JPH0968123A - 燃料昇温装置 - Google Patents
燃料昇温装置Info
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- JPH0968123A JPH0968123A JP22638195A JP22638195A JPH0968123A JP H0968123 A JPH0968123 A JP H0968123A JP 22638195 A JP22638195 A JP 22638195A JP 22638195 A JP22638195 A JP 22638195A JP H0968123 A JPH0968123 A JP H0968123A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
- F02D2200/0606—Fuel temperature
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- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ガスタービン燃焼器に燃料を供給する燃料昇
温装置に関し、Ａ重油を昇温する加熱器を設け、粘度を
低下させる。 【解決手段】 燃料タンク１内に貯蔵されたＡ重油１１
は燃料噴射ポンプ２、燃料遮断弁３を通り、配管１２よ
り燃焼器へ導かれる。燃料供給系１３の途中のバイパス
管４、圧力調節弁５、逆止弁６を介してＡ重油の１部が
２重管式加熱器７（Ａ）で加熱され、更に、仕切弁１
０、バイパス管９より加熱器７（Ｂ），（Ｃ）で加熱さ
れ、配管１４より燃料タンク１に戻り、昇温される。仕
切弁８，１０を制御してＡ重油を加熱器７（Ａ）のみ、
又は７（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）を３ヶ所通して昇温を制
御できるのでＡ重油は適温に昇温され、粘度が低下して
噴射される。
温装置に関し、Ａ重油を昇温する加熱器を設け、粘度を
低下させる。 【解決手段】 燃料タンク１内に貯蔵されたＡ重油１１
は燃料噴射ポンプ２、燃料遮断弁３を通り、配管１２よ
り燃焼器へ導かれる。燃料供給系１３の途中のバイパス
管４、圧力調節弁５、逆止弁６を介してＡ重油の１部が
２重管式加熱器７（Ａ）で加熱され、更に、仕切弁１
０、バイパス管９より加熱器７（Ｂ），（Ｃ）で加熱さ
れ、配管１４より燃料タンク１に戻り、昇温される。仕
切弁８，１０を制御してＡ重油を加熱器７（Ａ）のみ、
又は７（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）を３ヶ所通して昇温を制
御できるのでＡ重油は適温に昇温され、粘度が低下して
噴射される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はガスタービン燃焼器
に燃料を供給する系統に設置する燃料昇温装置に関す
る。
に燃料を供給する系統に設置する燃料昇温装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】ガスタービンの燃焼器で各種の燃料を燃
焼させる場合に要求されることは、混合比の広い範囲に
わたって燃焼効率が高いこと、燃焼が安定していて振動
燃焼や吹消えが起らないこと、圧損が小さいこと、炭素
や灰分などの堆積物が付着しないこと、出口温度分布が
一様であること、再着火が容易なこと、などで燃料の霧
化を良好にすることが何より大切である。
焼させる場合に要求されることは、混合比の広い範囲に
わたって燃焼効率が高いこと、燃焼が安定していて振動
燃焼や吹消えが起らないこと、圧損が小さいこと、炭素
や灰分などの堆積物が付着しないこと、出口温度分布が
