JPH0958529A - ウイング車の後部上部梁の構造 - Google Patents
ウイング車の後部上部梁の構造Info
- Publication number
- JPH0958529A JPH0958529A JP23607495A JP23607495A JPH0958529A JP H0958529 A JPH0958529 A JP H0958529A JP 23607495 A JP23607495 A JP 23607495A JP 23607495 A JP23607495 A JP 23607495A JP H0958529 A JPH0958529 A JP H0958529A
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- Japan
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- cylinder
- door frame
- shaped
- wing car
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- Pending
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims abstract description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 6
- 230000008602 contraction Effects 0.000 claims description 5
- 238000007689 inspection Methods 0.000 abstract 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract 1
- 239000003550 marker Substances 0.000 description 5
- 238000009429 electrical wiring Methods 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
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- 239000002390 adhesive tape Substances 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 走行時の空気の流れが乱れず、整備点検が容
易に出来るウイング車の後部上部梁の構造を提供する。 【解決手段】 床の前端に前壁を立設し、後端に扉枠又
は後壁を立設し、これら前壁と扉枠又は後壁の頂部間に
支持梁を張設し、この支持梁の左右両側にシリンダ−２
６の伸縮により上下に回動する断面Ｌ字型の羽根２２を
蝶着し、扉枠又は後壁の上部枠に該シリンダ−の支点部
を枢着するための凹部２４を設け、この凹部の後部に該
Ｌ字型の羽根の端縁２３とシ−ル部材２８を介して当接
するフランジ部３０を立設し、このフランジ部３０の後
部を、略円弧状の部分３７を有する折り曲げ材で形成し
たカバ−部材３８で着脱可能に覆うウイング車の後部上
部梁の構造。
易に出来るウイング車の後部上部梁の構造を提供する。 【解決手段】 床の前端に前壁を立設し、後端に扉枠又
は後壁を立設し、これら前壁と扉枠又は後壁の頂部間に
支持梁を張設し、この支持梁の左右両側にシリンダ−２
６の伸縮により上下に回動する断面Ｌ字型の羽根２２を
蝶着し、扉枠又は後壁の上部枠に該シリンダ−の支点部
を枢着するための凹部２４を設け、この凹部の後部に該
Ｌ字型の羽根の端縁２３とシ−ル部材２８を介して当接
するフランジ部３０を立設し、このフランジ部３０の後
部を、略円弧状の部分３７を有する折り曲げ材で形成し
たカバ−部材３８で着脱可能に覆うウイング車の後部上
部梁の構造。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はウイング車の後部上部梁
の構造に関するものである。
の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３に示すように、床の前端に前壁を立
設し、後端に扉枠又は後壁を立設し、これら前壁と扉枠
又は後壁の頂部間に支持梁を張設し、この支持梁の左右
両側にシリンダ−の伸縮により上下に回動する断面Ｌ字
型の羽根を蝶着し、該扉枠又は後壁の上部枠に該シリン
ダ−の支点部を枢着するための凹部を設け、この凹部の
