JPH0976952A - 自動車の後部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】後方視認性を確保しつつ、見栄えをも向上でき
る自動車の後部構造を提供する。 【解決手段】自動車１の最後部には、車室内の後方を開
放できるように開閉自在に設けられた後部ドア１０が設
けられている。この後方ドア１０は、車体の後部の片側
に支持された片開き式ドアである。また、後方ドア１０
には、スペアタイヤ収納部２０が形成されている。この
スペアタイヤ収納部２０には、後方ドア１０を支持する
車体側ヒンジを共用して車体の後部の片側に支持され、
後方ドア１０とは独立して開閉可能な片開き式のスペア
タイヤカバー２０ａが設けられている。このスペアタイ
ヤカバー２０ａの外形は、車両のリヤバンパ６の一部を
なすように形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の後部構造
に関し、特にRV（Recreational Vehicleの略称）仕様の
車のようにボディの後部ドアにスペアタイヤ等を取り付
けるようにした自動車の後部構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、人々の余暇の過ごし方が多様化す
る中で、RVやキャンピング仕様の車の需要が増大してい
る。このようなRVやキャンピング仕様の自動車の後部
は、一般的に、ボディの後方ドアにスペアタイヤを直接
ボルト等により固定するためのキャリアや、その下方に
収納するためのスペースを設けた構造となっているのが
主流である。

【０００３】このような従来の自動車の後部構造とし
て、特開平２−２６４６７４号には、２つのブラケット
とタイヤ取付部を中心部に有するキャリア本体とリアド
アの外面に付設し、キャリア本体の他側部を支持する固
定部材とを設けて、リアドアの開閉が容易で見栄えも良
くタイヤ交換時の操作力を少なくする車両のスペアタイ
ヤキャリア取付構造が開示されている。

【０００４】また、実開平３−５９２８６号には、車体
の後部に形成されたタイヤ収容室と、そのタイヤ収容室
を開閉する開閉蓋と、このタイヤ収容室の上端部にヒン
ジ結合された緊急時の表示板とを有し、開閉蓋が開けら
れる際に、表示板が車体の後方より目視される位置に配
設されたスペアタイヤ保持装置が開示されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記各
従来例においては、車体の後方にスペアタイヤの収納ス
ペースを確保するために、後方に取付け保持したスペア
タイヤがリヤウインドウの一部を覆ってしまい、後方視
認性が悪化する欠点がある。また、特開平２−２６４６
７４号に開示された従来例では、スペアタイヤは外部に
晒された状態で車体の後方ドアに固定されるので、後方
からの見栄えが悪くなると共に、風雨等に晒されてスペ
アタイヤが劣化する恐れがある。

【０００６】また、実開平３−５９２８６号に開示され
た従来例では、通常トランクとして使用している車体後
部にスペアタイヤを保持するため、他の荷物等の収容ス
ペースが確保できなくなり、利便性に欠ける。本発明
は、上記従来技術の問題点を解決するために提案された
もので、その目的は、後方視認性を確保しつつ、見栄え
をも向上できる自動車の後部構造を提供することであ
る。

【０００７】また、他の目的は、車体の後方におけるス
ペアタイヤの保持構造を簡略化できる自動車の後部構造
を提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述の問題点を解決し、
目的を達成するために、この発明に係わる自動車の後部
構造は、次のような構成を備える。即ち、自動車（１）
の後部ドア（１０）にスペアタイヤ（９）を取り付ける
ようにした自動車の後部構造において、前記スペアタイ
ヤ（９）の収納空間（２０）が形成され、該収納空間
（２０）の一部が後部バンパ（６）の一部を切り欠いた
部分に延設された後部ドア（１０）と、前記後部ドア
（１０）に設けられ、前記収納空間全体を開閉可能なド
アカバー（２０ａ）とを具備する。

【０００９】また、好ましくは、前記後部バンパ（６）
の一部を切り欠いた部分には、略水平状態に保持可能に
車体の後端において回動可能に軸支される板状部材（３
０）が設けられる。また、好ましくは、前記後部ドア
（１０）及びドアカバー（２０ａ）は、車体後部の片側
に開閉自在に支持される片開き式ドアであって、前記ド
アカバー（２０ａ）を支持する車体側ヒンジと前記後部
ドア（１０）を支持するヒンジとを共用化した。

