JPH0953592A - 先行待機運転ポンプ - Google Patents
先行待機運転ポンプInfo
- Publication number
- JPH0953592A JPH0953592A JP20341695A JP20341695A JPH0953592A JP H0953592 A JPH0953592 A JP H0953592A JP 20341695 A JP20341695 A JP 20341695A JP 20341695 A JP20341695 A JP 20341695A JP H0953592 A JPH0953592 A JP H0953592A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pumping
- valve
- impeller
- water level
- water
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Control Of Non-Positive-Displacement Pumps (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 保持運転時における異常な振動や騒音の発生
を回避する。 【解決手段】 吐出管４の内部に弁座１１を設けるとと
もに、揚水運転時の揚水の付勢により、保護管１３を案
内にストッパ１４に干渉する位置まで上昇して弁座１１
から離間して弁開するとともに、揚水遮断時に自重によ
り降下して、弁座１１に密着して弁閉することで、吐出
管４内に残存している水を支える逆止弁１２が内蔵され
ている。
を回避する。 【解決手段】 吐出管４の内部に弁座１１を設けるとと
もに、揚水運転時の揚水の付勢により、保護管１３を案
内にストッパ１４に干渉する位置まで上昇して弁座１１
から離間して弁開するとともに、揚水遮断時に自重によ
り降下して、弁座１１に密着して弁閉することで、吐出
管４内に残存している水を支える逆止弁１２が内蔵され
ている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、先行待機運転ポン
プに係り、特に、揚水遮断後における振動や騒音等の弊
害の発生を回避する先行待機運転ポンプに関する。
プに係り、特に、揚水遮断後における振動や騒音等の弊
害の発生を回避する先行待機運転ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より先行待機運転ポンプとして、た
とえば図３に示すものが知られている。この先行待機運
転ポンプは、主軸１に固着した羽根車２を羽根車室３に
回転自在に装入し、羽根車室３の吐出側に吐出管４を接
続するとともに、羽根車室３の吸込み側に吸込管５を接
続して、この吸込管５に気水切替弁６Ａを介設した気水
切替管６連通させ、水位検出手段７によって検出した水
位信号を制御器８に入力し、入力された水位信号に基づ
いて制御器８から気水切替弁６Ａに開閉信号を出力する
ように構成して吸水井９に設置されている。一方、主軸
１は吐出エルボ１０を水密かつ回転自在に貫通して外部
に延出され、図示していない原動機に連結されている。
とえば図３に示すものが知られている。この先行待機運
転ポンプは、主軸１に固着した羽根車２を羽根車室３に
回転自在に装入し、羽根車室３の吐出側に吐出管４を接
続するとともに、羽根車室３の吸込み側に吸込管５を接
続して、この吸込管５に気水切替弁６Ａを介設した気水
切替管６連通させ、水位検出手段７によって検出した水
位信号を制御器８に入力し、入力された水位信号に基づ
いて制御器８から気水切替弁６Ａに開閉信号を出力する
ように構成して吸水井９に設置されている。一方、主軸
１は吐出エルボ１０を水密かつ回転自在に貫通して外部
に延出され、図示していない原動機に連結されている。
【０００３】このように構成された先行待機運転ポンプ
による従来の運転例を説明する。 吸水井９の水位（以下、単に水位という）が上昇する場
合。 Ａ−．水位が揚水遮断水位ＬＷＬを越えて揚水開始水
位ＨＷＬに到達するまでの間は、気水切替弁６Ａを全開
