JPH0978545A - プレキャストコンクリート防護柵 - Google Patents
プレキャストコンクリート防護柵Info
- Publication number
- JPH0978545A JPH0978545A JP25685395A JP25685395A JPH0978545A JP H0978545 A JPH0978545 A JP H0978545A JP 25685395 A JP25685395 A JP 25685395A JP 25685395 A JP25685395 A JP 25685395A JP H0978545 A JPH0978545 A JP H0978545A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wall
- protective wall
- protective
- precast concrete
- protective fence
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 道路の中央分離帯、防護柵として使用し、車
の衝突に強いと共に、乗員の安全にも寄与するプレキャ
ストコンクリート防護柵とする。 【解決手段】 長方形の防護壁１の両側下部に水平部２
Ａを有する控２を形成し、防護壁１の長手方向両側に、
緩衝材６の外側をコンクリート１１で覆った緩衝体７を
複数個緊締具８により取り付ける。
の衝突に強いと共に、乗員の安全にも寄与するプレキャ
ストコンクリート防護柵とする。 【解決手段】 長方形の防護壁１の両側下部に水平部２
Ａを有する控２を形成し、防護壁１の長手方向両側に、
緩衝材６の外側をコンクリート１１で覆った緩衝体７を
複数個緊締具８により取り付ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車道の中央分離
帯、車道と歩道との境界、路肩等に設置し、車及び乗員
又は通行人を交通事故から防護するプレキャストコンク
リート防護柵に関するものである。
帯、車道と歩道との境界、路肩等に設置し、車及び乗員
又は通行人を交通事故から防護するプレキャストコンク
リート防護柵に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車道の中央分離帯は現場施工によ
り構築されると共に、その中央分離帯上に植樹され、単
体としてのコンクリート防護柵は存在しなかった。又、
車道と歩道との境界では金属製の防護柵や現場施工で花
壇が作成され、又路肩等では金属製の防護柵又はコンク
リートブロックが使用されている。
り構築されると共に、その中央分離帯上に植樹され、単
体としてのコンクリート防護柵は存在しなかった。又、
車道と歩道との境界では金属製の防護柵や現場施工で花
壇が作成され、又路肩等では金属製の防護柵又はコンク
リートブロックが使用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】中央分離帯は車が対向
車線に飛び出さないように防護し、又車道と歩道との境
界の防護柵は車が歩道に突っ込まないよう防護し、又路
肩の防護柵は車が道路外に逸脱しないよう防護している
ものである。そして、中央分離帯は現場施工により形成
されていたので作業能率も悪く、車等の衝突により破損
すると補修も困難であった。又金属製の防護柵は衝撃に
弱い欠点がある。
車線に飛び出さないように防護し、又車道と歩道との境
界の防護柵は車が歩道に突っ込まないよう防護し、又路
肩の防護柵は車が道路外に逸脱しないよう防護している
ものである。そして、中央分離帯は現場施工により形成
されていたので作業能率も悪く、車等の衝突により破損
すると補修も困難であった。又金属製の防護柵は衝撃に
弱い欠点がある。
【０００４】これ等の中央分離帯、防護柵は制御を失っ
た車が路外に逸脱するのを防止することのみを目的とす
れば、衝突時の乗員の安全性を確保するには十分ではな
く、又乗員の安全性を重視すれば衝撃に弱いものとなる
のである。
た車が路外に逸脱するのを防止することのみを目的とす
れば、衝突時の乗員の安全性を確保するには十分ではな
く、又乗員の安全性を重視すれば衝撃に弱いものとなる
のである。
【０００５】上記点より本発明は、車等の衝突に強く、
又乗員の安全性も考慮した中央分離帯、防護柵等に使用
するプレキャストコンクリート防護柵を提供しようとす
るものである。
又乗員の安全性も考慮した中央分離帯、防護柵等に使用
するプレキャストコンクリート防護柵を提供しようとす
るものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、横長の防護壁
の長手方向の両側下部に水平部を有する控が形成され、
防護壁の長手方向両側に、緩衝材の外側をコンクリート
で覆った緩衝体が複数個緊締具により取り付けられてい
るため、防護壁は控により安定し、車等が衝突して軽い
衝撃の場合は緩衝体の外側のコンクリートが破損する程
度で通常の防護壁と同様に跳ね返すが、強い衝撃の場合
は緩衝体の内部の緩衝材が衝撃を吸収すると共に防護壁
も保護される。
の長手方向の両側下部に水平部を有する控が形成され、
防護壁の長手方向両側に、緩衝材の外側をコンクリート
で覆った緩衝体が複数個緊締具により取り付けられてい
るため、防護壁は控により安定し、車等が衝突して軽い
衝撃の場合は緩衝体の外側のコンクリートが破損する程