【００１０】また、好ましくは、前記ドアカバー（２０
ａ）は、該カバー（２０ａ）から前記車体後部の片側に
延設されたアーム部を有し、このアーム部を介して前記
車体側ヒンジに開閉自在に支持される。また、好ましく
は、前記スペアタイヤ（９）は、前記収納空間内部に埋
め込まれるように取り付けられる。

【００１１】また、好ましくは、前記収納空間（２０）
は、少なくとも前記後部ドア（９）のウインドウガラス
より下方に形成される。以上のように、この発明に係わ
る自動車の後部構造では、自動車の後部ドアにスペアタ
イヤを取り付けるために後部ドアに形成されたスペアタ
イヤの収納空間の一部が後部バンパの一部を切り欠いた
部分に延設されており、また、この収納空間全体がドア
カバーにより開閉可能となっているので、スペアタイヤ
の収納空間が後部ドアの下方に形成でき、後方からの見
栄えを向上する。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態につ
き、添付の図面を参照して詳細に説明する。 ［後部構造の概略説明］図１は、本発明に係る実施の形
態の自動車の後部構造の外観図である。図１に示すよう
に、自動車１の最後部は、車両後端の両側に設けられた
ガーニッシュ８により規定され、このガーニッシュ８を
挟んで車両の側面上部には側面ウインドウ７が固定され
ている。自動車１の最後部には、車室内の後方を開放で
きるように開閉自在に設けられた後部ドア１０が設けら
れている。この後方ドア１０は、車体の後部の片側に支
持された片開き式ドアである。後方ドア１０は、リヤウ
インドウ３、インナパネル４ａ、アウタパネル４ｂから
構成され、リヤウインドウ３はアクリル製であり、イン
ナパネル４ａとアウタパネル４ｂとの間に挟持されるよ
うに固定される。後方ドア１０は、アウタパネル４ｂに
設けられた後方ドアオープナハンドル５を操作すること
により開閉される。

【００１３】後方ドア１０には、スペアタイヤ収納部２
０が形成されている。このスペアタイヤ収納部２０に
は、後方ドア１０を支持する車体側ヒンジを共用して車
体の後部の片側に支持され、後方ドア１０とは独立して
開閉可能な片開き式のスペアタイヤカバー２０ａが設け
られている。このスペアタイヤカバー２０ａの外形は、
車両のリヤバンパ６の一部をなすように形成されてい
る。

【００１４】図２は、図１のスペアタイヤカバーのみを
開けた状態の自動車の後部構造の外観図である。図１、
図２において、スペアタイヤカバー２０ａを開けると、
凹状のスペアタイヤ収納部２０にスペアタイヤ９が収納
されている。このスペアタイヤ収納部２０は、後方ドア
１０に設けられ、少なくともスペアタイヤ９を横向きに
して後方ドア１０内に収納できるように形成される。ま
た、スペアタイヤ収納部２０は、収納されたスペアタイ
ヤ９がリヤウインドウ３の下方に位置するように設けら
れ、乗員のリヤウインドウ３を介した後方視認性を向上
させている。このため、リヤバンパ６の略中央部が切り
欠かれてスペアタイヤ収納部２０の一部となり、スペア
タイヤ９の収納位置をできるだけ下方になるように工夫
されている。

【００１５】図３は、図１の後部ドアを開けた状態の自
動車の後部構造の外観図である。図３において、後方ド
ア１０は、スペアタイヤ収納部２０にスペアタイヤ９を
収納したまま開放できる。リヤバンパ６の切り欠き部に
は、矢印方向（略９０°の角度）に倒すことができる板
状のリヤステップ３０が設けられている。このリヤステ
ップは、長さが６０cm〜７０cm程度のものであり、例え
ば、車両のルーフ部分に載置した荷物を卸したり、積み
込むときにステップとして利用できると共に、キャンプ
等においてベンチとして利用できる。

