JPH0970903A - 再生タイヤ用プレキュアトレッドとその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 サンダーバフ処理作業及びバフ粉の除去作業
等を不要にするプレキュアトレッド及びその製造方法を
提供する。 【解決手段】 帯状トレッド本体１の台タイヤ２２に対
する接着表面に、微細な凹凸の成形粗面５を形成し、こ
の成形粗面５に保護シート２が剥離可能に一体に接着す
る。また、保護シート２の帯状トレッド本体１に対する
接着側表面に微細な凹凸の成形粗面４を形成し、この成
形粗面４により帯状トレッド本体１の本体側に成形粗面
５を転写する。また、帯状トレッド本体１の両ショルダ
ー部３４の表面に微細な凹凸の成形粗面５ａを形成する
こともできる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、再生タイヤ用プレ
キュアトレッドとその製造方法に関し、さらに詳しくは
再生タイヤの生産性を向上するプレキュアトレッドとそ
の製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】空気入りタイヤはトレッドの主溝の残溝
深さが１．６ｍｍ以下になると、排水性等が低下して走
行性能の維持が難しくなるので、残溝深さが１．６ｍｍ
になった時点を以て摩耗寿命とされている。しかしなが
ら、本体自体が頑丈に作られているバス、トラック等の
重荷重用タイヤでは、トレッドが摩耗寿命に達しても本
体自体は十分な耐久性を有するため、これを台タイヤと
してトレッドのみを貼り替えて再生タイヤ（又は更生タ
イヤ）として使用するようにしている。

【０００３】再生タイヤの製造方法としては、貼り替え
用のトレッドとして未加硫ゴムを使用する方法と、加硫
済みトレッドすなわちプレキュアトレッド(Precured Tr
ead)を用いる方法とがある。後者のプレキュアトレッド
を使用する方法は、その製造段階において、トレッドが
予め高い圧力をかけた状態で加硫成型される関係上、硬
度が高く良質のトレッド材を得られる上に、台タイヤに
加硫接着する際には、比較的低温で加硫できるので、台
タイヤを傷める度合いが少ないという利点がある。

【０００４】しかし、上記利点を有するプレキュアトレ
ッドを使用する方法にも、以下に説明するような問題点
があり、さらなる改善が要望されている。従来のプレキ
ュアトレッドの製造は、帯状のプレキュアトレッド本体
を加硫成型した後、台タイヤとの接着面にサンダーバフ
処理を施すと共に、バフ粉を完全に取り除き、さらにそ
のバフ面を新鮮に保つために保護用セメントを塗布し、
ポリエチレンシート等のライナーシートを貼った状態に
して、再生タイヤ加工メーカーへ出荷される。

【０００５】しかし、上記サンダーバフ処理や、その後
に行なう保護用セメントの塗布とライナーシートの貼り
付け作業は手間と時間がかかり、またサンダーバフ処理
によって発生したバフ粉は作業環境を悪化させるという
問題があった。また、プレキュアトレッド本体のショル
ダー部表面は、サンダーバフ等のバフ処理をすることが
難しいことから、そのままの状態で再生タイヤの製造に
使用されている。

【０００６】しかし、再生タイヤを製造するとき、台タ
イヤとプレキュアトレッドとの間に塗布した接着用未加
硫ゴムが一部浸出して、プレキュアトレッドのショルダ
ー部表面を被覆するが、上記のようにショルダー部に対
する被覆ゴムの接着力が低いため、走行中に剥離し、場
合によっては剥離が台タイヤのショルダー部更生面にま
で成長することがあった。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、帯状
トレッド本体の台タイヤに対する接着表面へのサンダー
バフ処理作業及びバフ粉の除去作業を不要にし、かつバ
フ粉による環境悪化を起こさないようにするプレキュア
トレッド及びその製造方法を提供することにある。

