JPH09573A - 携帯用車椅子 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 前後方向および上下方向に縮小して極めて小
形に折畳むことのできる携帯用車椅子を提供すること。 【構成】 後輪１３を備えた後部フレーム１０と、回動
軸部２１に後部フレーム１０の上端部が枢着されるとと
もにその回動軸部２１を中心として回動可能に設けられ
た回動基板２０と、回動基板２０に固着された背部フレ
ーム３０と、背部フレーム３０に枢着されて回動可能な
アームレスト４４と、回動基板２０に枢着された座部フ
レーム４７と、前輪５５を備え上端部が回動基板２０に
枢着された前部フレーム５０と、一端が後部フレーム１
０に枢着され他端が前部フレーム５０に枢着された連結
バー５６と、一端が座部フレーム４７に枢着され他端が
前部フレーム５０に枢着された支持バー６０と、後部フ
レーム１０の使用位置を固定するロック機構６５と、を
具備してなることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、小形に折畳むことの
できる携帯用車椅子に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、介助者の手押しによる車椅子は、
例えば、垂直軸の周りを自由に旋回可能な前輪と小径の
後輪とを備え、不使用時には前輪と後輪とを近接させて
折畳まれていた。

【０００３】図９は、このような車椅子の一例を示す側
面図である。この車椅子１００は、座部フレーム１０１
と、座部フレーム１０１の上方に平行して一対のアーム
パイプ１０２が配設されている。座部フレーム１０１の
後端部と一対のアームパイプ１０２の後端部は、各々背
部フレーム１０３に枢着されており、座部フレーム１０
１の前端部と一対のアームパイプ１０２の前端部は、一
対の前輪１０５を取付けた前部フレーム１０６に各々枢
着されている。なお、前部フレーム１０６の下端部に
は、平行して前方へ突出した一対のパイプを軸として、
各々上向きに回動可能な足のせ部１０７が設けられてい
る。

【０００４】さらにアームパイプ１０２の中部には、一
対の後輪１０８を取付けた後部フレーム１０９が枢着さ
れており、後部フレーム１０９の中部には、シート支持
ピン１１０が設けられて、座部フレーム１０１の下面を
支持するように形成されている。そして、シート支持ピ
ン１１０は、座部フレーム１０１後端部に設けられたロ
ック機構１１１に係合して、座部フレーム１０１と後部
フレーム１０９との間を固定するように構成されてい
る。

【０００５】この座部フレーム１０１とアームパイプ１
０２と背部フレーム１０３と前部フレーム１０６とは、
４節リンク機構を形成しており、使用状態（図９参照）
において、ロック機構１１１を解除して座部フレーム１
０１の前端部を上方へ回動し、上記４節リンク機構を扁
平な平行四辺形へ移行させて、前部フレーム１０６を後
部フレーム１０９へ近付けて、折畳み操作が行なわれる
（図１０は折畳まれた車椅子１００を示す）。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このような従
来構成の車椅子においては、折畳み状態の車椅子１００
の高さ（ｈ２）は、後部フレーム１０９とアームパイプ
１０２とが連なって延びた寸法になる。この高さ（ｈ
２）は、使用状態の車椅子１００の高さ（ｈ１）とほぼ
同じであり、折畳んだとき前輪，後輪が近接して、前後
方向には小形になるものの高さ方向には小さくならず、
車椅子自体の収納や運搬がし難いものであった。

【０００７】この発明は、上記にかんがみてなされたも
のであり、前後方向および上下方向に縮小して極めて小
形に折畳むことのできる携帯用車椅子の提供を目的とす
るものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するためになされたものであり、本発明の携帯用車椅
子は、各一対の前輪と後輪が近接して折畳み可能な携帯
用車椅子であって、一対の後輪を備えた後部フレーム
と、回動軸部に前記後部フレームの上端部が枢着される
とともにその回動軸部を中心として回動可能に設けられ
た左右一対の回動基板と、下端部が前記一対の回動基板
に固着された背部フレームと、前記背部フレームに枢着
されて前方へ延びる使用位置と該背部フレームにほぼ平
行する折畳み位置との間を回動可能なアームレストと、
を備え後端部が前記一対の回動基板に枢着された座部フ
レームと、一対の前輪を備え上端部が前記一対の回動基
板に枢着された前部フレームと、一端が前記後部フレー
ムに枢着され他端が前記前部フレームに枢着された連結
バーと、一端が前記座部フレームに枢着され他端が前記
前部フレームに枢着された支持バーと、前記回動基板に
取付けられ前記後部フレームに係合してその使用位置を
固定可能に設けられたロック機構と、を具備してなるこ
とを特徴とする携帯用車椅子である。