【００１６】［スペアタイヤ収納部の詳細構成］図４
は、図１、図２に示すスペアタイヤカバーの構成を示す
図であり、図５は、スペアタイヤ収納部の内部構成を示
す図である。まず、図４において、スペアタイヤカバー
２０ａは、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）で製造さ
れ、その片面には、スペアタイヤカバー２０ａを車体側
ヒンジを介して車体の後部の片側に支持するためのアー
ムとなるスペアタイヤカバーフレーム２０ｂが接着され
る。図５において、インナパネル４ａのスペアタイヤ収
納部２０の凹部には、Ｕ字状のスペアタイヤアーム２２
が組み付けられ、その一端に形成されたアッパアーム２
２ａ、ロアアーム２２ｂにより後方ドア１０と同様に上
下に設けられた車体側ヒンジ５０ａ、５０ｂを共用して
車体の後部の片側に支持される。このスペアタイヤアー
ム２２は、スペアタイヤ収納部２０に内部に開閉不能に
固定される。このスペアタイヤアーム２２は、通常イン
ナパネル４ａの凹部に複数の止め具２５により固定され
ている。スペアタイヤアーム２２の略中央部には、スペ
アタイヤをボルト等により固定するボス部２３が一体的
に形成されている。

【００１７】スペアタイヤドア収納部２０の凹部側面で
あって、スペアタイヤアーム２２の他端に対応する位置
には、ドアロックユニット１００に接続されたロック機
構２４が取り付けられ、後方ドア１０がドアロックユニ
ット１００に連動してロック又はアンロックされるよう
になっている。このロック機構２４は、主に走行時の安
全性を向上させ、スペアタイヤの盗難や第３者の車内へ
の侵入を防止するために設けられている。また、スペア
タイヤドア収納部２０の凹部には、アウタパネル４ｂに
設けられた後方ドアオープナハンドル５に各種の機構部
品（例えば、キーシリンダ等）を結合するための取付穴
孔２６が形成されている。

【００１８】以上の構成において、スペアタイヤ収納部
２０の凹部にスペアタイヤアーム２２が組み付けられた
後、半円状のインナカバー２７が取り付けられる。この
インナカバー２７には、スペアタイヤ収納部２０に取り
付ける際にスペアタイヤアーム２２が邪魔にならないよ
うに、その対応する縁部に切り欠き２７ａが形成され、
インナカバー２７がスペアタイヤ収納部２０の奥に配置
できるようになっている。

【００１９】［後方ドアの組付け手順］次に、図４、図
５で説明した後方ドアの組付け手順を説明する。図６
は、ロアアーム２２ｂをロアヒンジ５０ｂに組み付けた
ときのスペアタイヤカバーフレーム２０ｂとロアアーム
２２ｂの取り付け状態を示す図である。 １）先ず、スペアタイヤアーム２２をインナパネル４ａ
に組み付ける。

【００２０】２）次に、インナパネル４ａにインナカバ
ー２７を溶接等により組み付ける（この時点で、スペア
タイヤアーム２２は、取り外すことができなくなる）。 ３）更に、アウタパネル４ｂをインナパネル４ａに接着
する。 ４）スペアタイヤアーム２２のロアアーム２２ｂをロア
ヒンジ５０ｂに組み付ける。このとき、スペアタイヤカ
バーフレーム２０ｂをロアアーム２２ｂと共にヒンジピ
ン５１ｂ及びナット５２ｂにより共締めする（図６参
照）。

【００２１】５）アッパアーム２２ａをアッパヒンジ５
０ａにヒンジピン５１ａ及びナット５２ａにより組み付
ける。 ６）ロック機構２４をインナパネル４ａに取り付ける。 ７）アッパヒンジ５０ａ、ロアヒンジ５０ｂをボディー
に固定することにより、上記１）〜６）の工程により組
み立てられたドア組立体をボディーに組み付ける。 ｛８）アウタパネル４ｂをインナパネル４ａに接着す
る。｝ ９）スペアタイヤカバー２０ａをスペアタイヤカバーフ
レーム２０ｂに接着する。

