JPH0966740A - 自動車内装用ライニング - Google Patents
自動車内装用ライニングInfo
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- JPH0966740A JPH0966740A JP7246584A JP24658495A JPH0966740A JP H0966740 A JPH0966740 A JP H0966740A JP 7246584 A JP7246584 A JP 7246584A JP 24658495 A JP24658495 A JP 24658495A JP H0966740 A JPH0966740 A JP H0966740A
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- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 17
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 側突時の衝撃緩和対策として複数本の切欠溝
をアームレストのような隆出成形部の内面側に設け、な
お且つ、上方からの荷重に十分耐えられる剛性を保つ。 【解決手段】 隆出成形部Ａの天面部分ａ1 と相対する
受け板部３ａを有する補強プレート３を隆出成形部Ａの
内側に取付け固定した。
をアームレストのような隆出成形部の内面側に設け、な
お且つ、上方からの荷重に十分耐えられる剛性を保つ。 【解決手段】 隆出成形部Ａの天面部分ａ1 と相対する
受け板部３ａを有する補強プレート３を隆出成形部Ａの
内側に取付け固定した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗員保護の観点か
ら側突時の衝撃緩和対策を図る自動車内装用ライニング
に関するものである。
ら側突時の衝撃緩和対策を図る自動車内装用ライニング
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車内装用ライニングとして
はドアライニング，ボディサイドライニングがある。こ
のうち、図２で示すようなドアライニングＲを例示する
と、それはライニング基板と表皮材との積層成形体でな
り、アームレストＡやサイドポケットＰ等の隆出成形部
が板面に設けられている。
はドアライニング，ボディサイドライニングがある。こ
のうち、図２で示すようなドアライニングＲを例示する
と、それはライニング基板と表皮材との積層成形体でな
り、アームレストＡやサイドポケットＰ等の隆出成形部
が板面に設けられている。
【０００３】そのドアライニングＲは積層成形体独自の
剛性を持ち、また、ドアアームレストＡやサイドポケッ
トＰ等がリブ的な機能を発揮することにより乗員の荷重
に対抗可能な剛性を持つ構造体として形成されている。
然し、この剛性は側突時の衝撃緩和対策から鑑みると好
ましくなく、特に、ドアアームレストＡの成形部位は構
造上剛性が高くて乗員が衝接し易い側部に位置するとこ
ろから側突時の衝撃緩和対策を図る必要がある。
剛性を持ち、また、ドアアームレストＡやサイドポケッ
トＰ等がリブ的な機能を発揮することにより乗員の荷重
に対抗可能な剛性を持つ構造体として形成されている。
然し、この剛性は側突時の衝撃緩和対策から鑑みると好
ましくなく、特に、ドアアームレストＡの成形部位は構
造上剛性が高くて乗員が衝接し易い側部に位置するとこ
ろから側突時の衝撃緩和対策を図る必要がある。
【０００４】その衝撃緩和対策としては、複数本の切欠
溝を相平行させてアームレストの内面側に設けることに
よりアームレストの剛性を抑えることが提案されている
（実開平６−８７０２１号）。
溝を相平行させてアームレストの内面側に設けることに
よりアームレストの剛性を抑えることが提案されている
（実開平６−８７０２１号）。
【０００５】然し、アームレストにおいては側方からの
荷重のみならず、上方からの荷重を受けるものであるた
め、その上方からの荷重に対してある程度の剛性を保つ
必要がある。
荷重のみならず、上方からの荷重を受けるものであるた
め、その上方からの荷重に対してある程度の剛性を保つ
必要がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、側突時の衝
撃緩和対策として複数本の切欠溝をアームレストのよう
な隆出成形部の内面側に設け、なお且つ、上方からの荷
重に十分耐えられる剛性を保つよう改良した自動車用ド
アライニングを提供することを目的とする。
撃緩和対策として複数本の切欠溝をアームレストのよう
な隆出成形部の内面側に設け、なお且つ、上方からの荷
重に十分耐えられる剛性を保つよう改良した自動車用ド
アライニングを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係る
自動車内装用ライニングにおいては、側突時の衝撃緩和
対策から剛性を適正に保つべく、複数本の切欠溝をドア
アームレストのような隆出成形部の少なくとも天面部分
の内面に設けるもので、隆出成形部の天面部分と相対す
る受け板部を有する補強プレートを該隆出成形部の内側
に取付け固定してなることにより構成されている。
