JPH0953554A - 内燃機関用点火装置 - Google Patents
内燃機関用点火装置Info
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- JPH0953554A JPH0953554A JP7211541A JP21154195A JPH0953554A JP H0953554 A JPH0953554 A JP H0953554A JP 7211541 A JP7211541 A JP 7211541A JP 21154195 A JP21154195 A JP 21154195A JP H0953554 A JPH0953554 A JP H0953554A
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- Japan
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- ignition
- signal
- internal combustion
- combustion engine
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- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】ＩＧＢＴを用いた内燃機関用点火装置におい
て、故障診断を行うための出力信号線を用いずに、か
つ、電源線をも必要とせず故障診断機能をもつ内燃機関
用点火装置を提供すること。 【構成】ＩＧＢＴとそのゲート電圧を電源として動作す
るコンパレータとディレイ回路とＲＳフリップフロップ
より構成される故障診断回路を設けた。 【効果】外部接続端子を増やすことなく点火装置の故障
診断を確実に、かつ、小形，低コストで故障診断が可能
となる。
て、故障診断を行うための出力信号線を用いずに、か
つ、電源線をも必要とせず故障診断機能をもつ内燃機関
用点火装置を提供すること。 【構成】ＩＧＢＴとそのゲート電圧を電源として動作す
るコンパレータとディレイ回路とＲＳフリップフロップ
より構成される故障診断回路を設けた。 【効果】外部接続端子を増やすことなく点火装置の故障
診断を確実に、かつ、小形，低コストで故障診断が可能
となる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関用点火装置に
係り、特に、パワーMOSFET，ＩＧＢＴを用いて故障診断
をするのに好適な内燃機関用点火装置に関する。
係り、特に、パワーMOSFET，ＩＧＢＴを用いて故障診断
をするのに好適な内燃機関用点火装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来技術としては、特開昭61−255275に
開示されているものがあるが、点火モニタ信号を点火信
号線とは別に出力される構成となっている。これによれ
ば、点火モニタ信号出力線が必要である上に、その回路
図からもわかるように、信号発生回路には電源線の入力
も必要である。よって、接続個所（外部接続）が少なく
とも５個所（点火コイルの負側，ＧＮＤ，点火信号入
力，電源，点火モニタ信号出力）必要となる。又、従来
技術では点火コイルの二次側が短絡や接地による失火の
検出が目的である。本発明では、スイッチング素子のシ
ョート，オープン，点火コイルの一次コイルオープン，
ショート，二次コイルのリーク，レアショートが検出
し、かつ、電源線を必要としないため３端子（点火コイ
ルの負側，GND,点火信号入力線兼故障診断出力線）で故
障診断機能付き内燃機関用点火装置を構成できる。
開示されているものがあるが、点火モニタ信号を点火信
号線とは別に出力される構成となっている。これによれ
ば、点火モニタ信号出力線が必要である上に、その回路
図からもわかるように、信号発生回路には電源線の入力
も必要である。よって、接続個所（外部接続）が少なく
とも５個所（点火コイルの負側，ＧＮＤ，点火信号入
力，電源，点火モニタ信号出力）必要となる。又、従来
技術では点火コイルの二次側が短絡や接地による失火の
検出が目的である。本発明では、スイッチング素子のシ