して気中運転を行なう。 Ａ−．揚水開始水位ＨＷＬに到達した時点で気水切替
弁６Ａを全閉して、所定の吐出量での揚水運転（排水運
転）に切替えて、揚水開始水位ＨＷＬ以上の水位では揚
水運転を継続して行なう。 吸水井９の水位が下降する場合。 Ｂ−．水位が揚水開始水位ＨＷＬを越える領域から、
揚水開始水位ＨＷＬを経て揚水遮断水位ＬＷＬに低下す
るまでの間は揚水運転を継続する。 Ｂ−．水位が揚水遮断水位ＬＷＬまで低下した時点で
気水切替弁６Ａを全開して保持運転に切替え、揚水遮断
水位ＬＷＬ以下の水位では保持運転を継続して行なう。
による従来の運転例を説明する。 吸水井９の水位（以下、単に水位という）が上昇する場
合。 Ａ−．水位が揚水遮断水位ＬＷＬを越えて揚水開始水
位ＨＷＬに到達するまでの間は、気水切替弁６Ａを全開
して気中運転を行なう。 Ａ−．揚水開始水位ＨＷＬに到達した時点で気水切替
弁６Ａを全閉して、所定の吐出量での揚水運転（排水運
転）に切替えて、揚水開始水位ＨＷＬ以上の水位では揚
水運転を継続して行なう。 吸水井９の水位が下降する場合。 Ｂ−．水位が揚水開始水位ＨＷＬを越える領域から、
揚水開始水位ＨＷＬを経て揚水遮断水位ＬＷＬに低下す
るまでの間は揚水運転を継続する。 Ｂ−．水位が揚水遮断水位ＬＷＬまで低下した時点で
気水切替弁６Ａを全開して保持運転に切替え、揚水遮断
水位ＬＷＬ以下の水位では保持運転を継続して行なう。
【０００４】ところで、従来の先行待機運転ポンプで
は、前記Ｂ−における揚水遮断により揚水運転から保
持運転に切替えられると、羽根車室３の吐出側に接続さ
れている吐出管４内に残存した水を羽根車２によって支
えて攪拌する状態が起こる。つまり、保持運転では羽根
車２の吐出側（圧力面）に残存水の大きい圧力が負荷さ
れ、吸込側は大気に開放されているので負荷圧力が小さ
い状態、すなわち羽根車２の吐出側と吸込側の圧力差が
大きい状態になる。特に、吐出立上管４Ａが長く（高
い）実揚程の高い場合には、圧力差が一層大きくなるの
で、排水運転中の振動よりも異常に大きい振動や騒音が
発生して、ポンプ設備に種々の悪影響をおよぼす欠点が
ある。
は、前記Ｂ−における揚水遮断により揚水運転から保
持運転に切替えられると、羽根車室３の吐出側に接続さ
れている吐出管４内に残存した水を羽根車２によって支
えて攪拌する状態が起こる。つまり、保持運転では羽根
車２の吐出側（圧力面）に残存水の大きい圧力が負荷さ
れ、吸込側は大気に開放されているので負荷圧力が小さ
い状態、すなわち羽根車２の吐出側と吸込側の圧力差が
大きい状態になる。特に、吐出立上管４Ａが長く（高
い）実揚程の高い場合には、圧力差が一層大きくなるの
で、排水運転中の振動よりも異常に大きい振動や騒音が
発生して、ポンプ設備に種々の悪影響をおよぼす欠点が
ある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】すなわち、従来の先行
待機運転ポンプでは、揚水遮断により排水運転から保持
運転に切替えられると、異常に大きい振動や騒音が発生
してポンプ設備に種々の悪影響をおよぼしていた。そこ
で、請求項１記載の発明は、保持運転時における異常な
振動や騒音の発生を回避することができる先行待機運転
ポンプを提供することを目的としたものである。
待機運転ポンプでは、揚水遮断により排水運転から保持
運転に切替えられると、異常に大きい振動や騒音が発生
してポンプ設備に種々の悪影響をおよぼしていた。そこ
で、請求項１記載の発明は、保持運転時における異常な
振動や騒音の発生を回避することができる先行待機運転
ポンプを提供することを目的としたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、主軸に固着された羽根車
と、この羽根車が回転自在に装入される羽根車室と、こ
の羽根車室の上流側に接続された吸込管と、羽根車室の
下流側に接続された吐出管と、羽根車の上流側に連通接
続された気水切替管とを備えた待機運転ポンプにおい
て、前記吐出管の内部に弁座を設けるとともに、揚水運
転時の揚水の付勢により前記弁座の上方に離間して弁開