自動車内装用ライニングにおいては、側突時の衝撃緩和
対策から剛性を適正に保つべく、複数本の切欠溝をドア
アームレストのような隆出成形部の少なくとも天面部分
の内面に設けるもので、隆出成形部の天面部分と相対す
る受け板部を有する補強プレートを該隆出成形部の内側
に取付け固定してなることにより構成されている。
【０００８】本発明の請求項２に係る自動車内装用ライ
ニングにおいては、補強プレートは受け板部を隆出成形
部の天面部分と離間自在に相対し、その受け板部より連
続する縦板部で隆出成形部の側面部分に取付け固定する
ことにより構成されている。
ニングにおいては、補強プレートは受け板部を隆出成形
部の天面部分と離間自在に相対し、その受け板部より連
続する縦板部で隆出成形部の側面部分に取付け固定する
ことにより構成されている。
【０００９】本発明の請求項３に係る自動車内装用ライ
ニングにおいては、補強プレートは縦板部をネジ止め用
のボス或いはリブ等の立上り部にあてがい固定し、隆出
成形部の側面部分と間隔を隔て取付け固定することによ
り構成されている。
ニングにおいては、補強プレートは縦板部をネジ止め用
のボス或いはリブ等の立上り部にあてがい固定し、隆出
成形部の側面部分と間隔を隔て取付け固定することによ
り構成されている。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、図１を参照して説明する
と、図１の自動車内装用ライニングとしてはドアライニ
ングが例示されている。このドアライニングは、ライニ
ング基板１ａと表皮材１ｂとから積層形成されている。
ライニング基板１ａは、ＡＢＳ樹脂またはポリプロピレ
ン樹脂等をインジェクション成形することにより２〜
２．５ｍｍ程度の厚みに形成されている。
と、図１の自動車内装用ライニングとしてはドアライニ
ングが例示されている。このドアライニングは、ライニ
ング基板１ａと表皮材１ｂとから積層形成されている。
ライニング基板１ａは、ＡＢＳ樹脂またはポリプロピレ
ン樹脂等をインジェクション成形することにより２〜
２．５ｍｍ程度の厚みに形成されている。
【００１１】表皮材１ｂとしては、ポリ塩化ビニルとポ
リプロピレンフォーム（ＰＰＴ）との積層材や熱可塑性
エラストマー（ＴＰＥ）とＰＰＦとの積層材或いはＴＰ
Ｅ，オレフィン系樹脂やＡＢＳ樹脂等の樹脂シートまた
は布地等を用いることができる。この表皮材１ｂは、真
空成形等でライニング基板１ａに積層させて被着成形す
ることができる。
リプロピレンフォーム（ＰＰＴ）との積層材や熱可塑性
エラストマー（ＴＰＥ）とＰＰＦとの積層材或いはＴＰ
Ｅ，オレフィン系樹脂やＡＢＳ樹脂等の樹脂シートまた
は布地等を用いることができる。この表皮材１ｂは、真
空成形等でライニング基板１ａに積層させて被着成形す
ることができる。
【００１２】そのドアライニングには、ドアアームレス
トが隆出成形部Ａとして板面に設けられている。このド
アアームレストＡの成形部位において、少なくとも天面
部分ａ1 を形成するライニング基板１ａの内面側には複
数本の相平行するライン状の切欠溝２，２…を設けるこ
とにより側突時の衝撃緩和対策が図られている。
トが隆出成形部Ａとして板面に設けられている。このド
アアームレストＡの成形部位において、少なくとも天面
部分ａ1 を形成するライニング基板１ａの内面側には複
数本の相平行するライン状の切欠溝２，２…を設けるこ
とにより側突時の衝撃緩和対策が図られている。
【００１３】その切欠溝２，２…は、ライニング基板１
ａをインジェクション成形する成形型で同時に付形成形
することができる。この切欠溝２，２…は、ライニング
基板１ａの肉厚が０．１〜０．８ｍｍ程度の薄肉部とな
るよう形成すればよい。また、この切欠溝２，２…を付
形するには起立面がドアアームレストＡの隆出方向前方
側に位置する逆Ｖ字状の突歯をインジェクション成形型
の型面に階段状に設ければ、切欠溝２，２…がアンダー
カット部とならないところから好ましい。
ａをインジェクション成形する成形型で同時に付形成形
することができる。この切欠溝２，２…は、ライニング
基板１ａの肉厚が０．１〜０．８ｍｍ程度の薄肉部とな
るよう形成すればよい。また、この切欠溝２，２…を付
形するには起立面がドアアームレストＡの隆出方向前方
側に位置する逆Ｖ字状の突歯をインジェクション成形型
の型面に階段状に設ければ、切欠溝２，２…がアンダー
カット部とならないところから好ましい。
【００１４】そのドアライニングにおいては、金属板材
或いは硬質な合成樹脂製の補強プレート３が内側に取り
付けられている。この補強プレート３は、ドアアームレ
ストａの天面部分ａ1 に相対する受け板部３ａと、該天
面部分ａ1 より連続するドアアームレストＡの側面部分
ａ2 と相対する縦板部３ｂとから略逆Ｌ字状を呈するよ
うに形成されている。また、この補強プレート３は受け
板部３ａをドアアームレストＡの天板部分ａ1 と離間自
在に相対し、縦側板部ａ2 をドアアームレストＡの側面
部分ａ2 に取付け固定することにより装備されている。
或いは硬質な合成樹脂製の補強プレート３が内側に取り
付けられている。この補強プレート３は、ドアアームレ
ストａの天面部分ａ1 に相対する受け板部３ａと、該天