ョート，オープン，点火コイルの一次コイルオープン，
ショート，二次コイルのリーク，レアショートが検出
し、かつ、電源線を必要としないため３端子（点火コイ
ルの負側，GND,点火信号入力線兼故障診断出力線）で故
障診断機能付き内燃機関用点火装置を構成できる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、点
火信号入力線，ＧＮＤ，点火コイルの負側のほかに電源
及び点火モニタ信号出力線が必要であったのに対し、電
源線と点火モニタ信号出力線を必要とせず、故障診断機
能付き内燃機関点火装置を１チップ化又は、パワー部と
故障診断回路部の２チップ化とすることで小形化する。
火信号入力線，ＧＮＤ，点火コイルの負側のほかに電源
及び点火モニタ信号出力線が必要であったのに対し、電
源線と点火モニタ信号出力線を必要とせず、故障診断機
能付き内燃機関点火装置を１チップ化又は、パワー部と
故障診断回路部の２チップ化とすることで小形化する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的は、一次電流
が、スイッチング素子の故障や点火コイルの故障時に正
常時と異なる波形を示すことを用いて、正常時と異なる
波形を検出する故障検出回路部と点火信号にディレイを
もたせた信号を用いて一般的なセット，リセットのフリ
ップフロップにより、点火信号が出力されていないタイ
ミングの点火信号線に正常時，異常時で異なる信号を出
力し、この信号をＥＣＵにより判定することにより達成
される。又、スイッチング素子にＩＧＢＴを用いること
により、ゲート入力信号が定低電圧源として使用できる
ため故障診断回路に必要な電源を外部から専用で取り込
むことは必要ない。これにより、電源及び診断信号出力
線を不要とすることができる。
が、スイッチング素子の故障や点火コイルの故障時に正
常時と異なる波形を示すことを用いて、正常時と異なる
波形を検出する故障検出回路部と点火信号にディレイを
もたせた信号を用いて一般的なセット，リセットのフリ
ップフロップにより、点火信号が出力されていないタイ
ミングの点火信号線に正常時，異常時で異なる信号を出
力し、この信号をＥＣＵにより判定することにより達成
される。又、スイッチング素子にＩＧＢＴを用いること
により、ゲート入力信号が定低電圧源として使用できる
ため故障診断回路に必要な電源を外部から専用で取り込
むことは必要ない。これにより、電源及び診断信号出力
線を不要とすることができる。
【０００５】
【作用】本発明では、スイッチング素子にＩＧＢＴを用
いた、内燃機関用点火装置に、接続端子を増やさず故障
診断回路を具備することが可能となり、かつ、１チップ
または２チップのパッケージ化が可能となることから、
小形，低コストの内燃機関用点火装置を供給できること
から点火コイルとの１パッケージ化やＥＣＵ内部への内
蔵等が容易に達成できるなどの技術展開ができる。
いた、内燃機関用点火装置に、接続端子を増やさず故障
診断回路を具備することが可能となり、かつ、１チップ
または２チップのパッケージ化が可能となることから、
小形，低コストの内燃機関用点火装置を供給できること
から点火コイルとの１パッケージ化やＥＣＵ内部への内
蔵等が容易に達成できるなどの技術展開ができる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
説明する。
説明する。
【０００７】図２は、図１を用いた点火システムの構成
でありＥＣＵ１より入力された点火信号は制御回路２４
を介し、ＩＧＢＴ３に入力される。ＩＧＢＴ３の内部は
図１に詳細を書くため省略する。ＩＧＢＴ３は点火信号
によりＯＮ，ＯＦＦし点火コイル３０の一次コイルにＩ
ｃを通電，遮断し、その二次側に高電圧を誘起し点火プ
ラグ３１に放電する。３２はバッテリである。次に図１
は本発明の一実施例である故障診断機能付き内燃機関用
点火装置の回路構成を示す。ＥＣＵ１は、点火信号を点
火装置２に出力し、この信号によりＩＧＢＴ３のゲート
に入力され、ＩＧＢＴ３をスイッチングする。ここで、
ＩＧＢＴ３は、たとえば、１００００個のセルをもつＦ
ＥＴの、９０００セルで構成されるＦＥＴ６と、１００