後部に該Ｌ字型の羽根の端縁とシ−ル部材を介して当接
するフランジ部を立設し、このフランジ部を補強する為
に後部に梁を形成したウイング車は荷卸し時の開閉作業
が便利な為急速に普及している。
設し、後端に扉枠又は後壁を立設し、これら前壁と扉枠
又は後壁の頂部間に支持梁を張設し、この支持梁の左右
両側にシリンダ−の伸縮により上下に回動する断面Ｌ字
型の羽根を蝶着し、該扉枠又は後壁の上部枠に該シリン
ダ−の支点部を枢着するための凹部を設け、この凹部の
後部に該Ｌ字型の羽根の端縁とシ−ル部材を介して当接
するフランジ部を立設し、このフランジ部を補強する為
に後部に梁を形成したウイング車は荷卸し時の開閉作業
が便利な為急速に普及している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記の断面Ｌ字型の羽
根の上下の回動は、シリンダ−の伸縮作動によるもので
あるので、このシリンダ−の支点を支持している扉枠又
は後壁の上部梁は相当に強度を大きくする必要があり、
その為フランジ部を補強する為に後部に角ばった閉断面
の梁を形成していた。
根の上下の回動は、シリンダ−の伸縮作動によるもので
あるので、このシリンダ−の支点を支持している扉枠又
は後壁の上部梁は相当に強度を大きくする必要があり、
その為フランジ部を補強する為に後部に角ばった閉断面
の梁を形成していた。
【０００４】従って外観的にスマ−トでなく、円弧状で
ない為走行時空気の流れが乱れ、後部扉が汚れやすいと
いった問題があり、さらに後扉枠又は後壁の上部梁は閉
じた断面である為電気配線や油圧配管が通しにくく、ト
ップマ−カ−ランプやバックアイカメラ、等の取付取
外、整備点検が困難と言った問題があった。
ない為走行時空気の流れが乱れ、後部扉が汚れやすいと
いった問題があり、さらに後扉枠又は後壁の上部梁は閉
じた断面である為電気配線や油圧配管が通しにくく、ト
ップマ−カ−ランプやバックアイカメラ、等の取付取
外、整備点検が困難と言った問題があった。
【０００５】本発明の目的は、ウイング車の後部上部梁
の後部上端を円弧状に、又上部梁の断面を開くことがで
きるよう構成することによってこの問題を解決し、且つ
強度も従来と変わらないウイング車の後部上部梁を提供
することにある。
の後部上端を円弧状に、又上部梁の断面を開くことがで
きるよう構成することによってこの問題を解決し、且つ
強度も従来と変わらないウイング車の後部上部梁を提供
することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、床の前端に前壁を立設し、後端に扉枠又は後壁を
立設し、これら前壁と扉枠又は後壁の頂部間に支持梁を
張設し、この支持梁の左右両側にシリンダ−の伸縮によ
り上下に回動する断面Ｌ字型の羽根を蝶着し、該扉枠又
は後壁の上部枠に該シリンダ−の支点部を枢着するため
の凹部を設け、この凹部の後部に該Ｌ字型の羽根の端縁
とシ−ル部材を介して当接するフランジ部を立設し、こ
のフランジ部の後部を、略円弧状の部分を有する折り曲
げ材で形成したカバ−部材で着脱可能に覆ったことを特
徴とするウイング車の後部上部梁の構造を提供する。
めに、床の前端に前壁を立設し、後端に扉枠又は後壁を
立設し、これら前壁と扉枠又は後壁の頂部間に支持梁を
張設し、この支持梁の左右両側にシリンダ−の伸縮によ
り上下に回動する断面Ｌ字型の羽根を蝶着し、該扉枠又
は後壁の上部枠に該シリンダ−の支点部を枢着するため
の凹部を設け、この凹部の後部に該Ｌ字型の羽根の端縁
とシ−ル部材を介して当接するフランジ部を立設し、こ
のフランジ部の後部を、略円弧状の部分を有する折り曲
げ材で形成したカバ−部材で着脱可能に覆ったことを特
徴とするウイング車の後部上部梁の構造を提供する。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下図面により本発明の実施の形
態１を説明すると、図１は図２のＡ−Ａ矢視図に本発明
を適用したウイング車の後部上部梁の一形態を示し、図
２は本発明を適用し片側の羽根を開放したウイング車の
外観斜視図を示し、図３は図１に該当する従来のウイン
グ車の後部上部梁の断面構造を示す。
態１を説明すると、図１は図２のＡ−Ａ矢視図に本発明
を適用したウイング車の後部上部梁の一形態を示し、図
２は本発明を適用し片側の羽根を開放したウイング車の
外観斜視図を示し、図３は図１に該当する従来のウイン
グ車の後部上部梁の断面構造を示す。
【０００８】図２において、ウイング車１０は床１２の
前端に前壁１４を立設し、後端に扉枠１６を立設し、こ
