴ−ＤＥＵＴＺＡＧ．）は、共に入口が枢支されたジョーを有するクラッシャーを開示し、往復移動は、この枢支部では行われない。前記プッシュバー装置が一方に設けられ、降伏（ｙｉｅｌｄｉｎｇ）シリンダが反対側のショーの他方に設けられている。前記シリンダの作動端部は、夫々のジョー（５）に対して付与される動きによって容易にピンを破壊できるピン枢支接続によって構成されている。米国特許公報ＵＳ−Ａ−２９８２４８１（Ｒ．Ｇ．ＯＳＢＯＲＮＥ）は、固定ジョーと、上方で偏心枢支されたジョーとを備えたクラッシャーを開示しており、これは、後方出口と、出口側の過剰圧力を非常に複雑な方法で、非常に複雑に機構に分散させる安全プッシュバー接続部（１８３）とを備えている。これは、たとえ、２つの対向する安全プッシュバー（１１５−１３７）を備えてはいるものの、特にこれらの２つの対向するプッシュバーがその端部において良好に操作されないため、その出口開口を広範囲に調節することはできない。それぞれの降伏安全油圧装置（１４６，１４９）は、これらジョーの出口開口を調節するものではない。日本の特許アブストラクトＶｏｌ．１，ｎｏ．１３７（Ｍ−０４６）１９７７年１１月１１日、公開番号５２−７８１５７は、片側に類似のフラグ−プッシューバー接続安全装置と、他方側に安全シリンダとを備えたクラッシャーを開示している。上述した記載から、従来式のクラッシャーが、とくに、解体作業から発生する材料のリサイクルの目的に使用される場合、当該装置の作動中に、排出側の材料のサイズを容易にかつ連続的に変化させたり、一旦安全装置による作業の中断後に機械を迅速にリセットすることが不可能であることが明白である。本発明の課題は、正に上述した欠点に対して、装置の通常の作動中において排出側での材料の寸法を連続的に変化させることが可能なクラッシャーであって、クラッシュ不能材料用の安全システムが作業中断後に即座にリセット可能であることを特徴とするものを提供することにある。詳述すると、固定ジョーと可動ジョーとの間の間隔の調節を可能にする前記装置として、様々な相対形状が可能であるが、これらはすべて、下記の解決構成により、固定ジョーと可動ジョー、更に、周知の接続ロッドあるいは複動トグル式クラッシャーの場合には、前記両接続ロッドの一方に作用するオレオダイナミック・シリンダを使用することをその共通の特徴としている。後述する諸解決構成のすべてにおいて、クラッシュ不能材料ブロック用の安全作用は、前記オレオ油圧シリンダによるものであり、これらシリンダは、所定の最高値に対応する圧力が超過された時に、前記シリンダ内に収納されたオイルの排出を許容し、これによっで、前記両ジョーの一方の開放を許容し、その結果、クラッシュ不能材料が排出されるよう作用する、単数または複数の最高圧バルブを備えた回路に接続されている。後述の５つの好適実施形態においては、記載の単純化のために、単純な接続ロッド式クラッシャーが例示される。しかし、複動トグルクラッシャーにおいても、クラッシャー作動の作用態様を変えることなく、同様の構成を使用することが可能である。本発明の一好適実施形態において、排出側での材料の寸法を決定する作用と、クラッシュ不能材料ブロックに対する安全作用という２つの作用を行う前記シリンダは、球形作動部材（膝蓋骨作動部材）である回転双方向接続部材を介して、前記可動ジョーと前記機械の本体とにそれぞれ接続されている。この構成によれば、前記シリンダは、上述した調節と安全という２つの機能を果たすのに加えて、その破壊特性が予め設定された周知の接続ロッド（従来式クラッシャーにおいて、クラッシュ不能材料に対する安全作用を行うもの）に取って代わる。標準式の油圧ディストリビュータによって前記両ジョーの開放を制御することができ、又、単数または複数の前記最高圧バルブとして適当な大きさのものを適切に較正することによって、前記両ジョー間の前記ブロックの存在によって発生する負荷によって、前記シリンダのバルブの較正圧が超過された時、ジョーを迅速に開放することができるのである。前記オレオ油圧シリンダと可動ジョーとの間と、前記シリンダと機械本体との間に設けられる前記回転接続部材は、ほぼ同径の一方が凹面で他方が凸面の２つの筒状面や、あるいは、可動ジョーを機械本体の方へ移動させる公知の引っ張り式またはバネ式のテンション・システムや、オレオ空気アキュムレータに接続されたオレオ油圧シリンダが予め設けられている場合に必要なように、２つの球状面などから構成される片方向式のものであってもよい。