JPH0971201A - ニーボルスター構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ニーボルスターパネルに荷重が加わったとき
に、荷重の大きさに適応させてブレースの変形量を調
節、または変形箇所を特定するようにすること。 【解決手段】 図は、ブレース１８とニーボルスターパ
ネル１７の側面図である。板状のブレース１８はその端
部で、上部ブレース１８ａがニーボルスターパネル１７
の上部を固定し、下部ブレース１８ｂがその下部を固定
している。また、上部ブレース１８ａは、平板部１８ｃ
と湾曲部１８ｄとで形成されている。平板部１８ｃは、
後方（車両の後方）部を上に向けて傾斜し、湾曲部１８
ｄは、Ｒ面を下向きに突出させた形状である。また、下
部ブレース１８ｂも、平板部１８ｅと湾曲部１８ｆとで
形成されている。平板部１８ｅは、後方部を上に向けて
傾斜し、湾曲部１８ｄは、Ｒ面を下向きに突出させた形
状である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ニーボルスターパ
ネルを支持するブレースの塑性変形する力を調節するニ
ーボルスター構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図７及び図８は、従来におけるニーボル
スター構造１を示し、図７は、それが取付けられている
状態を示す側面図であり、図８は斜視図である。このニ
ーボルスター構造１は、車体側に取付けているパイプ２
に、ニーボルスター取付金具３を固定し、このニーボル
スター取付金具３にニーボルスターパネル４を溶着し
た、一対のブレース５が取付けられている。一対のブレ
ース５は、同形状であり、上部ブレース５ａ及び下部ブ
レース５ｂは、上方向を凸状にして、ゆるやかに湾曲し
ている。このようなニーボルスター構造１で、ニーボル
スターパネル４に右方からの荷重が加わったようなとき
は、ブレース５が塑性変形することで、ニーボルスター
パネル４に加わるエネルギーを吸収し、ニーボルスター
パネル４が左方に深く侵入することを防止する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来では、ブレース５
の塑性変形の量をコントロールするには、ブレース５の
剛性を変えていた。すなわち、ブレース５の剛性を上げ
たときは、その塑性変形が小さくなり、クッションとし
ての機能が失われる。一方、剛性を下げたときは、ニー
ボルスターパネル４にかかるエネルギーを十分に吸収で
きない。そして、それらのいずれの方法でも、変形箇所
を特定するようなことはできない。

【０００４】本発明は上記課題に鑑みてなされ、ニーボ
ルスターパネルに荷重が加わったときに、荷重の大きさ
に適応させてブレースの変形量を調節することができ、
また、変形箇所を特定することのできるニーボルスター
構造を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】以上の目的は、ニーボル
スターパネルの上端部を支持する板状の上部ブレース
と、その下端部を支持する板状の下部ブレースとを用
い、これら両ブレースを車体側の固定部に取付けたニー
ボルスター構造において、少なくとも上記両ブレースの
いずれか一方を、平板部と湾曲部とに分けて形成したこ
とを特徴とするニーボルスター構造によって達成され
る。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の第１の実施の形態
によるニーボルスター構造について、図面を参照しなが
ら説明する。

【０００７】図１及び図２は、本発明に係るニーボルス
ター構造１１を示し、図１はそれが車体に取付けられて
いる状態を示す側面図であり、図２は斜視図である。こ
のニーボルスター構造１１は、車室内の運転席側のステ
アリングコラム１２の下方に配設される。

【０００８】図に示すように、ステアリングコラム１２
の下方には、車体の横方向にパイプ１３を延在してい
る。パイプ１３は、これを取付けるための取付金具１
４，１５を両端部に溶着し、この取付金具１４，１５に
よって図示されていない車体側に取付けられる。パイプ
１３には、ニーボルスター取付金具１６が固着され、上
部１６ａが図示されていないカウルにボルトで固定され
ている。そして、このニーボルスター取付金具１６に、
ニーボルスターパネル１７を取付けた一対の同一形状の
ブレース１８を取付けている。

【０００９】図３は、ブレース１８とニーボルスターパ
ネル１７の側面図である。図に示すように、帯状のブレ
ース１８はその端部で、上部ブレース１８ａがニーボル
スターパネル１７の上部を溶接により固定し、下部ブレ
ース１８ｂがその下部を溶接により固定している。