【０００９】また、背部フレームは、係合溝を有するハ
ンドル取付け台を介して回動可能な一対のハンドルを備
え、該ハンドルに設けられた突条が前記係合溝に係合し
て使用位置を保持可能に形成されてなることが望まし
い。

【００１０】また、アームレストは、水平面の投影がほ
ぼコ字状に形成されるとともに、背部フレームに枢着さ
れて左右の腕あて部が一体的に回動可能に設けられてな
ることが望ましい。

【００１１】

【作用】この発明は上記のように構成されたものであ
り、使用状態において、背部フレームを前方へ傾倒する
と、回動基板は回動軸部を中心として回動する。

【００１２】回動基板の回動により、前部フレーム上端
部が後上方へ、座部フレーム後端部が前上方へそれぞれ
移動する。前部フレームの移動につれて、連結バーが後
部フレーム後端部を前方へ引寄せ、支持バーが座部フレ
ーム前端部を下方へ引寄せ、両フレームがそれぞれ前部
フレームに近接する。

【００１３】背部フレームのさらなる前傾により、背部
フレームはほぼ倒立状態となって座部フレームに重な
り、前部フレーム上端部が最高位置へ移動し、背部フレ
ーム，座部フレーム，前部フレーム，後部フレームが、
ほぼ平行に重なり合って折畳み状態を形成する。

【００１４】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。

【００１５】図において符号１で示す携帯用車椅子は、
一対の後輪１３を備えた後部フレーム１０と、後部フレ
ーム１０上端部が回動軸部２１に枢着された一対の回動
基板２０と、下端部が一対の回動基板２０に固着された
背部フレーム３０と、背部フレーム３０に枢着されたア
ームレスト４５と、後端部が一対の回動基板２０に枢着
された座部フレーム４７と、一対の前輪５４を備え一対
の回動基板２０に枢着された前部フレーム５０と、一端
が後部フレーム１０に他端が前部フレーム５０にそれぞ
れ枢着された連結バー５６と、一端が座部フレーム４７
に他端が前部フレーム５０にそれぞれ枢着された支持バ
ー６０と、回動基板２０に取付けられたロック機構６５
とを具備し、背部フレーム３０は一対のハンドル３８を
備えて構成される。

【００１６】後部フレーム１０は、左右に相対して配設
された一対の後パイプ（図符号省略）と横棧１２とによ
りコ字形フレーム状に形成されている。後部フレーム１
０の下端部には、比較的小径の一対の後輪１３が取付け
られ、後部フレーム１０上端部は、回動基板２０の回動
軸部２１に軸１５により枢着されている。なお、符号１
４は、後輪１３の回転を制御するブレーキである。

【００１７】回動基板２０は、実施例では図５に示すよ
うに上下方向に長い変形多角形状の金属板材からなり、
所定位置に後部フレーム１０の上端部を枢着する回動軸
部２１が形成されている。

【００１８】回動基板２０には、回動軸部２１下方のや
や後側に後部フレーム１０の使用位置を規定するストッ
パ２３が突設され、回動軸部２１の後側上方（図１，５
において右手上方）に固着部２４が形成され、回動軸部
２１下方には枢着部２５が設けられている。また、回動
軸部２１のやや後側上方には、座部フレーム４７後端部
が軸４８により枢着され、さらにストッパ２３と枢着孔
２５の中間には、ロック機構６５が設けられている。そ
して、一対の回動基板２０が横棧２７により、左右対称
的に相対して一体的に設けられている。

【００１９】背部フレーム３０は、左右に相対して配設
された一対の背パイプと横棧３３とによりほぼコ字形フ
レーム状に形成されている。背部フレーム３０の下端部
は、回動基板２０の固着部２４に固着され、上端部には
一対のハンドル取付け台３４を介して、一対のハンドル
４０が取付けられている。また、背部フレーム３０の所
定位置には、アームレスト４４の使用位置を規定するス
トッパ３２が突設されている。

【００２０】ハンドル取付け台３４は、図６に示すよう
に、背部フレーム３０上端部に後方へ突出して設けら
れ、その内側にほぼ垂直方向に延びる係合溝３５が設け
られるとともに、左右方向に軸線を有する貫通孔３６が
設けられている。

【００２１】ハンドル３８は、筒状部材からなり、基部
３９の内側には係合溝３５に嵌合する突条４０が形成さ
れるとともに、左右方向に軸線を有するめねじ４１が螺
刻されている。このハンドル３８は突条４０を係合溝３
５に嵌合し、固定ねじ４２を貫通孔３６を貫通させると
ともに、めねじ４１に緊締して背部フレーム３０に固着
されている。

【００２２】アームレスト４４は、平面視がほぼコ字状
に形成されるとともに、相対する端部には腕あて４５が
設けられて、軸４６，４６により背部フレーム３０に枢
着されている。そして、アームレスト４５がストッパ３
２に係合して、腕あて４５が前方へ延びる使用位置と、
腕あて４５が背部フレーム３０にほぼ平行して延びる折
畳み位置との間を、左右一体的に回動するように形成さ
れている。