面部分ａ1 より連続するドアアームレストＡの側面部分
ａ2 と相対する縦板部３ｂとから略逆Ｌ字状を呈するよ
うに形成されている。また、この補強プレート３は受け
板部３ａをドアアームレストＡの天板部分ａ1 と離間自
在に相対し、縦側板部ａ2 をドアアームレストＡの側面
部分ａ2 に取付け固定することにより装備されている。
【００１５】その補強プレート３は、ネジ止め用のボス
４をライニング基板１ａの内面側に突出成形し、ビス５
を補強プレート３の内面側から該ボス４にねじ込むこと
によりドアアームレストＡの側面部分ａ2 に対して縦板
部３ｂで取付け固定されている。また、この補強プレー
ト３は該ボス４或いはライニング基板１ａの補強用リブ
６，７等を立上り部とし、縦板部３ｂを該立上り部４，
６，７にあてがい固定することによりドアアームレスト
Ａの側面部分ａと間隔を隔てて取付け固定されている。
４をライニング基板１ａの内面側に突出成形し、ビス５
を補強プレート３の内面側から該ボス４にねじ込むこと
によりドアアームレストＡの側面部分ａ2 に対して縦板
部３ｂで取付け固定されている。また、この補強プレー
ト３は該ボス４或いはライニング基板１ａの補強用リブ
６，７等を立上り部とし、縦板部３ｂを該立上り部４，
６，７にあてがい固定することによりドアアームレスト
Ａの側面部分ａと間隔を隔てて取付け固定されている。
【００１６】このように構成する自動車内装用ライニン
グでは、側突に伴ってドアパネルが車内側にせり出しま
たは乗員が横揺れすることでドアアームレストＡと衝接
することがあっても、ドアアームレストＡが切欠溝２，
２…で陥没変形することにより側突時の衝撃を緩和する
ことができる。その際に、補強プレート３は受け板部３
ａをドアアームレストＡの天面部分ａ1 と離間自在に相
対させて縦板部３ｂでドアアームレストＡの側面部分ａ
2 に取付け固定されているから、ドアアームレストＡが
陥没変形するのに補強プレート３が何らの妨げともなら
ない。
グでは、側突に伴ってドアパネルが車内側にせり出しま
たは乗員が横揺れすることでドアアームレストＡと衝接
することがあっても、ドアアームレストＡが切欠溝２，
２…で陥没変形することにより側突時の衝撃を緩和する
ことができる。その際に、補強プレート３は受け板部３
ａをドアアームレストＡの天面部分ａ1 と離間自在に相
対させて縦板部３ｂでドアアームレストＡの側面部分ａ
2 に取付け固定されているから、ドアアームレストＡが
陥没変形するのに補強プレート３が何らの妨げともなら
ない。
【００１７】その補強プレート３はドアアームレストＡ
の側面部分ａ2 に直に接触させないで立上り部４，６，
７にあてがい固定し、ドアアームレストＡの側面部分ａ
2 と間隔を隔てて取付け固定されているから、側突に対
する側面部分ａ2 の剛性に何ら影響を与えないよう装備
することができる。これに加えて、ドアアームレストＡ
の上方から加わる荷重に対しては補強プレート３の受け
板部３ａがドアアームレストＡの天面部分ａ1 を内側か
ら支持するよう機能するため、ドアアームレストＡに上
方から加わるの荷重に対して十分に対抗することができ
る。
の側面部分ａ2 に直に接触させないで立上り部４，６，
７にあてがい固定し、ドアアームレストＡの側面部分ａ
2 と間隔を隔てて取付け固定されているから、側突に対
する側面部分ａ2 の剛性に何ら影響を与えないよう装備
することができる。これに加えて、ドアアームレストＡ
の上方から加わる荷重に対しては補強プレート３の受け
板部３ａがドアアームレストＡの天面部分ａ1 を内側か
ら支持するよう機能するため、ドアアームレストＡに上
方から加わるの荷重に対して十分に対抗することができ
る。
【００１８】なお、上述した実施の形態ではドアライニ
ングの側突緩和対策を例示したが、これはボディサイド
ライニングに設ける隆出成形部でも同様に適用すること
ができる。
ングの側突緩和対策を例示したが、これはボディサイド
ライニングに設ける隆出成形部でも同様に適用すること
ができる。
【００１９】
【発明の効果】以上の如く、本発明の請求項１記載の自
動車内装用ライニングに依れば、ドアアームレストのよ
うな隆出成形部において、側面部分からの側突荷重に対
して衝撃緩衝作用を発揮できるばかりでなく、その隆出
成形部の天面部分が上方から加わる荷重に対して補強プ
レートで十分に対抗することができる。
動車内装用ライニングに依れば、ドアアームレストのよ
うな隆出成形部において、側面部分からの側突荷重に対
して衝撃緩衝作用を発揮できるばかりでなく、その隆出
成形部の天面部分が上方から加わる荷重に対して補強プ
レートで十分に対抗することができる。
【００２０】本発明の請求項２記載の自動車内装用ライ
ニングに依れば、補強プレートが受け板部を隆出成形部
の天面部と離間自在に相対し、その受け板部より連続す
る縦板部で隆出成形部の側面部分に取付け固定されてい
るから、隆出成形部が陥没変形するのに補強プレートが
何らの妨げともならない。
ニングに依れば、補強プレートが受け板部を隆出成形部
の天面部と離間自在に相対し、その受け板部より連続す
る縦板部で隆出成形部の側面部分に取付け固定されてい
るから、隆出成形部が陥没変形するのに補強プレートが
何らの妨げともならない。