【０００８】本発明の他の目的は、サンダーバフ処理作
業を不要にするばかりでなく、バフ面保護用セメントの
塗布とライナーシートの貼着作業を不要にするプレキュ
アトレッド及びその製造方法を提供することにある。本
発明のさらなる目的は、プレキュアトレッドのショルダ
ー部表面に浸出した被覆ゴムの剥離を防止するようにし
たプレキュアトレッドおよびその製造方法を提供するこ
とにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記第１の目的を達成す
るための本発明の再生タイヤ用プレキュアトレッドは、
帯状トレッド本体の台タイヤに対する接着表面に、微細
な凹凸の成形粗面を形成し、該成形粗面に保護シートが
剥離可能に一体に接着されてなることを特徴とするもの
である。

【００１０】上記第１及び第２の目的を達成する本発明
の再生タイヤ用プレキュアトレッドは、上記構成のプレ
キュアトレッドにおいて、前記保護シートの前記帯状ト
レッド本体に対する接着側表面に微細な凹凸の成形粗面
を形成し、該保護シートの成形粗面により前記帯状トレ
ッド本体側の成形粗面が付型されてなることを特徴とす
るものである。

【００１１】また、このプレキュアトレッドの製造方法
は、金型成形面の台タイヤに対する接着表面部に、微細
な凹凸からなる成形粗面を有する保護シートを挿入し、
該金型に未加硫ゴムを充填して前記保護シートと一体に
プレキュアトレッドを成形することを特徴とするもので
ある。上記第３の目的を達成する本発明の再生タイヤ用
プレキュアトレッドは、帯状トレッド本体の台タイヤに
対する接着面に、微細な凹凸粗面を設けると共に、両シ
ョルダー部表面に、微細な凹凸の成型粗面を形成したこ
とを特徴とするものである。

【００１２】また、このプレキュアトレッドの製造方法
は、金型成形面の少なくともショルダー部に、微細な凹
凸面を有するプレートを交換自在に取り付け、該金型に
未加硫ゴムを充填してプレキュアトレッドを成形するこ
とを特徴とするものである。上記のように本発明のプレ
キュアトレッドは、帯状トレッド本体の台タイヤに対す
る接着面に設ける微細な凹凸をバフ面に替えて、本体の
加硫成形時に同時に出来る成形粗面にしたので、サンダ
ーバフ作業やバフ粉の除去作業を行う必要がなくなる。
またその成形粗面を保護シートに設けた成形粗面から転
写するようにトレッド本体の加硫成形と同時に一体に成
形した場合には、バフ面保護用セメントの塗布やライナ
ーシートの貼着作業を不要にすることができる。

【００１３】また、帯状トレッド本体のショルダー部表
面に微細な凹凸の成形粗面を形成したプレキュアトレッ
ドでは、台タイヤとプレキュアトレッドとの間から浸出
したゴムのショルダー面に対する接着力を強固にするこ
とができる。また、プレキュアトレッドの製造方法で
は、金型成形面に、微細な凹凸を有するプレートを交換
自在に取り付けることにより、プレキュアトレッド側に
成形粗面を形成するようにしているので、凹凸部の摩耗
に対して局部的にプレートを交換するのみで凹凸を更新
することができ、生産性の向上ならびに金型コストの低
減に寄与することができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、図に示す実施形態にもとづ
いて本発明を具体的に説明する。図１（ａ）、（ｂ）は
本発明のプレキュアトレッドの一例を示すものである。
プレキュアトレッド１０は、帯状トレッド本体１と保護
シート２とから構成されている。帯状トレッド本体１
は、その断面がほぼ台形状をしており、保護シート２の
反対側の上面にはトレッドパターンを形成する溝３が設
けられている。保護シート２は、帯状トレッド本体１の
台タイヤに対する接着側である下面全面に一体に貼り合
わされている。

