JPH0975647A - 空調用フィルター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フィルターが目詰まりした際の最低限の風量
を簡単な構成で確保し、これを安価に製作できる空調用
フィルターを提供すりこと。 【解決手段】 空気通路２に設置したフィルター４の目
詰まり時に、上流側の空気を所定量通過可能にした空調
用フィルター４であること。フィルター４に取付けた濾
材６の一端に接続部７を設け、該接続部７を変位可能に
する。接続部７に濾材６を接続および取外し可能な接続
手段８を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はフィルターが目詰ま
りした際の最低限の風量を簡単な構成で確保し、これを
安価に製作できるようにした空調用フィルターに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】例えば、車両用空調装置のフィルターが
目詰まりを起こすと、通過風量が減少して、デフロスト
モード時の風量が不足し、ウィンドガラスの曇りを十分
に除去できなくなって、車両の運転視界が低下する。ま
た、エバポレータの熱交換が低下し、エバポレータが氷
結して冷媒の気化が低下し、コンプレッサが液圧縮した
り焼き付いたりする惧れがある。したがって、フィルタ
ーが目詰まりした場合、これを速やかに交換する必要が
ある。

【０００３】一般にこの種のフィルター交換は、車両の
定期点検時に行なわれるが、この点検前にも上記事態の
発生が懸念され、適当な措置を講ずる必要がある。従
来、このような要請に応ずるものとして、例えば実開平
５ー８２６２１号公報には、空気通路に大小二種類のフ
ィルターを併置し、この一方の小形のフィルターを空気
の流れ方向に回動可能に設け、このフィルターを常時は
バネを介して空気の上流方向に付勢し、フィルターが目
詰まりした際、高風圧により上記フィルターを回動して
空気通路を開放し、当該部より最低限の風量を確保する
一方、上記フィルターの回動変位をマイクロスイッチで
検知し、これに警報ランプを連動させて上記状況を告知
するようにした、自動車用空気調和用フィルタ装置が示
されている。

【０００４】しかし、この従来のフィルタ装置は、目詰
まり時に最低限の空気を確保する専用のフィルターを要
し、これをバネを介して付勢するため、構造が複雑で製
作費が高価になるとともに、フィルターをバネの弾性に
抗して回動させるため、大きな風圧を要し、その分目詰
まりが進行して、上記事態の発生が懸念される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような問
題を解決し、フィルターが目詰まりした際の最低限の風
量を簡単な構成で確保し、これを安価に製作できるよう
にした空調用フィルターを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１の発
明は、空気通路に設置したフィルターの目詰まり時に、
上流側の空気を所定量通過可能にした空調用フィルター
において、フィルターに取付けた濾材の一端に接続部を
設け、該接続部を変位可能にするとともに、該接続部に
濾材を接続および取外し可能な接続手段を設けて、フィ
ルターが目詰まりした際の最低限の風量を簡単な構成で
確保し、これを安価に製作できるようにしている。請求
項２の発明は、接続手段を押圧式ファスナーで構成し、
構成の簡潔化と製作の低廉化を増進するようにしてい
る。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を車両用空調装置の
フィルターに適用した図示の実施形態について説明する
と、図１乃至図４において１は車室に連通する空調ダク
トで、その一端に空気取入口（図示略）が設けられ、該
取入口より後述するブロワ（図示略）を介して、空気を
吸入可能にされている。空気取入口より下流側の空気通
路２にはエバポレータ３が設置され、該エバポレータ３
の上流側にフィルター４が設置され、該フィルター４の
上流側に、ブロワ（図示略）が配置されている。

【０００８】フィルター４は、エバポレータ３の熱交換
面と略同形の横長矩形の箱形に構成され、その周囲にフ
ィルター枠５を枠組しており、該枠５に例えば不織布か
らなる濾材６が取付けられている。濾材６は矩形の濾材
片６ａ，６ｂを接続して構成され、これらはフィルター
６の左右に配置されて図示のように波形に成形され、そ
の外端部をフィルター枠５に接着している。

【０００９】濾材片６ａ，６ｂの内端部はフィルター６
の中間部に重合して接続され、この接続部７，７の対向
面に反復して接続および切離可能で、かつ一定力で取外
し可能な接続手段である押圧式ファスナー８，８が取付
けられ、該ファスナー８，８を介して濾材片６ａ，６ｂ
が着脱可能に接続されている。