【００２１】本発明の請求項３記載の自動車内装用ライ
ニングに依れば、補強プレートを隆出成形部の側面部分
に直に接触させないで立上り部にあてがい固定し、隆出
成形部の側面部分と間隔を隔てて取付け固定されている
から、側突に対する側面部分の剛性に何らの影響を与え
ないよう補強プレートを装備することができる。
ニングに依れば、補強プレートを隆出成形部の側面部分
に直に接触させないで立上り部にあてがい固定し、隆出
成形部の側面部分と間隔を隔てて取付け固定されている
から、側突に対する側面部分の剛性に何らの影響を与え
ないよう補強プレートを装備することができる。
【図１】本発明に係る自動車内装用ライニングの隆出成
形部を主に示す説明図である。
形部を主に示す説明図である。
【図２】一般例に係る自動車内装用ライニングを示す説
明図である。
明図である。
Ａ 隆出成形部 ａ1 隆出成形部の天面部分 ａ2 隆出成形部の側面部分 １ａ，１ｂ ライニング ２，２… 切欠溝 ３ 補強プレート ３ａ 補強プレートの受け板部 ３ｂ 補強プレートの縦板部 ４，６，７ 立上り部
Claims (3)
- 【請求項１】 側突時の衝撃緩和対策から剛性を適正に
保つべく、複数本の切欠溝をドアアームレストのような
隆出成形部の少なくとも天面部分の内面に設ける自動車
内装用ライニングにおいて、 上記隆出成形部の天面部分と相対する受け板部を有する
補強プレートを該隆出成形部の内側に取付け固定してな
ることを特徴とする自動車内装用ライニング。 - 【請求項２】 補強プレートは受け板部を隆出成形部の
天面部分と離間自在に相対し、その受け板部より連続す
る縦板部で隆出成形部の側面部分に取付け固定してなる
ことを特徴とする請求項１記載の自動車内装用ライニン
グ。 - 【請求項３】 補強プレートは縦板部をネジ止め用のボ
ス或いはリブ等の立上り部にあてがい固定し、隆出成形
部の側面部分と間隔を隔て取付け固定してなることを特
徴とする請求項２記載の自動車内装用ライニング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7246584A JPH0966740A (ja) | 1995-08-31 | 1995-08-31 | 自動車内装用ライニング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7246584A JPH0966740A (ja) | 1995-08-31 | 1995-08-31 | 自動車内装用ライニング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0966740A true JPH0966740A (ja) | 1997-03-11 |
Family
ID=17150596
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7246584A Pending JPH0966740A (ja) | 1995-08-31 | 1995-08-31 | 自動車内装用ライニング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0966740A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009166521A (ja) * | 2008-01-10 | 2009-07-30 | Toyota Boshoku Corp | ドアトリム |
| US8123280B2 (en) | 2009-06-30 | 2012-02-28 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Armrest for vehicle |
| JP2015116985A (ja) * | 2013-12-19 | 2015-06-25 | ダイキョーニシカワ株式会社 | 車両用ドアトリム |
-
1995
- 1995-08-31 JP JP7246584A patent/JPH0966740A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009166521A (ja) * | 2008-01-10 | 2009-07-30 | Toyota Boshoku Corp | ドアトリム |
| US8123280B2 (en) | 2009-06-30 | 2012-02-28 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Armrest for vehicle |
| JP2015116985A (ja) * | 2013-12-19 | 2015-06-25 | ダイキョーニシカワ株式会社 | 車両用ドアトリム |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050127 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050208 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050621 |