JPH0874776A - 先行待機運転ポンプ - Google Patents
先行待機運転ポンプInfo
- Publication number
- JPH0874776A JPH0874776A JP21267294A JP21267294A JPH0874776A JP H0874776 A JPH0874776 A JP H0874776A JP 21267294 A JP21267294 A JP 21267294A JP 21267294 A JP21267294 A JP 21267294A JP H0874776 A JPH0874776 A JP H0874776A
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- Japan
- Prior art keywords
- impeller
- water level
- water
- main shaft
- impeller chamber
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- Pending
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Control Of Non-Positive-Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 保持運転時における異常な振動や騒音の発生
を回避する。 【構成】 垂直軸線をもつ主軸１の軸方向に所定の間隔
を有して下側羽根車室３Ａと上側羽根車室３Ｂを形成
し、１段目羽根車２Ａを主軸１に固着して下側羽根車室
３Ａに回転自在に装入するとともに、２段目羽根車２Ｂ
を主軸１に固着して上側羽根車室３Ｂに回転自在に装入
してある。
を回避する。 【構成】 垂直軸線をもつ主軸１の軸方向に所定の間隔
を有して下側羽根車室３Ａと上側羽根車室３Ｂを形成
し、１段目羽根車２Ａを主軸１に固着して下側羽根車室
３Ａに回転自在に装入するとともに、２段目羽根車２Ｂ
を主軸１に固着して上側羽根車室３Ｂに回転自在に装入
してある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、先行待機運転ポンプに
係り、特に、揚水遮断後における振動や騒音等の弊害の
発生を回避する先行待機運転ポンプに関する。
係り、特に、揚水遮断後における振動や騒音等の弊害の
発生を回避する先行待機運転ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より先行待機運転ポンプとして、た
とえば図２に示すものが知られている。この先行待機運
転ポンプは、主軸１に固着した羽根車２を羽根車室３に
回転自在に装入し、羽根車室３の吐出側に吐出管４を接
続するとともに、羽根車室３の吸込み側に吸込管５を接
続して、吸込管５に気水切替弁６Ａを介設した気水切替
管６連通させ、水位検出手段７によって検出した水位信
号を制御器８に入力し、入力された水位信号に基づいて
制御器８から気水切替弁６Ａに開閉信号を出力するよう
に構成され、吸水井９に設置される。一方、主軸１は、
吐出エルボ１０を水密かつ回転自在に貫通して外部に延
出され、図示していない原動機に連結されている。
とえば図２に示すものが知られている。この先行待機運
転ポンプは、主軸１に固着した羽根車２を羽根車室３に
回転自在に装入し、羽根車室３の吐出側に吐出管４を接
続するとともに、羽根車室３の吸込み側に吸込管５を接
続して、吸込管５に気水切替弁６Ａを介設した気水切替
管６連通させ、水位検出手段７によって検出した水位信
号を制御器８に入力し、入力された水位信号に基づいて
制御器８から気水切替弁６Ａに開閉信号を出力するよう
に構成され、吸水井９に設置される。一方、主軸１は、
吐出エルボ１０を水密かつ回転自在に貫通して外部に延
出され、図示していない原動機に連結されている。
【０００３】このように構成された先行待機運転ポンプ
による従来の運転例を説明する。 吸水井９の水位（以下、単に水位という）が上昇する場
合。 Ａ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬを越えて揚水開始水
位ＲＷＬに到達するまでの間は、気水切替弁６Ａを全開