【００１５】保護シート２の帯状トレッド本体１への貼
り合わせ面には、微細な凹凸からなる成形粗面４が形成
されている。したがって、図１（ｂ）に示すように保護
シート２をプレキュアトレッド１０から剥離すると、帯
状トレッド本体１の下面には保護シート２の成形粗面４
から転写された微細な凹凸の成形粗面５が現れるように
なっている。

【００１６】図２は図１（ｂ）に示した帯状トレッド本
体１の貼り合わせ面に形成された成形粗面５を拡大して
示すものである。帯状トレッド本体１の下面に現れる成
形粗面５としては、例えば、平面に多数の凹部６が設け
られた形状とすれば良く、この凹部６は、その深さＸが
１．０±０．４ｍｍ、ピッチＹが１．０±０．５ｍｍ、
幅Ｚが０．４±０．２ｍｍのように形成すれば良い。

【００１７】図３は、図１（ａ）、（ｂ）で説明したプ
レキュアトレッド１０を製造する際に用いるプレキュア
トレッド加硫成型用金型３０の構成と、この金型３０内
に挿入される保護シート２の構成を示す斜視説明図であ
る。プレキュアトレッド加硫成型用金型３０は、下型３
１と上型３２に別れており、下型３１の底部には、タイ
ヤのトレッドパターンを成型するトレッドパターン成型
用溝３３が形成されている。

【００１８】保護シート２は、軟化点が加硫温度下に軟
化変形することのない温度を有する耐熱性材料からな
り、好ましくは２００℃以上の耐熱性を有するシートが
使用される。具体的には樹脂シートが使用され、特にポ
リエチレンテレフタレートフィルムが好ましい。この保
護シート２の表面には、前述のように凹凸の成形粗面４
が設けられている。このような保護シート２としては、
例えば、図４（ａ）に示すように、その厚さＷが１．５
±０．５ｍｍとすることが好ましく、また、成形粗面４
は、高さＸが１．０±０．４ｍｍ、太さＺが０．４±
０．２ｍｍ、ピッチＹが１．０±０．５ｍｍの突起部７
によって形成することが好ましい。

【００１９】図４（ｂ）は、図３に示すような構造のプ
レキュアトレッド加硫成型用金型３０を使用して、プレ
キュアトレッド１０を製造する様子を示す説明図であ
る。プレキュアトレッド１０の製造に際しては、まず、
プレキュアトレッド加硫成型用金型３０の下型３１内に
未加硫ゴムを入れ、その上に全表面に亘って微細な成形
粗面４を設けた保護シート２を、その成形粗面４が未加
硫ゴムに接するように配置し、ついで上型３２を被せて
金型３０を固定し、しかる後、この保護シート２が配置
された未加硫ゴムを保護シート２と共に加熱して加硫す
ることにより、プレキュアトレッド１０を得ることがで
きる。

【００２０】このようにして製造されたプレキュアトレ
ッド１０は、図１（ｂ）に示したように、保護シート２
が下面に貼り合わされたままの状態である。従って、台
タイヤに貼り付けるまで、この保護シート２が貼り合わ
されたままの状態で保管しておけば、この保護シート２
によって台タイヤへの接着面を新鮮な状態に保持するこ
とができる。

【００２１】保護シート２は、図４（ｃ）に示すよう
に、プレキュアトレッド１０を台タイヤに貼り付ける直
前に剥がせば良く、保護シート２を剥がした後の帯状ト
レッド本体１の下面には前述したような成形粗面５が現
れるので、帯状トレッド本体１の台タイヤへの接着面に
対して、従来のようにサンダーバフ加工をする必要がな
く、帯状トレッド本体１の台タイヤへの接着面にそのま
ま接着用セメントを塗布すればよい。

【００２２】また、保護シート２は、加硫温度下に軟化
変形しない耐熱性シートであって反復使用に耐える耐久
性をも有するので、プレキュアトレッド１０から剥がし
た後も再度利用が可能であるため、プレキュアトレッド
の製造コストを大幅に下げることができる。上述したプ
レキュアトレッドの構成において、さらに帯状トレッド
本体のショルダー部表面に同様の微細な凹凸の成形粗面
を形成することが望ましい。