０セルで構成されるＦＥＴ８の並列構成となっている。
これにより、一次コイルに流す電流をＦＥＴ６≫ＦＥＴ
８となるように分流し、ＦＥＴ８とＧＮＤ間に設けた電
流検出抵抗１２により、電圧に変換する。ＦＥＴ６とＧ
ＮＤ間に電流検出抵抗を設けないことでコレクタライン
のドロップを低減でき、かつ、ＦＥＴ８に流す電流を小
さくすることで電流検出抵抗１２の抵抗値を数百Ω〜数
ＫΩとすることが可能となり低抵抗を用いないため作り
込みやすくなる。ツェナーダイオード１０は５〜７Ｖの
ポリシリコンダイオードからなるクランプダイオードで
あり一次電圧を約３８０〜４４０Ｖでクランプし、か
つ、温度特性に優れる。ツェーナーダイード９，７は寄
生アバランシェダイオードであり、一次側交流振幅電圧
（約−３００Ｖ）をクランプしＩＧＢＴが破壊に至るこ
とを防止する。ツェナーダイオード９はバッテリの逆接
続時の逆電流を流さず、かつ、無声放電時の一次側交流
振幅電圧をクランプするため１３〜６０Ｖのツェナー電
圧を持つ。また、バッテリを２段で逆接続する場合を想
定すると２６Ｖ以上とすることが望ましい。又、ツェナ
ーダイオード１１は、ＩＧＢＴのゲートとコレクタ間に
構成されダイオード１０の順方向を介してゲートからコ
レクタへゲート電圧が漏れることを防止するため５Ｖ以
上のツェナーで構成される。コンパレータ１７（ＣＯ
１）は一次電流制限回路として抵抗１３と１４により構
成される。抵抗１３，１４で作られる基準電圧は、入力
点火信号により引き込むことで、点火信号ＨＩＧＨが入
力される間は、定電圧源元となる。故障診断回路は、抵
抗１５，１６，コンパレータ１８（ＣＯ２），点火信号
ディレイ回路１９，ＲＳフリップフロップ２０，抵抗２
１，２２，コンパレータ２３（ＣＯ３）により構成され
る。故障診断回路の動作は次の図３〜図６を用いて説明
する。図３は、正常動作時の動作タイミングを示す。点
火信号Ａと同期したタイミングで一次電流Ｉｃが通電，
遮断をするＩｃは、ＩＧＢＴ３のコレクタを介しＦＥＴ
６とＦＥＴ８に分流される。メインの大電流は、ＦＥＴ
６を介してＧＮＤに流れるが、ＦＥＴ８を介して流れた
電流は抵抗１２によりＣの電圧に変換される。Ｃの電圧
は、コンパレータ１８（ＣＯ２）で抵抗１５，１６によ
り作られる基準電圧Ｅと比較される。ＣＯ２の出力は、
Ｅ＜Ｃとなった電圧となる。正常動作時は、一次コイル
の抵抗とリアクタンスにより、一定の時定数を持ち、立
ち上がるため、点火信号Ａの立上りより遅れて立上り、
一方立ち下がりはＡの信号とほぼ同期する。点火信号デ
ィレイ回路１９はＡの点火信号にディレイタイム（数十
μＳ）を持たせている。このＣＯ２の出力の立上りをＲ
Ｓフリップフロップ２０のセット信号、ディレイ回路１
９の立上りをリセット信号とすることで、Ｑは図のよう
なパルス信号となる。このＱの出力と、抵抗２１と２２
により作られる基準電圧Ｆをコンパレータ２３（ＣＯ
３）により比較するとＩＧＢＴのゲートには、Ｂの信号
が出力される。この出力された電圧Ｂは、ＩＧＢＴのゲ
ート電圧より低く設定されるため、この信号により、IG
BTがＯＮ，ＯＦＦすることはない。このＢの信号を、Ｅ
ＣＵ内部に設定する故障検出回路により、故障を検出す
る。この検出タイミングは、図示のように点火信号がＯ
ＦＦする前のｔの時間にＢの信号を検出し、ＨＩＧＨで
あれば正常点が行われていると判定する。図４は、スイ
ッチング素子（ＩＧＢＴ）がショートモードで故障した
ときの動作タイミングを示す。Ｉｃは連続ＨＩＧＨとな
るため、Ｃの電圧は、Ｅの基準電圧を常時超えるため、
コンパレータ１８の出力は連続HIGHとなる。これによ
り、ＲＳフリップフロップ２０のリセット信号が入らな
いためＱの出力はセットされたままＨＩＧＨとなるため
Ｂの電圧は点火信号のＯＦＦする前のｔの時間はＬＯＷ
となり、ＥＣＵにより異常と検出される。図５は、スイ
ッチング素子であるＩＧＢＴ、又は、点火コイルの一次
側がオープンモードで故障したときの動作タイミングを
示す。Ｉｃは連続ＬＯＷとなるためＣの電圧も連続ＬＯ
Ｗとなり、基準電圧Ｅを下回るため、コンパレータ１８
の出力は連続ＬＯＷとなる。これにより、やはり、ＲＳ
