JPH0957511A - 電動工具のトルク伝達機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】安価な皿バネを採用しても、安定したトルクリ
ミットの設定を可能とする。 【構成】ハンマードリル１の伝達機構４０において、ス
リーブ４５の円盤部４７の段部４７ｂには、モータ軸９
ａと噛合するヘリカルギヤ５２が同軸で遊嵌され、円盤
部４７には放射状に８つの連結凹部４７ａ，４７ａ・・
が、ヘリカルギヤ５２の内周には同じく８つの連結凹部
５２ａ，５２ａ・・が夫々設けられて、両連結凹部４７
ａ，５２ａが合致して放射状のクラッチ溝５３，５３・
・を形成し、各クラッチ溝５３，５３・・に夫々ボール
５４，５４・・が挿入されている。又筒部４６には、テ
ーパ部５５ａを設けた抑えリング５５が、クリップ５６
で上端を係止し、向き合わせた２枚の皿バネ５７，５８
によって下方へ付勢されて遊嵌されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電動ハンマーやハ
ンマードリル等の電動工具において、モータ軸の回転を
ビット側へ伝えるために設けられるトルク伝達機構に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来のトルク伝達機構として、実開昭６
０−２３３１９号公報に開示のものが知られている。こ
れはモータ軸側とビット側との間に軸支したシャフト
に、モータ軸から回転伝達されるギヤを遊嵌すると共
に、軸方向へスライド可能な押え板をシャフトと一体回
転可能に設け、この押え板を、２枚の皿バネによってギ
ヤ側へ付勢し、ギヤと押え板とは、一方に設けたボール
と他方に凹設した係合穴との係止によって一体化させ
て、ギヤの回転をシャフトへ伝達可能としたもので、こ
こではシャフトへの負荷が増大すると、ボールと係合穴
との係合が解かれてギヤが空転する過負荷クラッチの機
能が具備されている。又特開平２−１１６４０５号公報
には、モータ軸と噛合して回転し、シャフトに遊嵌され
るクラッチギヤと、シャフトと一体のケージとの間にお
いて、ケージには、その半径方向に設けた切欠へ圧縮ス
プリングによって放射方向へ突出する係止部材を、クラ
ッチギヤには前記係止部材が係止する係止溝を夫々設け
て、先の公報のものと同様に両者の一体化と、過負荷ク
ラッチとしての機能を奏させる発明が開示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のトルク伝達
機構において、前者のものは、安価な皿バネを採用して
その押圧力をそのままトルクリミットとして設定するも
のであるが、皿バネの特性として軸方向の荷重に対する
たわみ量が大きく、そのばらつきも激しいため、ここで
は皿バネに調整ネジを設けて工具毎にその押圧力を調整
する必要が生じ、組み付けの手間が大変面倒となる。又
後者のものは、特性のばらつきが少ない圧縮スプリング
の採用により、トルクリミット値の設定は容易となる
が、反面複数の切欠１つ１つに圧縮スプリングを設ける
必要があるため、これも組付けの手間やコストアップの
問題が生じてしまう。

【０００４】

【課題を解決するための手段】そこで本発明は、安価な
皿バネを採用しても、安定したトルクリミットの設定を
簡単に行えるようにして、低コストで、信頼性の高いト
ルク伝達機構を構成可能としたもので、その構成は、前
記ボールを回転中心から放射方向へ進退動可能に設ける
一方、前記付勢手段を、ボールと当接して前記凹部との
係止方向へ付勢するテーパ部を有し、回転軸の軸方向へ
移動可能な抑え部材と、その抑え部材をボール側へ押圧
する皿バネ等のバネ部材とで構成したことを特徴とする
ものである。

