JPH09511556A - 軌道に直結した車両、特に磁気浮上式車両のための走行路の支持構造体における機能部材の配設方法および配設 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 少なくとも二つの機能部材（３，４）が互いに位置正確に設けられている、軌道に直結した車両、特に磁気浮上式車両のための走行路（１）の支持構造体への機能部材（３，４）の配設方法および配設が、走行路（１）の支持構造体への機能部材（３，４）の位置正確な配設が容易になるように改良されている。この課題は本発明による方法にあって、第一の機能部材（３，４）が位置決め部材（１０）を備えていること、この位置決め部材（１０）が走行路支持構造体（１）のジブ（２）の領域内に設けられている切通し（１２）内に挿入されて、これを貫通していること、およびこの構成によりこの位置決め部材（１０）に対して第二の機能部材（３，４）が当接されることによって解決される。本発明による優れた配設は特別に形成された位置決め部材（１０）を備えており、この位置決め部材に走行路に対する位置決め以外に固定機能も与えられている。

Description

【発明の詳細な説明】 軌道に直結した車両、特に磁気浮上式車両のための走行路 の支持構造体における機能部材の配設方法および配設 本発明は、請求の範囲第１項と第１５項の上位概念に記載の軌道に直結した(s purgebunden)車両、特に磁気浮上式車両のための走行路の担持構造体における機 能部材の配設方法および配設に関する。 軌道に直結した車両、特に磁気浮上式車両のための走行路は、担持、案内およ び車両の運動および情報伝達のためのの装置および車両と走行路間のエネルギー のやり取りのための装備部品のような多数の機能部材を備えている。これらの機 能部材は互いに、および比較的迅速に運動する車両に対した一定の位置に存在し ていなければならない。 従来の技術から、これらの装備部品および機能部材の軌道に直結した交通シス テムのための走行路支持構造体への位置正確な位置決めに対する色々と異なった 要件を充足するための種々の実施形態が知られている。 即ち、走行路装備部品の位置決めと固定に関するドイツ連邦共和国特許公開第 ２７ １５ ７１７号公報に記載の構成により、走行路内に存在している固定手 段の位置における製造技術上生じた公差を補正する、調節可能なねじ結合部材が 使用可能である。 更に、鉄道および交通に関する雑誌である“Ｇｌａｓｅｒｓ Ａｎｎａｌｅｎ “，１０５巻（１９８１），７／８号，２１０頁の記述より、固定ボルトを走行 路の支持構造体内に一定位置で鋳込み内蔵することにより、諸設備部分の位置正 確な位置決めを行うことが知られる。 上記の構成の全てに共通なことは、著しい、特に固定部材と結合部材の手間の かかる調節に起因する欠点を伴うことである。 ヨーロッパ公開特許公開第０ １５１ ２８３号公報に記載されている技術の 要旨は、担持構造体の製造工程に続く作業工程において、この担持構造体に取付 けられる接続体に、正確に寸法が設定された貫通孔および／または皿座ぐりが設 けられることにある。これにより、担持構造体の諸設備部分の極めて簡単な組立 が可能となる。 ドイツ連邦共和国特許公開第４２ １９ ２００号公報に記載されている技術 にあっては、固定機能部材が箱型の自己安定性のモジュールに構成されており、 続いてこのモジュールが走行路支持構造体の長手方向縁部に固定されることから 、組立が比較的容易であると言う利点がある。多数の機能諸要素から組立られる モジュールの著しい質量とその長手方向で延在した構造は、このようなモジュー ルの位置正確な位置決めには不利な影響を与える。 本発明の根底をなす課題は、軌道に直結した車両のための走行路の支持構造体 への機能部材の位置正確な配設をより簡易化することである。 この課題は、本発明により、第一の機能部材が位置決め部材を備えていること 、これらの位置決め部材が走行路支持体のジブの領域内に設けられている切通し 内に挿入されてこの切通しを貫通していること、およびこの構成に従って位置決 め部材に第二の機能部材が当接されることによって解決される。 更に、上記の課題は、冒頭に記載した様式の配設にあって、第一の機能部材に 位置決め部材が設けられており、これらの位置決め部材がこの第一の機能部材の 機能面に対して一定の間隔で、第二の機能部材を第一の機能部材に対して位置正 確に配設するための接続面を備えていること、および走行路に第一の機能部材の ための接続位置が設けられており、この接続位置内に第一の機能部材の位置決め 部材が接合されていることによって解決される。 