し、かつ揚水遮断時に降下して前記弁座に密着して弁閉
する逆止弁を内蔵していることを特徴としたものであ
る。請求項１記載の発明によれば、揚水運転時には、揚
水の付勢により逆止弁が弁座の上方に離間して弁開して
揚水の通路を形成する。一方、揚水遮断時には、逆止弁
が下降して弁座に密着して弁閉する。これにより、吐出
管内に残存している水を逆止弁によって支えた保持運転
に切替えられる。つまり羽根車の吐出側と吸込側に圧力
差の生じない空運転に相当する運転状態を呈することに
なる。
に、請求項１記載の発明は、主軸に固着された羽根車
と、この羽根車が回転自在に装入される羽根車室と、こ
の羽根車室の上流側に接続された吸込管と、羽根車室の
下流側に接続された吐出管と、羽根車の上流側に連通接
続された気水切替管とを備えた待機運転ポンプにおい
て、前記吐出管の内部に弁座を設けるとともに、揚水運
転時の揚水の付勢により前記弁座の上方に離間して弁開
し、かつ揚水遮断時に降下して前記弁座に密着して弁閉
する逆止弁を内蔵していることを特徴としたものであ
る。請求項１記載の発明によれば、揚水運転時には、揚
水の付勢により逆止弁が弁座の上方に離間して弁開して
揚水の通路を形成する。一方、揚水遮断時には、逆止弁
が下降して弁座に密着して弁閉する。これにより、吐出
管内に残存している水を逆止弁によって支えた保持運転
に切替えられる。つまり羽根車の吐出側と吸込側に圧力
差の生じない空運転に相当する運転状態を呈することに
なる。
【０００７】
【実施の形態】以下、請求項１記載の発明の実施の形態
を図面に基づいて説明する。図１は請求項１記載の発明
の実施の形態を示す断面図である。なお、図３の従来例
と同一もしくは相当部分には、同一符号を付して詳しい
説明は省略する。図１において、吐出管４には、その上
流側に拡径部４Ｂが形成され、この拡径部４Ｂの内周に
弁座１１が設けられており、この弁座１１に対応して逆
止弁１２が昇降自在に拡径部４Ｂに内蔵されている。
を図面に基づいて説明する。図１は請求項１記載の発明
の実施の形態を示す断面図である。なお、図３の従来例
と同一もしくは相当部分には、同一符号を付して詳しい
説明は省略する。図１において、吐出管４には、その上
流側に拡径部４Ｂが形成され、この拡径部４Ｂの内周に
弁座１１が設けられており、この弁座１１に対応して逆
止弁１２が昇降自在に拡径部４Ｂに内蔵されている。
【０００８】逆止弁１２は、図２に示すように、中心部
に軸方向の透孔１２Ａを形成した中空環状体によってな
る。そして、図１に示すように、主軸１が被覆されてい
る保護管１３を逆止弁１２の透孔１２Ａに軸方向の移動
自在に挿通することによって、保護管１３を案内に昇降
自在に組込まれており、ストッパ１４により上昇が規制
されるようになっている。また、外径Ｄを吐出管４の内
径Ｄ１よりも僅かに小さく設定するとともに、弁座１１
の内径Ｄ２より僅かに大きく設定してある。また、羽根
車２の位置に逃がし弁１６Ａを介設した逃がし管１６が
設けられ、逃がし弁１６Ａは制御器８から出力される開
閉信号によって開閉する。また、逃がし管１６よりも下
流側に逃がし管１７が設けられ、この逃がし管１７に逃
がし弁１７Ａが介設されており、逃がし弁１７Ａは制御
器８から出力される開閉信号によって開閉する。
に軸方向の透孔１２Ａを形成した中空環状体によってな
る。そして、図１に示すように、主軸１が被覆されてい
る保護管１３を逆止弁１２の透孔１２Ａに軸方向の移動
自在に挿通することによって、保護管１３を案内に昇降
自在に組込まれており、ストッパ１４により上昇が規制
されるようになっている。また、外径Ｄを吐出管４の内
径Ｄ１よりも僅かに小さく設定するとともに、弁座１１
の内径Ｄ２より僅かに大きく設定してある。また、羽根
車２の位置に逃がし弁１６Ａを介設した逃がし管１６が
設けられ、逃がし弁１６Ａは制御器８から出力される開
閉信号によって開閉する。また、逃がし管１６よりも下
流側に逃がし管１７が設けられ、この逃がし管１７に逃
がし弁１７Ａが介設されており、逃がし弁１７Ａは制御
器８から出力される開閉信号によって開閉する。
【０００９】このように構成された待機運転ポンプによ
