JPH0968168A - ベローズ式燃料ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ベローズ式燃料ポンプにおいて、ベローズか
らの漏れが発生した場合には、燃料が外部に漏れ出るの
を防止することを課題とする。 【解決手段】 ポンプケーシング１３内に配設されたベ
ローズ２６によりポンプ室２９を形成し、ベローズ２６
を作動させてポンプ作用を行わせるベローズ式燃料ポン
プにおいて、ケーシング１３内と燃料タンク内とを連通
する連通路（６５，６６）を設け、この連通路にチェッ
ク弁６０を介装し、チェック弁６０を開く作動圧を、ケ
ーシング１３内部と外部との間のシールを行うオイルシ
ール３５の耐圧以下に設定した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の燃料供
給装置等に用いられるベローズ式燃料ポンプに関し、特
に、燃料の漏れを対策する構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】インジェクタを用いて燃料を噴射供給す
る内燃機関においては、噴射燃料の微粒化や燃料通路内
のベーパ発生防止等を考慮すると、燃料圧が高い方が有
利な場合が多い。比較的高い圧力を容易に得られるポン
プとしては、シリンダ内を摺動するプランジャによって
燃料を加圧するプランジャポンプがあるが、シリンダと
プランジャとの隙間部でシールするようなプランジャポ
ンプでは、例えば燃料として比較的粘度の低いガソリン
を使用した場合には、隙間からの漏れ量が過大になっ
て、消費トルクが増加する可能性がある。

【０００３】以上のような問題点を解決する技術とし
て、伸縮自由なベローズやダイヤフラムによって、ポン
プ室を構成する漏れのないポンプを使用することが考え
られる。このような用途での従来のポンプとしては、例
えば特開平４−１９１４６１号公報（特にその第１図）
に示されるようなベローズ式ポンプがある。

【０００４】これは、図１１及び図１２に示すように、
ポンプ室を構成するベローズ８１を複数設け、これらの
軸線を互いに平行にして直線上に配置する一方、これら
のベローズ８１の一端側にカムシャフト８２を配置し
て、これに取り付けられた複数のカム８３により各ベロ
ーズ８１を伸縮させるようにしたものであり、フィード
ポンプにより低圧加圧された燃料を更に加圧して内燃機
関に供給し得るものである。

【０００５】この従来例の構成を更に説明すると、前記
カムシャフト８２の回転によってカム８３が回転し、こ
れに接する摺動部材８４に上下方向の運動を付与する。
摺動部材８４にはベローズ８１が取り付けられると共
に、ベローズ８１内部に設置したスプリング８５により
摺動部材８４カムシャフト８２に対し押しつけている。
このため、カムシャフト８２の回転運動はベローズ８１
の揺動運動に変換される。ベローズ８１内部は、吸入油
路８６、吐出油路８７が夫々チェック弁８８，８９を配
置して繋がっているため、ベローズ８１の膨張運動によ
って、吸入油路８６から燃料が吸入され、圧縮運動によ
って燃料を吐出するポンプ作用を行う。

【０００６】尚、吸入油路８６には燃料タンクと本燃料
ポンプとの間に加圧ポンプ（フィードポンプ）が設けら
れており、タンクとポンプ間の配管圧力損失分を補って
いる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のベローズ式燃料ポンプにあっては、ベローズ
８１内部に燃料を供給し、圧縮してポンプ作用を行うも
のであるため、仮に、燃料ポンプのベローズ８１からの
漏れが発生した場合には、燃料がポンプケーシング内に
噴出する。

【０００８】一方、ベローズからなるポンプ室までの燃
料の供給は加圧ポンプで行っているため、噴出した燃料
にはフィード圧が印加され、ポンプのシール部材等を押
し出し、燃料が外部にまで漏れ出す虞がある。そこで、
本発明は以上のような従来の問題点に鑑み、ベローズ式
燃料ポンプにおいて、仮に、ベローズからの漏れが発生
した場合には、燃料が外部に漏れ出るのを防止すること
を課題とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の発明は、ポンプケーシング内に配設されたベローズに
よりポンプ室を形成し、前記ベローズを作動させてポン
プ作用を行わせるベローズ式燃料ポンプにおいて、前記
ポンプケーシング内と燃料タンク内とを連通する連通路
を設け、前記連通路にチェック弁を介装し、前記チェッ
ク弁を開く作動圧を、前記ポンプケーシング内部と外部
との間のシールを行うシール部材の耐圧以下に設定し
た。