一様であること、再着火が容易なこと、などで燃料の霧
化を良好にすることが何より大切である。
【０００３】そのため、燃料供給系統には図示省略する
が、燃料タンク、濾過器、燃料噴射ポンプ、燃料遮断
弁、燃料噴射ノズル、各種調節弁、安全装置などが配設
されている。
が、燃料タンク、濾過器、燃料噴射ポンプ、燃料遮断
弁、燃料噴射ノズル、各種調節弁、安全装置などが配設
されている。
【０００４】しかし従来のこのような燃料供給系統に
は、燃料としてＡ重油を使用する場合にも燃料を加熱す
るための機器は設置されていない。Ａ重油はＢ重油、等
と比較し、同じ温度において粘度が高く、濾過器や燃料
配管系を閉塞したり、着火不良等の不具合が起りうる。
は、燃料としてＡ重油を使用する場合にも燃料を加熱す
るための機器は設置されていない。Ａ重油はＢ重油、等
と比較し、同じ温度において粘度が高く、濾過器や燃料
配管系を閉塞したり、着火不良等の不具合が起りうる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来のガスタービン、
等の燃料供給系統において、燃料として粘度の高いＡ重
油を使用する場合にＡ重油の加熱機器をもたないため、
燃料噴射ノズル圧と空気圧との差圧が小さい場合に粘度
が高いのでＡ重油の霧化が悪く、着火しにくいこと、ま
た漸く着火しても油粒が大きいため変則燃焼や、炭素・
灰分の堆積を起し易いなど種々の弊害を惹起する。
等の燃料供給系統において、燃料として粘度の高いＡ重
油を使用する場合にＡ重油の加熱機器をもたないため、
燃料噴射ノズル圧と空気圧との差圧が小さい場合に粘度
が高いのでＡ重油の霧化が悪く、着火しにくいこと、ま
た漸く着火しても油粒が大きいため変則燃焼や、炭素・
灰分の堆積を起し易いなど種々の弊害を惹起する。
【０００６】本発明はこのような課題を解決するため
に、燃料タンクから燃料噴射ポンプ、燃料遮断弁を通っ
て燃焼器へ至る配管系から分岐したバイパス管を設け、
このバイパス管に燃料を加熱する加熱器を設けて燃料の
温度を上昇して粘度を下げるための燃料昇温装置を提供
することを目的としている。
に、燃料タンクから燃料噴射ポンプ、燃料遮断弁を通っ
て燃焼器へ至る配管系から分岐したバイパス管を設け、
このバイパス管に燃料を加熱する加熱器を設けて燃料の
温度を上昇して粘度を下げるための燃料昇温装置を提供
することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明は、
（１）燃料タンクから重油燃料を燃料噴射ポンプで昇圧
して燃焼室へ導く燃料供給系統の噴射ポンプの吐出管か
ら分岐し、前記燃料タンクに戻るバイパス管を配設し、
同バイパス管には仕切弁を介して重油加熱器を設けたこ
とを特徴とする燃料昇温装置を提供する。
（１）燃料タンクから重油燃料を燃料噴射ポンプで昇圧
して燃焼室へ導く燃料供給系統の噴射ポンプの吐出管か
ら分岐し、前記燃料タンクに戻るバイパス管を配設し、
同バイパス管には仕切弁を介して重油加熱器を設けたこ
とを特徴とする燃料昇温装置を提供する。
【０００８】（２）又、前述の（１）において、前記バ
イパス管は第１及び第２のバイパス管からなり、第１の
バイパス管には、上流側から順に圧力調節弁、逆止弁、
重油加熱器及び第１の仕切弁を設置して燃料タンクに戻
し、更に第２のバイパス管は前記第１の仕切弁をバイパ
スさせて前記燃料タンクに至る第１のバイパス管に接続
させると共に第２の仕切弁及び複数の重油加熱器を設け
たことを特徴とする燃料昇温装置を提供する。
イパス管は第１及び第２のバイパス管からなり、第１の
バイパス管には、上流側から順に圧力調節弁、逆止弁、
重油加熱器及び第１の仕切弁を設置して燃料タンクに戻
し、更に第２のバイパス管は前記第１の仕切弁をバイパ