【００１０】この場合、接続部７，７の長さ、つまり濾
材片６ａ，６ｂの折曲線に沿う長さを調整することで、
フィルター６の目詰まり時に必要な最低限の風量、例え
ば空調装置のデフロストモード運転時に必要な最低限の
風量や、エバポレータ３の氷結防止ないしはコンプレッ
サの焼き付き若しくは液圧縮防止に必要な最低限の風量
を調整し得る。

【００１１】また、空気の透過を妨げる押圧式ファスナ
ー８，８の面積をなるべく小さく構成することで、フィ
ルター４本来の除塵機能を向上し得る。更に、押圧式フ
ァスナー８，８の面積や接続強さを調整することで、フ
ィルター４の目詰まり時における最低空気量の導入時期
を調整し得る。

【００１２】この他、図中９は押圧式ファスナー８，８
の剥離によって前記接続部７，７に形成された開口部、
１０は濾材６の表面に付着した塵埃である。なお、この
実施形態では接続手段として押圧式ファスナー８を用い
ているが、この他にマグネットシートを使用することも
可能であり、また本発明は車両用空調装置に限らず家電
用空調装置にも適用可能である。

【００１３】図５および図６は本発明の他の実施の形態
を示し、前述の実施の形態と対応する構成部分には同一
の符号を示している。このうち、図５に示す第２の実施
形態は、濾材６を二つの濾材片６ａ，６ｂで構成する代
わりに、単一の濾材片６ｂで構成し、濾材６の構成の簡
潔化を図るとともに、濾材片６ｂの一端に取付けた押圧
式ファスナー８を、フィルター枠５の内面に取付けた押
圧式ファスナー８に着脱可能に接続して、空気を透過し
ない押圧式ファスナー８，８をフィルター４の端部に配
置し、その分除塵時の風量増を図るようにしている。

【００１４】図５に示す第３の実施形態は、フィルター
４の目詰まり検出手段に関するもので、濾材６の接続部
７，７に近接スイッチを構成するマグネット１１とリー
ドスイッチ１２とを取付け、該スイッチ１２に警報器１
３を接続して、接続部７，７の厚さ方向の一定の変位を
検出した際、警報器１３を作動させ、フィルター４の目
詰まりを告知するようにしている。この場合、接続部
７，７は軽量な濾材片６ａ，６ｂまたは布材で構成され
ているから、従来のこの種の機構に比べて小さな力で変
位し得、その分低い風圧で変位する。したがって、フィ
ルター４の目詰まりが相当進行する前に当該状況を検出
し、フィルター４の目詰まりに伴う車両の運転視界の低
下や空調装置の故障を未然に防止し得る。

【００１５】このように構成した空調用フィルターを製
作する場合、第１実施形態では波状に成形した濾材６を
所定形状に裁断して濾材片６ａ，６ｂを作製し、その一
端に押圧式フィルター８，８を取付け後、濾材片６ａ，
６ｂをフィルター枠５の左右に取付ける。そして、濾材
片６ａ，６ｂの接続部７，７をフィルター４の中央部に
位置付け、かつこれらを重合して、押圧式ファスナー
８，８を対向配置する。このように本発明は、単一のフ
ィルターを製作すればよいから、従来のように大小二種
類の製作を要するものに比べて、構成が簡単で、これを
容易かつ安価に製作し得る。

【００１６】こうして製作したフィルター４を車両に取
付ける場合は、空調ダクト１の空気通路２内に設置した
エバポレータ３の上流側に近接して取付ければよく、従
来のように二つのフィルターを並置し、その一方を回動
可能に取付ける作業の煩雑から解消される。

【００１７】この取付け状況は図示のようで、常時は押
圧式ファスナー８，８が接合して、濾材片６ａ，６ｂが
接続部７，７で接続されている。このような状況の下で
空調装置が運転され、ブロワ（図示略）が駆動すると、
空気取入口から空気が取入れられ、これが空気通路２を
移動してフィルター４に導かれ、濾材片６ａ，６ｂを通
過する際に塵埃１０を取り除かれてエバポレータ３へ移
動し、該エバポレータ３で冷却されて車室に送り込まれ
る。この状況は図３のようである。この場合、押圧式フ
ァスナー８は除塵機能を有しないから、該ファスナー８
の面積をなるべく小さくすることで、除塵機能を向上し
得る。