【０００５】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１はハンマードリル１の縦断面図
で、外側のハウジング２内には、ハウジングキャップ４
と、ハウジングキャップ４にネジ結合されるクランクハ
ウジング５とによって支持される作動機構３と、クラン
クハウジング５、ギヤハウジング６によって支持され、
前記作動機構３へモータ９からの回転伝達を行う伝達機
構４０とが夫々構成される。更に作動機構３と伝達機構
４０間には、打撃モード、ニュートラル、打撃＋回転モ
ードの３つのモードへ作動を切り換え可能な切換機構６
０が介在されている。最初に作動機構３について説明す
る。尚本実施の形態では、ビット７側を前方、ハンドル
８側を後方、図１の上側を上方、下側を下方とする。ハ
ンマードリルの後方で上下方向に配置されるモータ９の
モータ軸９ａは、クランクハウジング５内後方で上下方
向に軸支されるクランクシャフト１０と一体のギヤ１１
に噛合し、クランクシャフト１０の上方へ偏心させて突
設された連結ピン１２に、コネクティングロッド１３を
介してピストン１４が連結されて、ここでモータ軸９ａ
の回転がピストン１４の往復動に変換される。尚前記ク
ランクシャフト１０は、断面で示すように上方を開口さ
せた中空部材となっており、軽量化が図られている。又
前記ピストン１４は筒状のシリンダ１５に内設されてい
る。シリンダ１５はアルミニウム製で、その後方部位を
クランクハウジング５に把持固定されて前方へ伸長し、
前半部には、同軸でスライドスリーブ１６、ツールホル
ダ１７が夫々外嵌されている。まずツールホルダ１７
は、ビット７を着脱する小径部１８、前記ハウジングキ
ャップ４に設けたボールベアリング４ａによって軸支さ
れる中径部１９、そして前記スライドスリーブ１６に外
嵌される大径部２０とからなり、小径部１８は、ハウジ
ング２から前方へ突出し、ここにチャックスリーブ８０
が押圧するローラ８１，８１によってビット７の係止溝
７ａ，７ａが係止されてビット７が一体回転可能に把持
され、後方の大径部２０は、外周へ形成した係合突起２
１，２１・・の後半部分が、伝達機構４０のシャフト２
５に噛合してメタル２２に軸支されるベベルギヤ２３前
端の係合歯２４と噛合しており、モータ９から伝達機構
４０を介してツールホルダ１７が回転可能となってい
る。次にスライドスリーブ１６は、ツールホルダ１７の
大径部２０とシリンダ１５との間で前後へスライド可能
に遊挿される合成樹脂製の筒状体で、前端に形成した折
返し部１６ａがシリンダ１５の前端に当接して後方位置
の規制がされ、前方側には、中径部１９との間でワッシ
ャー２６、ゴム２７が前後移動可能に配置されて、この
ワッシャー２６等が中径部１９に当接するまで前進可能
となる。一方スライドスリーブ１６の後方には、ベベル
ギヤ２３との間に圧縮スプリング２９が配置されて、ス
ライドスリーブ１６を前方へ付勢しているが、この圧縮
スプリング２９との間にはシリンダ１５に外嵌された鉄
製の受けリング２８が介在されている。

【０００６】そしてシリンダ１５内には、ピストン１４
の前方に空気室３０を介して打撃子３１が前後移動可能
に配置され、その前方に第２空気室３２を形成する一
方、ツールホルダ１７の中径部１９内には、中間子３３
が同じく前後移動可能に配置されている。又シリンダ１
５の空気室３０の位置には、１つの補充孔３４と、６つ
の空気孔３５，３５・・が夫々穿設されると共に、第２
空気室３２にも６つの通気孔３６，３６・・が穿設され
ている。まず空気室３０側の補充孔３４は、空気室３０
の空気損失を補充するもので、空気孔３５は、スライド
スリーブ１６の折返し部１６ａがシリンダ１５の先端に
当接する後退位置でのみ、同時に後退する受けリング２
８に閉塞されている（図２）。更にスライドスリーブ１
６の前方部には、図３にも示すように、大幅のスリット
３７，３７・・、小幅のスリット３８，３８・・が夫々
軸方向に形成され、加えてツールホルダ１７の大径部２
０においてシリンダ１５の通気孔３６の外周位置には、
６つの透孔３９，３９・・と、その前方よりで軸方向の
位置を透孔３９とずらせた６つの補助孔３９ａ，３９ａ
・・とが夫々穿設されているが、スライドスリーブ１６
のスリット３７，３８は、スライドスリーブ１６が前
進、後退位置何れにあっても、通気孔３６と連通できる
ように、又ツールホルダ１７の透孔３９，補助孔３９ａ
は、ツールホルダ１７が回転しても前記スリット３７，
３８と連通できるように夫々設けられたものである。