る作動を説明する。 吸水井９の水位が上昇する場合。 Ａ−．水位が揚水遮断水位ＬＷＬを越えて揚水開始水
位ＨＷＬに到達するまでの間は、気水切替弁６Ａを全開
して気中運転を行なう。 Ａ−．揚水開始水位ＨＷＬに到達した時点で気水切替
弁６Ａを全閉する。揚水運転が開始されると逃がし弁１
６Ａを全閉して、所定の吐出量での揚水運転に切替え
て、揚水開始水位ＨＷＬ以上の水位では揚水運転を継続
して行なう。 吸水井９の水位が下降する場合。 Ｂ−．水位が揚水開始水位ＨＷＬを越える領域から、
揚水開始水位ＨＷＬを経て揚水遮断水位ＬＷＬに低下す
るまでの間は揚水運転を継続する。 Ｂ−．水位が揚水遮断水位ＬＷＬまで低下した時点で
気水切替弁６Ａを弁開するとともに、逃がし弁１６Ａを
弁開して保持運転に切替え、揚水遮断水位ＬＷＬ以下の
水位では気中運転を継続して行なう。 Ｃ ポンプ停止時には弁１７Ａを弁開して揚水管内の水
をなくす。
る作動を説明する。 吸水井９の水位が上昇する場合。 Ａ−．水位が揚水遮断水位ＬＷＬを越えて揚水開始水
位ＨＷＬに到達するまでの間は、気水切替弁６Ａを全開
して気中運転を行なう。 Ａ−．揚水開始水位ＨＷＬに到達した時点で気水切替
弁６Ａを全閉する。揚水運転が開始されると逃がし弁１
６Ａを全閉して、所定の吐出量での揚水運転に切替え
て、揚水開始水位ＨＷＬ以上の水位では揚水運転を継続
して行なう。 吸水井９の水位が下降する場合。 Ｂ−．水位が揚水開始水位ＨＷＬを越える領域から、
揚水開始水位ＨＷＬを経て揚水遮断水位ＬＷＬに低下す
るまでの間は揚水運転を継続する。 Ｂ−．水位が揚水遮断水位ＬＷＬまで低下した時点で
気水切替弁６Ａを弁開するとともに、逃がし弁１６Ａを
弁開して保持運転に切替え、揚水遮断水位ＬＷＬ以下の
水位では気中運転を継続して行なう。 Ｃ ポンプ停止時には弁１７Ａを弁開して揚水管内の水
をなくす。
【００１０】前記Ａ−において揚水運転に切替えられ
て揚水が開始されることで、揚水の付勢により逆止弁１
２が図１の仮想線で示すように、ストッパ１４に干渉す
る位置まで上昇して弁座１１から離間した弁開状態にな
って揚水の通路を形成する。
て揚水が開始されることで、揚水の付勢により逆止弁１
２が図１の仮想線で示すように、ストッパ１４に干渉す
る位置まで上昇して弁座１１から離間した弁開状態にな
って揚水の通路を形成する。
【００１１】一方、前記Ｂ−における揚水遮断により
揚水運転から保持運転に切替えられた場合には、逆止弁
１２は自重により図１の実線で示す位置まで下降して弁
座１１に密着した弁閉状態になる。これにより、吐出管
４内に残存している水、つまり羽根車室３の下流側の吐
出管４および吐出立上管４Ａ内に残存している大量の水
は逆止弁１２によって支えた保持運転に切替えられる。
つまり羽根車３の吐出側と吸込側に圧力差の生じない空
運転に相当する運転状態を呈することになる。したがっ
て、羽根車２により大きい振動や騒音が発生することは
ない。なお、ポンプの停止時には逃がし弁１７Ａを弁開
して、吐出管４内の水を排出する。
揚水運転から保持運転に切替えられた場合には、逆止弁
１２は自重により図１の実線で示す位置まで下降して弁
座１１に密着した弁閉状態になる。これにより、吐出管
４内に残存している水、つまり羽根車室３の下流側の吐
出管４および吐出立上管４Ａ内に残存している大量の水
は逆止弁１２によって支えた保持運転に切替えられる。
つまり羽根車３の吐出側と吸込側に圧力差の生じない空
運転に相当する運転状態を呈することになる。したがっ
て、羽根車２により大きい振動や騒音が発生することは
ない。なお、ポンプの停止時には逃がし弁１７Ａを弁開
して、吐出管４内の水を排出する。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、揚水遮断により排水運転から気中運転に切
替えられた場合、吐出管内に残存しているの水を逆止弁
によって支えた保持運転に切替えられ、羽根車の吐出側
と吸込側に圧力差の生じない空運転に相当する運転状態
を呈することになるので、羽根車により大きい振動や騒
音が発生することはない。
明によれば、揚水遮断により排水運転から気中運転に切