【００２３】座部フレーム４７は、ほぼコ字状に形成さ
れ、後端部が一対の回動基板２０に軸４８により枢着さ
れている。この座部フレーム４７および背部フレーム３
０には、厚手布材により形成されて、座部と背もたれ部
とをなすシート４９が張設されている。

【００２４】前部フレーム５０は、上端部に軸棧５１を
有し、下端部は足のせ部５２を形成するとともに、キャ
スタ車輪からなる一対の前輪５５が取付けられている。
前部フレーム５０は、その中部に水平方向の軸線をもつ
左右一対の枢着部５４を有するとともに、軸棧５１の両
端部がそれぞれ相対する回動基板２０の枢着部２５に枢
着されている。なお、足のせ部５２には、複数の横棧５
３が取付けられている。

【００２５】連結バー５６は、直線状部材からなり、一
端が後部フレーム１０下端部に軸５７により枢着され、
他端が前部フレーム５０の枢着部５４近傍に軸５８によ
り枢着され、一対の連結バー５６が左右に相対して設け
られている。

【００２６】支持バー６０は、横軸部６１を有する逆Ｔ
字状部材からなり、横軸部６１の両端部がそれぞれ前部
フレーム５０の枢着部５４に枢着されるとともに、逆Ｔ
字の先端部が座部フレーム４７前端部に軸６２により枢
着されている。

【００２７】ロック機構６５は、実施例では、回動基板
２０に取付けられて、その側方へ突出付勢された一対の
ロックピン６６を備えて形成されている。ロックピン６
６の先端部は、回動基板２０より突出して、使用位置に
ある後部フレーム１０のロック孔（図示省略）に嵌合し
て、その使用位置をロックするように形成されている。
そして、ロックピン６６は、紐等からなる解除ハンドル
６７により操作されて、後部フレーム１０との係合を解
除して、使用位置のロックを解除するように構成されて
いる。

【００２８】次に、このように構成された携帯用車椅子
の折畳み操作を説明する。

【００２９】図１は、携帯用車椅子１の使用状態の側面
を示し、座部フレーム４７と、アームレスト４４とは、
ほぼ水平状態で平行し、背部フレーム３０はほぼ直立状
態にあり、ハンドル３８は突条４０が係合溝３５に係合
して後方へ延びて固定されている。

【００３０】また、後部フレーム１０は、ストッパ２３
に係合するとともに、ロック機構６５によりロックさ
れ、前部フレーム５０は、その下端部が回動基板２０よ
り前方斜め下方へ張出し、連結バー５６は、後部フレー
ム１０と前部フレーム５０との間を使用状態の開き角度
で連結して使用位置を保持している。このとき、枢着部
５４，軸５８は、軸５７と軸６２とを結ぶ線よりも前方
に位置している。

【００３１】また、回動基板２０は、その長手が上下方
向に延び、枢着部２５は、回動軸部２１の下方に位置
し、軸４８は回動軸部２１のやや後側上方に位置してい
る。

【００３２】携帯用車椅子１を折畳み状態とするには、
まず、固定ねじ４２を操作してハンドル３８の固定を緩
め、突条４０と係合溝３５との係合を解除して、ハンド
ル３８を背部フレーム３０に平行した折畳み位置にす
る。また、アームレスト４４の前端部を持上げ、腕あて
４５を背部パイプ３１に平行した折畳み位置にする。

【００３３】次いで、解除ハンドル６７を操作して後部
フレーム１０の使用位置ロックを解除し、背部フレーム
３０を前方へ傾倒する。このとき、回動基板２０は、回
動軸部２１を中心として、図１の反時計方向へ回動し、
それにつれて枢着部２５（前部フレーム５０の軸棧５
１）は回動軸部２１の後方へ移動し、軸４８（座部フレ
ーム４７後端部）が回動軸部２１の斜め上前方へ移動す
る。

【００３４】そして、前部フレーム５０の枢着部５４，
軸５８は、軸５７と軸６２とを結ぶ線上を通過して回動
基板２０方向へ移動し、支持バー６０を介して座部フレ
ーム４７前端部を前部フレーム５０に引寄せるととも
に、連結バー５６を介して後部フレーム１０後端部を前
部フレーム５０に引寄せる（図７参照）。

【００３５】さらに、背部フレーム３０を傾斜させる
と、背部フレーム３０は倒立状態となって座部フレーム
４７に重なり合うとともに、回動基板２０が回動して、
枢着部２５が回動軸部２１の上方へ移動し、軸４８が回
動軸部２１の斜め下前方へ移動する。これにより、回動
基板２０の枢着部２５が最高位置となり、前側から倒立
状の背部フレーム３０，下向きの座部フレーム４７，直
立状の前部フレーム５０，直立状の後部フレーム１０の
順に、ほぼ平行して重なり合った折畳み状態となる（図
８参照）。