【００１８】このような使用を通じて濾材片６ａ，６ｂ
には塵埃１０が付着し、そのメッシュが次第に狭小にな
ると、フィルター４の目詰まりが進行し、フィルター４
を透過する空気量が次第に減少し、一方、フィルター４
の上流側には空気が滞留し、これに導入空気が押し込め
られて、当該部の圧力が上昇する。

【００１９】上記圧力は濾材片６ａ，６ｂに作用し、そ
れらを接続する押圧式ファスナー８，８を剥離しようと
し、これに上記ファスナー８，８の接続力が対抗して、
濾材片６ａ，６ｂの接続を維持する。こうして、濾材片
６ａ，６ｂに塵埃１０が更に付着し、その上流側の空気
通路２の圧力が上昇して、これが押圧式ファスナー８，
８の接続力を上回るようになると、上記ファスナー８，
８が剥離して接続部７，７が開口し、その開口部９から
濾過前の空気が流入する。この状況は図４のようであ
る。

【００２０】この場合、上記流入空気の流量は、開口部
９の開口面積を規定する接続部７，７の長さ、つまり濾
材片６ａ，６ｂの折り曲げ線に沿う長さに比例するか
ら、当該部７の長さを調整することで、フィルター４の
目詰まり時における必要風量を調整し得る。

【００２１】また、押圧式ファスナー８，８の接続力
は、その面積に比例にするから、該面積を調整すること
によって、フィルター４の目詰まり時の最低風量導入時
期を調整し得る。すなわち、上記ファスナー８の面積が
小さい場合は、上記目詰まりの進行早期に目詰まりを解
除し得、一方、上記ファスナー８の面積が大きい場合
は、目詰まりの進行後期に該目詰まりを解除する。

【００２２】こうして、フィルター４から流入した空気
は、濾過された少量の空気と合流してエバポレータ３に
導かれ、該エバポレータ３の熱交換を促して、車室に送
り込まれる。したがって、空調装置のデフロフトモード
運転時には、ウィンドガラスの曇りの除去に必要な最低
量の風量が確保され、車両の運転に良好な視界を得られ
るとともに、エバポレータ３の熱交換を促して氷結を防
止し、コンプレッサの焼き付きや液圧縮を防止して、コ
ンプレッサの故障を防止する。

【００２３】なお、空調運転停止後はブロワの駆動が停
止され、上記圧力上昇が消失するから、押圧式ファスナ
ー８，８が接合して濾材片６ａ，６ｂが接続部７，７で
接続され、図３の原状を回復する。

【００２４】

【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明は、フ
ィルターに取付けた濾材の一端に接続部を設け、該接続
部を変位可能にするとともに、該接続部に濾材を接続お
よび取外し可能な接続手段を設けたから、フィルターの
目詰まり時に最低限の風量を簡単な構成で確保できると
ともに、これを安価に製作することができる。請求項２
の発明は、接続手段を押圧式ファスナーで構成したか
ら、構成の簡潔化と製作の低廉化を増進することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態を示す斜視図である。

【図２】本発明の実施形態を示す正面図である。

【図３】図２のＡーＡ線に沿う断面図で、除塵機能時の
状況を示している。

【図４】図２のＡーＡ線に沿う断面図で、目詰まり時の
風量確保状況を示している。

【図５】本発明の第２の実施形態を示す断面図で、除塵
機能時の状況を示している。

【図６】本発明の第３の実施形態の要部を示す断面図で
ある。

【符号の説明】

２ 空気通路 ４ フィルター ６ 濾材 ７ 接続部 ８ 接続手段

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 空気通路に設置したフィルターの目詰ま
   り時に、上流側の空気を所定量通過可能にした空調用フ
   ィルターにおいて、フィルターに取付けた濾材の一端に
   接続部を設け、該接続部を変位可能にするとともに、該
   接続部に濾材を接続および取外し可能な接続手段を設け
   たことを特徴とする空調用フィルター
2. 【請求項２】 接続手段が押圧式ファスナーである請求
   項１記載の空調用フィルター。