スさせて前記燃料タンクに至る第１のバイパス管に接続
させると共に第２の仕切弁及び複数の重油加熱器を設け
たことを特徴とする燃料昇温装置を提供する。
【０００９】（３）更に、前述の（１）又は（２）にお
いて、前記重油加熱器は本体と、同本体内を貫通する重
油通路管と、前記本体に加熱蒸気を流入、流出させる蒸
気入口及び出口ノズルとからなる二重管構造であること
を特徴とする燃料昇温装置を提供する。
いて、前記重油加熱器は本体と、同本体内を貫通する重
油通路管と、前記本体に加熱蒸気を流入、流出させる蒸
気入口及び出口ノズルとからなる二重管構造であること
を特徴とする燃料昇温装置を提供する。
【００１０】本発明は前述のような構成により、その
（１）の発明においては、燃料タンクから燃料噴射ポン
プで昇圧された重油燃料は噴射ポンプの吐出管から一部
バイパス管を通りバイパスし、例えば、５ｋｇｆ／cm2
Ｇに圧力調節された重油は、バイパス管に設置された重
油加熱器によって加熱されて油温は上昇し、燃料タンク
に戻り、燃料タンク内の重量燃料の粘度を燃料噴射ノズ
ルで良好な霧化が行なわれる粘度まで低下させる。この
ため、例えば、Ａ重油のような高粘度油でも重油燃料は
流動性を増して燃料噴射ポンプで昇圧され、噴射するこ
とができ、霧化が良好で着火不良、等は起らない。
（１）の発明においては、燃料タンクから燃料噴射ポン
プで昇圧された重油燃料は噴射ポンプの吐出管から一部
バイパス管を通りバイパスし、例えば、５ｋｇｆ／cm2
Ｇに圧力調節された重油は、バイパス管に設置された重
油加熱器によって加熱されて油温は上昇し、燃料タンク
に戻り、燃料タンク内の重量燃料の粘度を燃料噴射ノズ
ルで良好な霧化が行なわれる粘度まで低下させる。この
ため、例えば、Ａ重油のような高粘度油でも重油燃料は
流動性を増して燃料噴射ポンプで昇圧され、噴射するこ
とができ、霧化が良好で着火不良、等は起らない。
【００１１】（２）の発明においては、燃料タンクから
の重油燃料の１部は噴射ポンプの吐出管から第１のバイ
パス管を通り、バイパスして圧力調節弁で、例えば、５
ｋｇｆ／cm2 Ｇに圧力調節され、逆止弁を通って最初の
重油加熱器で加熱される。更に、第１の仕切弁を閉じ、
第２の仕切弁を開とすると、第２のバイパス管を通り、
複数の重油加熱器で加熱されて昇温し、燃料タンクに戻
り、燃料タンク内の重油燃料の粘度を充分に低下させ、
前述と同様に噴射ノズルで良好な霧化が行なわれ、着火
不良、等を防止する。又、第１の仕切弁を開とし、第２
の仕切弁を閉とすると、重量燃料は第１のバイパス管に
設けた最初の加熱器のみで加熱し、燃料タンクに戻る。
の重油燃料の１部は噴射ポンプの吐出管から第１のバイ
パス管を通り、バイパスして圧力調節弁で、例えば、５
ｋｇｆ／cm2 Ｇに圧力調節され、逆止弁を通って最初の
重油加熱器で加熱される。更に、第１の仕切弁を閉じ、
第２の仕切弁を開とすると、第２のバイパス管を通り、
複数の重油加熱器で加熱されて昇温し、燃料タンクに戻
り、燃料タンク内の重油燃料の粘度を充分に低下させ、
前述と同様に噴射ノズルで良好な霧化が行なわれ、着火
不良、等を防止する。又、第１の仕切弁を開とし、第２
の仕切弁を閉とすると、重量燃料は第１のバイパス管に
設けた最初の加熱器のみで加熱し、燃料タンクに戻る。
【００１２】このように、第１，第２のバイパス管路に
配設された第１，第２の仕切弁の操作により油温調節も
できるので蒸気条件の変化や気温の変化に対しても自在
に対応できる。
配設された第１，第２の仕切弁の操作により油温調節も
できるので蒸気条件の変化や気温の変化に対しても自在
に対応できる。
【００１３】（３）の発明においては、（１）又は
（２）において重油加熱器が２重管構造であり、加熱す