【０００７】以上の如く構成された作動機構３は、通常
の作業時にはツールホルダ１７の先端からビット７を挿
入し、当接した中間子３３を押し込むと、中間子３３が
ワッシャー２６、ゴム２７を後退させてスライドスリー
ブ１６の折返し部１６ａに当接し、スライドスリーブ１
６と受けリング２８とを圧縮スプリング２９の付勢に抗
して後退させる（図１の位置）。この時空気孔３５は受
けリング２８によって閉塞されるから、ここでピストン
１４が進退動すると、空気室３０が空気バネの作用を奏
して打撃子３１を連動させ、第２空気室３２内へ突出し
た中間子３３の後端を打撃し、ビット７へ打撃作用を伝
達する。又第２空気室３２は、スライドスリーブ１６の
スリット３７，３８、ツールホルダ１７の大径部２０の
透孔３９或は補助孔３９ａによって外部へ連通している
から、スライドスリーブ１６の前後移動やツールホルダ
１７の回転があっても、ここでの空気の反発はなく、打
撃力の損失は生じない。尚ワッシャー２６、ゴム２７
は、この時のビット７からの反動を緩衝して後方への衝
撃を和らげるものとなっている。そして空打ち時には、
打撃子３１の最初の打撃でビット７が、図４のように係
止溝７ａの後端がローラ８１，８１に当接するまで前進
し、同時に中間子３３が小径部１８に当接するまで、ワ
ッシャー２６、ゴム２７が圧縮スプリング２９の付勢に
より中径部１９へ当接するまで前進する。この時スライ
ドスリーブ１６と受けリング２８も同図の位置へ前進す
るが、これにより閉塞されていた空気孔３５が開放され
るため、空気室３０の空気バネの作用は失われ、ピスト
ン１４との打撃子３１の連動は遮断されると共に、打撃
子３１は前進した中間子３３の後端に当接する位置で停
止し、その後の空打ちは防止されることになる。又この
時にも第２空気室３２は、通気孔３６から長めのスリッ
ト３７，３８、透孔３９或は補助孔３９ａによって外部
へ連通しているため、ここでの空気が反発を起こして打
撃子３１をピストン１４側へ押し返す虞れは生じない。

【０００８】このように上記ハンマードリル１において
は、シリンダ１５を、回転伝達を行うツールホルダ１７
と別体にしてハウジング内へ固定し、空打ち防止を行う
空気孔３５の開閉は、スライドスリーブ１６の前後移動
で行わせる作動機構３を備えたことで、シリンダ１５を
アルミニウム等の軽量材料で形成でき、軽量化と低コス
トが達成可能となるのである。尚上記実施の形態ではス
ライドスリーブ１６と受けリング２８とを別体に設けた
が、これらを一体にしても差し支えなく、又第２空気室
３２の空気をツールホルダ１７の外部へ排気する通気孔
３６、スリット３７，３８、透孔３９、補助孔３９ａの
数や形状も適宜変更可能である。

【０００９】次に伝達機構４０について説明する。図５
において、前記ベベルギヤ２３と噛合するシャフト２５
は、ボールベアリング４１，４２によってモータ軸９ａ
と平行に軸支され、その略中央部には、シャフト２５と
一体のワッシャー４３，４４によって軸方向への移動を
規制され、筒部４６と、筒部４６に周設した円盤部４７
とからなるスリーブ４５が回動可能に遊嵌されている。
又シャフト２５の軸方向には、図６にも示す如く、対称
なスライド溝２５ａ，２５ａが形成されており、夫々の
スライド溝２５ａ，２５ａに、ワッシャー４４を遊貫す
るチェンジキー４８，４８が夫々上下に摺動可能に挿入
されるが、上部に突設された突起４９，４９により、チ
ェンジキー４８，４８は上下のワッシャー４３，４４の
間で上下動の範囲を規制されている。更にスリーブ４５
における筒部４６の内周面上半部には、４つの切込部５
０，５０・・が形成されており、チェンジキー４８，４
８の上限位置では、対称な２つの切込部５０，５０に前
記突起４９，４９が係合してスリーブ４５とシャフト２
５とを一体回転させ、チェンジキー４８，４８の下限位
置では、突起４９，４９は切込部５０，５０から離脱し
て、スリーブ４５の回転はシャフト２５へ伝達されなく
なるが、このチェンジキー４８，４８は、チェンジキー
４８，４８の下部へ環装される連結リング５１が、後述
する切換機構６０におけるチェンジリンク６１のホルダ
部６２の溝６２ａに把持されることで、チェンジリンク
６１の上下操作に従って上下動するものとなっている。

