JPH0961306A - ブレーキダイナモメータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ブレーキダイナモメータにおいて、あらゆる
組み合わせの二つの被試験用ブレーキの試験を行う。 【解決手段】 駆動モータ１と、フライホイル２と、被
試験用ブレーキ３と、トルクメータ４からなるダイナモ
メータ部５を二組設け、二組のダイナモメータ部５をク
ラッチ６及び回転方向切換可能なギヤ機構７を介して連
結する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ブレーキの性
能、耐久性、強度、ブレーキ鳴き騒音等を試験するブレ
ーキダイナモメータに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図４は従来のブレーキダイナモメータの
構成を示し、１は駆動モータ、２は駆動モータ１の回転
軸の一端に連結されたフライホイルであり、車両の走行
時と等価のエネルギを回転力による運動エネルギとして
蓄える。３は回転側がフライホイル２に連結された被試
験用ブレーキ、４は被試験用ブレーキ３の固定側に連結
されたトルクメータであり、この固定側に作用するトル
クをロードセルにより検出して被試験用ブレーキ３の制
動力を測定する。上記した駆動モータ１、フライホイル
２、被試験用ブレーキ３、及びトルクメータ４によりダ
イナモメータ部５が構成され、二組のダイナモメータ部
５がクラッチ６を介して連結されている。

【０００３】次に、上記構成の従来のブレーキダイナモ
メータの動作を説明する。まず、デュアル用（二軸用）
として使用する場合には、クラッチ６により二組のダイ
ナモメータ部５間を直結する。ここで、各駆動モータ１
を駆動し、各フライホイル２を予め設定された制動初速
度まで加速し、該速度に維持する。そして、各駆動モー
タ１の駆動力を零にすると共に各被試験用ブレーキ３を
作動させてフライホイル２を制動し、このときの各被試
験用ブレーキ３の制動力をそれぞれ各トルクメータ４に
より測定する。

【０００４】又、シングル用（一軸用）として使用する
場合には、クラッチ６を切り離して二組のダイナモメー
タ部５を切り離す。これにより、二組のダイナモメータ
部５は個々に独立して上記と同様なブレーキテストを行
うことができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来のブレー
キダイナモメータにおいては、デュアルブレーキダイナ
モメータとして使用する場合、二組のダイナモメータ部
５は機械的に一軸上に連結されて同一回転方向となって
おり、実車の前後で同じ側のブレーキの試験を行うこと
ができなかった。即ち、例えば４輪車の場合、前輪右側
と後輪右側、あるいは前輪左側と後輪左側の場合には、
実車取付状態では回転方向は同じであるが、この関係を
一軸上で考えると回転方向は逆となっており、従来のブ
レーキダイナモメータでは対応することができなかっ
た。

【０００６】この発明は上記のような課題を解決するた
めに成されたものであり、デュアルブレーキダイナモメ
ータとして使用した場合に二つのブレーキの試験をいか
なる組み合わせでも行うことができ、かつシングルブレ
ーキダイナモメータとしても使用することができるブレ
ーキダイナモメータを得ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
るブレーキダイナモメータは、駆動モータとフライホイ
ルと被試験用ブレーキとトルクメータからなる二組のダ
イナモメータ部を設け、この二組のダイナモメータ部間
をクラッチ及び正転、逆転の切換機能を有するギヤ機構
を介して連結したものである。

【０００８】又、請求項２に係るブレーキダイナモメー
タは、二組のダイナモメータ部を上下二段に設けたもの
である。

【０００９】又、請求項３に係るブレーキダイナモメー
タは、二組のダイナモメータ部を二列に配設したもので
ある。

【００１０】

【発明の実施の形態】

実施形態１ 以下、この発明の実施形態を図面とともに説明する。図
１は実施形態１によるブレーキダイナモメータの構成を
示し、７は一方のダイナモメータ部５とクラッチ６との
間に設けられたギヤ機構であり、正転、逆転の切換機能
を有している。他の構成は従来と同様である。

【００１１】上記構成において、基本動作は従来と同様
であり、デュアル用として用いる場合にはクラッチ６に
より二組のダイナモメータ部５を連結し、この状態で各
駆動モータ１を駆動して各フライホイル２を回転させ、
この回転を被試験用ブレーキ３により制動し、このとき
の制動力をトルクメータ４により測定する。