の扉枠１６には扉１８、１８が観音式に開閉自在に蝶着
され、前記前壁１４と扉枠１６の頂部間に支持梁２０を
張設し、この支持梁２０の左右両側にシリンダ−２６の
伸縮により上下に回動する断面Ｌ字型の羽根２２、２２
を蝶着し、図１，図３に示されるように該扉枠１６の上
部梁に該シリンダ−２６の支点部を枢着するための凹部
２４を設け、この凹部２４の後部に該Ｌ字型の羽根２２
の端縁部２３とシ−ル部材２８を介して当接するフラン
ジ部３０を立設し、図３に示す従来の構造ではこのフラ
ンジ部３０の後部に補強する為の後部に折り曲げ材で形
成した角ばった閉断面の梁３２を形成していたので、外
観的にスマ−トでなく、円弧状でない為走行時空気の流
れが乱れ、後部扉が汚れやすいといった問題があり、さ
らに後扉枠又は後壁の上部枠は閉じた断面である為電気
配線や油圧配管が通しにくく、トップマ−カ−ランプや
バックアイカメラ、等の取付取外、整備点検が困難と言
った問題があった。
前端に前壁１４を立設し、後端に扉枠１６を立設し、こ
の扉枠１６には扉１８、１８が観音式に開閉自在に蝶着
され、前記前壁１４と扉枠１６の頂部間に支持梁２０を
張設し、この支持梁２０の左右両側にシリンダ−２６の
伸縮により上下に回動する断面Ｌ字型の羽根２２、２２
を蝶着し、図１，図３に示されるように該扉枠１６の上
部梁に該シリンダ−２６の支点部を枢着するための凹部
２４を設け、この凹部２４の後部に該Ｌ字型の羽根２２
の端縁部２３とシ−ル部材２８を介して当接するフラン
ジ部３０を立設し、図３に示す従来の構造ではこのフラ
ンジ部３０の後部に補強する為の後部に折り曲げ材で形
成した角ばった閉断面の梁３２を形成していたので、外
観的にスマ−トでなく、円弧状でない為走行時空気の流
れが乱れ、後部扉が汚れやすいといった問題があり、さ
らに後扉枠又は後壁の上部枠は閉じた断面である為電気
配線や油圧配管が通しにくく、トップマ−カ−ランプや
バックアイカメラ、等の取付取外、整備点検が困難と言
った問題があった。
【０００９】図１による本発明を適用したウイング車の
後部上部梁では、前記のフランジ部３０の背面上部に断
面Ｌ字形の取付辺３４を幅方向に延設し、下部に断面Ｌ
字形の取付辺３６を幅方向に延設し、これら取付辺３
４，３６に、円弧状の部分３７を有する折り曲げ材で形
成したカバ−部材３８の両端部をそれぞれビス４０，４
０を介して前記の取付辺３４，３６に取り外し可能に固
定している。
後部上部梁では、前記のフランジ部３０の背面上部に断
面Ｌ字形の取付辺３４を幅方向に延設し、下部に断面Ｌ
字形の取付辺３６を幅方向に延設し、これら取付辺３
４，３６に、円弧状の部分３７を有する折り曲げ材で形
成したカバ−部材３８の両端部をそれぞれビス４０，４
０を介して前記の取付辺３４，３６に取り外し可能に固
定している。
【００１０】以上本発明の実施形態１によれば、ウイン
グ車の後部上部梁の後端部が円弧状であるから走行時の
空気の流れが乱れず、従って後部扉が汚れにくく、カバ
−部材３８の両端部はビス４０，４０を介して前記の取
付辺３４，３６に固定されて容易に取り外すことができ
るので、トップマ−カ−ランプ４２やバックアイカメラ
４４、等の取付取外し作業、配線作業、整備点検が容易
に出来、ウイング車の開閉に欠かせないシリンダ−２６
の配管４６，４８の作業も容易に出来る。
グ車の後部上部梁の後端部が円弧状であるから走行時の
空気の流れが乱れず、従って後部扉が汚れにくく、カバ
−部材３８の両端部はビス４０，４０を介して前記の取
付辺３４，３６に固定されて容易に取り外すことができ
るので、トップマ−カ−ランプ４２やバックアイカメラ
４４、等の取付取外し作業、配線作業、整備点検が容易
に出来、ウイング車の開閉に欠かせないシリンダ−２６
の配管４６，４８の作業も容易に出来る。
【００１１】本発明の実施形態２として、ビス４０で固
定する代わりにボルト、ナット、取り外し可能なブライ
ンドリベット、又は両面接着テ−プで固定してもよい。
定する代わりにボルト、ナット、取り外し可能なブライ
ンドリベット、又は両面接着テ−プで固定してもよい。
【００１２】本発明の実施形態３として、円弧状の代わ
りに楕円弧又は近い流線形の部分を有する折り曲げ材で
形成したカバ−部材で着脱可能に覆ってもよい。
りに楕円弧又は近い流線形の部分を有する折り曲げ材で
形成したカバ−部材で着脱可能に覆ってもよい。
【００１３】
【効果】以上本発明によれば、ウイング車の後部上部梁
の後端部が略円弧状であるから走行時の空気の流れが乱
れず、従って後部扉が汚れにくく、カバ−部材の両端部
はビス、ボルト、ナット、取り外し可能なブラインドリ