【００１０】一方スリーブ４５の円盤部４７には、モー
タ軸９ａと噛合するヘリカルギヤ５２が同軸で遊嵌さ
れ、円盤部４７の外周には、放射状に８つの連結凹部４
７ａ，４７ａ・・が、ヘリカルギヤ５２の内周には、同
じく８つの連結凹部５２ａ，５２ａ・・が夫々設けられ
て、両連結凹部４７ａ，５２ａが合致して放射状のクラ
ッチ溝５３，５３・・を形成すると共に、各クラッチ溝
５３，５３・・に夫々ボール５４，５４・・がフリー状
態で挿入されている。又その上方で筒部４６には、外周
へゆくに従って厚さが薄くなるテーパ部５５ａを下面に
周設した抑えリング５５が遊嵌されて、この抑えリング
５５は、クリップ５６で上端を係止され、筒部４６へ向
き合わせて遊嵌された２枚の皿バネ５７，５８によって
下方へ付勢されている。よって常態では下方へ付勢され
る抑えリング５５のテーパ部５５ａが、ボール５４をク
ラッチ溝５３の放射方向へ夫々付勢することになり、こ
の位置のボール５４により各連結凹部４７ａ，５２ａが
連結されて、ヘリカルギヤ５２とスリーブ４５とが一体
回転するものとなる。つまり抑えリング５５によってボ
ール５４の放射方向に変換される皿バネ５７，５８の押
圧力が、シャフト２５へのトルク制限を行うことにな
る。

【００１１】以上の如く構成された伝達機構４０におい
ては、チェンジリンク６１が上方に位置して突起４９，
４９がスリーブ４５の切込部５０，５０に係止した状態
では、モータ軸９ａの回転によりヘリカルギヤ５２が回
転すると、このとき皿バネ５７，５８の付勢により押圧
される抑えリング５５は、各クラッチ溝５３内のボール
５４を夫々放射方向へ付勢し、ヘリカルギヤ５２とスリ
ーブ４５の円盤部４７とを一体化させているから、ヘリ
カルギヤ５２と共にスリーブ４５も回転し、切込部５
０，５０に係止した突起４９，４９によってチェンジキ
ー４８，４８を介してシャフト２５が回転して、ベベル
ギヤ２３へ回転伝達を行い、前述のようにツールホルダ
１７を回転させるものとなる。そしてこの回転作動時に
ツールホルダ１７側に回転抵抗が生じて、皿バネ５７，
５８の押圧による設定トルク値を超えると、クラッチ溝
５３内の各ボール５４が、抑えリング５５の押圧に抗し
てテーパ部５５ａに摺接しながら回転中心側へ移動する
（図７）。すると各クラッチ溝５３における連結凹部４
７ａ，５２ａの一体化が解かれて、ヘリカルギヤ５２か
らの回転はスリーブ４５の円盤部４７へ伝達されなくな
り、過負荷クラッチとして機能することになる。特に皿
バネはその特性として、弾性限度に近い荷重に近づくほ
どたわみ量の変化が小さくなるが、上記伝達機構４０を
備えたハンマードリル１においては、皿バネ５７，５８
による軸方向への押圧力を、抑えリング５５のテーパ部
５５ａとクラッチ溝５３のボール５４により円盤部４７
の半径方向へ変換する構造としたことで、皿バネのたわ
み量の変化が小さい荷重の範囲で抑えリング５５への押
圧力を設定でき、安定した設定トルク値が得られること
になる。又工具ごとにムラが生じないから、押圧力の調
整用にネジ部材を設けたりする必要がなく、組付けの手
間もかからない。尚皿バネやクラッチ溝の数や形状は上
記形態に限定せず、適宜増減や形状変更可能で、勿論上
記伝達機構はハンマードリル以外の他の電動工具にも適
用することができる。