【００１２】ここで、二つの被試験用ブレーキ３につい
て考えると、例えば四輪車の場合、前輪右側と前輪左
側、後輪右側と後輪左側、前輪右側と後輪左側、前輪左
側と後輪右側の各組み合わせの場合には、一軸上で考え
ると回転方向は同じであるので、ギヤ機構７を正転側と
し、二組のダイナモメータ部５を同方向に回転させ、試
験を行う。一方、前輪右側と後輪右側、前輪左側と後輪
左側の各組み合わせの場合には、一軸上で考えると回転
方向が逆となるので、ギヤ機構７を逆転側とし、二組の
ダイナモメータ部５を逆方向に回転させ、試験を行う。

【００１３】なお、シングル用として用いる場合には、
クラッチ６を切り離せばよい。

【００１４】以上のように実施形態１においては、ギヤ
機構７を設けたことにより、あらゆる組み合わせの二つ
の被試験用ブレーキ３の試験を行うことができる。又、
クラッチ６を切り離せば、シングルブレーキダイナモメ
ータとして使用することができる。

【００１５】なお、駆動モータ１は直流式でも交流式で
もよい。又、駆動モータ１をベルト連結方式とすること
により、軸長方向寸法の縮小と枠下げが可能となる。ま
た、二輪車、四輪車、六輪車などに適用することができ
る。

【００１６】実施形態２ 図２は実施形態２によるブレーキダイナモメータの構成
を示し、全体構成は実施形態１と同様であるが、配置を
変更したものである。即ち、一方のダイナモメータ部５
を床８に設けたピット９内に配設し、他方のダイナモメ
ータ部５をピット９内に床８とほぼ同一高さに設けた架
台１０上に設ける。クラッチ６はピット９内のダイナモ
メータ部５側に連結し、ギヤ機構７はピット９内に設け
て架台１０を貫通させ、架台１０上のダイナモメータ部
５と連結するとともに、クラッチ６と連結する。動作は
実施形態１と同様である。

【００１７】実施形態２においては、ダイナモメータ部
５を上下二段に設けたので、設置スペースを小さくする
ことができる。

【００１８】実施形態３ 図３は実施形態３によるブレーキダイナモメータの構成
を示し、ダイナモメータ部５を平面上に二列に配設した
ものであり、クラッチ６は一方のダイナモメータ部５に
連結し、このクラッチ６と他方のダイナモメータ部５を
ギヤ機構７により正逆転可能に連結しており、全体とし
てＵ字状に配設される。動作は実施形態１と同様であ
る。

【００１９】実施形態３においては、ダイナモメータ部
６は二列に配設されており、やはり設置スペースを小さ
くすることができる。

【００２０】

【発明の効果】以上のようにこの発明の請求項１によれ
ば、二つのダイナモメータ部をクラッチ及び回転方向切
換可能なギヤ機構を介して連結しており、各被試験用ブ
レーキの回転方向が同じ場合でも異なる場合でも使用す
ることができ、あらゆる組み合わせの二つの被試験用ブ
レーキの試験を行うことができる。又、クラッチを切り
離すことにより、シングル用としても使用することがで
きる。

【００２１】又、請求項２によれば、二つのダイナモメ
ータ部を上下二段に配設したので、設置スペースを小さ
くすることができる。

【００２２】請求項３によれば、二つのダイナモメータ
部を二列に配設しており、やはり設置スペースを小さく
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施形態１によるブレーキダイナモ
メータの構成図である。

【図２】実施形態２によるブレーキダイナモメータの構
成図である。

【図３】実施形態３によるブレーキダイナモメータの構
成図である。

【図４】従来のブレーキダイナモメータの構成図であ
る。

【符号の説明】

１…駆動モータ ２…フライホイル ３…被試験用ブレーキ ４…トルクメータ ５…ダイナモメータ部 ６…クラッチ ７…ギヤ機構 ９…ピット １０…架台

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動モータと、駆動モータにより回転さ
   れ、走行時と等価の運動エネルギを蓄えるフライホイル
   と、フライホイルの回転を制動する被試験用ブレーキ
   と、被試験用ブレーキの制動力を検出するトルクメータ
   とからなるダイナモメータ部を二組備え、この二組のダ
   イナモメータ部をクラッチ及び正転、逆転の切換機能を
   有するギヤ機構を介して連結したことを特徴とするブレ
   ーキダイナモメータ。
2. 【請求項２】 二組のダイナモメータ部を上下二段に配
   設したことを特徴とする請求項１記載のブレーキダイナ
   モメータ。
3. 【請求項３】 二組のダイナモメータ部を二列に配設し
   たことを特徴とする請求項１記載のブレーキダイナモメ
   ータ。