替えられた場合、吐出管内に残存しているの水を逆止弁
によって支えた保持運転に切替えられ、羽根車の吐出側
と吸込側に圧力差の生じない空運転に相当する運転状態
を呈することになるので、羽根車により大きい振動や騒
音が発生することはない。
【図１】請求項１記載の発明の実施の形態を示す断面図
である。
である。
【図２】逆止弁の一例を示す半截拡大断面図である。
【図３】従来例を示す断面図である。
１ 主軸 ２ 羽根車 ３ 羽根車室 ５ 吸込管 ６ 気水切替管 １１ 弁座 １２ 逆止弁
Claims (1)
- 【請求項１】 主軸に固着された羽根車と、この羽根車
が回転自在に装入される羽根車室と、この羽根車室の上
流側に接続された吸込管と、羽根車室の下流側に接続さ
れた吐出管と、羽根車の上流側に連通接続された気水切
替管とを備えた待機運転ポンプにおいて、前記吐出管の
内部に弁座を設けるとともに、揚水運転時の揚水の付勢
により前記弁座の上方に離間して弁開し、かつ揚水遮断
時に降下して前記弁座に密着して弁閉する逆止弁を内蔵
していることを特徴とする先行待機運転ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20341695A JPH0953592A (ja) | 1995-08-09 | 1995-08-09 | 先行待機運転ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20341695A JPH0953592A (ja) | 1995-08-09 | 1995-08-09 | 先行待機運転ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0953592A true JPH0953592A (ja) | 1997-02-25 |
Family
ID=16473718
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20341695A Pending JPH0953592A (ja) | 1995-08-09 | 1995-08-09 | 先行待機運転ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0953592A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102005799B1 (ko) * | 2019-04-03 | 2019-07-31 | 정금재 | 가이드 베인이 구비된 수중 펌프 |
| KR102270861B1 (ko) * | 2020-09-03 | 2021-06-30 | 주식회사 동성피엔피 | 와류 방지 패널이 구비된 수중 펌프 |
| US11320215B2 (en) | 2019-06-24 | 2022-05-03 | Denso International America, Inc. | Radiator including thermal stress countermeasure |
-
1995
- 1995-08-09 JP JP20341695A patent/JPH0953592A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102005799B1 (ko) * | 2019-04-03 | 2019-07-31 | 정금재 | 가이드 베인이 구비된 수중 펌프 |
| US11320215B2 (en) | 2019-06-24 | 2022-05-03 | Denso International America, Inc. | Radiator including thermal stress countermeasure |
| KR102270861B1 (ko) * | 2020-09-03 | 2021-06-30 | 주식회사 동성피엔피 | 와류 방지 패널이 구비된 수중 펌프 |
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