べき重油燃料は本体内を貫通する通路管内を流れ、蒸気
入口ノズルからはボイラ又は蒸気タービン系より抽気し
た蒸気を流入し、蒸気出口ノズルより流出させて本体内
を通し、通路管を加熱するので、蒸気を熱源として重油
を容易に加熱することができる。
（２）において重油加熱器が２重管構造であり、加熱す
べき重油燃料は本体内を貫通する通路管内を流れ、蒸気
入口ノズルからはボイラ又は蒸気タービン系より抽気し
た蒸気を流入し、蒸気出口ノズルより流出させて本体内
を通し、通路管を加熱するので、蒸気を熱源として重油
を容易に加熱することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面に基づいて具体的に説明する。図１は本発明の
実施の一形態に係る燃料昇温装置の系統図である。図に
おいて、１は燃料タンクで内部にＡ重油１１が貯蔵され
ている。２は燃料噴射ポンプ、３は燃料遮断弁、４は燃
料供給系１３のバイパス管、５は圧力調節弁、６は逆止
弁、７はこのバイパス管４の系に設けられた２重管式加
熱器（Ａ）である。
て、図面に基づいて具体的に説明する。図１は本発明の
実施の一形態に係る燃料昇温装置の系統図である。図に
おいて、１は燃料タンクで内部にＡ重油１１が貯蔵され
ている。２は燃料噴射ポンプ、３は燃料遮断弁、４は燃
料供給系１３のバイパス管、５は圧力調節弁、６は逆止
弁、７はこのバイパス管４の系に設けられた２重管式加
熱器（Ａ）である。
【００１５】８は仕切弁であり、この仕切弁８の前方位
置にはもう一つの仕切弁１０を介してバイパス管９が接
続され、２台の２重管式加熱器７の（Ｂ），（ｃ）が接
続され、配管１４よりバイパス管４に合流し、燃料タン
ク１へ戻るように接続されている。
置にはもう一つの仕切弁１０を介してバイパス管９が接
続され、２台の２重管式加熱器７の（Ｂ），（ｃ）が接
続され、配管１４よりバイパス管４に合流し、燃料タン
ク１へ戻るように接続されている。
【００１６】図２は図１に示す２重管式加熱器７の側面
図であり、加熱器７の本体２１を貫通してＡ重油の通路
管２２が通されている。また本体２１には、蒸気入口ノ
ズル２３、及び蒸気出口ノズル２４が配設されている。
図であり、加熱器７の本体２１を貫通してＡ重油の通路
管２２が通されている。また本体２１には、蒸気入口ノ
ズル２３、及び蒸気出口ノズル２４が配設されている。
【００１７】この蒸気入口ノズル２３には、例えば、コ
ンバインドサイクルの場合ボイラ又は蒸気タービン系よ
り抽気されてきた蒸気が供給される。蒸気出口ノズル２
４に接続された配管２５には蒸気ドレントラップ２６が
設置されドレンとなった蒸気を排出する。
ンバインドサイクルの場合ボイラ又は蒸気タービン系よ
り抽気されてきた蒸気が供給される。蒸気出口ノズル２
４に接続された配管２５には蒸気ドレントラップ２６が
設置されドレンとなった蒸気を排出する。
【００１８】このような構成の燃料昇温装置において、
燃料タンク１に貯えられたＡ重油１１は、燃料噴射ポン
プ２で昇圧されて燃料遮断弁３を通って配管１２により
図には示されていない燃焼器に送油される。
燃料タンク１に貯えられたＡ重油１１は、燃料噴射ポン
プ２で昇圧されて燃料遮断弁３を通って配管１２により
図には示されていない燃焼器に送油される。
【００１９】又、前述のように燃料供給系統１３には燃
料遮断弁３に至る前にバイパス管４が配設されていて、
バイパス管４の流路には圧力調節弁５（５ｋｇｆ／cm2
Ｇに圧力調節）、逆止弁６及び蒸気による２重管式加熱
器７が設置されており、蒸気入口ノズル２３よりボイラ
又はタービン系から蒸気が供給される。
料遮断弁３に至る前にバイパス管４が配設されていて、
バイパス管４の流路には圧力調節弁５（５ｋｇｆ／cm2
Ｇに圧力調節）、逆止弁６及び蒸気による２重管式加熱