して気中運転を行なう。 Ａ−．揚水開始水位ＲＷＬに到達した時点で気水切替
弁６Ａを全閉して、所定の吐出量での排水運転に切替え
て、揚水開始水位ＲＷＬ以上の水位では排水運転を継続
して行なう。 吸水井９の水位が下降する場合。 Ｂ−．水位が揚水開始水位ＲＷＬを越える領域から、
揚水開始水位ＲＷＬを経て揚水遮断水位ＳＷＬに低下す
るまでの間は排水運転を継続する。 Ｂ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬまで低下した時点で
気水切替弁６Ａを全開して保持運転に切替え、揚水遮断
水位ＳＷＬ以下の水位では保持運転を継続して行なう。
による従来の運転例を説明する。 吸水井９の水位（以下、単に水位という）が上昇する場
合。 Ａ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬを越えて揚水開始水
位ＲＷＬに到達するまでの間は、気水切替弁６Ａを全開
して気中運転を行なう。 Ａ−．揚水開始水位ＲＷＬに到達した時点で気水切替
弁６Ａを全閉して、所定の吐出量での排水運転に切替え
て、揚水開始水位ＲＷＬ以上の水位では排水運転を継続
して行なう。 吸水井９の水位が下降する場合。 Ｂ−．水位が揚水開始水位ＲＷＬを越える領域から、
揚水開始水位ＲＷＬを経て揚水遮断水位ＳＷＬに低下す
るまでの間は排水運転を継続する。 Ｂ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬまで低下した時点で
気水切替弁６Ａを全開して保持運転に切替え、揚水遮断
水位ＳＷＬ以下の水位では保持運転を継続して行なう。
【０００４】ところで、従来の先行待機運転ポンプで
は、前記Ｂ−における揚水遮断により排水運転から保
持運転に切替えられると、羽根車室３の吐出側に接続さ
れている吐出管４内に残存した水Ｗを羽根車２によって
支えて攪拌する状態が起こる。つまり、保持運転では羽
根車２の吐出側（圧力面）に残存水の大きい圧力が負荷
され、吸込側は大気に開放されているので負荷圧力が小
さい状態、すなわち羽根車２の吐出側と吸込側の圧力差
が大きい状態になる。特に、吐出立上管４Ａが長く（高
い）実揚程の高い場合には、圧力差が一層大きくなるの
で、排水運転中の振動よりも異常に大きい振動や騒音が
発生して、ポンプ設備に種々の悪影響をおよぼす欠点が
ある。
は、前記Ｂ−における揚水遮断により排水運転から保
持運転に切替えられると、羽根車室３の吐出側に接続さ
れている吐出管４内に残存した水Ｗを羽根車２によって
支えて攪拌する状態が起こる。つまり、保持運転では羽
根車２の吐出側（圧力面）に残存水の大きい圧力が負荷
され、吸込側は大気に開放されているので負荷圧力が小
さい状態、すなわち羽根車２の吐出側と吸込側の圧力差
が大きい状態になる。特に、吐出立上管４Ａが長く（高
い）実揚程の高い場合には、圧力差が一層大きくなるの
で、排水運転中の振動よりも異常に大きい振動や騒音が
発生して、ポンプ設備に種々の悪影響をおよぼす欠点が
ある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、揚水遮断により排水運転から保持運転に切替えら
れると、異常に大きい振動や騒音が発生してポンプ設備
に種々の悪影響をおよぼす点である。
点は、揚水遮断により排水運転から保持運転に切替えら
れると、異常に大きい振動や騒音が発生してポンプ設備
に種々の悪影響をおよぼす点である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、主軸に固着さ
れた羽根車と、この羽根車が回転自在に装入される羽根
車室と、この羽根車室の下部上流側に接続された吸込管
と、上部下流側に接続された吐出管と、羽根車の上流側
に連通接続されて該上流側を大気と連通・遮断させる気
水切替弁を介設した気水切替管とを備えた、待機運転ポ
ンプにおいて、前記主軸の軸方向に所定の間隔を有して
２つの羽根車室が形成され、１段目羽根車を前記主軸に
固着して下側羽根車室に回転自在に装入し、２段目羽根
車を前記主軸に固着して上側羽根車室に回転自在に装入
したことを特徴とし、保持運転時における異常な振動や
騒音の発生を回避する目的を達成した。
れた羽根車と、この羽根車が回転自在に装入される羽根
車室と、この羽根車室の下部上流側に接続された吸込管