【００１０】上部ブレース１８ａは、平板部１８ｃと湾
曲部１８ｄとで形成されている。平板部１８ｃは、後方
（車両の後方）部を上に向けて傾斜し、湾曲部１８ｄ
は、Ｒ面を下向きに突出させた形状である。また、下部
ブレース１８ｂも、平板部１８ｅと湾曲部１８ｆとで形
成されている。平板部１８ｅは、後方部を上に向けて傾
斜し、湾曲部１８ｄは、Ｒ面を下向きに突出させた形状
である。これらの平板部１８ｃ，１８ｅは、平板部１８
ｃの方が傾斜角が大きく、湾曲部１８ｄ，１８ｆの曲率
半径も湾曲部１８ｄの方が大きい。そして、平板部１８
ｃと１８ｅの間には補強部材２０が取付けられている。

【００１１】図４は、ニーボルスターパネル１７の正面
図である。ニーボルスターパネル１７は、略凹形状であ
り、左右両端部に孔１７ａ，１７ｂが形成され、それら
の間に溝１７ｃが形成されている。このニーボルスター
パネル１７の表面には、図１に示すように、インストル
メントパネルのアンダーカバー１９が配設される。

【００１２】以上、本発明の第１の実施の形態によるニ
ーボルスター構造の構成について説明したが、次にその
作用について説明する。

【００１３】図３において、ブレース１８は、湾曲部１
８ｄ，１８ｆが形成されているので、右方向から加わる
荷重に対して、剛性は平板部１８ｃ，１８ｅの方が湾曲
部１８ｄ，１８ｆよりも大きい。さらに、平板部１８
ｃ，１８ｅには補強部材２０を取付けているので、一層
剛性が大きくなる。このような構成により、ニーボルス
ターパネル１７の表面に右方向からの荷重が加わったと
きは、上部ブレース１８ａ及び下部ブレース１８ｂの湾
曲部１８ｄ，１８ｆが下方に延び、ニーボルスターパネ
ル１７と平板部１８ｃ，１８ｅとの間が縮むように塑性
変形する。これにより、ブレース１８の湾曲部１８ｄ，
１８ｆがクッションがわりになって、ニーボルスターパ
ネル１７が、車両の前方に深く侵入するような力を吸収
する。

【００１４】また、湾曲部１８ｄ，１８ｆのＲ面の曲率
半径を変えれば、湾曲部１８ｄ，１８ｆが塑性変形を生
じさせるときの荷重値を変えることができる。すなわ
ち、Ｒ部の曲率半径が大きければ、モーメントにより小
さな荷重で変形するし、逆に曲率半径が小さければ、大
きな荷重で変形するようになる。また、湾曲部１８ｄ，
１８ｆが塑性変形するので、この位置を変えることによ
り、ブレース１８の変形する箇所を特定することができ
る。このように、本発明の実施の形態では、ブレース１
８の変形が始まる荷重値及び変形する箇所を調節するこ
とができる。

【００１５】次に、本発明の第２の実施の形態について
図面を参照しながら説明する。なお、本実施の形態では
第１の実施の形態で説明したブレース１８のみ異なるの
で、その他の同じ構成については、同一の符号を付して
説明し、その詳細な説明を省略する。

【００１６】図５は、ブレース２１とニーボルスターパ
ネル１７の側面図である。第１の実施の形態と同じよう
に、一対のブレース２１は上部ブレース２１ａと下部ブ
レース２１ｂとからなる。上部ブレース２１ａは、平板
部２１ｃと湾曲部２１ｄとで形成されている。平板部２
１ｃは、後方部を上に向けて傾斜し、湾曲部２１ｄは、
Ｒ面を下向きに突出させた形状である。また、下部ブレ
ース２１ｂも、平板部２１ｅと湾曲部２１ｆとで形成さ
れている。平板部２１ｅは、後方部を上に向けて傾斜
し、湾曲部２１ｆは、Ｒ面を上向きに突出させた形状で
ある。すなわち、湾曲部２１ｄと２１ｆのＲ面の突出部
の先端部ａ，ｂは、対向して配設される。

【００１７】本発明の第２の実施の形態でも第１の実施
の形態と同様な効果を奏する。さらに、本実施の形態で
は、第１の実施の形態と異なり、ブレース２１の湾曲部
２１ｄ，２１ｆのＲ面の先端部ａ，ｂが対向して配設さ
れていることから、ニーボルスターパネル１７に右方向
からの荷重が加わったときに、湾曲部２１ｄ、２１ｆの
先端部ａ，ｂがそれぞれ内方に変形する。そして、それ
らの先端部ａ，ｂが当接して押圧しあうことにより、荷
重を相殺することができる。すなわち、上下ブレース２
１ａ，２１ｂの断面が新たに剛性の高い断面形状にな
り、それがさらに変形することで、荷重を２段階でコン
トロールすることができる。

