JPH0976830A - 両開きキャリア - Google Patents
両開きキャリアInfo
- Publication number
- JPH0976830A JPH0976830A JP26076495A JP26076495A JPH0976830A JP H0976830 A JPH0976830 A JP H0976830A JP 26076495 A JP26076495 A JP 26076495A JP 26076495 A JP26076495 A JP 26076495A JP H0976830 A JPH0976830 A JP H0976830A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clamp
- carrier
- hook
- double
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 両開きキャリアに関する。
【解決手段】 積載物を挟持する挟持用クランプの長さ
を、ほぼ車体の屋根幅とし、その開閉を両開き構造とし
たことを特徴とする両開きキャリア、および積載物を挟
持する挟持用クランプの長さを、ほぼ車体の屋根幅と
し、左右対称構成の両開き構造としたことを特徴とする
前記記載の両開きキャリア。
を、ほぼ車体の屋根幅とし、その開閉を両開き構造とし
たことを特徴とする両開きキャリア、および積載物を挟
持する挟持用クランプの長さを、ほぼ車体の屋根幅と
し、左右対称構成の両開き構造としたことを特徴とする
前記記載の両開きキャリア。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車の屋根上
に設置するキャリアに関し、それの搬送物の固定機構に
係るものである。
に設置するキャリアに関し、それの搬送物の固定機構に
係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の屋根上にスキーなどを支
持するキャリア(X)において、両開きの構造の一例とし
て、図１０に示すように、車体の屋根上に設置するベー
スキャリア(C) の上に、二ケの挟持用クランプ(A),(A')
を設けるものは、その各挟持用クランプの幅(L) は車体
の幅に対しては二分されるものであり、これでは挟持用
クランプの幅が短いので、積載物は限定される嫌いがあ
った。
持するキャリア(X)において、両開きの構造の一例とし
て、図１０に示すように、車体の屋根上に設置するベー
スキャリア(C) の上に、二ケの挟持用クランプ(A),(A')
を設けるものは、その各挟持用クランプの幅(L) は車体
の幅に対しては二分されるものであり、これでは挟持用
クランプの幅が短いので、積載物は限定される嫌いがあ
った。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この発明は自動車の屋
根上に設置するキャリアにおいて、単一の挟持用クラン
プを両開きの構成として、それによりスキー板などの
他、ストック、スノーボード、さらには薄手のベニヤ板
などの広い幅物に対して、それらを挟持し積載可能とす
ることを目的としている。
根上に設置するキャリアにおいて、単一の挟持用クラン
プを両開きの構成として、それによりスキー板などの
他、ストック、スノーボード、さらには薄手のベニヤ板
などの広い幅物に対して、それらを挟持し積載可能とす
ることを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】積載物を挟持する挟持用
クランプの長さを、ほぼ車体の屋根幅とし、その開閉を
両開き構造としたことを特徴とする両開きキャリア、積
載物を挟持する挟持用クランプの長さを、ほぼ車体の屋
根幅とし、左右対称構成の両開き構造としたことを特徴
とする前記記載の両開きキャリア、挟持用クランプ、連
結クランプ、ベースキャリアの三部品からなり、左右の
構成は対称的に同じであり、ベースキャリアの上に、挟
持用クランプが連結クランプにコイルバネを巻き付けた
回転軸によって取り付けられ、ベースキャリアには止め
軸が取り付けられ、また挟持用クランプにはその基部に
止め軸が設けられており、その間にフックがベースキャ
リアの止め軸と、連結クランプに設けた回動軸によって
支承され、ベースキャリアに設けたばね機構で、フック
の下端を押圧し、開閉ボタン止め軸を押すことによっ
て、フックを押して、フックが回動軸を中心に傾き、ベ
ースキャリアの止め軸からフックの下方が外れ、そのと
き挟持用クランプの止め軸にフックの上方が引っ掛かる
ことによって、一方側が開くようにしたことを特徴とす