と、上部下流側に接続された吐出管と、羽根車の上流側
に連通接続されて該上流側を大気と連通・遮断させる気
水切替弁を介設した気水切替管とを備えた、待機運転ポ
ンプにおいて、前記主軸の軸方向に所定の間隔を有して
２つの羽根車室が形成され、１段目羽根車を前記主軸に
固着して下側羽根車室に回転自在に装入し、２段目羽根
車を前記主軸に固着して上側羽根車室に回転自在に装入
したことを特徴とし、保持運転時における異常な振動や
騒音の発生を回避する目的を達成した。
【０００７】
【作用】本発明によれば、保持運転時において吐出管内
に残存している水の大部分を２段目羽根車によって支え
て攪拌し、残存水の一部を１段目羽根車によって支えて
攪拌することになる。２段目羽根車には、吐出側と吸込
側の両側に残存水がある。つまり締切運転に相当する運
転状態を呈することになるので、２段目羽根車により大
きい振動や騒音が発生することはない。一方、１段目羽
根車には、吐出側に残存水の圧力が負荷され、吸込側は
大気に開放されて負荷圧力が小さい状態になる。しか
し、１段目羽根車の吐出側には、下側羽根車室と上側羽
根車室の間の吐出管内の残存水、すなわち少量の残存水
の圧力が負荷されることになるので、１段目羽根車の吐
出側と吸込側の圧力差を小さく抑えることができる。
に残存している水の大部分を２段目羽根車によって支え
て攪拌し、残存水の一部を１段目羽根車によって支えて
攪拌することになる。２段目羽根車には、吐出側と吸込
側の両側に残存水がある。つまり締切運転に相当する運
転状態を呈することになるので、２段目羽根車により大
きい振動や騒音が発生することはない。一方、１段目羽
根車には、吐出側に残存水の圧力が負荷され、吸込側は
大気に開放されて負荷圧力が小さい状態になる。しか
し、１段目羽根車の吐出側には、下側羽根車室と上側羽
根車室の間の吐出管内の残存水、すなわち少量の残存水
の圧力が負荷されることになるので、１段目羽根車の吐
出側と吸込側の圧力差を小さく抑えることができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は本発明の実施例を示す正面図である。な
お、図２の従来例と同一もしくは相当部分には、同一符
号を付して説明する。
する。図１は本発明の実施例を示す正面図である。な
お、図２の従来例と同一もしくは相当部分には、同一符
号を付して説明する。
【０００９】図１において、先行待機運転ポンプは、垂
直軸線を有する主軸１の軸方向に所定の間隔を有して、
その下側に１段目羽根車２Ａが固着され、上側に２段目
羽根車２Ｂが固着されており、１段目羽根車２Ａが下側
羽根車室３Ａに回転自在に装入され、２段目羽根車２Ａ
が上側羽根車室３Ｂに回転自在に装入されている。羽根
車室３Ａの吐出側と上側羽根車室３Ｂの吸込み側および
上側羽根車室３Ｂの吐出側に吐出管４が接続されている
とともに、下側羽根車室３Ａの吸込み側に吸込管５が接
続され、吸込管５に気水切替弁６Ａを介設した気水切替
管６連通させ、水位検出手段７によって検出した水位信
号を制御器８に入力し、入力された水位信号に基づいて
制御器８から気水切替弁６Ａに開閉信号を出力するよう
に構成して吸水井９に設置されている。一方、主軸１
は、吐出エルボ１０を水密かつ回転自在に貫通して外部
に延出され、図示していない原動機に連結されている。
直軸線を有する主軸１の軸方向に所定の間隔を有して、
その下側に１段目羽根車２Ａが固着され、上側に２段目
羽根車２Ｂが固着されており、１段目羽根車２Ａが下側
羽根車室３Ａに回転自在に装入され、２段目羽根車２Ａ
が上側羽根車室３Ｂに回転自在に装入されている。羽根
車室３Ａの吐出側と上側羽根車室３Ｂの吸込み側および
上側羽根車室３Ｂの吐出側に吐出管４が接続されている
とともに、下側羽根車室３Ａの吸込み側に吸込管５が接
続され、吸込管５に気水切替弁６Ａを介設した気水切替
管６連通させ、水位検出手段７によって検出した水位信
号を制御器８に入力し、入力された水位信号に基づいて
制御器８から気水切替弁６Ａに開閉信号を出力するよう
に構成して吸水井９に設置されている。一方、主軸１
は、吐出エルボ１０を水密かつ回転自在に貫通して外部
に延出され、図示していない原動機に連結されている。
【００１０】このように構成された待機運転ポンプによ