【００２３】図５（ａ）、（ｂ）は、本発明のプレキュ
アトレッドの他の実施形態を示すものである。図５
（ａ）、（ｂ）において、プレキュアトレッド１０ａの
帯状トレッド本体１ａは、その断面がほぼ台形状をして
おり、その上面にはトレッドパターンを形成する溝３ａ
が設けられている。また、前述した実施形態と同様に帯
状トレッド本体１ａの台タイヤに対する接着面（下面）
に微細な凹凸の成形粗面５ｂが形成されている上に、さ
らにショルダー部３４の表面にも微細な凹凸の成形粗面
５ａが形成されている。成形粗面５ａ、５ｂの形状は、
例えば、前述した図２に示すような多数の凹部６が設け
られた形状とすれば良い。

【００２４】このように帯状トレッド本体１ａのショル
ダー部３４の表面に微細な凹凸の成形粗面５ａを形成し
たので、台タイヤとプレキュアトレッドとの間から浸出
したゴムのショルダー面に対する接着力を強固にするこ
とができる。上記プレキュアトレッド１０ａは、図６に
示すような成形用金型によって、加硫成形することがで
きる。

【００２５】図６において、成形用金型３０ａは、上型
３２ａと下型３１ａとからなっており、下型３１ａの金
型成形面のショルダー部には、表面に微細な凹凸面を有
するプレート３８がビス３７によって交換自在に取り付
けられている。また、上型３２ａの金型成形面の台タイ
ヤに対する接着部には、表面に凹凸を有するプレート３
６が、ビス３７によって交換自在に取り付けられてい
る。

【００２６】プレート３６、３８は、ステンレス等の金
属や樹脂からできており、その表面に設ける微細な凹凸
面は、例えば前述した図４（ａ）に示すような突起部７
を有する形状を有している。また、凹凸面を形成する突
起部７は、円錐状、角錐状のいずれであってもよく、そ
の配列は長手方向、幅方向、斜めの方向いずれの方向で
あってもよい。また、網目、波状、エンボス等の模様で
あってもよい。

【００２７】このような成形用金型に未加硫ゴムを充填
して加硫成形することにより、図５（ａ）、（ｂ）に示
すようなプレキュアトレッドを加硫成形することができ
る。上述した成形用金型に設けたプレート３６、３８
は、ビス３７によって交換自在に取り付けられているの
で、摩耗や汚れが生じたときには、簡単に新しいプレー
トと交換することができ、段取り替えの時間を大幅に節
約することができる。

【００２８】図７は、上述した本発明のプレキュアトレ
ッド１０、１０ａを使用した再生タイヤの製造方法の一
例を示す。まず、図７（ｂ）に示すように、摩耗寿命に
なった使用済みのタイヤ２０のトレッド部をバフし、一
点鎖線Ｂより外側の部分にある残存トレッドゴムを取り
除き、図７（ｃ）に示すような台タイヤ２２を作る。

【００２９】他方、図７（ａ）に示すように、プレキュ
アトレッド１０から保護シート２を剥離し、図７（ｄ）
のように、貼り付け面に成形粗面５が形成された帯状ト
レッド本体１を得る。次いで、保護シート２を剥がした
帯状トレッド本体１の成形粗面５を、接着用セメント
（未加硫ゴム）２４を介して、台タイヤ２２のトレッド
該当部２３に貼り付ける。