器７が設置されており、蒸気入口ノズル２３よりボイラ
又はタービン系から蒸気が供給される。
【００２０】燃料のＡ重油はバイパス管４でバイパスさ
れ、図２に示すように通路管２２内を通り、この間に本
体２１内の蒸気で加熱された後、仕切弁８へと流れる。
仕切弁８の前方位置にはもう一つのバイパス管９が設け
られ、仕切弁１０及び２重管式加熱器７（Ｂ），（Ｃ）
の２台が設置されているので、仕切弁８及び１０の開閉
を制御することによりＡ重油を加熱器７（Ａ）で加熱
し、更に、加熱器７（Ｂ），（Ｃ）で加熱をし、配管１
４を通り、最初のバイパス配管４に接続されて燃料タン
ク１に至り再び前記の循環を繰返し燃料油の全体を昇温
させる。
れ、図２に示すように通路管２２内を通り、この間に本
体２１内の蒸気で加熱された後、仕切弁８へと流れる。
仕切弁８の前方位置にはもう一つのバイパス管９が設け
られ、仕切弁１０及び２重管式加熱器７（Ｂ），（Ｃ）
の２台が設置されているので、仕切弁８及び１０の開閉
を制御することによりＡ重油を加熱器７（Ａ）で加熱
し、更に、加熱器７（Ｂ），（Ｃ）で加熱をし、配管１
４を通り、最初のバイパス配管４に接続されて燃料タン
ク１に至り再び前記の循環を繰返し燃料油の全体を昇温
させる。
【００２１】又、Ａ重油の昇温の度合によりもう一つの
バイパス管９の仕切弁１０を閉じ、仕切弁８を開にして
Ａ重油の加熱を加熱器７（Ａ）のみとし、加熱器
（Ｂ），（Ｃ）を経由せずに燃料タンク１に戻し、燃料
油温度を調節することもできる。
バイパス管９の仕切弁１０を閉じ、仕切弁８を開にして
Ａ重油の加熱を加熱器７（Ａ）のみとし、加熱器
（Ｂ），（Ｃ）を経由せずに燃料タンク１に戻し、燃料
油温度を調節することもできる。
【００２２】これらの弁５，８，９の制御は図示省略の
制御盤又は手動により行うもので、例えば、燃料タンク
１内の燃料油温度を検出し、温度が所定の温度よりも高
くなると制御装置から駆動信号を送り、仕切弁１０を閉
じ、Ａ重油の流れをバイパス管９を通さずに仕切弁８を
開放して加熱器７（Ａ）のみの加熱として燃料タンク１
に戻すようにし、逆に温度が所定の値よりも下りすぎる
と、今度は仕切弁１０を開とし、仕切弁８を閉としてＡ
重油をバイパス管９に流入させて加熱器７（Ａ），
（Ｂ），（Ｃ）により加熱して燃料タンク１へ戻るよう
に自動的に制御することができる。
制御盤又は手動により行うもので、例えば、燃料タンク
１内の燃料油温度を検出し、温度が所定の温度よりも高
くなると制御装置から駆動信号を送り、仕切弁１０を閉
じ、Ａ重油の流れをバイパス管９を通さずに仕切弁８を
開放して加熱器７（Ａ）のみの加熱として燃料タンク１
に戻すようにし、逆に温度が所定の値よりも下りすぎる
と、今度は仕切弁１０を開とし、仕切弁８を閉としてＡ
重油をバイパス管９に流入させて加熱器７（Ａ），
（Ｂ），（Ｃ）により加熱して燃料タンク１へ戻るよう
に自動的に制御することができる。
【００２３】以上、要するに、本発明の実施の形態は、
燃料供給系統のＡ重油噴射ポンプ２の吐出管より遮断弁
３に至る配管１３から分岐させてＡ重油のバイパス管４
を配設し、バイパス管４の上流側から順に圧力調節弁
５、逆止弁６、２重管式加熱器７（Ａ）及び仕切弁８を
設置し、燃料タンク１に戻すと共に更に該仕切弁８をバ
イパスする管９を配設し、該管路９に仕切弁１０と２台
の２重管式加熱器７（Ｂ），（Ｃ）を設置し、燃料タン
ク１に至るバイパス管４路に接続する構成とする。
燃料供給系統のＡ重油噴射ポンプ２の吐出管より遮断弁
３に至る配管１３から分岐させてＡ重油のバイパス管４
を配設し、バイパス管４の上流側から順に圧力調節弁
５、逆止弁６、２重管式加熱器７（Ａ）及び仕切弁８を
設置し、燃料タンク１に戻すと共に更に該仕切弁８をバ
