JPS61239938A

JPS61239938A - 更生タイヤの製造方法

Info

Publication number: JPS61239938A
Application number: JP60081583A
Authority: JP
Inventors: Toyomi Iwata; 岩田　豊海
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1985-04-16
Filing date: 1985-04-16
Publication date: 1986-10-25

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は更生タイヤの製造方法、例えば、加硫済のプレ
キュアトレッドを用いて更生タイヤを製造する方法に関
する。

（従来の技術）従来の更生タイヤの製造方法としては、例えば、次に述
べるような方法があり、この方法を第５図〜第７図を用
いて説明する。

第５図は従来の更生タイヤの製造方法を説明する更生タ
イヤの断面図である。まず、第５図において、３１は更
生するタイヤであり、更生するタイヤ３１のトレッド部
（一部摩耗している）３２およびサイド上部３３の表層
部分３３ａ　（斜線で示している）がグラインダ（図に
示されていない）によってバフして取り除かれ、バフ面
３５がつくられ、いわゆる台タイヤ３６が製造される。

次いで、台タイヤ３６のトレッド部のバフ面３５ａに、
第６図および第７図に示すような、予め、プレキュアさ
れ、準備されたプレキュアトレッド３７が張りつけられ
る。プレキュアトレッド３７の側面には、一般に、タイ
ヤサイズ、タイヤのパターン名および商標等の文字３８
が刻印される。

（発明が解決しようとする問題点）しかしながら、プレキュアトレッド３７は、第６図に示
すように、プレキュアトレッド３７の側面３９の面積が
パターンの溝４０などのために小さく、１　　　　　高
々大きさ１０鶴程度の小さな文字しか刻印ができず、文
字の識別が難しいという問題点がある。また、側面３９
に文字を刻印したとしても、更生タイヤが使用され、摩
耗が進むにつれて、刻印した文字が消えるという問題点
もある。さらにまた、台タイヤ３６のサイズ上部３３の
バフ面３５ｂは、通常バフ仕上げされたままか、または
薄いゴムシート（図に示されていない）を張りつけ被覆
する。したがって、サイド上部３３の外観は非常に劣り
、台タイヤ３６のサイド部４２の表面全体を更生するい
わゆる、フルモールドの更生タイヤの製造方法によって
製造された更生タイヤの外観に比較して商品価値が低い
という問題点がある。

そこで、本発明は、更生タイヤを製造する際、タイヤサ
イズ、パターン名および商標等の文字を刻印することが
でき、トレッドの摩耗によって消えず、識別が困難とな
ることもない更生タイヤの製造方法を提供するとともに
、さらに、台タイヤのサイド上部の外観も良く、フルモ
ールドの更生タイヤの外観にも劣らない商品価値の高い
更生タイヤを製造する方法を提供することを目的とする
。

（問題点を解決するための手段）本発明に係る更生タイヤの製造方法は、更生するタイヤ
のトレッド部およびサイド上部をバフして取り除いてバ
フ面をつくり、トレッド部のバフ面にプレキュアされた
プレキュアトレッドを張りつけ、加硫する更生タイヤの
製造方法において、前記加硫の前に、未加硫のトレッド
の両端に連続゛して未加硫のサイドトレッドを成形した
後、プレキュアしてプレキュアトレッドおよびプレキュ
アサイドトレッドを製造し、次いで、プレキュアトレッ
ドおよびプレキュアサイドトレッドを前記トレッド部お
よびサイド上部のバフ面に張りつけることを特徴として
いる。

ここで、「バフ」とは、表面に鋸状の刃先を有する円筒
状のグラインダ、いわゆるバフ機によりゴム表面部を削
り取ることをいい、「バフ面」とは削り取った面のこと
をいう。また、「プレキュア」とは、未加硫ゴムを予め
所定量だけ加圧加熱して加硫することをいい、「プレキ
ュアトレッド」とは未加硫のトレッドゴムを平板状のト
レッド金型を用いて予め加硫して成形したトレッドのこ
とをいう。

（作用）更生タイヤを製造する際、未加硫のトレッドの両端に連
続して未加硫のサイドトレッドが成形され、ついで、プ
レキュアして一体的なプレキュアトレッドおよびプレキ
ュアサイドトレッドが製造される。したがって、十分な
面積を有するサイドトレッドの表面に文字の刻印を行う
ことができ、この文字は摩耗することのないサイドトレ
ッドに設けられているので、摩耗によって消えたり、識
別が困難とならない。

また、この文字の刻印をプレキュアサイドトレッドに有
するプレキュアトレッドおよびプレキュアサイドトレッ
ドが前記トレッド部およびサイド上部のバフ面に張りつ
けられる。したがって、台タイヤのサイド上部の外観も
よく、商品価値も高い。

以下、本発明に係る更生タイヤの製造方法の一実施例を
図面に基づき説明する。

（実施例）第１図〜第４図は本発明に係る更生タイヤの−製造方法
を説明する図であり、第１図は更生タイヤの製造時の概
略断面図である。

まず、本発明の製造方法の工程について説明する。第１
図において、更生するタイヤ１のトレッド部２（一部ト
レッド部２ａが摩耗している）およびサイド上部３　（
共に点線で示されている）がバフ機を用いてバフして取
り除き、バフ面４を有する台タイヤ５（実線で示されて
いる）が製造される。

次いで、第２図において、加硫する前に、未加硫のトレ
ッドとその両端に連続して文字を刻印するに十分な幅を
有する未加硫のサイドトレッドを金型（図に示されてい
ない）に挿入して加圧加熱してプレキュアし、第２図に
示すような、一体として所定の長さＬｌｌ　（図には示
されていない）のプレキュアトレッド８および所定の長
さし。