【００１０】請求項２記載の発明は、前記チェック弁の
開弁圧で作動する圧力スイッチの作動に基づいて前記チ
ェック弁の開弁を検出する手段と、前記検出手段によ
り、チェック弁の開弁が検出された際に警報を発する警
報手段と、を含んで構成した。

【００１１】請求項３記載の発明は、前記圧力スイッチ
を、前記チェック弁内部に内蔵した。請求項４記載の発
明は、前記圧力スイッチを包み込んで燃料から遮断する
遮断部材を設けるようにした。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、添付された図面を参照して
本発明の実施の形態を詳述する。先ず、図７に基づい
て、本発明に係る燃料ポンプ（ベローズ式ポンプ）を適
用した内燃機関の燃料噴射システムを説明する。この図
において、燃料タンク１から電動モータ２にて駆動され
るフィードポンプ３で燃料ポンプ４の吸入側に燃料が圧
送される。尚、低圧レギュレータ５にて燃料ポンプ４の
吸入側の圧力は略一定に保持される。

【００１３】燃料ポンプ４により高圧化された燃料は高
圧配管を通ってインジェクタ６に圧送され、インジェク
タ６により内燃機関の吸入空気中に噴射される。尚、高
圧レギュレータ７にて燃料ポンプ４の吐出側の高圧配管
内の圧力は略一定に保持される。又、燃料ポンプ４のケ
ーシング内と燃料配管系における燃料タンク１へのリタ
ーン通路（低圧）とは、リターン油路６６を介して連通
されており、このリターン油路６６にはチェック弁６０
が介装連結されている。

【００１４】図８は、前記燃料ポンプ４を配置した内燃
機関のシリンダヘッド１５を示しており、燃料ポンプ４
の外形は、ポンプヘッド１１、ポンプハウジング１２及
びケーシング１３により定められ、ケーシング１３がボ
ルト１４にてシリンダヘッド１５の外壁に固定される。
そして、燃料ポンプ４の回転軸１６は軸方向に自由な継
手部１７により吸気側カムシャフト１８の端部に結合さ
れ、このカムシャフト１８により動力を伝達される。

【００１５】尚、図８において、１９はカム、２０はブ
ラケットである。一方、前記ポンプヘッド１１からは吸
入ポートに取り付けられる吸入側継手２１と吐出ポート
に取り付けられる吐出側継手２２とが突出している。次
に、図１〜図６に基づいて、燃料ポンプ４の構成を詳述
する。図１において、燃料ポンプ４の外形を定めるポン
プヘッド１１、ポンプハウジング１２及びケーシング１
３は、ボルト２３により結合されている。又、ポンプヘ
ッド１１とポンプハウジング１２との接合面間には、リ
ード弁板２４が挟み込まれて固定されている。

【００１６】ポンプハウジング１２には、その中心軸周
りに３個のベローズ収納孔（シリンダ）２５が形成さ
れ、これらのベローズ収納孔２５は、ケーシング１３側
の端面にて開口している。そして、各ベローズ収納孔２
５には、円筒状のベローズ２６が収納され、更に摺動ガ
イド３３が摺動自由に嵌合されている。

【００１７】ベローズ２６の先端（図１では下端）に
は、これを閉止する円板状の端板２７が溶接され、基端
（図１では上端）には、フランジ２８が溶接されて、ベ
ローズ２６の内部にポンプ室２９が形成されている。ベ
ローズ２６のフランジ２８はボス部３０を有しており、
このボス部３０に連通孔が形成されている。そして、こ
のボス部３０とベローズ収納孔２５底面の凹部に嵌合
し、この嵌合部にはＯリング３１が介装されて、ポンプ
室２９外部への燃料の漏洩を防止している。

【００１８】前記ボス部３０の外径はベローズ２６の有
効径より小さく構成されており、ポンプ室２９の内圧は
フランジ２８の上下面に作用するが、下側の受圧面の方
が大きく、ポンプ室２９の内圧が全体としては上方に作
用するため、フランジ２８はベローズ２６自身のばね作
用に加えてポンプ室２９の内圧によってポンプハウジン
グ１２のベローズ収納孔２５に安定的に保持される。