前記回転接続部材が双方向タイプである場合、テンション作用は、前記ステムの側からオレオ空気アキュムレータに接続された前記オレオ油圧シリンダによって行うことができる。本発明によれば、前記オレオ油圧調節安全シリンダは、上述した解決構成のように、前記可動ジョーに直接的に作用せず、中間フラグを介して前記可動ジョーに接続された周知の接続ロッドに作用し、ここで、前記中間ガイドは、前記フラグの端部においてどのような移動を許容することを望むかに応じて、前記シリンダと周知の接続ロッドとの通過面から離間した二平面部(dihedral)の上方部分か、もしくは、その下方部分に枢支されている。この解決構成（前述した構成よりも機構的に複雑）の明白な利点は、当該技術において公知であり既に実験済みの自身の回転接続部材を備えた従来式の接続ロッドを使用することが可能であり、該シリンダの回転接続部材を連続移動させる必要なく、これらのシリンダにもっぱら開口調節および安全機能のみを割り当てるように構成できることにある。そして、これらの接続部材は、両ジョー間の間隔を調節する場合、あるいは、クラッシュ不能材料ブロックに対する安全機能を果たす場合に非常に僅かに移動するだけで、他方、通常の作業においては、毎秒何サイクルも移動することかできるので、その結果、摩耗が少なく、作動の信頼性が高い。この解決構成の別の利点は、前記オレオ油圧シリンダの大きさの設定に関するものであり、これらシリンダが前記周知の接続ロッドの平面に重ならない表面に配置することによって、前記２つの平面で二面角を形成することを、上述の平面角度の大きさによって、前記周知の接続ロッドと面一に形成する場合よりも、容易に行うことができることにある。この場合、前記周知の接続ロッドからの負荷が、前記中間フラグガイドによって、自然にフレームに分散されることになるので、よりボア径の小さなシリンダを使用し、これらをより低い圧力で作動させることが可能となり、その結果、コストが低下するとともに、オレオ油圧部材の信頼性が高まる。最後に、この解決構成によれば、前記公知のプッシュ接続ロッドの表面と前記シリンダの表面がほとんど一致する時に、両ショーの開口、したがって排出されるクラッシュ材の大きさを大幅に変化させながらも、前記可動ジョーの端部を、当該機械の運動突出部位において規定された同じ最適軌跡に維持することが可能である。前記解決構成において、前記シリンダと接続ロッドとの回転（膝蓋骨）接続部材は、公知の技術的解決構成による片方向タイプと双方向タイプとのいずれであってもよく、第１タイプのテンション・システムは、搭載されたすべての部材を保持するのに反対方向に挟持する場合に必要であり、かつ、この作動テンション・システムは材料の摩耗による機械クリアランスを回復するためのシステムとしても作用可能である。このシステムは１つのオレオ空気アキュムレータに接続された単数または複数のオレオ油圧シリンダから構成してもよく、この場合には、前記接続クリアランスを回復するための第２のシステムが必要である。本発明は、上記説明に対応するとともに、例示の目的で提供され、そのうち、図２，６，７のみが本発明のものであり、他のものはその夫々の構造において従来のものである様々な実施形態を、添付図面を参照しなから参照することによってより良く理解されるであろう。尚、これらの実施形態は本発明の範囲を限定するものではなく、本発明から外れることなく、その他の技術的または構造的改変構成を導入することも可能である。図面において、図１は、オレオ油圧シリンダ手段の膝蓋骨接続という新しい概念において従来のものと異なるＥＰ−Ａ−０４３３５００（Ｊ．ＡＬＴＩＭＡＹＥＲ）の従来技術に対応する最も単純な構造態様のクラッシャーの断面図、図２は、周知の接続ロッドと調節安全シリンダとの間に中間フラグガイドを備えた本発明の構成の新規なクラッシャーの断面図、図３は、２つの対向する可動ジョーの一方にフラグプッシュバー装置を備え、他方にオレオ油圧シリンダ装置を備えたＤＥ−Ｂ−１２３７４１４（ＫＬＯＥＫＥＮＥＲ−ＨＵＭＢＯＬＤＴ−ＤＥＵＴＺＡＧ．）の構造による、固定ジョーの後方に調節安全シリンダを設けたクラッシャーの断面図、図４は、日本特許アブストラクトＶｏｌ．１，ｎｏ．１３７（Ｍ−０４６）１９７７年１１月１１日公開番号Ｎｏ．