【００３６】すなわち、折畳み状態における携帯用車椅
子１の高さＨ２は、前部フレーム５０の長さに相当した
ものとなり、実施例では、使用状態の高さＨ１のほぼ２
／３に小形化された。これにより身長１７０ｃｍ程度の
使用者のための車椅子を、縦・横・奥行きの３辺の和が
航空機内持込み可能な１１５ｃｍ以内に形成することが
できた。なお、折畳み状態では、軸棧５１，または横棧
２７を持ち運び用の提げ手とすることができる。

【００３７】折畳まれた携帯用車椅子１は、背部フレー
ム３０を座部フレーム４７から離間させ、背部フレーム
３０をほぼ直立状態へ回動することにより、回動基板２
０を介して、座部フレーム４７，前部フレーム５０，後
部フレーム１０を、上述とは逆に使用位置へ移動する。
このとき、後部フレーム１０は、ロック機構６５により
使用位置をロックされ、連結バー５６，支持バー６０
は、後部フレーム１０，座部フレーム４７，前部フレー
ム５０間を使用状態に支持している。そして、アームレ
スト４４を水平に回動し、ハンドル３８を水平状態に固
定して使用状態になる。

【００３８】

【発明の効果】以上説明したように本発明の携帯用車椅
子は以上のような構成よりなるものであり、折畳んだと
き、車椅子の高さ（上下方向の寸法）を前部フレームの
長さとすることができ、使用状態の高さのほぼ２／３に
縮小できる。従って、前後方向の寸法の縮小とともに車
椅子の高さを縮小して、車椅子を極めて小形に折畳むこ
とができる。

【００３９】また、背部フレームの回動操作により、回
動基板を介して前部フレーム，後部フレーム，座部フレ
ームが随伴的に折畳まれるので、片手での折畳み操作を
行うことができ、高さ方向の小形化による収納，運搬の
容易化とともに、取扱いを極めて容易に行うことができ
る効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例の携帯用車椅子の側面図。

【図２】同じく平面図。

【図３】同じく正面図。

【図４】同じく背面図。

【図５】回動基板の側面図。

【図６】ハンドルの斜視図。

【図７】折畳みの途中経過を示す側面図。

【図８】折畳み状態の携帯用車椅子の側面図。

【図９】従来の車椅子の一例を示す側面図。

【図１０】同、折畳み状態を示す側面図。

【符号の説明】

１ 携帯用車椅子 １０ 後部フレーム １３ 後輪 ２０ 回動基板 ２１ 回動軸部 ３０ 背部フレーム ３４ ハンドル取付け台 ３５ 係合溝 ３８ ハンドル ４０ 突条 ４４ アームレスト ４７ 座部フレーム ５０ 前部フレーム ５５ 前輪 ５６ 連結バー ６０ 支持バー ６５ ロックピン

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 各一対の前輪と後輪が近接して折畳み可
   能な携帯用車椅子であって、 一対の後輪を備えた後部フレームと、 回動軸部に前記後部フレームの上端部が枢着されるとと
   もにその回動軸部を中心として回動可能に設けられた左
   右一対の回動基板と、 下端部が前記一対の回動基板に固着された背部フレーム
   と、 前記背部フレームに枢着されて前方へ延びる使用位置と
   該背部フレームにほぼ平行する折畳み位置との間を回動
   可能なアームレストと、 後端部が前記一対の回動基板に枢着された座部フレーム
   と、 一対の前輪を備え上端部が前記一対の回動基板に枢着さ
   れた前部フレームと、 一端が前記後部フレームに枢着され他端が前記前部フレ
   ームに枢着された連結バーと、 一端が前記座部フレームに枢着され他端が前記前部フレ
   ームに枢着された支持バーと、 前記回動基板に取付けられ前記後部フレームに係合して
   その使用位置を固定可能に設けられたロック機構と、 を具備してなることを特徴とする携帯用車椅子。
2. 【請求項２】 請求項１記載の携帯用車椅子であって、 前記背部フレームは、係合溝を有するハンドル取付け台
   を介して回動可能な一対のハンドルを備え、 該ハンドルに設けられた突条が前記係合溝に係合して使
   用位置を保持可能に形成されてなる、ことを特徴とする
   携帯用車椅子。
3. 【請求項３】 請求項１，２記載の携帯用車椅子であっ
   て、 前記アームレストは、水平面の投影がほぼコ字状に形成
   されるとともに、 背部フレームに枢着されて左右の腕あて部が一体的に回
   動可能に設けられてなる、ことを特徴とする携帯用車椅
   子。