【００１９】尚、本燃料噴射システムでは、燃料ポンプ
の上流側にフィードポンプを備えており、運転中はポン
プ室２９に常時圧力が印加される。フランジ２８はベロ
ーズ２６より外側に張り出しており、この張出部３２
に、ベローズ２６の外径よりも内径の大きい環状の治具
等を作用させることで、ベローズ２６に圧縮による過大
な負荷をかけることなく、ベローズ収納孔２５にベロー
ズ２６を装着可能である。

【００２０】摺動ガイド３３は、ベローズ２６の端部
（端板２７）に被さるようにキャップ状に形成されてお
り、外周面にてベローズ収納孔２５に摺動自由に嵌合し
ている。そして、先端面は球面状に形成してある。ベロ
ーズ２６の端板２７は、摺動ガイド３３の凹部内に位置
し、その先端面で摺動ガイド３３の内面に平面同士で当
接している。

【００２１】そして、キャップ状の摺動ガイド３３の内
周部とベローズ２６の端部（端板２７）の外周部との間
には、ベローズ２６に対する端板２７及びフランジ２８
の溶接の位置ずれ等の加工組立上の誤差を吸収する隙間
が設けられている。ケーシング１３には、その中心軸上
に、ブッシュメタル３４を介して、回転軸１６を回転自
在に支持している。

【００２２】回転軸１６は、その外側の端部にてカムシ
ャフトと結合されて回転するが、内側の端部には鍔部３
６を形成してある。ここで、鍔部３６のケーシング１３
側の面（図１で下側の面）は、スラストワッシャ３７を
介してケーシング１３に回転自在に支持させてあり、ポ
ンプハウジング１２側の面（図１で上側の面）は傾斜さ
せてある。

【００２３】そして、回転軸１６の鍔部３６の傾斜面上
に、軌道輪３７、転動体３８及び軌道輪３９により構成
されるスラストベアリングの一方の軌道輪３７を固定
し、他方の軌道輪３９を３個の摺動ガイド３３に当接さ
せてある。これにより、回転軸１６（鍔部３６）が回転
すると、スラストベアリングにより回転を遮断しつつ、
前記他方の軌道輪３９を揺動運動、即ち、その各部を軸
方向に前後動させて、摺動ガイド３３を介してベローズ
２６を伸縮させるようになっている。

【００２４】ここで、鍔部３６が斜板をなし、軌道輪３
９が斜板に対して相対回転自由に取り付けられたベアリ
ング部材をなすが、このベアリング部材をなす軌道輪３
９が実質的に斜板としての押動作用を行うため、以下で
は軌道輪３９を「斜板」と呼称して説明する。即ち、斜
板３９には、外周部の２か所に突起４０を有し、これら
の突起４０はケーシング１３に設けられた係止溝４１と
嵌合することで斜板３９の回転を防止している。従っ
て、突起４０及び係止溝４１が回り止め手段を構成して
いる。

【００２５】又、手段３９は、その先端中央に半球状の
突起４２を有しており、この突起４２はポンプハウジン
グ１２の端面に相対している。よって、組み付け時等に
回転軸１６及び斜板３９がベローズ２６側に押されて
も、ベローズ２６が過大に圧縮されないようになってい
る。次に、燃料ポンプの吸入部及び吐出部の構造につい
て説明する。

【００２６】図２は、ポンプヘッド側から見た平面図、
図３は図２のＸ−Ｘ矢視断面図（ポンプヘッドの要部断
面図）、図４はポンプハウジングの平面図、図５は図４
のＹ−Ｙ矢視断面図（ポンプハウジングの要部断面図）
である。図１〜図５を同時に参照し、ポンプハウジング
１２の上面（ポンプヘッド１１との接合面）には隣合う
ベローズ収納孔２５間に位置させて３つの凹部を形成
し、これらを吸入側リード弁動作空間４３としてある。