【００１２】次に切換機構６０について説明する。図５
及び図８、９において、前記チェンジリンク６１は、チ
ェンジキー４８，４８を把持するホルダ部６２と、その
ホルダ部６２と直角に連なるリンク部６３とからなり、
リンク部６３の先端へ前後方向に設けた長孔６３ａへ、
切換ツマミ６５へ突設された偏心ピン６７が貫通してい
る。この切換ツマミ６５は、ハウジング２とクランクハ
ウジング５とで形成される挿通孔６４へ、円柱形の貫通
部６６が軸支されて回動可能となっており、貫通部６６
の先端周縁には抜け止め部６６ａが形成されている。又
前記貫通部６６は、ハウジング２の外部で一端を開口さ
せた角筒形の操作部６８の開口よりの端部を一体に連結
し、その操作部６８に、ストッパ６９を遊挿すると共
に、これを圧縮スプリング７１によって突出方向へ付勢
しているが、このストッパ６９へ直交状に突設したピン
７０が、ハウジング２へ設けた円弧状のスリット７２へ
挿通されて操作部６８からの抜け止めがなされている。
このスリット７２には、前後（０度と１８０度）と、そ
の間の中間（９０度）位置に、夫々円弧中心へ向けた切
込７３ａ，７３ｂ，７３ｃを設けており、切換ツマミ６
５の回転時には、ピン７０がスリット７２にガイドされ
るが、各切込の位置では、圧縮スプリング７１の付勢に
よりピン７０が係止して、当該位置（９０度毎）で停止
可能となっている。

【００１３】一方ツールホルダ１７の大径部２０の外周
には、クランクハウジング５の内周に形成した摺動歯５
ａと噛合するピニオン７４ａ，７４ａ・・を外周に形成
して前後移動可能なロックリング７４が外嵌されてい
る。このロックリング７４は、ハウジングキャップ４に
圧入されるベアリング押え７７との間に配した圧縮スプ
リング７８によって後方へ付勢されると共に、その側方
の面取部７５に四角形の切除部７６を有し、ここにチェ
ンジリンク６１の長孔６３ａを貫通する切換ツマミ６５
の偏心ピン６７が係止している。又ロックリング７４の
後端部内周には、ツールホルダ１７の係合突起２１の前
半部分へ噛合する係合歯７９，７９・・が周設されてい
る。よってここでは切換ツマミ６５の９０度毎の回転に
伴い、偏心ピン６７は、図５での位置を０度（ピン７０
は切込７３ａに係止）とすれば、９０度（ピン７０は切
込７３ｂに係止）では左下、１８０度（ピン７０は切込
７３ｃに係止）では右下位置へ移動することになるが、
この偏心ピン６７の上下方向の移動分に従って、チェン
ジリンク６１が上下動してホルダ部６２が把持するチェ
ンジキー４８，４８を上下動させ、前後方向の移動分に
従って、ロックリング７４が前後移動して係合突起２１
との係脱を行わせることになる。

【００１４】以上の如く構成された切換機構６０におい
ては、切換ツマミ６５の回転位置により３つのモードが
選択可能となる。即ち図１０に示すように、まず０度位
置の同図（Ａ）では、左上にある偏心ピン６７は、ロッ
クリング７４を係合突起２１との離反位置、チェンジリ
ンク６１を上限位置で夫々規制し、チェンジキー４８，
４８の突起４９，４９をスリーブ４５の切欠部５０，５
０へ係止させる。よってここでは、先に説明したよう
に、ピストン１４、打撃子３１、中間子３３による打撃
作動に加えて、シャフト２５の回転によりベベルギヤ２
３、ツールホルダ１７が回転する回転＋打撃モードとな
る。次にここから切換ツマミ６５を９０度回転させる
と、同図（Ｂ）のように偏心ピン６７は、切除部７６の
左下へ移動するのみでロックリング７４の前記離反位置
を維持するが、チェンジリンク６１を下限位置へ移動さ
せて、チェンジキー４８，４８の突起４９，４９をスリ
ーブ４５の切欠部５０，５０から離脱させるから、スリ
ーブ４５の回転はシャフト２５へ伝達されず、打撃作動
は得られるが、ツールホルダ１７はフリー回転可能なニ
ュートラル（空転状態）となる。そしてここから更に切
換ツマミ６５を１８０度位置へ回転させると、同図
（Ｃ）のように偏心ピン６７は、右下へ移動してロック
リング７４を後退させ、係合歯７９を係合突起２１と係
止させてツールホルダ１７の回転をロックする。この時
チェンジリンク６１は下限位置のままであるから、スリ
ーブ４５からシャフト２５への回転伝達はなされず、打
撃作動のみが得られる打撃モードとなる。よってタガネ
等でビット７の角度決めが必要な場合、同図（Ｂ）のニ
ュートラルでツールホルダ１７をフリーにしてビット７
を所定の角度へ合わせてから、切換ツマミ６５を同図
（Ｃ）の打撃モードへ合わせれば、当該位置でビット７
の角度が固定されることになり、ハツリ作業等に非常に
至便となる。