フリップフロップ２０のリセット信号が入力されないた
めショートモード故障と同様にＢの電圧はＬＯＷとなり
異常が検出される。図６では、点火コイルの二次コイル
がレーク又はレアショートしたときの動作タイミングを
示す。Ｉｃは、図示のように、電流の立上り時、二次コ
イルのリークまたはレアショートによりリアクタンスが
変化するためＶ′の電圧だけジャンプする。図７に示す
ようにディストリビュータ点火方式では、ロータの配電
角により前点火の放電電圧Ｖ２と次の通電開始が重なる
ことにより二次コイルが故障しなくてもＩｃはジャンプ
し、また、同時点火方式の電子配電でも点火信号間隔が
せまく点火コイルの立上りが遅いため前点火の放電電圧
と次の通電開始が重なることにより二次コイルが故障し
なくてもジャンプし、故障と判別が付かない場合があ
る。しかし、独立点火方式の電子配電に用いると、通電
間隔が長く点火コイルの立上りが速いため一次電流のジ
ャンプ＝点火コイルの二次コイルのリークまたは、レア
ショートであることが明らかである。このジャンプした
Ｉｃは、Ｃの電圧に変換されＡの点火信号とほぼ同期し
たタイミングで基準電圧Ｅを超えるためコンパレータ１
８の出力は、点火タイミングとほぼ同期したパルス信号
として出力される。一方、ディレイ回路１９の出力信号
は点火信号に一定のディレイを設けた信号となっており
それぞれがＲＳフリップフロップ２０のリセット，セッ
トに入力されるためＱの出力は図のようになる。基準電
圧Ｆと比較されたＱはＢのような出力となり、ＨＩＧ
Ｈ，ＬＯＷのパルスとなるが、点火タイミングのＯＦＦ
の前ｔの時間のポイントでは、ＬＯＷとなり故障である
ことが明らかに判別できる。以上が、ＩＧＢＴと組合
せ、点火信号線による故障診断信号出力ができる回路の
一実施例である。
でありＥＣＵ１より入力された点火信号は制御回路２４
を介し、ＩＧＢＴ３に入力される。ＩＧＢＴ３の内部は
図１に詳細を書くため省略する。ＩＧＢＴ３は点火信号
によりＯＮ，ＯＦＦし点火コイル３０の一次コイルにＩ
ｃを通電，遮断し、その二次側に高電圧を誘起し点火プ
ラグ３１に放電する。３２はバッテリである。次に図１
は本発明の一実施例である故障診断機能付き内燃機関用
点火装置の回路構成を示す。ＥＣＵ１は、点火信号を点
火装置２に出力し、この信号によりＩＧＢＴ３のゲート
に入力され、ＩＧＢＴ３をスイッチングする。ここで、
ＩＧＢＴ３は、たとえば、１００００個のセルをもつＦ
ＥＴの、９０００セルで構成されるＦＥＴ６と、１００
０セルで構成されるＦＥＴ８の並列構成となっている。
これにより、一次コイルに流す電流をＦＥＴ６≫ＦＥＴ
８となるように分流し、ＦＥＴ８とＧＮＤ間に設けた電
流検出抵抗１２により、電圧に変換する。ＦＥＴ６とＧ
ＮＤ間に電流検出抵抗を設けないことでコレクタライン
のドロップを低減でき、かつ、ＦＥＴ８に流す電流を小
さくすることで電流検出抵抗１２の抵抗値を数百Ω〜数
ＫΩとすることが可能となり低抵抗を用いないため作り
込みやすくなる。ツェナーダイオード１０は５〜７Ｖの
ポリシリコンダイオードからなるクランプダイオードで
あり一次電圧を約３８０〜４４０Ｖでクランプし、か
つ、温度特性に優れる。ツェーナーダイード９，７は寄
生アバランシェダイオードであり、一次側交流振幅電圧
（約−３００Ｖ）をクランプしＩＧＢＴが破壊に至るこ
とを防止する。ツェナーダイオード９はバッテリの逆接
続時の逆電流を流さず、かつ、無声放電時の一次側交流
振幅電圧をクランプするため１３〜６０Ｖのツェナー電
圧を持つ。また、バッテリを２段で逆接続する場合を想
定すると２６Ｖ以上とすることが望ましい。又、ツェナ
ーダイオード１１は、ＩＧＢＴのゲートとコレクタ間に
構成されダイオード１０の順方向を介してゲートからコ
レクタへゲート電圧が漏れることを防止するため５Ｖ以
上のツェナーで構成される。コンパレータ１７（ＣＯ
１）は一次電流制限回路として抵抗１３と１４により構
成される。抵抗１３，１４で作られる基準電圧は、入力
点火信号により引き込むことで、点火信号ＨＩＧＨが入
力される間は、定電圧源元となる。故障診断回路は、抵
抗１５，１６，コンパレータ１８（ＣＯ２），点火信号
ディレイ回路１９，ＲＳフリップフロップ２０，抵抗２