ベット、又は接着材等を介して固定されて容易に取り外
すことができるので、トップマ−カ−ランプやバックア
イカメラ、等の取付取外し作業、配線作業、整備点検が
容易に出来、ウイング車の開閉に欠かせないシリンダ−
の配管の作業も容易に出来る。
の後端部が略円弧状であるから走行時の空気の流れが乱
れず、従って後部扉が汚れにくく、カバ−部材の両端部
はビス、ボルト、ナット、取り外し可能なブラインドリ
ベット、又は接着材等を介して固定されて容易に取り外
すことができるので、トップマ−カ−ランプやバックア
イカメラ、等の取付取外し作業、配線作業、整備点検が
容易に出来、ウイング車の開閉に欠かせないシリンダ−
の配管の作業も容易に出来る。
【図１】図２のＡ−Ａ矢視図に本発明を適用したウイン
グ車の後部上部枠の実施の形態を１示す。
グ車の後部上部枠の実施の形態を１示す。
【図２】本発明を適用し片側の羽根を開放したウイング
車の外観斜視図を示す。
車の外観斜視図を示す。
【図３】図１に該当する従来のウイング車の後部上部枠
の断面構造を示す。
の断面構造を示す。
【符号の説明】 １０ ウイング車 １２ 床 １４ 前壁 １６ 扉枠 １８ 扉 ２０ 支持梁 ２２ 断面Ｌ字型の羽根 ２３ 後端部 ２４ 凹部 ２６ シリンダ− ２８ シ−ル部材 ３０ フランジ部 ３２ 閉断面の梁 ３４ 取付辺 ３６ 取付辺 ３７ 円弧状の部分 ３８ カバ−部材 ４０ ビス ４２ トップマ−カ−ランプ ４４ バックアイカメラ ４６ 配管 ４８ 配管
Claims (1)
- 【請求項１】 床の前端に前壁を立設し、後端に扉枠又
は後壁を立設し、これら前壁と扉枠又は後壁の頂部間に
支持梁を張設し、この支持梁の左右両側にシリンダ−の
伸縮により上下に回動する断面Ｌ字型の羽根を蝶着し、
該扉枠又は後壁の上部枠に該シリンダ−の支点部を枢着
するための凹部を設け、この凹部の後部に該Ｌ字型の羽
根の端縁とシ−ル部材を介して当接するフランジ部を立
設し、このフランジ部の後部を、略円弧状の部分を有す
る折り曲げ材で形成したカバ−部材で着脱可能に覆った
ことを特徴とするウイング車の後部上部梁の構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23607495A JPH0958529A (ja) | 1995-08-21 | 1995-08-21 | ウイング車の後部上部梁の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23607495A JPH0958529A (ja) | 1995-08-21 | 1995-08-21 | ウイング車の後部上部梁の構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0958529A true JPH0958529A (ja) | 1997-03-04 |
Family
ID=16995339
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23607495A Pending JPH0958529A (ja) | 1995-08-21 | 1995-08-21 | ウイング車の後部上部梁の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0958529A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010115937A (ja) * | 2008-11-11 | 2010-05-27 | Hino Motors Ltd | ウィングボディ式トラックの荷台構造 |
| JP2021011238A (ja) * | 2019-07-09 | 2021-02-04 | 日本フルハーフ株式会社 | ウイングボデーのリア構造 |
-
1995
- 1995-08-21 JP JP23607495A patent/JPH0958529A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010115937A (ja) * | 2008-11-11 | 2010-05-27 | Hino Motors Ltd | ウィングボディ式トラックの荷台構造 |
| JP2021011238A (ja) * | 2019-07-09 | 2021-02-04 | 日本フルハーフ株式会社 | ウイングボデーのリア構造 |
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