５２−７８１５７号の構造による、片方向回転接続部材を備え、２本の反対方向の接続ロッドを介して固定ジョーに作用する調節安全シリンダを設けたクラッシャーの断面図、図５は、上述のものと構造的に類似の、固定ショーの後方に、作動クサビ部に作用する調節安全シリンダを設けた構成のクラッシャーの断面図、図６及び７は、それぞれ、片方向回転接続部材と双方向回転接続部材とを備えたシリンダ用で、このシリンダがクラッシュ不能材料ブロックに対する安全機能と、ジョーの調節とを行うことを可能にする油圧接続の具体構成を示す概略図である。図において、１はクラッシャーの本体、２は偏心軸を有するフライホイールを示し、これは、図面では簡略化のために示されていないベアリングを介して前記本体１と可動ジョー４との両方に接続されている。更に、５は、図１と図２の構成において前記機械本体に固着され、他方、図３，４及び５の構成において機械本体に対し枢支部６を介して枢支されている固定ジョーを示す。番号７は、その片側が、すべての図面の構成において回転接続部材８を介して前記本体１に接続され、その他方側が、図１の構成において、回転接続部材９を介して前記可動ジョー４に、図２の構成においては前記枢支部１４を介して前記本体１に枢支された接続フラグビット１０に、図３の構成においては前記固定ジョー５に、図４の構成においてはシャックル１１に、更に、図５の構成においては作動クサビ部１２にそれぞれ接続された調節安全シリンダの一方を示す。前記部材１４は、ジョーを備えたクラッシャーに使用される片方向筒状接続部材１７，１８を備えた従来式で周知の接続ロッドであり、同様に１５も、前記接続ロッド１４を一定位置に維持し、前記筒状接続部材１７，１８の摩耗によるクリアランスを回復するテンション・システムをバネ１６とともに構成するタイロッドである。図４の固定ジョーからの負荷を分散する装置は、片方向筒状接続部材２１，２２と２３，２４とをそれぞれ備え、タイロッド２５とバネ２６とから構成される、様々な部材の位置保持と、クリアランスの回復のための従来式テンション・システムの負荷分散装置を備え、上記シャックル１１によって位置保持される２本の接続ロッド１９，２０から構成されている。図５の構成において、前記固定ジョー５からの負荷を分散する装置は、その間に、摺動面２７，２８にそれぞれ接触する２つの部材３５，３６からなる傾斜作動クサビ部１２が設けられた２つの摺動表面２７、２８から構成されており、これらの表面は、前記機械の本体１と固定ジョー５と一体の（ｓｏｌｉｄ）表面によって構成されている。前記作動クサビ部１２と摺動面２７，２８との間の接続が片方向結合を構成しているので、前記タイロッド２９とバネ３０とから形成される従来式のクリアランス回復テンション・システムによってこれを双方向結合としている。回転片方向接続を備えたシリンダに適用可能な図６のオレオ油圧構成において、７は調節安全シリンダを示し、３１は最高圧バルブ、３２はオレオ油圧空気アキュムレータ、そして３３は一方向バルブをそれぞれ示す。片方向回転接続部を備えたシリンダに適用可能な図７のオレオ油圧構成において、前記可動ジョー４の位置保持を行うテンション・シリンダが図示され、これらのシリンダ７は、更に、クリアランスを回復する機能も行う。この機械の作用は、クラッシュされるべき材料の通常の取扱いに関する限り、従来式のジョーを備えたクラッシャーと同じである。前記固定ジョーと可動ジョーとの間に作用する排出側の材料のサイズを調節する必要が生じたり、あるいは、これら固定ジョー及び可動ジョーの間にクラッシュ不能な材料が入った場合には、この機械は下記の作用をする。図１の構成においては、排出側での材料のサイズを調節するために、前記シリンダ７が直接前記可動ジョー４を移動し、固定ジョー５との間隔を変化させる。他方、前記最高圧バルブ３１の較正圧が超過された場合には、前記シリンダ７は、２つのジョー４及び５が完全に開放することを許容する。これらのシリンダ７は、更に、前記可動ジョーの運動に関しては、従来式クラッシャーと類似の、図２，３，４及び５の接続ロッド１４と同じ作用も行う。図２の構成において、この機械は従来式のクラッシャーと同様に作動するが、但しここでは、前記接続ロッド１４の回転接続部材１８は、図１の構成におけるように、前記本体１、即ち、前記機械の固定部分に接続されるのではなく、枢支部３４の周りで回転可能な前記中間フラグガイド１０に接続され、前記調節安全シリンダ７によって、前記回転接続部９によって前記中間フラグガイド１０に、又、前記回転接続部８によって本体１に接続されている。