本発明により、他の機能部材に対して作用する位置決め部材を備えている第一 の機能部材の位置正確な固定を基礎として、他方の機能部材が走行路の支持構造 体にこの支持構造体に対して必須な位置で設けられ、しかもこの場合これらの機 能部材の支持構造体に対する位置を決定する必要がないと言う利点が得られる。 必要とする位置は、他方の機能部材が第一の機能部材の位置決め部材に当接され た際、強制的に得られる。従って、走行路と結合される機能部材の全体を調節す るための労力が著しく低減される。 更に、走行路の単位長さ当たりの位置決め部材の数を基にして、走行路に対す る機能部材の位置を正確に決定することが可能である。これにより、一方の機能 部材の部分から等しい他方の機能部材の隣接する部分への移行の際の不連続性も 回避することが可能である。 更に、他方の機能部材も位置決め部材を備えており、この際異なる機能部材の 位置決め部材も直接相互に当接させることが可能であるように構成することも本 発明の範囲内に入る。 この方法の合目的な実施にあっては、第一の機能部材は走行路の支持構造体に 対して位置正確に配設される。 第二の機能部材は第一の機能部材の位置決め部材でもって機能部材相互間の一 定な相対位置で一体的に結合され、これにより第二の機能部材に作用する力を、 走行路内の第一の機能部材の位置決め部材を介して伝達することが可能である。 更に、第一の機能部材と結合されている位置決め部材を、走行路の支持構造体 内に定着するための保持部材として形成し、この位置決め部材の支持構造体との 剛性な結合を形成するのが有利である。 配設の優れた実施形にあっては、走行路のジブが切通しを備えており、この切 通し内に第一の機能部材の位置決め部材が収容される。 更に、第一の機能部材の位置決め部材をこの第一の機能部材の走行路の支持構 造体くの固定手段として形成することが可能である。 優れた配設にあっては、第一の機能部材の位置決め部材は、第二の機能部材を 位置正確に配設するための接続面としての端面を備えている定着部材と結合ウエ ッブとから成り、従って位置決め部材には位置決め機能以外に固定機能も与えら れる。 第一の機能部材は固定子コアであり、この固定子コアは形状一体的におよび力 作用一体的に溝付トラバースとねじ結合部材とを介して定着部材のアンカーボル トに結合されており、その際溝付トラバースによる形状一体的な結合はねじ結合 部材により生じる力作用一体的な結合が低減して始めて作用する。 以下に本発明を、本発明による優れた実施形を示している図面に従って詳細に 説明する。 第１図は機能部材として固定子コア、滑動条片および側方ガイドルールとを備 えている、コンクリート構造体様式として形成された走行路支持構造体、 第２図はその一部分が他方の機能部材として滑動条片を配設するための結合ウ エッブを備えている定着部材を有する固定子コア、 第３図は結合ウエッブを備えている定着部材の領域内で、走行路支持構造体に 対して横方向で見た部分図。 第４図は第３図による断面図であるが、走行路支持構造体に対して縦方向で見 た図。 第１図にその横断面図で示した走行路１は、両側に設けられているジブ２に、 それぞれ軌道に直結した車両の駆動に必要な固定子コア３、滑動条片４と側方ガ イドルール５を備えている。 固定子コア３を固定するために、第２図から明らかなように、二つの異なった 定着部材６が使用されている。これらの定着部材６にとって共通なことは、これ らが溝付トラバース７とアンカーボルト８に確実に作用するねじ結合部材９とに より形成されていることである。これに対して、これらの定着部材はこれらの定 着部材６の固定子コア３とは反対側の端部部分が異なっている。即ち、定着部材 ６の一部分にあっては、端部部分は結合ウエッブ１０によって延長されており、 従って滑動条片４との結合を行うことが可能である。その際、固定子コア下縁部 １１のこの滑動条片４からの必要とする間隔の延長の寸法が定められる。 固定子コア３と滑動条片４を走行路支持構造体１に固定するために、定着部材 ６を備えている固定子コア３がこの走行路支持構造体１に対する必要な位置に置 かれ、その際定着部材６は走行路支持構造体１の切通し１２内に挿入される（第 ３図および第４図参照）。固定子コア３は、切通し１２内に固定モルタルが注入 され、これが硬化するまで、この状態に固定される。 その後、特に鋼材から成る滑動条片４が結合ウエッブ１０の端面１３上に載置 され、走行路支持構造体１に定着される。 固定子コア下縁部１１と走行路支持構造体１上に存在している滑動条片４間の 一定した距離は、第一の機能部材−ここでは固定子コア３−の定着部材６が、本 発明により改変されて、他方の機能部材−ここでは滑動条片４−のための位置決 め部材になることにより保証される。 