【００３０】最後に図７（ｅ）のように、上記のように
帯状トレッド本体１を貼り付けた台タイヤ２２をエンベ
ロープ１１で覆い、台タイヤ２２の内部にチューブ１２
を挿入した後に開口部をリム１３で蓋をする。そして、
エンベロープ１１とリム１３で覆われたプレキュアトレ
ッド本体１を貼り付けた台タイヤ２２を加硫缶１４の中
に入れ、チューブ１２内に空気を送り込んでタイヤを正
常な形に膨らませた後に、スチームと高圧空気によって
温度と圧力を加え、帯状トレッド本体１を貼り付けた台
タイヤ２２を比較的低い温度で加硫接着する。

【００３１】図８は、前述した方法によって製造された
再生タイヤの半断面図を示すもので、プレキュアトレッ
ド１０（１０ａ）と台タイヤ２２との貼り合わせ面の接
着セメント（未加硫ゴム）２４の一部が、加硫中に外側
に浸出し、プレキュアトレッド１０（１０ａ）と台タイ
ヤとのショルダー部表面を被覆した状態になる。上述し
た再生タイヤの製造方法において、本発明のプレキュア
トレッド１０（１０ａ）は、台タイヤ２２に対する貼り
付け面の幅を台タイヤ２２のトレッド該当部の幅より狭
く設定すると良い。このように、プレキュアトレッド１
０（１０ａ）の幅を狭くすることにより、外側に浸出し
た接着用のゴムが、プレキュアトレッド側のショルダー
部の表面側に大きな厚さになって被覆されるので、さら
に接着力を強固にすることができる。

【００３２】

【実施例】

実施例１ 図１（ａ）、（ｂ）の形態のプレキュアトレッド１０
と、従来のプレキュアトレッドとから、それぞれ再生タ
イヤを製造した時の接着力、生産性等を評価し、その結
果を表１に示した。評価結果は、従来のプレキュアトレ
ッドを１００とする指数で示した。

【００３３】

【００３４】表１の結果から、本発明のプレキュアトレ
ッドを使用した再生タイヤは、加硫時間が少し長く、保
護シートの単価が少し高いが、この保護シートを再利用
するためコストが大幅に低下し、総合的には従来品に比
べて約２０％の工数の削減効果がある。

【００３５】実施例２ 図５（ａ）、（ｂ）の形態のプレキュアトレッド１０ａ
と従来のプレキュアトレッドとから、それぞれ再生タイ
ヤを製造した時の接着力、生産性等を評価し、その結果
を表２に示した。評価結果は従来のプレキュアトレッド
を１００とする指数で示した。

【００３６】 表２の結果から、本発明のプレキュアトレッドを使用し
た再生タイヤは、ショルダー部に浸出した接着用ゴムと
ショルダー面との接着力が向上していることが分かる。

【００３７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のプレキュ
アトレッドによれば、帯状トレッド本体の台タイヤに対
する接着面に設ける微細な凹凸をバフ面に替えて、本体
の加硫成形時に同時に出来る成形粗面にしたので、サン
ダーバフ作業やバフ粉の除去作業を行う必要がなくな
る。また、その成形粗面を保護シートに設けた成形粗面
から転写するようにトレッド本体の加硫成形と同時に一
体に成形した場合には、バフ面保護用セメントの塗布や
ライナーシートの貼着作業を不要にすることができる。

【００３８】また、帯状トレッド本体のショルダー部表
面に微細な凹凸の成形粗面を形成したので、台タイヤと
プレキュアトレッドとの間から浸出したゴムのショルダ
ー面に対する接着力を強固にすることができる。また、
プレキュアトレッドの製造方法では、金型成形面に、微
細な凹凸を有するプレートを交換自在に取り付けること
により、プレキュアトレッド側に成形粗面を形成するよ
うにしているので、凹凸部の摩耗に対して局部的にプレ
ートを交換するのみで凹凸を更新することができ、生産
性の向上ならびに金型コストの低減に寄与することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は本発明のプレキュアトレッドの一例を
示す斜視図、（ｂ）は（ａ）のプレキュアトレッドの縱
断面分解図である。