【００２２】１０）後方ドアオープナハンドル５及びキ
ーシリンダ等を取付孔２６を介して取り付け、調整す
る。図７は、後部ドアの内側を示す図であり、車体に組
み付けられた状態で（ａ）は車両の右側、（ｂ）は車両
の左側のを夫々示している。図８は、スペアタイヤカバ
ーの外観図である。

【００２３】図７において、上記工程７）では、ヒンジ
取付部５３ａ、５３ｂに配置されたアッパヒンジ５０
ａ、ロアヒンジ５０ｂを車体の後部の片側に固定する。
また、図８に示すように、上記工程９）で、スペアタイ
ヤカバーフレーム２０ｂが接着されたスペアタイヤカバ
ー２０ａは、閉じた状態でスペアタイヤ収納部２０に保
持されたスペアタイヤ全体を覆うように断面が略凹状の
形状を呈している。

【００２４】図９は、図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
図９に示すように、スペアタイヤカバー２０ａが閉じた
状態で、外部からタイヤ収納部２０への水等の侵入を防
止するために、タイヤ収納部２０のまわりには、スペア
タイヤカバー２０ａの周辺縁部に当接するゴム等からな
るシール部材２８が取り付けられている。 ［車体の後部の内部構造］次に、車体後部の内部構造を
説明する。

【００２５】図１０は、図３のＢ−Ｂ矢視断面図であ
り、図１１は、図３の後部ドアが閉じた状態でのＣ−Ｃ
矢視断面図である。先ず、図１０において、後部ドア１
０を車体に固定するアッパヒンジ５０ａ、ロアヒンジ５
０ｂ（図１０では、アッパヒンジ５０ａのみを示すが、
実際にはロアヒンジ５０ｂはアッパヒンジ５０ａの斜め
下方に位置する）は、車体のフロアから上方に延設され
た補強ピラー６０にボルト５４及びナット５５により固
定されている。ナット５５は、補強ピラー６０の中空内
壁に溶接されている。

【００２６】補強ピラー６０は、内部が中空の箱体状の
部材であり、所定形状の複数枚の金属板を溶接等により
重ね合わせて形成している。この補強ピラー６０、アッ
パヒンジ５０ａ、ロアヒンジ５０ｂとは、後方ドア１０
をスペアタイヤ９を収納した状態で開閉しても十分耐え
うる材質及び強度に設計されている。次に、図１１に示
すように、車体のフロアから延設される補強ピラー６０
は、図３に示すガーニッシュ８により外部にむき出しと
ならないよう保護される。この補強ピラー６０とインナ
パネル４ａとは、シール部材６１、６２により外部から
車内への水等の侵入を防止されている。また、リヤウイ
ンドウ３とインナパネル４ａとは、シール部材６３、６
４により外部から車内への水等の侵入を防止されてい
る。更に、側面ウインドウ７と補強ピラー６０とは、シ
ール部材６５により外部から車内への水等の侵入を防止
されている。

【００２７】［リヤステップの構成］次に、図３に示す
リヤステップ３０の構成について説明する。図１２は、
図３に示すリヤステップの外観斜視図であり、図１３
は、図１２の分解図である。図１２、図１３において、
リヤステップ３０は、木質又はＦＲＰ又はアルミニウム
合金からなり、表面にすべり止め溝３１ａが形成された
平板状の第１ステップ３１と、この平ステップ３１と同
材質で断面が略直角をなす第２ステップ３２と、ステン
レス等からなるメインフレーム３３と、ＦＲＰからなる
平板状のステップカバー３４とを重ね合わせて構成され
る。メインフレーム３３には、回動軸３６が設けられ、
この回動軸３６の両端は、車体側のフレーム２００に回
動自在に軸支されている。また、回動軸３６の両端に
は、ストップレバー３８が軸着されており、このストッ
プレバー３８が車体側フレーム２００に設けられたスト
ッパ３７に当接することによりメインフレーム３３を矢
印方向（略９０°の角度）に倒した状態で保持する。

【００２８】一方、メインフレーム３３を元の位置に収
納する場合には、メインフレーム３３を元の位置に回動
させ、２つの固定ビス３５により車体側に保持する。こ
のように、リヤステップ３０が収納された状態で、前述
の後方ドア１０は閉じることが可能となる。 ＜リヤステップの他の例＞次に、上述のリヤステップの
他の実施形態を説明する。図１４は、図３に示すリヤス
テップの他の実施形態を示す側面図である。