イパスする管９を配設し、該管路９に仕切弁１０と２台
の２重管式加熱器７（Ｂ），（Ｃ）を設置し、燃料タン
ク１に至るバイパス管４路に接続する構成とする。
【００２４】このような構成により、Ａ重油は適切な温
度に加熱されて油温は上昇し、燃料噴射ノズル２で良好
な霧化が行なわれる粘度まで粘性が低下され、流動性を
増して噴射される。
度に加熱されて油温は上昇し、燃料噴射ノズル２で良好
な霧化が行なわれる粘度まで粘性が低下され、流動性を
増して噴射される。
【００２５】又、バイパス管路に配設された仕切弁８，
１０の操作により、油温調節もできるので、蒸気条件の
変化や気温の変化に対しても自在に対応できる。
１０の操作により、油温調節もできるので、蒸気条件の
変化や気温の変化に対しても自在に対応できる。
【００２６】
【発明の効果】以上、具体的に説明したように、本発明
は、燃料供給系統の燃料噴射ポンプ吐出管からバイパス
管を分岐させて燃料タンクに戻し、同バイパス管に仕切
弁を介して重油加熱器を設け、重油燃料を加熱する燃料
昇温装置を特徴とし、更に、バイパス管を第１，第２の
バイパス管とし、第１のバイパス管には圧力調節弁、逆
止弁、重油加熱器及び第１の仕切弁を設け、第２バイパ
ス弁には第２の仕切弁及び複数の重油加熱器を設けた燃
料昇温装置も提供し、更に、重油加熱器を本体、通路管
からなる２重管構造として蒸気で加熱する構成も提供す
るので、次のような効果を奏する。
は、燃料供給系統の燃料噴射ポンプ吐出管からバイパス
管を分岐させて燃料タンクに戻し、同バイパス管に仕切
弁を介して重油加熱器を設け、重油燃料を加熱する燃料
昇温装置を特徴とし、更に、バイパス管を第１，第２の
バイパス管とし、第１のバイパス管には圧力調節弁、逆
止弁、重油加熱器及び第１の仕切弁を設け、第２バイパ
ス弁には第２の仕切弁及び複数の重油加熱器を設けた燃
料昇温装置も提供し、更に、重油加熱器を本体、通路管
からなる２重管構造として蒸気で加熱する構成も提供す
るので、次のような効果を奏する。
【００２７】（１）Ａ重油燃料が加熱されることにより
油温が上昇し粘度が低下し、流動性が良くなる。そのた
め燃料噴射ノズルから噴射される際の霧化が良好となり
着火しないなどの不適合事象は起らない。
油温が上昇し粘度が低下し、流動性が良くなる。そのた
め燃料噴射ノズルから噴射される際の霧化が良好となり
着火しないなどの不適合事象は起らない。
【００２８】（２）又、仕切弁の開閉を制御することに
より加熱温度を制御できるので、加熱蒸気条件の変化や
気温の変化に対し自在に対応できる。
より加熱温度を制御できるので、加熱蒸気条件の変化や
気温の変化に対し自在に対応できる。
【００２９】（３）重油加熱器を２重管構造にすること
により、蒸気を加熱源として使用できるのでボイラ又は
タービン蒸気系から蒸気を抽出して容易に重油燃料を加
熱することができる。
により、蒸気を加熱源として使用できるのでボイラ又は
タービン蒸気系から蒸気を抽出して容易に重油燃料を加
熱することができる。
【図１】本発明の実施の一形態に係る燃料昇温装置の系
統図である。
統図である。
【図２】本発明の図１に示す燃料昇温装置における２重
管式加熱器の側面図である。
管式加熱器の側面図である。
【符号の説明】 １ 燃料タンク ２ 燃料噴射ポンプ ３ 燃料遮断弁 ４，９ バイパス管 ５ 圧力調節弁 ６ 逆止弁 ７ ２重管式加熱器 ８，１０ 仕切弁 １１ Ａ重油 １３ 燃料供給系 ２１ 加熱器本体 ２２ 通路管 ２３ 蒸気入口ノズル ２４ 蒸気出口ノズル
Claims (3)
- 【請求項１】 燃料タンクから重油燃料を燃料噴射ポン
プで昇圧して燃焼室へ導く燃料供給系統の噴射ポンプの
吐出管から分岐し、前記燃料タンクに戻るバイパス管を
配設し、同バイパス管には仕切弁を介して重油加熱器を