１，２２，コンパレータ２３（ＣＯ３）により構成され
る。故障診断回路の動作は次の図３〜図６を用いて説明
する。図３は、正常動作時の動作タイミングを示す。点
火信号Ａと同期したタイミングで一次電流Ｉｃが通電，
遮断をするＩｃは、ＩＧＢＴ３のコレクタを介しＦＥＴ
６とＦＥＴ８に分流される。メインの大電流は、ＦＥＴ
６を介してＧＮＤに流れるが、ＦＥＴ８を介して流れた
電流は抵抗１２によりＣの電圧に変換される。Ｃの電圧
は、コンパレータ１８（ＣＯ２）で抵抗１５，１６によ
り作られる基準電圧Ｅと比較される。ＣＯ２の出力は、
Ｅ＜Ｃとなった電圧となる。正常動作時は、一次コイル
の抵抗とリアクタンスにより、一定の時定数を持ち、立
ち上がるため、点火信号Ａの立上りより遅れて立上り、
一方立ち下がりはＡの信号とほぼ同期する。点火信号デ
ィレイ回路１９はＡの点火信号にディレイタイム（数十
μＳ）を持たせている。このＣＯ２の出力の立上りをＲ
Ｓフリップフロップ２０のセット信号、ディレイ回路１
９の立上りをリセット信号とすることで、Ｑは図のよう
なパルス信号となる。このＱの出力と、抵抗２１と２２
により作られる基準電圧Ｆをコンパレータ２３（ＣＯ
３）により比較するとＩＧＢＴのゲートには、Ｂの信号
が出力される。この出力された電圧Ｂは、ＩＧＢＴのゲ
ート電圧より低く設定されるため、この信号により、IG
BTがＯＮ，ＯＦＦすることはない。このＢの信号を、Ｅ
ＣＵ内部に設定する故障検出回路により、故障を検出す
る。この検出タイミングは、図示のように点火信号がＯ
ＦＦする前のｔの時間にＢの信号を検出し、ＨＩＧＨで
あれば正常点が行われていると判定する。図４は、スイ
ッチング素子（ＩＧＢＴ）がショートモードで故障した
ときの動作タイミングを示す。Ｉｃは連続ＨＩＧＨとな
るため、Ｃの電圧は、Ｅの基準電圧を常時超えるため、
コンパレータ１８の出力は連続HIGHとなる。これによ
り、ＲＳフリップフロップ２０のリセット信号が入らな
いためＱの出力はセットされたままＨＩＧＨとなるため
Ｂの電圧は点火信号のＯＦＦする前のｔの時間はＬＯＷ
となり、ＥＣＵにより異常と検出される。図５は、スイ
ッチング素子であるＩＧＢＴ、又は、点火コイルの一次
側がオープンモードで故障したときの動作タイミングを
示す。Ｉｃは連続ＬＯＷとなるためＣの電圧も連続ＬＯ
Ｗとなり、基準電圧Ｅを下回るため、コンパレータ１８
の出力は連続ＬＯＷとなる。これにより、やはり、ＲＳ
フリップフロップ２０のリセット信号が入力されないた
めショートモード故障と同様にＢの電圧はＬＯＷとなり
異常が検出される。図６では、点火コイルの二次コイル
がレーク又はレアショートしたときの動作タイミングを
示す。Ｉｃは、図示のように、電流の立上り時、二次コ
イルのリークまたはレアショートによりリアクタンスが
変化するためＶ′の電圧だけジャンプする。図７に示す
ようにディストリビュータ点火方式では、ロータの配電
角により前点火の放電電圧Ｖ２と次の通電開始が重なる
ことにより二次コイルが故障しなくてもＩｃはジャンプ
し、また、同時点火方式の電子配電でも点火信号間隔が
せまく点火コイルの立上りが遅いため前点火の放電電圧
と次の通電開始が重なることにより二次コイルが故障し
なくてもジャンプし、故障と判別が付かない場合があ
る。しかし、独立点火方式の電子配電に用いると、通電
間隔が長く点火コイルの立上りが速いため一次電流のジ
ャンプ＝点火コイルの二次コイルのリークまたは、レア
ショートであることが明らかである。このジャンプした
Ｉｃは、Ｃの電圧に変換されＡの点火信号とほぼ同期し
たタイミングで基準電圧Ｅを超えるためコンパレータ１
８の出力は、点火タイミングとほぼ同期したパルス信号
として出力される。一方、ディレイ回路１９の出力信号
は点火信号に一定のディレイを設けた信号となっており
それぞれがＲＳフリップフロップ２０のリセット，セッ
トに入力されるためＱの出力は図のようになる。基準電
圧Ｆと比較されたＱはＢのような出力となり、ＨＩＧ
Ｈ，ＬＯＷのパルスとなるが、点火タイミングのＯＦＦ
の前ｔの時間のポイントでは、ＬＯＷとなり故障である
ことが明らかに判別できる。以上が、ＩＧＢＴと組合
せ、点火信号線による故障診断信号出力ができる回路の