【００２９】図１４において、リヤステップ４０は、車
体のフレームに固定される固定板４２と、この固定板４
２に設けられた回動軸４５まわりに軸支された可動板４
１と、可動板４１の回動する角度を規制するストッパ４
４と、可動板４１を矢印方向（固定板４２に対して略９
０°の角度）に倒した状態で保持する補助アーム４３と
を備える。ストッパ４４は、可動板４１の一端に当接し
て回動する角度を規制する。この例では、可動板４１を
収納する際に、補助アーム４３は２つに折り畳まれるの
で、図３のリヤバンパ６の切り欠きにコンパクトに収納
できると共に、可動板４１を倒した場合には、ステップ
やベンチとして利用するのに耐えうる強度を確保でき
る。その他の構成は、図１２、図１３に示す例と同一で
あるのでその説明を省略する。

【００３０】尚、各実施形態のリヤステップ３０、４０
は、上述のように車体のフレームだけでなくモノコック
ボディーにも応用できる。 ［サイドステップの構成］次に、本実施形態の他の特徴
であるサイドステップの構成について説明する。図１５
は、サイドステップと車体側の各部品との配置関係を示
す分解図である。また、図１６は、サイドステップを車
体に接合した状態の断面図、図１７は、ステップ補強部
材の外観図である。

【００３１】図１５において、サイドステップアウタ７
２は、車体の略中央の外枠を形成するピラーアウタ８１
と、フロント側のサイドシルアウタ８２、リヤ側のサイ
ドシルアウタ８３の側面に溶接等により接合される。ま
た、サイドステップアウタ７２の後方は、リヤアウタ８
４に同様に接合される。図１６に示すように、サイドス
テップアウタ７２はドアＤの下部に配置され、フロント
及びリヤ側のサイドシルアウタ８２、８３の側面にステ
ップ補強部材７１を接合した後、このステップ補強部材
７１を被包するようにフロント及びリヤ側のサイドシル
アウタ８２、８３の側面に接合する。サイドステップア
ウタ７２の上面には、人間の荷重に耐えうる充填部材７
４を介してＦＲＰ等からなるサイドシルガーニッシュ７
３が設けられる。また、サイドシルガーニッシュ７３の
更に上面には、表面に凹凸を有するすべり止めようのゴ
ムマット７５が装着される。

【００３２】このように、車体の側面下部にサイドステ
ップ７０を設けることにより、リヤステップ３０又は４
０と同様に、車両のルーフ部分に載置した荷物を卸した
り、積み込むときにステップとして利用できると共に、
乗車時又は降車時における車内外への乗降りが楽に行な
える。尚、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で上記
実施の形態を修正又は変形したものに適用可能である。

【００３３】

【発明の効果】以上説明のように、本発明の自動車の後
部構造によれば、自動車の後部ドアにスペアタイヤを取
り付けるために後部ドアに形成されたスペアタイヤの収
納空間の一部が後部バンパの一部を切り欠いた部分に延
設されており、また、この収納空間全体がドアカバーに
より開閉可能となっているので、スペアタイヤの収納空
間が後部ドアの下方に形成でき後方視認性が向上すると
共に、後方からの見栄えを良くする効果がある。

【００３４】また、後部バンパの一部を切り欠いたこと
により、後部ドアを開けて後部から車内へへのアプロー
チが容易になる。また、後部ドア内部のスペースをタイ
ヤ収納空間として有効に活用でき、スペアタイヤによる
車体後部のオーバーハング量を小さくできる。また、好
ましくは、板状部材を車両のルーフ部分に載置した荷物
を卸したり、積み込む際のステップとして利用できると
共に、ベンチとして利用できる。

【００３５】また、好ましくは、ドアカバーを支持する
車体側ヒンジと後部ドア（１０）を支持するヒンジとを
共用化したので、車体側ヒンジの補強構造を簡略化でき
る。また、好ましくは、ドアカバーはアーム部を介して
車体側ヒンジに開閉自在に支持されるので、ドアカバー
を開ける場合にはドアカバー本体は車体後部へ移動する
ことになり、ドアカバー本体のヒンジ側端部とバックド
アとの当接による干渉を簡単な構造にて防止できる。

