JPH0971120A - 空気通路切換装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ケース内で回転する回転軸に接続された弁体
の大きさを極力大きくする。 【解決手段】 シャフト８、９、１４、１５の一端側先
端面３０に、先端に爪部３１ａを有する可撓性の可撓部
３１を形成するとともに、ケース１の内壁面に対向する
部位に、可撓部３１の軸方向高さ（Ａ寸法）よりも低い
高さの段部３３を形成する。これによって、シャフト
８、９、１４、１５をケース１内に挿入し、可撓部３１
をケース１の孔部１ｂに挿嵌するとき、段部３３がケー
ス１内壁面に当接するので、先端面３０とケース１との
間に段部３３の高さに相当する距離が設けられる。ま
た、シャフトの他端側先端面３４とケース１内壁面との
間にも、可撓部３１の高さと段部３３の高さとの差に相
当する距離が設けられる。従って、フィルムドア１０、
１６をシャフトの一端から他端までの長さ（Ｂ寸法）一
杯に巻回できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ケース内に設けら
れた回転軸を回転させ、この回転軸に接続された弁体を
動かすことによって、ケース内の空気通路を切り換える
空気通路切換装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】上記のような空気通路切換装置として、
例えば特開平４−２５７７２０号公報に開示される車両
用空調装置が知られている。この空調装置の空調ユニッ
トの全体構成を図１を用いて簡単に説明すると、空調ケ
ース１内の空気上流側から送風機２、蒸発器３、加熱器
４が設けられ、この空調ケース１の空気下流端に、車室
内乗員上半身に空気を吹き出すフェイス吹出口５、車室
内乗員足元に空気を吹き出すフット吹出口６、およびフ
ロントガラス内面に空気を吹き出すデフロスタ吹出口７
が形成されている。

【０００３】さらに、空調ケース１内には、回転軸とし
ての円柱状の第１駆動シャフト８および第１従動シャフ
ト９が、空調ケース１に対して回転可能に、それぞれ紙
面垂直方向に設けられている。そして、この第１駆動シ
ャフト８と第１従動シャフト９とには、弁体としての可
撓性の第１フィルムドア１０の両端が巻回されており、
これによって、第１フィルムドア１０が温風通路１１と
冷風通路１２、１３とを横切るように張設されている。

【０００４】この第１フィルムドア１０には、空気を通
過させる開口部２０（図６参照）が複数形成されてお
り、上記各シャフト８、９を回転させて、第１フィルム
ドア１０をスライド移動させることによって、上記開口
部２０が上記各通路１１〜１３を開口する面積が変化
し、これによって上記各吹出口５〜７側へ流れる空気の
温度が調節されるものである。

【０００５】また、空調ケース１内には、回転軸として
の円柱状の第２駆動シャフト１４および第２従動シャフ
ト１５が、空調ケース１に対して回転可能に、それぞれ
紙面垂直方向に設けられている。そして、この第２駆動
シャフト１４と第２従動シャフト１５とには、弁体とし
ての可撓性の第２フィルムドア１６の両端が巻回されて
おり、これによって、第２フィルムドア１６が、空調ケ
ース１内から各吹出口５〜７の外に流れる空気通路を横
切るように張設されている。

【０００６】この第２フィルムドア１６には、空気を通
過させる開口部２０（図６参照）が複数形成されてお
り、上記各シャフト１４、１５を回転させて、第２フィ
ルムドア１６をスライド移動させることによって、上記
開口部２０が上記空気通路を開口する面積が変化し、こ
れによって吹出モードが切り換えられるものである。な
お、１７は、図示する位置と一点鎖線位置との間で回動
可能に設けられた冷風バイパスドアである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記各シャ
フト８、９、１４、１５の空調ケース１への組付構造と
しては、図６に示すような構造が従来から知られてい
る。つまり、各シャフト８、９、１４、１５の両端部に
孔部２１、２２を形成し、それぞれ爪部２３ａ、２４ａ
を有したプーリーシャフト２３およびブッシュ２４を、
空調ケース１に形成された孔部１ａ、１ｂを介して上記
孔部２１、２２に嵌合し、これによって各シャフト８、
９、１４、１５を、上記孔部１ａ、１ｂを軸として回転
可能となるように支持している。

【０００８】しかし、このような組付構造の場合、各シ
ャフト８、９、１４、１５にブッシュ２４を嵌合してい
るため、部品点数が増加してコストアップする、あるい
は組付性が悪化するといった問題があった。そこで、本
発明は上記問題を解決することを目的とする。