一実施例である。
【０００８】図８には、本発明の点火装置を１チップＩ
ＧＢＴの中に組込パッケージした一例を示す。１チップ
ＩＧＢＴ２５を端子２７の上にはんだ付け等の方法によ
り固定し端子２８，２９とワイヤにより接続し、樹脂２
６により封止パッケージしている。図９には、パワー部
をＩＧＢＴ２５に、制御回路部を別のＩＣ３３により構
成する２チップタイプの一例を示す。図１０には、一次
電流が立上り時、点火コイルの抵抗とリアクタンスのＬ
Ｒ共振による振動により発生する正側の二次電圧を示
す。しかし、ＩＧＢＴを用いた点火装置の特徴として
は、ＩＧＢＴのゲートとエミッタ間に約３０００ｐＦの
容量を持つためＬＲ共振を減衰する効果があり、正側火
花を減少させることで点火コイルの二次側に挿入してい
る逆ダイオードを廃止することもできる。図１１にはＩ
ＧＢＴの半導体チップの縦構造の一例を示す。ツェナー
ダイオード７，９は寄生アバランシェダイオードであ
り、図１の回路と対応している。
ＧＢＴの中に組込パッケージした一例を示す。１チップ
ＩＧＢＴ２５を端子２７の上にはんだ付け等の方法によ
り固定し端子２８，２９とワイヤにより接続し、樹脂２
６により封止パッケージしている。図９には、パワー部
をＩＧＢＴ２５に、制御回路部を別のＩＣ３３により構
成する２チップタイプの一例を示す。図１０には、一次
電流が立上り時、点火コイルの抵抗とリアクタンスのＬ
Ｒ共振による振動により発生する正側の二次電圧を示
す。しかし、ＩＧＢＴを用いた点火装置の特徴として
は、ＩＧＢＴのゲートとエミッタ間に約３０００ｐＦの
容量を持つためＬＲ共振を減衰する効果があり、正側火
花を減少させることで点火コイルの二次側に挿入してい
る逆ダイオードを廃止することもできる。図１１にはＩ
ＧＢＴの半導体チップの縦構造の一例を示す。ツェナー
ダイオード７，９は寄生アバランシェダイオードであ
り、図１の回路と対応している。
【０００９】
【発明の効果】本発明によれば、より点火装置として使
用しやすいＩＧＢＴを提供できる上に点火装置の故障診
断が、信号線及び電源線を増やすことなく、容易に、よ
り多くの故障モードを検出可能とすることができる。
用しやすいＩＧＢＴを提供できる上に点火装置の故障診
断が、信号線及び電源線を増やすことなく、容易に、よ
り多くの故障モードを検出可能とすることができる。
【図１】本発明の一実施例の回路構成図。
【図２】本発明の点火システムの構成図。
【図３】正常動作時の動作タイミング波形図。
【図４】故障（ＩＧＢＴのショートモード）時の動作タ
イミング波形図。
イミング波形図。
【図５】故障（ＩＧＢＴのオープンモード）時の動作タ
イミング波形図。
イミング波形図。
【図６】故障（二次コイルのレアショート，リーク）時
の動作タイミング波形図。
の動作タイミング波形図。
【図７】放電電圧と重なりによる一次電流のジャンプ波
形図。
形図。
【図８】本発明を用いたパッケージ構造例図。
【図９】本発明を用いたパッケージ構造例図。
【図１０】一次電流立上りによる正側火花波形図。
【図１１】ＩＧＢＴの縦構造図。
１…エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）、２…Ｉ
ＧＢＴを用いた内燃機関用点火装置、３，２５…ＩＧＢ
Ｔ、４，１２，１３，１４，１５，１６，２１，２２…
抵抗、５…ＰＮＰトランジスタ、６，８…ＦＥＴ、７，
９，１０，１１…ツェナーダイオード、１７，１８，２
３…コンパレータ、１９…ディレイ回路、２０…ＲＳフ
リップフロップ、２４…制御回路、２６…パッケージ樹
脂、２７，２８，２９…端子、３０…点火コイル、３１
…点火プラグ、３２…バッテリ、３３…ＩＣチップ、Ａ
…点火信号、Ｂ…故障診断信号、Ｃ…電流検出部電圧、
Ｄ，Ｅ，Ｆ…基準電圧。
ＧＢＴを用いた内燃機関用点火装置、３，２５…ＩＧＢ
Ｔ、４，１２，１３，１４，１５，１６，２１，２２…
抵抗、５…ＰＮＰトランジスタ、６，８…ＦＥＴ、７，
９，１０，１１…ツェナーダイオード、１７，１８，２
３…コンパレータ、１９…ディレイ回路、２０…ＲＳフ
リップフロップ、２４…制御回路、２６…パッケージ樹
脂、２７，２８，２９…端子、３０…点火コイル、３１