【００１５】このように上記切換機構６０によれば、シ
ャフト２５への回転伝達の切換とツールホルダ１７の回
転ロックの切換を別個の部材で、而も別々の箇所で行う
ようにしたから、スリーブ４５とロックリング７４に加
わる異なった荷重に対し、夫々適合した設計が行え、耐
久性の維持を図ることができる。又一方の部品が破損し
てもその交換のみで済むから、コストアップの抑制にも
繋がることとなる。特にここでは別個に分けた部材で
も、切換ツマミ６５の操作による偏心ピン６７の回転を
ロックリング７４やチェンジリンク６１、チェンジキー
４８と連係させて合理的にモードの切換を行えるように
したことで、良好な操作性が得られるのである。尚上記
実施の形態ではロック部材としてのロックリング７４を
ツールホルダ１７の軸方向、キー部材としてのチェンジ
キー４８をその交差方向に夫々移動させて回転伝達やロ
ックの切換を行うものとしたが、先の伝達機構４０の形
態によってはどちらも軸方向へ移動させて切り換える形
態も採用できる。

【００１６】

【発明の効果】以上本発明によれば、回転軸の軸方向に
生じるバネ部材の付勢力を、抑え部材によってボールの
放射方向への押圧力に変換する構成としたことで、安定
した押圧力でボールと凹部とを係止させることができ、
トルクリミットの設定もムラなく容易に行うことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】ハンマードリルの縦断面図である。

【図２】空気室の位置でのシリンダと受けリングの断面
説明図である。

【図３】第２空気室の位置でのシリンダとスライドスリ
ーブ、ツールホルダの断面説明図である。

【図４】空打ち時の作動説明図である。

【図５】伝達機構の説明図である。

【図６】伝達機構の説明図である。

【図７】伝達機構の説明図である。

【図８】切換機構の説明図である。

【図９】切換機構の説明図である。

【図１０】（Ａ）切換機構の作動説明図である。 （Ｂ）切換機構の作動説明図である。 （Ｃ）切換機構の作動説明図である。

【符号の説明】

１・・ハンマードリル、２・・ハウジング、３・・作動
機構、５・・クランクハウジング、６・・ギヤハウジン
グ、７・・ビット、９・・モータ、１０・・クランクシ
ャフト、１４・・ピストン、１５・・シリンダ、１６・
・スライドスリーブ、１７・・ツールホルダ、２１・・
係合突起、２３・・ベベルギヤ、２４・・係合歯、２５
・・シャフト、３０・・空気室、３１・・打撃子、３２
・・第２空気室、３３・・中間子、４０・・伝達機構、
４５・・スリーブ、４８・・チェンジキー、５１・・連
結リング、５２・・ヘリカルギヤ、５３・・クラッチ
溝、５４・・ボール、５５・・抑えリング、５７，５８
・・皿バネ、６０・・切換機構、６１・・チェンジリン
ク、６５・・切換ツマミ、６７・・偏心ピン、７４・・
ロックリング。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータ側からの回転伝達により回転する
   ギヤと、そのギヤを同軸で遊挿し、ビット側へ回転伝達
   を行う回転軸とを有し、前記ギヤ側と回転軸側の一方側
   にボールを、他方側に、そのボールが係止可能な凹部を
   備えると共に、前記ボールを前記凹部側へ押圧する付勢
   手段を設けた電動工具のトルク伝達機構であって、 前記ボールを回転中心から放射方向へ進退動可能に設け
   る一方、前記付勢手段を、ボールと当接して前記凹部と
   の係止方向へ付勢するテーパ部を有し、回転軸の軸方向
   へ移動可能な抑え部材と、その抑え部材をボール側へ押
   圧するバネ部材とで構成したことを特徴とする電動工具
   のトルク伝達機構。