【図２】図１（ｂ）のＡ部の拡大図である。

【図３】本発明のプレキュアトレッドを製造する金型の
構成を説明する斜視説明図である。

【図４】（ａ）は本発明のプレキュアトレッドに使用さ
れる保護シートの一部分の断面拡大説明図であり、
（ｂ）は図３に示した金型を使用してプレキュアトレッ
ドを製造する様子を示す断面説明図、（ｃ）はプレキュ
アトレッドから保護シートを剥がす状態を示す説明図で
ある。

【図５】（ａ）は本発明の他の実施形態からなるプレキ
ュアトレッドの一例を示す斜視図、（ｂ）は（ａ）のプ
レキュアトレッドの縦断面図である。

【図６】図５のプレキュアトレッドの成形用金型の縦断
面図である。

【図７】（ａ）〜（ｅ）は本発明のプレキュアトレッド
を使用する再生タイヤの製造方法を説明する工程図であ
る。

【図８】図７の工程で作られた再生タイヤの半断面図で
ある。

【符号の説明】

１ 帯状トレッド本体 ２ 保護シート ３
溝 ４ 成形粗面 ５、５ａ、５ｂ 成形粗面 ６ 凹部 ７
突起部 １０、１０ａ プレキュアトレッド ３０、３０ａ プレキュアトレッド加硫成型用金型 ３４ ショルダー部 ３６、３８ プレート ３
７ ビス

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 帯状トレッド本体の台タイヤに対する接
   着表面に、微細な凹凸の成形粗面を形成し、該成形粗面
   に保護シートが剥離可能に一体に接着されてなる再生タ
   イヤ用プレキュアトレッド。
2. 【請求項２】 前記保護シートの前記帯状トレッド本体
   に対する接着側表面に微細な凹凸の成形粗面を形成し、
   該保護シートの成形粗面により前記帯状トレッド本体側
   の成形粗面が付型されてなる請求項１に記載の再生タイ
   ヤ用プレキュアトレッド。
3. 【請求項３】 前記帯状トレッド本体のショルダー部表
   面に、微細な凹凸の成形粗面を形成した請求項１または
   ２に記載の再生タイヤ用プレキュアトレッド。
4. 【請求項４】 前記保護シートが樹脂シートである請求
   項１〜３のいずれか１項に記載の再生タイヤ用プレキュ
   アトレッド。
5. 【請求項５】 帯状トレッド本体の台タイヤに対する接
   着面に微細な凹凸粗面を設ける共に、両ショルダー部表
   面に、微細な凹凸の成形粗面を形成した再生タイヤ用プ
   レキュアトレッド。
6. 【請求項６】 前記帯状トレッド本体の台タイヤに対す
   る接着面の凹凸粗面が成形粗面である請求項５に記載の
   再生タイヤ用プレキュアトレッド。
7. 【請求項７】 金型成形面の台タイヤに対する接着表面
   部に、微細な凹凸の成形粗面を有する保護シートを挿入
   し、該金型に未加硫ゴムを充填して前記保護シートと一
   体にプレキュアトレッドを成形する再生タイヤ用プレキ
   ュアトレッドの製造方法。
8. 【請求項８】 前記金型成形面のショルダー部に微細な
   凹凸面を有するプレートを交換自在に取り付けた金型を
   使用する請求項７に記載の再生タイヤ用プレキュアトレ
   ッドの製造方法。
9. 【請求項９】 金型成形面の少なくともショルダー部
   に、微細な凹凸面を有するプレートを交換自在に取り付
   け、該金型に未加硫ゴムを充填してプレキュアトレッド
   を成形する再生タイヤ用プレキュアトレッドの製造方
   法。
10. 【請求項１０】 前記金型成形面の台タイヤに対する接
    着表面部に、微細な凹凸面を有するプレートを交換自在
    に取り付けた請求項９に記載の再生タイヤ用プレキュア
    トレッドの製造方法。