（図には示されていない）のプレキュアサイトド１　　
　　　　レッド９が製造される。プレキュアサイドトレ
ッド９の表面９ａにはタイヤサイズ、パターン名および
商標などの刻印ｌＯが金型から転写される。

ここで、プレキュアサイドトレッド９の長さし、はプレ
キュアトレッド、の長さし、より短（製造されているが
、同じ長さにしてもよい。また、プレキュアトレッド８
とプレキュアサイドトレッド９との間のゴム層１２の厚
さｔ）＋ｚは０．１〜２鶴（この実施例では０．５　ｍ
）であり、さらに好まし゛くは０．１〜１ｍである。ま
たプレキュアサイドトレッド９の厚さり、は２〜５ｆｌ
（この実施例では３１である）である。また、プレキュ
アサイドトレッド９の幅Ｗ、は１０〜５０ｍ（この実施
例では３０鶴である）である。

次いで、一体として製造されたプレキュアトレッド８お
よびプレキュアサイドトレッド９は、第３図および第４
図に示すように、台タイヤ５のバフ面４において、トレ
ッド部２のバフ面４ａおよびサイド上部３のバフ面４ｂ
に同時に一体的に効率よく張りつけられる。

次いで、プレキュアトレッド８およびプレキュアサイド
トレッド９が張りつけられた台タイヤ５は更生タイヤ用
の加硫装置によって加硫する。

このようにして、製造された更生タイヤ１３は、台タイ
ヤ５のバフ面４上にプレキュアトレッド８の両端８ａに
、文字を刻印するのに十分な幅Ｗ９を有するプレキュア
サイドトレッド９がゴム層１２により一体的に形成され
ているので、文字はトレッドの摩耗によって消えること
もなく、識別が困難にもならない。また、サイド上部の
バフ面４ｂ上に張られているので外観も良く、商品価値
も高い更生タイヤが製造でき、かつプレキュアサイドト
レッド９が台タイヤ５にプレキュアトレッド８と同時に
一体的に張りつけられるので製造効率が大巾に向上し、
生産性の高い更生タイヤの製造方法である。

なお、前述の実施例においては、プレキュアサイドトレ
ッド９はプレキュアトレッド８とプレキュアして一体と
して製造される場合について説明したが、本発明におい
ては、この実施例に限らず、プレキュアサイドトレッド
９はプレキュアトレッド８とは別にプレキュアサイドト
レッド９のみをプレキュアして製造してもよい。

また、前述の実施例においては、プレキュアサイドトレ
ッド９が台タイヤ５にプレキュアトレッド８と同時に一
体として張りつけられる場合について説明したが、本発
明においては、プレキュアサイドトレッド９はプレキュ
アトレッド８と別に張りつけてもよい。

（発明の効果）以上説明したように、本発明によれば、タイヤサイズ、
パターン名および商標などの文字を刻印することができ
、かつ、トレッドの摩耗によって消えることもないばか
りか識別が困難となることもない。さらに、台タイヤの
サイド上部の外観も良く、フルモールドの更生タイヤの
外観に劣らない商品価値の高い更生タイヤの製造方法を
提供できる。

さらにまた、プレキュアトレッドとプレキュアサイドト
レッドとはプレキュアして一体として製造されているの
で、台タイヤへの張りつけ工程が少なく、更生タイヤの
製造効率が大巾に向上でき、生産性が極めて大巾に向上
した更生タイヤの製造方法を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本発明に係る更生タイヤの製造方法の
一実施例を説明する図であり、第１図はその更生するタ
イヤの概略断面図、第２図はその要部拡大断面図、第３
図はその更生タイヤの概略断面図、第４図は第３図のＩ
Ｖ−ＩＶ矢視一部側面図である。第５図〜第７図は従来
の更生タイヤの製造方法による更生タイヤを説明する図
であり、第５図はその概略断面図、第６図はその要部拡
大側面図、第７図は従来のプレキュアトレッドの断面図
である。１・・・・・・更生するタイヤ、２・・・・・・トレッド部、３・・・・・・サイド上部、４・・・・・・バフ面、８・・・・・・プレキュアトレッド、９・・・・・・プレキュアサイドトレッド、ヅ１２・・・・・・ゴム層、１３・・・・・・更生タイヤ。第１図第２図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）更生するタイヤのトレッド部およびサイド上部を
バフして取り除いてバフ面をつくり、トレッド部のバフ
面にプレキュアされたプレキュアトレッドを張りつけ、
加硫する更生タイヤの製造方法において、前記加硫の前
に、未加硫のトレッドの両端に連続して未加硫のサイド
トレッドを成形した後、プレキュアしてプレキュアトレ
ッドおよびプレキュアサイドトレッドを製造し、次いで
、プレキュアトレッドおよびプレキュアサイドトレッド
を前記トレッド部およびサイド上部のバフ面に張りつけ
ることを特徴とする更生タイヤの製造方法。
（２）前記プレキュアサイドトレッドが前記プレキュア
トレッドと一体としてプレキュアして製造することを特
徴とする特許請求の範囲第（１）項記載の更生タイヤの
製造方法。
（３）前記プレキュアサイドトレッドが前記プレキュア
トレッドとは別にプレキュアサイドトレッドのみをプレ
キュアして製造することを特徴とする特許請求の範囲第
（１）項記載の更生タイヤの製造方法。
（４）前記プレキュアトレッドとプレキュアサイドトレ
ッドとの間が０．１〜１ｍｍの厚さのゴム層で一体的に
形成されていることを特徴とする特許請求の範囲第（１
）項記載の更生タイヤの製造方法。