る作動を説明する。 吸水井９の水位が上昇する場合。 Ａ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬを越えて揚水開始水
位ＲＷＬに到達するまでの間は、気水切替弁６Ａを全開
して気中運転を行なう。 Ａ−．揚水開始水位ＲＷＬに到達した時点で気水切替
弁６Ａを全閉して、所定の吐出量での排水運転に切替え
て、揚水開始水位ＲＷＬ以上の水位では排水運転を継続
して行なう。 吸水井９の水位が下降する場合。 Ｂ−．水位が揚水開始水位ＲＷＬを越える領域から、
揚水開始水位ＲＷＬを経て揚水遮断水位ＳＷＬに低下す
るまでの間は排水運転を継続する。 Ｂ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬまで低下した時点で
気水切替弁６Ａを全開して保持運転に切替え、揚水遮断
水位ＳＷＬ以下の水位では保持運転を継続して行なう。
る作動を説明する。 吸水井９の水位が上昇する場合。 Ａ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬを越えて揚水開始水
位ＲＷＬに到達するまでの間は、気水切替弁６Ａを全開
して気中運転を行なう。 Ａ−．揚水開始水位ＲＷＬに到達した時点で気水切替
弁６Ａを全閉して、所定の吐出量での排水運転に切替え
て、揚水開始水位ＲＷＬ以上の水位では排水運転を継続
して行なう。 吸水井９の水位が下降する場合。 Ｂ−．水位が揚水開始水位ＲＷＬを越える領域から、
揚水開始水位ＲＷＬを経て揚水遮断水位ＳＷＬに低下す
るまでの間は排水運転を継続する。 Ｂ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬまで低下した時点で
気水切替弁６Ａを全開して保持運転に切替え、揚水遮断
水位ＳＷＬ以下の水位では保持運転を継続して行なう。
【００１１】前記Ｂ−における揚水遮断により排水運
転から保持運転に切替えられた場合、吐出管４内に残存
している水の大部分、つまり上側羽根車室３Ｂの下流側
の吐出管４および吐出立上管４Ａ内に残存している大量
の水は２段目羽根車２Ｂによって支えて攪拌され、残存
水の一部、すなわち、下側羽根車室３Ａと上側の羽根車
室３Ｂの間の吐出管４内に残存している小量の水は１段
目羽根車２Ａによって支えて攪拌することになる。２段
目羽根車２Ｂには、その吐出側と吸込側の両側に水が満
たされる。つまり締切運転に相当する運転状態を呈する
ことになるので、２段目羽根車２Ｂにより大きい振動や
騒音が発生することはない。
転から保持運転に切替えられた場合、吐出管４内に残存
している水の大部分、つまり上側羽根車室３Ｂの下流側
の吐出管４および吐出立上管４Ａ内に残存している大量
の水は２段目羽根車２Ｂによって支えて攪拌され、残存
水の一部、すなわち、下側羽根車室３Ａと上側の羽根車
室３Ｂの間の吐出管４内に残存している小量の水は１段
目羽根車２Ａによって支えて攪拌することになる。２段
目羽根車２Ｂには、その吐出側と吸込側の両側に水が満
たされる。つまり締切運転に相当する運転状態を呈する
ことになるので、２段目羽根車２Ｂにより大きい振動や
騒音が発生することはない。
【００１２】一方、１段目羽根車２Ａには、吐出側に残
存水の圧力が負荷され、吸込側は大気に開放されて負荷
圧力が小さい状態になる。しかし、１段目羽根車２Ａの
吐出側には、下側羽根車室３Ａと上側羽根車室３Ｂの間
の吐出管４内の残存水、すなわち少量の残存水の圧力が
負荷されることになるので、１段目羽根車２Ａの吐出側
と吸込側の圧力差を小さく抑えることができる。したが
って、吐出立上管４Ａが長く（高い）実揚程の高い場合
でも、異常な振動や騒音が発生するのを回避できるか
ら、ポンプ設備に種々の悪影響がおよばない。
存水の圧力が負荷され、吸込側は大気に開放されて負荷
圧力が小さい状態になる。しかし、１段目羽根車２Ａの
吐出側には、下側羽根車室３Ａと上側羽根車室３Ｂの間
の吐出管４内の残存水、すなわち少量の残存水の圧力が
負荷されることになるので、１段目羽根車２Ａの吐出側
と吸込側の圧力差を小さく抑えることができる。したが
って、吐出立上管４Ａが長く（高い）実揚程の高い場合
でも、異常な振動や騒音が発生するのを回避できるか
ら、ポンプ設備に種々の悪影響がおよばない。
【００１３】なお、１段目羽根車２Ａとして２段目羽根
車２Ｂよりも吸込性能に優れた羽根車を使用することに