【００２７】又、ポンプヘッド１１の下面（ポンプハウ
ジング１２との接合面）には、ポンプハウジング１２側
の各ベローズ収納孔２５の略直上に位置させて３つの凹
部を形成し、これらを吐出側リード弁動作空間４４とし
てある。一方、ポンプヘッド１１の上面には吸入ポート
４５と吐出ポート４６とが形成されている。

【００２８】ポンプヘッド１１内には吸入ポート４５に
連なって３つに分岐する油路４７が形成され、これらの
油路４７はポンプヘッド１１下面にてポンプハウジング
１２上面の各吸入側リード弁動作空間４３に向かって開
口している。そして、ポンプハウジング１２内には各吸
入側リード弁動作空間４３から斜め方向に延び、フラン
ジ・ボス部３０内の連通孔を介してベローズ２６内のポ
ンプ室２９に連通する油路４８が形成されている。

【００２９】又、ベローズ２６内のポンプ室２９にフラ
ンジ・ボス部３０内の連通孔を介して連通して上方に延
びる油路４９が設けられ、これらの油路４９はポンプハ
ウジング１２上面にてポンプヘッド１１下面の各吐出側
リード弁動作空間４４に向かって開口している。そし
て、ポンプヘッド１１の下面には各吐出側リード弁動作
空間４４から中心に向かって合流する３つの油溝５０が
形成され、合流後は油路５１により吐出ポート４６に連
通している。

【００３０】ここで、ポンプヘッド１１とポンプハウジ
ング１２との接合面間にはリード弁板２４が挟み込まれ
るが、次にこれについて説明する。図６はリード弁板２
４の平面図である。この図において、リード弁板２４は
１枚の金属板にて構成され、前記各吸入側リード弁動作
空間４３及び各吐出側リード弁動作空間４４の夫々に対
応させて、複数の馬蹄形状の切込みが入れられ、これに
より吸入側リード弁５２（５２−１〜５２−３）と吐出
側リード弁５３（５３−１〜５３−３）とがベローズ２
６配置方向（略円周方向）に互い違いに形成される。こ
のような配置とすることで、ポンプ径が増大するのを極
力抑えている。

【００３１】ここで、吸入側リード弁５２は、ポンプヘ
ッド１１側の各油路４７の開口端とポンプハウジング１
０側の各吸入側リード弁動作空間４３との間にあって、
吐出時は各油路４７の開口端を閉止し、吸入時には各動
作空間４３側に変形して、各油路４７の開口端を開くよ
うになっている。又、吐出側リード弁５３は、ポンプヘ
ッド１１側の各吐出側リード弁動作空間４４とポンプハ
ウジング１２側の各油路４９の開口端との間にあって、
吸入時は各油路４９の開口端を閉止し、吐出時には各動
作空間４４側に変形して、各油路４９の開口端を開くよ
うになっている。

【００３２】尚、ケーシング１３内は潤滑油で満たされ
ており、潤滑油により各摺動部の摺動抵抗や摩耗の進行
度合いを低減している。又、ケーシング１３はボルト１
４により、内燃機関のシリンダヘッド１５に固定される
が、接合面にはＯリング５４を介在してある。更に、回
転軸１６外周面と該軸１６を支持するケーシング１３内
周面との間に介装されて、ポンプ室２９内部と外部との
間をシールするシール部材としてのオイルシール３５が
設けられている。

【００３３】次に、図７において述べたチェック弁６０
の構成を図１に基づいて説明する。チェック弁６０は、
ハウジング６７と、弁保持体６４と、弁体６１と、スプ
リング６２とを含んで構成される。前記ハウジング６７
には、筒部６７Ａが形成されており、該筒部６７Ａ内側
に前記弁体６１が摺動自由に配設される。前記スプリン
グ６２は、弁体６１とハウジング６７の筒部６７Ａ内底
面との間に介装され、弁体６１を常時は前記弁保持体６
４先端面の弁座に圧接する方向に弾性付勢している。前
記弁保持体６４は、ハウジング６７の筒部６７Ａ内側に
圧入されている。この弁保持体６４には中心孔６４Ａが
形成され、該中心孔６４Ａは、ケーシング１３に形成さ
れた油路６５を介して該ケーシング１３内部に連通され
ている。