前記タイロッド１５とバネ１６とは前記接続ロッド１４の前記片方向回転接続部材１７及び１８のクリアランス回復従来式テンション・システムと同様である。図３の構成において、前記「固定」ジョー５の右側部分全部は、従来式クラッシャーの対応部分に類似しているが、この「固定」ジョー５は、その上部が、ヒンジ６によって機械本体１に枢支されるとともに、その下部は、前記回転接続部材８によって前記本体１に接続されるとともに、前記回転接続部材９によって前記「固定」ジョーに接続された前記安全調節シリンダ５によって案内される。このように、前記「固定」ジョー５は、機械の通常の作業中において設定位置に固定されるが、同時に、排出側の材料のサイズを変化させる時や、あるいは、前記両ジョー間にクラッシュ不能な材料が導入された時には、シリンダ７の最高圧とバルブ３１の開放とによって移動可能である。図４の構成において、この機械の作動は前述の構成のものとほぼ同じであるが、但しここでは、前記「固定」ジョー５と機械本体１との間に、前記「固定」ジョー５からの負荷を分散するための装置が設けられ、これによって、調節安全用シリンダ７としてより構造の単純なものを使用可能としている。前記分散装置は、一対の反対方向の接続ロッド１９，２０が、それぞれ、前記回転接続部２２において前記「固定」ジョー５に対して、又、前記回転接続部２４において前記機械本体１対してそれぞれ作用することによって構成され、これらは共に、前記両回転接続部２１，２３によって、前記シリンダ７に接続されたシャックル１１に対して協働作用的である。更に、前記負荷分散装置は、前記可動ジョーを操作するために複動トグルを備えたクラッシャーにおいて、一般的に使用されるものに類似するとともに、更に、タイロッド２５とバネ２６とから構成されていて、当該技術において知られているクリアランス回復テンション装置を有している。図４の構成において、この機械の作動は前述の構成のものとほぼ同じであるか、但しここでは、前記「固定」ジョー５と機械本体１との間に、前記「固定」ジョー５からの負荷を分散するための装置が設けられ、これによって、調節安全用シリンダ７としてより構造の単純なものを使用可能としている。前記負荷分散装置は、前記機械本体１と前記「固定」ジョー５とにそれぞれ一体の（ｓｏｌｉｄ）表面２７，２８上で摺動可能な傾斜面に摺動面を備えた単数または複数の作動クサビ部材１２から構成されている。更に、これらの作動クサビ部材は、前記回転接続部３７を介して互いに接続された２つの部分３５，３６から構成されるとともに、これらの作動クサビ部は、前記調節安全シリンダ７から移動されるとともに、更に、タイロッド２９とバネ３０とから構成された当該技術において知られているクリアランス回復テンション装置を有している。請求の範囲１．固定ジョー（５）と、その上方開口において、回転偏心部（３）によって往復動可能な可動ジョー（４）とを備えたクラッシャーであって、前記ジョーが、排出側における材料のサイズを制御するために両ジョー間の距離を調節するオレオ油圧開口調節装置を有し、このオレオ油圧開口調節装置が、前記クラッシャーの本体と中間ガイドとの間に膝蓋骨接続によって配設されたオレオ油圧シリンダ手段（７）であって、前記中間ガイドが、クリアランス回復テンション・システム（１５，１６）を備えたプッシュ接続ロッドによって前記可動ジョー（４）のその下後方端部に接続されたものにおいて、前記中間ガイドが、その上端部（３４）が前記クラッシャーの本体に枢支され、その下端部が、ヘリカルバネ（１６）を介在させてタイロッド（１５）によって引っ張られた、揺動フラグ（１０）であり、前記揺動フラグ（１０）が、その中間部分において、一方で前記膝蓋骨接続部（９）を受け、更に、他方で、前記プッシュ接続ロッド（１４）を受け、更に、前記オレオ油圧シリンダ手段（７）と前記クラッシャー（８）の本体との対向接続が、前記膝蓋骨接続（８，９）によって行われ、前記オレオ油圧シリンダ手段（７）が、調節可能過剰圧力規制バルブ（３１）と、逆流防止チェックバルブ（３３）とを有し、その一方が、前記オレオ油圧シリンダ手段の一つのチャンバに接続され、他方が、該手段の反対側のチャンバに接続されていることを特徴とするクラッシャー。２．