より、同じ吸込性能をもつ１段目羽根車２Ａと２段目羽
根車２Ｂを使用した場合よりも、振動や騒音の発生をよ
り一層有効に回避することができる。
車２Ｂよりも吸込性能に優れた羽根車を使用することに
より、同じ吸込性能をもつ１段目羽根車２Ａと２段目羽
根車２Ｂを使用した場合よりも、振動や騒音の発生をよ
り一層有効に回避することができる。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
揚水遮断により排水運転から保持運転に切替えられた場
合、吐出管４内に残存している大量の水を２段目羽根車
によって支えて攪拌し、小量の水を１段目羽根車によっ
て支えて攪拌することにより、２段目羽根車を締切運転
させて、振動や騒音の発生を避けるとともに、１段目羽
根車では、吐出側と吸込側の圧力差を小さく抑えること
で異常な振動や騒音が発生するのを回避するようにして
いるので、ポンプ設備に種々の悪影響がおよばない。
揚水遮断により排水運転から保持運転に切替えられた場
合、吐出管４内に残存している大量の水を２段目羽根車
によって支えて攪拌し、小量の水を１段目羽根車によっ
て支えて攪拌することにより、２段目羽根車を締切運転
させて、振動や騒音の発生を避けるとともに、１段目羽
根車では、吐出側と吸込側の圧力差を小さく抑えること
で異常な振動や騒音が発生するのを回避するようにして
いるので、ポンプ設備に種々の悪影響がおよばない。
【図１】本発明の一実施例を示す正面図である。
【図２】従来例を示す正面図である。
１ 主軸 ２Ａ １段目羽根車 ２Ｂ ２段目羽根車 ３Ａ 下側羽根車室 ３Ｂ 上側羽根車室 ６ 気水切替管 ６Ａ 気水切替弁 ＳＷＬ 揚水遮断水位 ＲＷＬ 揚水開始水位
Claims (1)
- 【請求項１】 主軸に固着された羽根車と、この羽根車
が回転自在に装入される羽根車室と、この羽根車室の下
部上流側に接続された吸込管と、上部下流側に接続され
た吐出管と、羽根車の上流側に連通接続されて該上流側
を大気と連通・遮断させる気水切替弁を介設した気水切
替管とを備えた、待機運転ポンプにおいて、前記主軸の
軸方向に所定の間隔を有して２つの羽根車室が形成さ
れ、１段目羽根車を前記主軸に固着して下側羽根車室に
回転自在に装入し、２段目羽根車を前記主軸に固着して
上側羽根車室に回転自在に装入したことを特徴とする待
機運転ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21267294A JPH0874776A (ja) | 1994-09-06 | 1994-09-06 | 先行待機運転ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21267294A JPH0874776A (ja) | 1994-09-06 | 1994-09-06 | 先行待機運転ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0874776A true JPH0874776A (ja) | 1996-03-19 |
Family
ID=16626493
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21267294A Pending JPH0874776A (ja) | 1994-09-06 | 1994-09-06 | 先行待機運転ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0874776A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110319029A (zh) * | 2019-06-19 | 2019-10-11 | 黎明职业大学 | 一种增强排水流量的潜水泵装置 |
-
1994
- 1994-09-06 JP JP21267294A patent/JPH0874776A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110319029A (zh) * | 2019-06-19 | 2019-10-11 | 黎明职业大学 | 一种增强排水流量的潜水泵装置 |
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