【００３４】前記ハウジング６７の筒部６７Ａの周壁に
は連通孔６７ａが形成されており、該連通孔６７ａは筒
部６７Ａ周壁外面に形成された環状凹部６７ｂを介して
ケーシング１３に形成された、図１にて説明したリター
ン油路６６に連通されている。かかるチェック弁６０
は、Ｏリング６３にてシール性を確保した上でケーシン
グ１３に形成された取付孔１３Ａにねじ嵌合により取り
付られている。

【００３５】ここで、チェック弁６０を開く作動圧は、
ケーシング１３内部と外部との間のシールを行うオイル
シール３５の耐圧以下に設定される。即ち、弁体６１の
スプリング６２による弁座への押し付け力は、オイルシ
ール３５の耐圧以下で、弁体が弁座から離れるように設
定される。次に、かかる構成の作用について説明する。

【００３６】内燃機関のカムシャフトにより継手部を介
して、回転軸１６が回転すると、斜板３９は回転軸１６
に対して傾斜して支持されているため、斜板３９は揺動
運動を行い、キャップ状の摺動ガイド３３を介して、ベ
ローズ２６を伸縮させる。ここで、あるベローズ２６に
対し、斜板３９が摺動ガイド３３から離れる方向に移動
するときは、ポンプ室２９の容積がベローズ２６自体の
バネ力により拡大し、ポンプ室２９内の圧力が低下す
る。これに伴い、燃料が吸入ポート４５から油路４７を
介して導かれ、吸入側リード弁５２を押し開いて、吸入
側リード弁動作空間４３及び油路４８を介してポート室
２９に吸入される。

【００３７】又、斜板３９が摺動ガイド３３側に移動し
てこれを押すと、ベローズ２６が圧縮れて、ポンプ室２
９の容積が縮小され、ポンプ室２９内の圧力が上昇す
る。これに伴い、燃料が油路４９を介して吐出側リード
弁５３に作用し、これを押し開いて、吐出側リード弁動
作空間４４、油溝５０及び油路５１を介して吐出ポート
４６に至り、吐出される。

【００３８】ここで、本発明特有の作用・効果について
説明する。少なくとも１か所のベローズ２６に漏れが発
生すると、燃料はポンプ室２９に作用しているフィード
ポンプによるフィード圧によりケーシング１３内部に漏
れ出し、ケーシング１３内部に満たされる。このとき、
ケーシング１３内部の燃料にはフィード圧が印加されて
いるため、オイルシール３５を通じて、ケーシング内部
の燃料がオイルシール３５を通じてシリンダヘッド１５
内に流れ出し、燃料が機関内部に充満することが懸念さ
れる。

【００３９】しかし、本発明の構成においては、チェッ
ク弁６０がオイルシール３５のシール耐圧以下で開弁
し、ケーシング１３内部に漏れ出した燃料が油路６５、
弁保持体６４の中心孔６４Ａ、連通孔６７ａを介してリ
ターン油路６６に至り、このリターン油路６６から燃料
タンク１に戻されることになり、前述したようにケーシ
ング１３内部の燃料がオイルシール３５を通じてシリン
ダヘッド１５内に流れ出すことがなく、燃料が機関内部
に充満することが虞を解消できる。

【００４０】図９には、他の実施例を示す。この実施例
は、チェック弁６０内部に内蔵され、チェック弁６０の
開弁圧で作動する圧力スイッチの作動に基づいてチェッ
ク弁６０の開弁を検出する手段と、この検出手段によ
り、チェック弁６０の開弁が検出された際に警報を発す
る警報手段とを設けたものである。

【００４１】即ち、図において、チェック弁６０のハウ
ジング６７の筒部６７Ａ内底部には、スプリング６２の
座部材７０と、後述する皿ばね７２の座部材７１とが離
間して配設される。両座部材７０，７１は金属等の導電
部材からなり、両座部材７０，７１間には、皿ばね７２
が介装される。この場合、皿ばね７２は、座部材７１に
絶縁部材７６を介して支持される。

【００４２】又、座部材７０と座部材７１の相対向面に
は、夫々突起部７３，７４が設けられており、両突起部
７３，７４は、常時は皿ばね７２の弾性力により座部材
７０，７１相互が離間する方向に弾性付勢されることに
より、離間される。そして、両座部材７０，７１は、こ
れれに設けた突起部７３，７４が警告灯７５と電源７５
Ａとを介装した警報回路のスイッチ接点となるように、
該警報回路に接続される。