る積載物を挟持する挟持用クランプの長さを、ほぼ車体
の屋根幅とし、その開閉を両開き構造としたことを特徴
とする前記記載の両開きキャリアの構成とする。
クランプの長さを、ほぼ車体の屋根幅とし、その開閉を
両開き構造としたことを特徴とする両開きキャリア、積
載物を挟持する挟持用クランプの長さを、ほぼ車体の屋
根幅とし、左右対称構成の両開き構造としたことを特徴
とする前記記載の両開きキャリア、挟持用クランプ、連
結クランプ、ベースキャリアの三部品からなり、左右の
構成は対称的に同じであり、ベースキャリアの上に、挟
持用クランプが連結クランプにコイルバネを巻き付けた
回転軸によって取り付けられ、ベースキャリアには止め
軸が取り付けられ、また挟持用クランプにはその基部に
止め軸が設けられており、その間にフックがベースキャ
リアの止め軸と、連結クランプに設けた回動軸によって
支承され、ベースキャリアに設けたばね機構で、フック
の下端を押圧し、開閉ボタン止め軸を押すことによっ
て、フックを押して、フックが回動軸を中心に傾き、ベ
ースキャリアの止め軸からフックの下方が外れ、そのと
き挟持用クランプの止め軸にフックの上方が引っ掛かる
ことによって、一方側が開くようにしたことを特徴とす
る積載物を挟持する挟持用クランプの長さを、ほぼ車体
の屋根幅とし、その開閉を両開き構造としたことを特徴
とする前記記載の両開きキャリアの構成とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】この発明は自動車の屋根上に設置
するキャリアにおいて、積載物を挟持する挟持用クラン
プを単一とし、そして両開きの構成とすることにより、
左右いずれからでも開放でき、スキー板などの他、スト
ック、スノーボード、さらに薄手のベニヤ板などの広い
幅物に対して、それらを挟持し積載することができる。
するキャリアにおいて、積載物を挟持する挟持用クラン
プを単一とし、そして両開きの構成とすることにより、
左右いずれからでも開放でき、スキー板などの他、スト
ック、スノーボード、さらに薄手のベニヤ板などの広い
幅物に対して、それらを挟持し積載することができる。
【０００６】
【実施例】図１に示すのは、この発明のキャリア(X')
で、それは単体の挟持用クランプ(A")を、左右の連結ク
ランプ(B),(B')を介して、ベース(C')に設けた構成であ
る。なお(3) は挟持用クランプ(A")の回転軸である。こ
のキャリア(X')は図示矢印(イ),(ロ) に示すように両方側
から開くことができる。図２以下においてその詳細を説
明する。この発明のキャリア(X')は基本的には挟持用ク
ランプ(A")、連結クランプ(B),(B')、ベースキャリア
(C')の三部品からなる。図２はその一方側のみを示して
いるが、左右の構成は対称的に同じである。それはベー
スキャリア(C')の上に、挟持用クランプ(A")が連結クラ
ンプ(B) に、コイルバネ(c)を巻き付けた回転軸(3) に
よって取り付けられている。
で、それは単体の挟持用クランプ(A")を、左右の連結ク
ランプ(B),(B')を介して、ベース(C')に設けた構成であ
る。なお(3) は挟持用クランプ(A")の回転軸である。こ
のキャリア(X')は図示矢印(イ),(ロ) に示すように両方側
から開くことができる。図２以下においてその詳細を説
明する。この発明のキャリア(X')は基本的には挟持用ク
ランプ(A")、連結クランプ(B),(B')、ベースキャリア
(C')の三部品からなる。図２はその一方側のみを示して
いるが、左右の構成は対称的に同じである。それはベー
スキャリア(C')の上に、挟持用クランプ(A")が連結クラ
ンプ(B) に、コイルバネ(c)を巻き付けた回転軸(3) に
よって取り付けられている。
【０００７】さらにくわしくはベースキャリア(C')には
止め軸(4) が取り付けられ、また挟持用クランプ(A")に
はその基部に止め軸(4')が設けられており、その間にフ
ック(2) が連結クランプ(B) ,(B') に設けた回動軸(5)
とベースキャリア(C')の止め軸(4) によって支承されて
いる。(s) はベースキャリア(C')に設けたばね機構で、
フック(2) の下端を押圧する。(1) は開閉ボタン止め軸
である。後述するようにこれを押すことによってフック
(2) を押して、フック(2) が回動軸(5) を中心に図示左
方に傾き、ベースキャリア(C')の止め軸(4) からフック
(2) の下方が外れ、逆に挟持用クランプ(A")の止め軸
(4')にフック(2) の上方が引っ掛かる。なお(6),(6')は
支持部片であり、(7) はコイルばね(c) を係止するピン
である。図２はこのキャリア(X')の平常時、すなわち閉