【０００９】

【発明の概要】上記目的を達成するために、本発明者等
はまず図７、８に示すように、シャフト８、９、１４、
１５の一端側先端面３０に、シャフト８、９、１４、１
５の軸方向に突出した可撓性の可撓部３１を、シャフト
８、９、１４、１５と一体的に形成し、さらにこの可撓
部３１の先端に爪部３１ａを形成したものを案出した。
なお、図８は、シャフト８、９、１４、１５の上記一端
側先端部を示す正面図である。

【００１０】このように、シャフト８、９、１４、１５
の先端に可撓部３１を形成すると、この可撓部３１を空
調ケース１の孔部１ｂに嵌合するのみで良いので、図６
のもののようにブッシュ２４を設ける必要がなく、部品
点数が減り、組付性も向上した。なお、図中３２は、孔
部１ｂとの摺動面３２ａを形成するための突出部であ
り、シャフト８、９、１４、１５と一体に形成されてい
る。また、可撓部３１の外周面も、孔部１ｂとの摺動面
として機能する。

【００１１】しかし上記構成の場合、以下のような新た
な問題が発生することがわかった。つまり、上記可撓部
３１は、撓みながら孔部１ｂに嵌合されるわけだが、こ
のように可撓部３１が撓むためには、上記軸方向におけ
る高さ（図７のＡ寸法）として所定の高さ（例えば１０
ｍｍ）が必要となる。ということは、シャフト８、９、
１４、１５をケース１内に挿入し、可撓部３１を孔部１
ｂに嵌合するといった組付方法で、シャフト８、９、１
４、１５を空調ケース１に組付ける場合、シャフト８、
９、１４、１５のうちフィルムドア１０、１６を巻回し
得る部分の長さ（図７のＢ寸法）は、空調ケース１の幅
（図７のＣ寸法）よりも上記Ａ寸法だけ短くなる。

【００１２】しかも、シャフト８、９、１４、１５を空
調ケース１に組み付けたあと、このシャフトが上記軸方
向にがたつかないようにするためには、シャフトの先端
面３０と爪部３１ａとで空調ケース１を挟持しなければ
ならない。つまり、図７に示すように、先端面３０を空
調ケース１の内壁面に密着させなければならない。ここ
で、フィルムドア１０、１６の端部が空調ケース１の内
壁面と接していると、フィルムドア１０、１６のスライ
ド移動時に、このフィルムドア１０、１６の端部が空調
ケース１内壁面に摺動し、騒音が発生する。従って、そ
うならないために、フィルムドア１０、１６の端部と空
調ケース１内壁面との間を所定距離（図７のＤ寸法、例
えば４ｍｍ）とらなければならない。その結果、シャフ
ト８、９、１４、１５に巻回されるフィルムドア１０、
１６の幅は図７のＥ寸法と短くなってしまう。

【００１３】このように、フィルムドア１０、１６の上
記Ｅ寸法の幅が小さくなるということは、開口部２０の
幅自体が小さくなるということであり、この場合、開口
部２０を通過する風量が減ってしまうという問題があ
る。そこで、請求項１〜３記載の発明は上記問題を解決
するために、回転軸（８、９、１４、１５）の少なくと
も一端側先端面（３０）に、この回転軸（８、９、１
４、１５）の軸方向に突出し、かつ先端にケースの孔部
（１ｂ）と係合する爪部（３１ａ）が形成された可撓性
の可撓部（３１）と、上記先端面（３０）のうち、可撓
部（３１）をケースの孔部（１ｂ）に嵌合したときにケ
ース（１）の内壁面と対向する部位において、上記軸方
向における先端面（３０）からの高さが、可撓部（３
１）の先端面（３０）からの同高さよりも低い段部（３
３）とを形成し、上記可撓部（３１）をケースの孔部
（１ｂ）に嵌合し、爪部（３１ａ）をこの孔部（１ｂ）
に係合することによって、回転軸（８、９、１４、１
５）がこの孔部（１ｂ）を軸として回転可能となるよう
に構成したことを特徴としている。