…点火プラグ、３２…バッテリ、３３…ＩＣチップ、Ａ
…点火信号、Ｂ…故障診断信号、Ｃ…電流検出部電圧、
Ｄ，Ｅ，Ｆ…基準電圧。
Claims (6)
- 【請求項１】点火コイルの一次電流を通電，遮断し、点
火コイルの二次側に高電圧を誘起するスイッチング素子
と、エンジンコントロールユニット(以下「ＥＣＵ」とい
う。)により制御された点火信号により、前記スイッチ
ング素子を制御する駆動回路とを具備した内燃機関用点
火装置において、前記点火コイル及び前記スイッチング
素子の故障を前記点火コイルの一次電流により検出し、
前記検出された故障信号を点火信号が入力されないタイ
ミングで点火信号線に出力することを特徴とする内燃機
関用点火装置。 - 【請求項２】請求項１において、前記スイッチング素子
は、ＩＧＢＴであり、かつ、パワー部と電流検出部の２
系統からなる１チップ素子で構成されることを特徴とす
る内燃機関用点火装置。 - 【請求項３】請求項１において、故障検知用のコンパレ
ータ回路と点火信号にディレイをもたせるディレイ回路
と一般的なＲＳフリップフロップにより構成された診断
回路を設けたことを特徴とする内燃機関用点火装置。 - 【請求項４】請求項３において、回路部の電源は、点火
信号入力がＨＩＧＨのタイミングの点火信号電圧、又は
ＩＧＢＴのゲート電圧を用い、駆動電圧とする構成とし
たことを特徴とする内燃機関用点火装置。 - 【請求項５】請求項１において、前記故障信号はＩＧＢ
ＴがＯＮするゲート電圧未満の電圧で出力されることを
特徴とする内燃機関用点火装置。 - 【請求項６】請求項１において、パワー部と電流検出部
を２チップで構成し１パッケージとすることを特徴とす
る内燃機関用点火装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7211541A JPH0953554A (ja) | 1995-08-21 | 1995-08-21 | 内燃機関用点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7211541A JPH0953554A (ja) | 1995-08-21 | 1995-08-21 | 内燃機関用点火装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0953554A true JPH0953554A (ja) | 1997-02-25 |
Family
ID=16607554
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7211541A Pending JPH0953554A (ja) | 1995-08-21 | 1995-08-21 | 内燃機関用点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0953554A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998049444A1 (en) * | 1997-04-25 | 1998-11-05 | Hitachi, Ltd. | Ignition system |
| JP2014023345A (ja) * | 2012-07-20 | 2014-02-03 | Rohm Co Ltd | スイッチ制御回路、イグナイタ、エンジン点火装置、車両 |
-
1995
- 1995-08-21 JP JP7211541A patent/JPH0953554A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998049444A1 (en) * | 1997-04-25 | 1998-11-05 | Hitachi, Ltd. | Ignition system |
| JP2014023345A (ja) * | 2012-07-20 | 2014-02-03 | Rohm Co Ltd | スイッチ制御回路、イグナイタ、エンジン点火装置、車両 |
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