鎖時（図１）を示す状態である。図３は図２のIII −II
I 線断面を示す。
止め軸(4) が取り付けられ、また挟持用クランプ(A")に
はその基部に止め軸(4')が設けられており、その間にフ
ック(2) が連結クランプ(B) ,(B') に設けた回動軸(5)
とベースキャリア(C')の止め軸(4) によって支承されて
いる。(s) はベースキャリア(C')に設けたばね機構で、
フック(2) の下端を押圧する。(1) は開閉ボタン止め軸
である。後述するようにこれを押すことによってフック
(2) を押して、フック(2) が回動軸(5) を中心に図示左
方に傾き、ベースキャリア(C')の止め軸(4) からフック
(2) の下方が外れ、逆に挟持用クランプ(A")の止め軸
(4')にフック(2) の上方が引っ掛かる。なお(6),(6')は
支持部片であり、(7) はコイルばね(c) を係止するピン
である。図２はこのキャリア(X')の平常時、すなわち閉
鎖時（図１）を示す状態である。図３は図２のIII −II
I 線断面を示す。
【０００８】図４は図２の状態から挟持用クランプ(A")
を開放する際に、開閉ボタン止め軸(1) を押す（矢印）
ことによって、フック(2) を押し、その際、ばね機構
(s) を圧縮して、フック(2) の下端がベースキャリア
(C')の止め軸(4) から外れ、フック(2) の上端が挟持用
クランプ(A")の止め軸(4')に係止する状態を示す。図５
は図４の状態から挟持用クランプ(A")が開いて、上方に
上がった状態（矢印）を示している（図７参照）。図６
は図５の右側を見た図で、このとき、連結クランプ(B')
のフック(2) がベースキャリア(C')の止め軸(4) に係止
しているわけである。図７はこのようにして一方から開
いた全体を示している。図８はそれに対して反対側から
挟持用クランプ(A")を開いたときの、連結クランプ(B)
側の状態を示し、それは図９に示すように、図７と反対
から挟持用クランプ(A")が開いた状態となる。このよう
にして挟持用クランプ(A")を左右いずれからでも同様の
操作で開くことができ、車の屋根全幅に亙る幅の広い積
載物を挟持することができることとなる。
を開放する際に、開閉ボタン止め軸(1) を押す（矢印）
ことによって、フック(2) を押し、その際、ばね機構
(s) を圧縮して、フック(2) の下端がベースキャリア
(C')の止め軸(4) から外れ、フック(2) の上端が挟持用
クランプ(A")の止め軸(4')に係止する状態を示す。図５
は図４の状態から挟持用クランプ(A")が開いて、上方に
上がった状態（矢印）を示している（図７参照）。図６
は図５の右側を見た図で、このとき、連結クランプ(B')
のフック(2) がベースキャリア(C')の止め軸(4) に係止
しているわけである。図７はこのようにして一方から開
いた全体を示している。図８はそれに対して反対側から
挟持用クランプ(A")を開いたときの、連結クランプ(B)
側の状態を示し、それは図９に示すように、図７と反対
から挟持用クランプ(A")が開いた状態となる。このよう
にして挟持用クランプ(A")を左右いずれからでも同様の
操作で開くことができ、車の屋根全幅に亙る幅の広い積
載物を挟持することができることとなる。
【０００９】
【発明の効果】この発明は、自動車の屋根上に設置する
キャリアにおいて、積載物を挟持する挟持用クランプを
単一とし、そして両開きの構成とすることにより、左右
いずれからでも開放できることによって操作がし易く、
スキー板などの他、ストック、スノーボード、さらに薄
手のベニヤ板などの広い幅物に対して、それらを挟持し
積載することができる。また左右対称の構造とすること
によって構成全体が簡潔化され、部品点数も少なくする
ことができて、合理的、経済的であり、さらに全体が一
つの斬新な外観を得ることができて、この種の製品とし
て意匠性を向上することに役立つものである。
キャリアにおいて、積載物を挟持する挟持用クランプを
単一とし、そして両開きの構成とすることにより、左右
いずれからでも開放できることによって操作がし易く、
スキー板などの他、ストック、スノーボード、さらに薄
手のベニヤ板などの広い幅物に対して、それらを挟持し
積載することができる。また左右対称の構造とすること
によって構成全体が簡潔化され、部品点数も少なくする
ことができて、合理的、経済的であり、さらに全体が一
つの斬新な外観を得ることができて、この種の製品とし
て意匠性を向上することに役立つものである。
【図１】この発明の、両開きキャリアの全体の斜視図。
【図２】この発明の、両開きキャリアの閉じた状態の一
方側の機構を示す説明図。