【００１４】これによると、可撓部（３１）をケースの
孔部（１ｂ）に挿嵌するときに、段部（３３）がケース
（１）の内壁面に当接する。従って、回転軸（８、９、
１４、１５）の一端側先端面（３０）とケース（１）内
壁面との間に、この段部（３３）の高さに相当する距離
が設けられる。また、回転軸（８、９、１４、１５）の
他端側先端面とケース（１）内壁面との間にも、可撓部
（３１）の高さと段部（３３）の高さとの差に相当する
距離が設けられる。

【００１５】従って、弁体（１０、１６、４０）を、回
転軸（８、９、１４、１５）の一端から他端までの長さ
（図７のＢ寸法）一杯に接続しても、この弁体（１０、
１６、４０）はケース（１）の内壁面と摺動しないの
で、このように一杯に接続することが可能となる。その
結果、図７のものに比べて、弁体（１０、１６、４０）
の大きさを大きくすることができる。

【００１６】特に、請求項２記載の発明のように、前記
弁体（１０、１６、４０）を、空気を通過させる開口部
（２０）が形成された可撓性の膜状部材（１０、１６）
で構成した場合、この膜状部材（１０、１６）の大き
さ、ひいては開口部（２０）の大きさを大きくすること
ができるので、この開口部（２０）を通過する風量を多
くすることができる。

【００１７】また、請求項３記載の発明のように、爪部
（３１ａ）と段部（３３）とでケース（１）を挟持する
ように構成すれば、回転軸（８、９、１４、１５）の上
記軸方向におけるがたつきを防止することができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】次に、本発明を自動車用空調装置
に適用した一実施の形態を説明する。なお、本実施の形
態における空調ユニットの全体構成は、図１に示す従来
の空調装置と同じであるため、その説明は省略する。以
下、上記従来の空調装置とは異なる部分（各シャフト
８、９、１４、１５の一端側先端形状）についてのみ、
図２〜４を用いて説明する。なお、図２はシャフト８、
９、１４、１５の空調ケース１への組付状態を示す断面
図、図３は図２の要部拡大図、図４は図３の右側から見
た正面図である。

【００１９】ＰＰよりなるシャフト８、９、１４、１５
の一端側先端面３０には、図７に示したものと同じよう
に、先端面３０からの高さがＡ寸法（１０ｍｍ）である
可撓部３１および突出部３２が、それぞれシャフト８、
９、１４、１５と一体的に形成されている。そして、こ
の可撓部３１の先端には、可撓部３１の長手方向の幅
（図３のＧ寸法）が３ｍｍである爪部３１ａが形成され
ている。

【００２０】さらに、先端面３０のうち、突出部３２の
摺動面３２ａよりも径方向外側部位（シャフト８、９、
１４、１５を空調ケース１の孔部１ｂに嵌合したとき
に、空調ケース１の内壁面と対向する部位）には、先端
面３０からの高さが上記Ａ寸法の約半分の寸法（図３の
Ｆ寸法、本実施の形態では５ｍｍ）である扇状の段部３
３が、シャフト８、９、１４、１５と一体的に形成され
ている。

【００２１】なお、これらシャフト８、９、１４、１
５、可撓部３１、爪部３１ａ、突出部３２、および段部
３３はそれぞれ、所定の型の中にＰＰを注入し、これが
固まった後に上記型を抜き取ることによって、シャフト
８、９、１４、１５と一体的に成形される。シャフト
８、９、１４、１５の上記一端側先端部を上記のように
形成したことによって、シャフト８、９、１４、１５を
空調ケース１内に挿入し、可撓部３１を空調ケース１の
孔部１ｂに挿入したときに、爪部３１ａが孔部１ｂと係
合すると同時に、段部３３の先端面が空調ケース１の内
壁面に当接する。その結果、本実施の形態では厚さ２ｍ
ｍの空調ケース１を、爪部３１ａと段部３３とが挟持す
る状態となり、これによって、シャフト８、９、１４、
１５の軸方向におけるがたつきが防止される。

【００２２】このように、空調ケース１の内壁面に段部
３３の先端面が当接するので、シャフトの一端側先端面
３０と空調ケース１の内壁面との間に、段部３３の高さ
（５ｍｍ）の距離が設けられる。また、これによって、
シャフトの他端側先端面３４と空調ケース１の内壁面と
の間に、可撓部３１の高さ（１０ｍｍ）と段部３３の高
さ（５ｍｍ）との差（＝５ｍｍ）の距離（Ｈ寸法）が設
けられる。