２つの片方向膝蓋骨接続（８と９）と、そのステム側のチャンバがオレオ油圧アキュムレータ（３２）に接続されたオレオ油圧シリンダ手段（７’）からなるテンション・システムとを有するシリンダ（７）を特徴とし、前記アキュムレータが、逆流防止チェックバルブ（３３）を介して油圧システムに接続され、前記油圧シリンダ手段（７）、フラグ中間ガイド（１０）、プッシュ接続ロッド（１４）とのアセンブリにテンションを付与するのに必要な圧力よりも高い圧力を供給することを特徴とする請求項１のクラッシャー。３．前記オレオ油圧シリンダ手段（７）は、双方向膝蓋骨作動部（８，９）によって、前記クラッシャーの本体（８）と前記フラグ（１０）とに接続されていると共に、前記オレオ油圧シリンダ手段（７）が、前記ステムと反対側のチャンバに接続された調節可能過剰圧力規制バルブ（３１）と、逆流防止チェックバルブ（３３）と前記ステム側のチャンバに接続されたオレオ油圧アキュムレータ（３２）とを有することを特徴とする請求項１のクラッシャー。

Claims

【特許請求の範囲】１．排出側での材料の大きさを制御するために両ジョー間の距離を調節する装置と、クラッシュ不能材料に対する安全装置とを備えていて、前記調節安全装置が、前記２つのジョーの一方と前記機械の本体との間に配設された複数のオレオ油圧シリンダから構成されており、これらシリンダが、前記両ジョー間の距離を調節する作用と、前記安全装置の機能のために、単数または複数の最高圧バルブを備えたオレオ油圧回路に接続されていることを特徴とするジョー付きクラッシャー。２．請求項１のジョー付きクラッシャーであって、前記調節安全装置のオレオ油圧シリンダは、双方向回転接続部材によって規制されている。３．請求項１のジョー付きクラッシャーであって、前記調節安全装置のオレオ油圧シリンダは、クリアランスを回復する機能も有するテンション・システムを備えた片方向回転接続部材を有している。４．先行している１の請求項のジョー付きクラッシャーであって、前記片方向回転接続部材を備えた前記調節安全シリンダは、単数または複数のオレオ空気アキュムレータに接続された単数または複数のオレオ油圧シリンダから構成されている。５．先行請求項のいずれかのジョー付きクラッシャーであって、前記調節安全装置は、前記機械本体と前記可動ジョーとの間に配設され、前記装置は、前記可動ジョーの運動を規定する周知の接続ロッドの機能も行う。６．請求項１，２，３又は４のいずれかのジョー付きクラッシャーであって、前記調節安全装置は、前記機械本体と中間ガイドとの間に配設され、前記中間ガイドは、摺動表面を備えたリニアタイプ、又は、前記本体に枢支されたフラッグタイプであり、前記中間ガイドは、クリアランス回復テンション・システムを備えた周知の接続ロッドによって前記可動ジョーに接続されている。７．請求項１，２，３又は４のいずれかのジョー付きクラッシャーであって、前記オレオ油圧調節安全シリンダは、前記機械本体と固定ジョーとの間に配設され、後者は、その上方が前記本体に枢支されるとともに、前記オレオ油圧シリンダによって、排出側での材料の寸法を規制するためと、クラッシュ不能材料に対する安全のために移動可能である。８．先行している１の請求項のジョー付きクラッシャーであって、前記調節安全装置は、前記固定ジョーに直接的に作用せず、前記ジョーに、片方向または双方向回転接続部材によって前記シリンダに接続されたダブル接続ロッドからなる機構を介して作用し、あるいは、同軸ではなく、前記接続ロッドと前記シリンダとが３つの同一平面に配置され、前記シリンダの下降平面が、前記固定ジョーの中央平面に対してほぼ平行である。９．請求項７のジョー付きクラッシャーであって、前記調節安全シリンダは、前記固定ジョー直接作用せず、前記シリンダによって移動され、前記固定ジョーの中央平面に対してほぼ平行に位置し、かつ、その一方において前記機械本体と接触し、その他方において、前記固定ジョーの前記中央平面に対して平行な平面と面一の平面に位置する２つの摺動面によって、前記固定ジョーと接触する作動クサビ状機構を介して、前記固定ジョーに作用し、前記作動クサビが、摺動表面を備えた２つの部分から構成され、これらの部分が、前記摺動表面が、前記機械本体と前記固定ジョーとの夫々の作用表面とが一定の角度を形成することを許容し、かつ、排出側での材料の寸法の調節システムや、あるいはクラッシュ不能材料ブロックに対する安全システムの機能を行うことができるように前記角度を変更して前記固定ジョーを回動させる片方向または双方向回転接続部材を介して互いに接続されている。