更に、滑動条片４を固定子コア３の定着部材６の結合ウエッブ１０と剛性に結 合することが可能である。このような場合、固定子コア３は、若干の定着部材６ に関して、走行路支持構造体１に対する剛性な結合が破断した場合でも、即ち例 えば固定モルタルが切通し１２の壁部から剥離した場合でも、位置正確な位置に 保持される。 本発明による基本思想を基として構築された構成を基礎にして、機能部材の位 置決め部材内での定着様式を、改変して他の機能部材に応用すること、例えは滑 動条片４に、側方ガイドルール５をこの滑動条片４に対して位置決めするための 位置決め部材を設け、このようにして滑動条片４の改変された定着様式を利用す ることも、本発明の構成を成す部分である。 多数の機能部材を互いに位置決めして走行路支持構造体１に対する定まった位 置に設けることも根本的に可能である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 シュヴィント・ゲルト ドイツ連邦共和国、デー−82194 グレー ベンツェル、フォン−コッホ−ストラー セ、３ (72)発明者 ラムペルマン・ラインハルト ドイツ連邦共和国、デー−82319 シュタ ルンベルク、グロスグロックナーストラー セ、６ (72)発明者 ロジン・クリスチアン ドイツ連邦共和国、デー−86934 ライヒ リング、ウンターガッセ、25

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．少なくとも二つの機能部材が互いに位置正確に配設される、軌道に直結した 車両、特に磁気浮上式車両のための走行路の支持構造体に機能部材を配設するた めの方法において、第一の機能部材が位置決め部材を備えていること、これらの 位置決め部材が走行路支持体のジブの領域内に設けられている切通し内に挿入さ れてこの切通しを貫通していること、およびこの構成により位置決め部材に第二 の機能部材が当接されることを特徴とする方法。 ２．第一の機能部材を走行路の支持構造体に対して位置正確に配設することを特 徴とする請求の範囲第１項に記載の方法。 ３．第二の機能部材を第一の機能部材の位置決め部材とこれらの機能部材相互の 所定の相対位置で形状一体的に結合することを特徴とする請求の範囲第１項或い は第２項に記載の方法。 ４．第一の機能部材と結合されている位置決め部材を走行路の支持構造体内に定 着するための保持部材として形成し、この位置決め部材の支持構造体との剛性な 結合を形成することを特徴とする請求の範囲第１項、第２項或いは第３項に記載 の配設。 ５．少なくとも二つの機能部材（３，４）が互いにおよび走行路に対して一定し た位置に存在している、軌道に直結した車両、特に磁気浮上式車両のための走行 路の支持構造体への機能部材の配設において、第一の機能部材（３）に位置決め 部材（６，１０）が設けられており、これらの位置決め部材が第一の機能部材（ ３）の機能面（１）に対して一定距離において第二の機能部材（４）の第一の機 能部材（３）に対しての位置正確な配設のための接続面（１３）を備えているこ と、および走行路（１）に第一の機能部材（３）のための接続位置（１２）が設 けられており、この接続位置内に第一の機能部材（３）の位置決め部材（６，１ ０）が挿入されていることを特徴とする配設。 ６．走行路（１）のジブ（２）が切通し（１２）を備えており、この切通し内に 第一の機能部材（３）の位置決め部材（６，１０）が収容されることを特徴とす る請求の範囲第５項に記載の配設。 ７．第一の機能部材（３）の位置決め部材がこの第一の機能部材（３）の走行路 （１）の支持構造体への固定手段（６）として形成されていることを特徴とする 請求の範囲第５項或いは第６項に記載の配設。 ８．第一の機能部材（３）の位置決め部材が第二の機能部材（４）の位置正確な 配設のための接続面としての端面（１３）を備えている定着部材（６）と結合ウ エッブ（１０）とから構成されていることを特徴とする請求の範囲第５項、第６ 項或いは第７項に記載の配設。 ９，第一の機能部材が固定子コア（３）であることを特徴とする請求の範囲第５ 項、第６項、第７項或いは第８項に記載の配設。 １０．固定子コア（３）が形状一体的におよび力作用一体的に溝付トラバース（ ７）とねじ結合部材（９）とを介して定着部材（６）のアンカーボルト（８）に 結合されており、その際溝付トラバース（７）による形状一体的な結合がねじ結 合部材（９）により生じる力作用一体的な結合が低減して始めて作用することを 特徴とする請求の範囲第９項に記載の配設。