【００１８】次に、本発明の第３の実施の形態について
図面を参照しながら説明する。なお、本実施の形態では
第１の実施の形態で説明したブレース１８のみ異なるの
で、その他の同じ構成については、同一の符号を付して
説明し、その詳細な説明を省略する。

【００１９】図６は、ブレース２３とニーボルスターパ
ネル１７の側面図である。一対のブレース２３は上部ブ
レース２３ａと下部ブレース２３ｂとからなる。上部ブ
レース２３ａは、平板部２３ｃと湾曲部２３ｄとで形成
されている。平板部２３ｃは、後方部を上に向けて傾斜
し、湾曲部２３ｄは、Ｒ面を下向きに突出させた形状で
あり、そのＲ面の上部に蛇腹２３ｅを設けている。

【００２０】本発明の第３の実施の形態でも第１の実施
の形態と同様な効果を奏する。さらに、本実施の形態で
は、第１の実施の形態と異なり、ブレース２３の湾曲部
２３ｄのＲ面に蛇腹を設けていることから、ニーボルス
ターパネル１７に荷重を受けると、初めに蛇腹２３ｅの
溝ｃの隙間が閉じる。これにより、蛇腹２３ｅの凸部ｄ
は断面がコ字形となり、荷重が大きいときは、その後凸
部ｄが、さらに塑性変形する。すなわち、荷重を２段階
でコントロールすることができる。

【００２１】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、勿論、本発明はこれらに限定されることなく、本
発明の技術的思想に基いて種々の変形が可能である。

【００２２】例えば、以上の実施例では、一対のブレー
スをニーボルスターパネルの両端部に取付けたが、ブレ
ースの数は１個または３個以上であってもよい。また、
図３に示すように、ブレース１８の上部ブレース１８ａ
と下部ブレース１８ｂを一体的に形成したが、これを別
個に形成してもよいし、環状であってもよい。

【００２３】

【発明の効果】ニーボルスターパネルに荷重が加わった
とき、ブレースに設けた湾曲部が塑性変形するようにな
る。したがって、湾曲部の位置を変えることにより、ブ
レースの変形する箇所を特定することができる。また、
湾曲部の大きさを変えることによりブレースの変形が始
まる荷重値を変えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態によるニーボルスタ
ー構造がステアリングコラムの下方に取付けられている
状態を示す側面図である。

【図２】同ニーボルスター構造がニーボルスター取付金
具に取付けられている状態を示す斜視図である。

【図３】同ニーボルスター構造のブレースとこれに取付
けられているニーボルスターパネルを示す側面図である

【図４】同ニーボルスター構造のニーボルスターパネル
を示す正面図である。

【図５】本発明の第２の実施の形態によるニーボルスタ
ー構造のブレースと、これに取付けられているニーボル
スターパネルを示す側面図である

【図６】本発明の第３の実施の形態によるニーボルスタ
ー構造のブレースと、これに取付けられているニーボル
スターパネルを示す側面図である

【図７】従来のニーボルスター構造がステアリングコラ
ムの下に取付けられている状態を示す側面図である。

【図８】同ニーボルスター構造がニーボルスター取付金
具に取付けられている状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１１ ニーボルスター構造 １６ ニーボルスター取付金具 １７ ニーボルスターパネル １８，２１，２３ ブレース １８ａ，２１ａ，２３ａ 上部ブレース １８ｂ，２１ｂ，２３ｂ 下部ブレース １８ｃ，１８ｅ，２１ｃ，２１ｅ，２３ｃ 平板部 １８ｄ，１８ｆ，２１ｄ，２１ｆ，２３ｄ 湾曲部 ２０ 補強金具 ２３ｅ 蛇腹 ａ，ｂ 先端部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ニーボルスターパネルの上端部を支持す
   る板状の上部ブレースと、その下端部を支持する板状の
   下部ブレースとを用い、これら両ブレースを車体側の固
   定部に取付けたニーボルスター構造において、少なくと
   も上記両ブレースのいずれか一方を、平板部と湾曲部と
   に分けて形成したことを特徴とするニーボルスター構
   造。
2. 【請求項２】 上記両ブレースのいずれも平板部と湾曲
   部とで形成するとともに、上部ブレースの湾曲部を下向
   き突出させ、下部ブレースの湾曲部を上向きに突出さ
   せ、それら突出部の先端を対向して配設したことからな
   る請求項１に記載のニーボルスター構造。
3. 【請求項３】 上記上部ブレースの湾曲部に蛇腹状の板
   材を形成してなる請求項１に記載のニーボルスター構
   造。
4. 【請求項４】 上記両ブレースの平板部に補強部材を形
   成してなる請求項１または請求項２に記載のニーボルス
   ター構造。