【００４３】かかる構成によると、チェック弁６０が開
弁すると、座部材７０がスプリング６２による押圧力を
受け、該座部材７０は皿ばね７２の弾性力に打ち勝って
移動する。これにより、突起部７３，７４同士が接触
し、警報回路が閉成されるため、警告灯７５に通電がな
されて、該警告灯７５が点灯する。即ち、チェック弁６
０の開弁時、即ち、ケーシング１３内に燃料が漏れ出し
た状態であるとして、運転者に燃料ポンプの異常を報知
することができる。

【００４４】尚、皿ばね７２を使用したことにより、一
度突起部７３，７４同士が接触して、警報回路が閉成さ
れた後は、チェック弁６０が閉弁しても、警報が保持さ
れるようになっている。図１０には、更に他の実施例を
示す。この実施例は、警報回路のスイッチ部を構成する
突起部７３，７４、皿ばね７２等を、座部材７０，７１
夫々の外周面に両端部が装着される遮断部材としての筒
状の弾性部材８０で包み込むようにして、スイッチ部を
燃料から遮断すると共に、組み付け性を更に向上したも
のである。

【００４５】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、ベローズ式燃料ポンプにおいて、ベローズ
からの漏れが発生した場合には、燃料が外部に漏れ出る
のを防止することができる。請求項２記載の発明によれ
ば、チェック弁の開弁時、即ち、ケーシング内に燃料が
漏れ出した状態であるとして、運転者に燃料ポンプの異
常を報知することができる。

【００４６】請求項３記載の発明によれば、圧力スイッ
チの組み付け性が向上する。請求項４記載の発明によれ
ば、圧力スイッチを燃料から遮断できると共に、組み付
け性を更に向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施形態を示す燃料ポンプの正面
縦断面図

【図２】 ポンプヘッド側から見た平面図

【図３】 図２のＸ−Ｘ矢視断面図

【図４】 ポンプハウジングの平面図

【図５】 図４のＹ−Ｙ矢視断面図

【図６】 リード弁板の平面図

【図７】 内燃機関の燃料噴射システムを示す図

【図８】 内燃機関のシリンダヘッドの一部を示す図

【図９】 本発明の他の実施形態を示す燃料ポンプの正
面縦断面図

【図10】 本発明の更に他の実施形態を示す燃料ポンプ
の正面縦断面図

【図11】 従来のベローズ式燃料ポンプの正面断面図

【図12】 同上の燃料ポンプの側面断面図

【符号の説明】

４ 燃料ポンプ １３ ケーシング １６ 回転軸 ２６ ベローズ ２９ ポンプ室 ３５ オイルシール ６０ チェック弁 ７５ 警告灯 ８０ 弾性部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 忍足 俊一 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ポンプケーシング内に配設されたベローズ
   によりポンプ室を形成し、前記ベローズを作動させてポ
   ンプ作用を行わせるベローズ式燃料ポンプにおいて、 前記ポンプケーシング内と燃料タンク内とを連通する連
   通路を設け、 前記連通路にチェック弁を介装し、 前記チェック弁を開く作動圧を、前記ポンプケーシング
   内部と外部との間のシールを行うシール部材の耐圧以下
   に設定したことを特徴とするベローズ式燃料ポンプ。
2. 【請求項２】前記チェック弁の開弁圧で作動する圧力ス
   イッチの作動に基づいて前記チェック弁の開弁を検出す
   る手段と、 前記検出手段により、チェック弁の開弁が検出された際
   に警報を発する警報手段と、 を含んで構成されたことを特徴とする請求項１記載のベ
   ローズ式燃料ポンプ。
3. 【請求項３】前記圧力スイッチは、前記チェック弁内部
   に内蔵されたことを特徴とする請求項２記載のベローズ
   式燃料ポンプ。
4. 【請求項４】前記圧力スイッチを包み込んで燃料から遮
   断する遮断部材を設けたことを特徴とする請求項２又は
   ３記載のベローズ式燃料ポンプ。