設けたことを特徴とする燃料昇温装置。 - 【請求項２】 前記バイパス管は第１及び第２のバイパ
ス管からなり、第１のバイパス管には上流側から順に圧
力調節弁、逆止弁、重油加熱器及び第１の仕切弁を設置
して燃料タンクに戻し、更に第２のバイパス管は前記第
１の仕切弁をバイパスさせて前記燃料タンクに至る第１
のバイパス管に接続させると共に第２の仕切弁及び複数
の重油加熱器を設けたことを特徴とする請求項１記載の
燃料昇温装置。 - 【請求項３】 前記重油加熱器は本体と、同本体内を貫
通する重油通路管と、前記本体に加熱蒸気を流入、流出
させる蒸気入口及び出口ノズルとからなる２重管構造で
あることを特徴とする請求項１又は２記載の燃料昇温装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22638195A JPH0968123A (ja) | 1995-09-04 | 1995-09-04 | 燃料昇温装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22638195A JPH0968123A (ja) | 1995-09-04 | 1995-09-04 | 燃料昇温装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0968123A true JPH0968123A (ja) | 1997-03-11 |
Family
ID=16844236
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22638195A Withdrawn JPH0968123A (ja) | 1995-09-04 | 1995-09-04 | 燃料昇温装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0968123A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003286858A (ja) * | 2002-03-29 | 2003-10-10 | Hitachi Ltd | 改質燃料焚きガスタービン設備及びその油加熱方法 |
| KR100749277B1 (ko) * | 2006-05-12 | 2007-08-14 | 맨 디젤 에이/에스 | 대형 2 행정 멀티 실린더 디젤 엔진의 연료 분사 장치 |
| JP2008163817A (ja) * | 2006-12-28 | 2008-07-17 | Hitachi Ltd | 改質燃料焚きガスタービン発電システム |
| CN104047769A (zh) * | 2014-06-09 | 2014-09-17 | 南通中意达自动化设备科技有限公司 | 控温型尾气预热燃油装置 |
| JP2017115622A (ja) * | 2015-12-22 | 2017-06-29 | 株式会社豊田自動織機 | 二元燃料ディーゼルエンジンの液体燃料温度制御装置 |
| CN113007738A (zh) * | 2021-03-29 | 2021-06-22 | 慧燃能源科技(上海)有限公司 | 一种燃烧控制系统 |
-
1995
- 1995-09-04 JP JP22638195A patent/JPH0968123A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A761 | Written withdrawal of application |
Effective date: 20040623 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 |