【００３６】また、好ましくは、スペアタイヤは、収納
空間内部に埋め込まれるように取り付けられるので、ス
ペアタイヤによる車体後部のオーバーハング量を小さく
できる。また、好ましくは、収納空間は、少なくとも後
部ドアのウインドウガラスより下方に形成されるので、
後方視認性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る実施の形態の自動車の後部構造の
外観図である。

【図２】図１のスペアタイヤカバーのみを開けた状態の
自動車の後部構造の外観図である。

【図３】図１の後部ドアを開けた状態の自動車の後部構
造の外観図である。

【図４】図１、図２に示すスペアタイヤカバーの構成を
示す図である。

【図５】スペアタイヤ収納部の内部構成を示す図であ
る。

【図６】スペアタイヤカバーフレームとロアアームの取
り付け状態を示す図である。

【図７】後部ドアの内側を示し、（ａ）は車両の右側、
（ｂ）は車両の左側のを夫々示す図である。

【図８】スペアタイヤカバーの外観図である。

【図９】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。

【図１０】図３のＢ−Ｂ矢視断面図である。

【図１１】図３の後部ドアが閉じた状態でのＣ−Ｃ矢視
断面図である。

【図１２】図３に示すリヤステップの外観斜視図であ
る。

【図１３】図１２の分解図である。

【図１４】図３に示すリヤステップの他の実施形態を示
す側面図である。

【図１５】サイドステップと車体側の各部品との配置関
係を示す分解図である。

【図１６】サイドステップを車体に接合した状態の断面
図である。

【図１７】ステップ補強部材の外観図である。

【符号の説明】 １…自動車 １０…後部ドア ２０…スペアタイヤ収納部 ２０ａ…スペアタイヤカバー ２２…スペアタイヤアーム ２３…ボス ２４…ロック機構 ２５…止め具 ３０、４０…リヤステップ ５０ａ…アッパヒンジ ５０ｂ…ロアヒンジ ７０…サイドステップ １００…ドアロックユニット

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車（１）の後部ドア（１０）にスペ
   アタイヤ（９）を取り付けるようにした自動車の後部構
   造において、 前記スペアタイヤ（９）の収納空間（２０）が形成さ
   れ、該収納空間（２０）の一部が後部バンパ（６）の一
   部を切り欠いた部分に延設された後部ドア（１０）と、 前記後部ドア（１０）に設けられ、前記収納空間全体を
   開閉可能なドアカバー（２０ａ）とを具備することを特
   徴とする自動車の後部構造。
2. 【請求項２】 前記後部バンパ（６）の一部を切り欠い
   た部分には、略水平状態に保持可能に車体の後端におい
   て回動可能に軸支される板状部材（３０）が設けられる
   ことを特徴とする請求項１に記載の自動車の後部構造。
3. 【請求項３】 前記後部ドア（１０）及びドアカバー
   （２０ａ）は、車体後部の片側に開閉自在に支持される
   片開き式ドアであって、前記ドアカバー（２０ａ）を支
   持する車体側ヒンジと前記後部ドア（１０）を支持する
   ヒンジとを共用化したことを特徴とする請求項１に記載
   の自動車の後部構造。
4. 【請求項４】 前記ドアカバー（２０ａ）は、該カバー
   （２０ａ）から前記車体後部の片側に延設されたアーム
   部を有し、このアーム部を介して前記車体側ヒンジに開
   閉自在に支持されることを特徴とする請求項１に記載の
   自動車の後部構造。
5. 【請求項５】 前記スペアタイヤ（９）は、前記収納空
   間内部に埋め込まれるように取り付けられることを特徴
   とする請求項１に記載の自動車の後部構造。
6. 【請求項６】 前記収納空間（２０）は、少なくとも前
   記後部ドア（９）のウインドウガラスより下方に形成さ
   れることを特徴とする請求項１に記載の自動車の後部構
   造。