【００２３】従って、フィルムドア１０、１６を、シャ
フト８、９、１４、１５の一端から他端までの長さ（Ｂ
寸法）一杯に巻回することができる。その結果、図７の
ものに比べて、フィルムドア１０、１６の開口部２０の
幅を大きくとることができ、開口部２０を通過する風量
を多くすることができる。そしてひいては、車室内への
吹出風量を多くすることができる。

【００２４】また、本実施の形態では、図４からも分か
るように、可撓部３１を段部３３から離れた位置に形成
したので、この可撓部３１は段部３３に邪魔されずに自
由に撓むことができる。 （他の実施の形態）図５に示すように、シャフト８、
９、１４、１５の他端側孔部２１に、爪部４１ａを有し
たマニュアル操作レバー４１を嵌合し、シャフト８、
９、１４、１５に板状ドア４０を連結したものにおいて
も、シャフトの一端側先端面３０に段部３３を設けるこ
とによって、上記板状ドア４０の面積を大きくとること
ができる。

【００２５】また、上記各実施の形態では、段部３３を
シャフト８、９、１４、１５と一体的に形成したが、シ
ャフト８、９、１４、１５とは別体のものでも良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明一実施の形態における空調ユニットの全
体構成図である。

【図２】上記実施の形態におけるシャフトと空調ケース
との組付状態を示す断面図である。

【図３】図２のシャフトの要部拡大図である。

【図４】図２のシャフトの先端部を示す正面図である。

【図５】本発明他の実施の形態におけるシャフトと空調
ケースとの組付状態を示す断面図である。

【図６】従来の空調装置におけるシャフトと空調ケース
との組付状態を示す断面図である。

【図７】本発明者等が案出したシャフトと空調ケースと
の組付状態を示す断面図である。

【図８】図７のシャフトの先端部を示す正面図である。

【符号の説明】

１…空調ケース（ケース）、１ａ、１ｂ…孔部、８…第
１駆動シャフト（回転軸）、９…第１従動シャフト（回
転軸）、１０…第１フィルムドア（膜状部材）、１４…
第２駆動シャフト（回転軸）、１５…第２従動シャフト
（回転軸）、１６…第２フィルムドア（膜状部材）、２
０…開口部、３０…先端面、３１…可撓部、３１ａ…爪
部、３２…突出部、３３…段部。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケース（１）に形成された孔部（１ａ、
   １ｂ）を軸として回転可能となるように、このケース
   （１）内に設けられた回転軸（８、９、１４、１５）
   と、 この回転軸（８、９、１４、１５）に接続された弁体
   （１０、１６、４０）とを備え、 前記回転軸（８、９、１４、１５）を回転させて前記弁
   体（１０、１６、４０）を前記ケース（１）内で動かす
   ことによって、前記ケース（１）内の空気通路を切り換
   えるように構成された空気通路切換装置において、 前記回転軸（８、９、１４、１５）の少なくとも一端側
   先端面（３０）には、 前記回転軸（８、９、１４、１５）の軸方向に突出し、
   かつ先端に前記ケースの孔部（１ｂ）と係合する爪部
   （３１ａ）が形成された可撓性の可撓部（３１）と、 前記先端面（３０）のうち、前記可撓部（３１）を前記
   ケースの孔部（１ｂ）に嵌合したときに前記ケース
   （１）の内壁面と対向する部位において、前記軸方向に
   おける前記先端面（３０）からの高さが、前記可撓部
   （３１）の前記先端面（３０）からの同高さよりも低い
   段部（３３）とが形成され、 前記可撓部（３１）が前記ケースの孔部（１ｂ）に嵌合
   され、前記爪部（３１ａ）がこの孔部（１ｂ）に係合す
   ることによって、前記回転軸（８、９、１４、１５）が
   この孔部（１ｂ）を軸として回転可能となるように構成
   されたことを特徴とする空気通路切換装置。
2. 【請求項２】 前記弁体（１０、１６、４０）は、空気
   を通過させる開口部（２０）が形成され、前記回転軸の
   回転に伴ってスライド移動するように前記回転軸（８、
   ９、１４、１５）に接続された可撓性の膜状部材（１
   ０、１６）であることを特徴とする請求項１記載の空気
   通路切換装置。
3. 【請求項３】 前記爪部（３１ａ）と前記段部（３３）
   とが前記ケース（１）を挟持するように構成されたこと
   を特徴とする請求項１または２記載の空気通路切換装
   置。