方側の機構を示す説明図。
【図３】図２のIII − III線断面図。
【図４】図２の状態から開ける状態を示す説明図。
【図５】図４の状態から開けた状態を示す説明図。
【図６】図５の反対側の状態を示す説明図。
【図７】図５、図６の状態を示す全体図。
【図８】図７において反対側から開けた場合の、図５に
おける機構の説明図。
おける機構の説明図。
【図９】図８の状態を示す全体図。
【図１０】従来のキャリアを示す斜視図。
(1) 開閉ボタン止め軸 (2) フック (3) 回転軸 (4),(4') 止め軸 (5) 回動軸 (6),(6') 支持部片 (7) ピン (A),(A'),(A") 挟持用クランプ (B),(B') 連結クランプ (C),(C') ベース (c) コイルばね (s) ばね機構
Claims (3)
- 【請求項１】 積載物を挟持する挟持用クランプの長さ
を、ほぼ車体の屋根幅とし、その開閉を両開き構造とし
たことを特徴とする両開きキャリア。 - 【請求項２】 積載物を挟持する挟持用クランプの長さ
を、ほぼ車体の屋根幅とし、左右対称構成の両開き構造
としたことを特徴とする請求項１記載の両開きキャリ
ア。 - 【請求項３】 挟持用クランプ、連結クランプ、ベース
キャリアの三部品からなり、左右の構成は対称的に同じ
であり、ベースキャリアの上に、挟持用クランプが連結
クランプにコイルバネを巻き付けた回転軸によって取り
付けられ、ベースキャリアには止め軸が取り付けられ、
また挟持用クランプにはその基部に止め軸が設けられて
おり、その間にフックがベースキャリアの止め軸と、連
結クランプに設けた回動軸によって支承され、ベースキ
ャリアに設けたばね機構で、フックの下端を押圧し、開
閉ボタン止め軸を押すことによって、フックを押して、
フックが回動軸を中心に傾き、ベースキャリアの止め軸
からフックの下方が外れ、そのとき挟持用クランプの止
め軸にフックの上方が引っ掛かることによって、一方側
が開くようにしたことを特徴とする積載物を挟持する挟
持用クランプの長さを、ほぼ車体の屋根幅とし、その開
閉を両開き構造としたことを特徴とする請求項１および
請求項２記載の両開きキャリア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26076495A JPH0976830A (ja) | 1995-09-13 | 1995-09-13 | 両開きキャリア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26076495A JPH0976830A (ja) | 1995-09-13 | 1995-09-13 | 両開きキャリア |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0976830A true JPH0976830A (ja) | 1997-03-25 |
Family
ID=17352409
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26076495A Pending JPH0976830A (ja) | 1995-09-13 | 1995-09-13 | 両開きキャリア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0976830A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NO20130606A1 (no) * | 2013-05-02 | 2014-11-03 | Easylift As | Anordning for transport av gjenstander på biltak |
-
1995
- 1995-09-13 JP JP26076495A patent/JPH0976830A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NO20130606A1 (no) * | 2013-05-02 | 2014-11-03 | Easylift As | Anordning for transport av gjenstander på biltak |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20041021 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041102 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050315 |