度で通常の防護壁と同様に跳ね返すが、強い衝撃の場合
は緩衝体の内部の緩衝材が衝撃を吸収すると共に防護壁
も保護される。
【０００７】破損した緩衝体は、緊締具を外せば現場で
容易に取り換えが可能である。又緩衝体は控の水平部に
載置した状態で取り付けられているため安定性もある。
容易に取り換えが可能である。又緩衝体は控の水平部に
載置した状態で取り付けられているため安定性もある。
【０００８】そして、防護壁の両側に緩衝体を取り付け
ることにより、道路の中央分離帯として使用でき、又防
護壁の車道に面した片側長手方向に緩衝体を複数個緊締
具により取り付けることにより、車道と歩道との境界や
路肩の防護柵として使用できる。
ることにより、道路の中央分離帯として使用でき、又防
護壁の車道に面した片側長手方向に緩衝体を複数個緊締
具により取り付けることにより、車道と歩道との境界や
路肩の防護柵として使用できる。
【０００９】又、緩衝体が防護壁より上方へ長く形成さ
れているため、防護壁の両側に緩衝体を取り付けた場合
は緩衝体により囲われ、防護壁の上面にプランターの設
置が可能となる。又、防護壁の車道に面した片側のみに
緩衝体を取り付けた場合も防護壁の上面に花等を植えた
プランターを設置でき、プランターの車道側への転落を
防止できる。
れているため、防護壁の両側に緩衝体を取り付けた場合
は緩衝体により囲われ、防護壁の上面にプランターの設
置が可能となる。又、防護壁の車道に面した片側のみに
緩衝体を取り付けた場合も防護壁の上面に花等を植えた
プランターを設置でき、プランターの車道側への転落を
防止できる。
【００１０】又、緩衝体が防護壁より上方へ長く形成さ
れ、且つ防護壁の上面両端に立上り部が設けられ、立上
り部の内側壁の下端より防護壁の外側壁の下方へ向け貫
通孔を穿設することにより、防護壁の上方は周囲を囲ま
れることになり、防護壁の上面にプランターの設置や土
を載せ植樹が可能となる。そしてプランター等からの水
は貫通孔より排出される。
れ、且つ防護壁の上面両端に立上り部が設けられ、立上
り部の内側壁の下端より防護壁の外側壁の下方へ向け貫
通孔を穿設することにより、防護壁の上方は周囲を囲ま
れることになり、防護壁の上面にプランターの設置や土
を載せ植樹が可能となる。そしてプランター等からの水
は貫通孔より排出される。
【００１１】又、緩衝体の下方に突部が設けられ、該突
部に嵌合する凹部が控の水平部に設けられ、緩衝体は底
部が嵌合状態で防護壁に取り付けられるため、ずれるこ
とがなく安定した状態となる。
部に嵌合する凹部が控の水平部に設けられ、緩衝体は底
部が嵌合状態で防護壁に取り付けられるため、ずれるこ
とがなく安定した状態となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面に基づき説明する。図１は本発明プレキャストコンク
リート防護柵の一実施の形態を示す正面図、図２は同上
の平面図、図３は図１のＡ−Ａ線に沿った断面図、図４
は図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図、図５は同上の断面
図、図６は片側に緩衝体を設けたプレキャストコンクリ
ート防護柵の側面図である。
面に基づき説明する。図１は本発明プレキャストコンク
リート防護柵の一実施の形態を示す正面図、図２は同上
の平面図、図３は図１のＡ−Ａ線に沿った断面図、図４
は図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図、図５は同上の断面
図、図６は片側に緩衝体を設けたプレキャストコンクリ
ート防護柵の側面図である。
【００１３】本発明は横長の防護壁１の正面及び背面の
両側下部に控２が形成されている。防護壁１は上面が水
平に形成され、下部は上部より巾が広く形成されてい
る。控２は上面に水平部２Ａを有し、水平部２Ａの上面
より下面に貫通孔３が長手方向に一定間隔をおいて穿設
されている。貫通孔３には基礎に下部を埋設したアンカ
ーボルト４の上部が挿通され、基礎上に防護壁１は列設
し固定される。貫通孔３の上方はナット５の締結が可能
に径が大きく形成されている。
両側下部に控２が形成されている。防護壁１は上面が水
平に形成され、下部は上部より巾が広く形成されてい
る。控２は上面に水平部２Ａを有し、水平部２Ａの上面
より下面に貫通孔３が長手方向に一定間隔をおいて穿設
されている。貫通孔３には基礎に下部を埋設したアンカ
ーボルト４の上部が挿通され、基礎上に防護壁１は列設
し固定される。貫通孔３の上方はナット５の締結が可能
に径が大きく形成されている。
【００１４】又、防護壁１の長手方向の壁面に発泡スチ
ロール等の緩衝材６の外側をコンクリート１１で覆った
方形体の緩衝体７が複数個両ナットボルト等の緊締具８
により固定されている。９は両ナットボルト等の緊締具
８が挿通される貫通孔であり、防護壁１の壁面及び緩衝
体７の壁面に設けられている。
ロール等の緩衝材６の外側をコンクリート１１で覆った
方形体の緩衝体７が複数個両ナットボルト等の緊締具８
により固定されている。９は両ナットボルト等の緊締具
８が挿通される貫通孔であり、防護壁１の壁面及び緩衝
体７の壁面に設けられている。
【００１５】緩衝体７の道路に面した側の上方は防護壁
１側に向けやや湾曲した曲面となっている。又、緩衝体
７は中央分離帯として使用する場合は、防護壁１の両側
に取り付け（図３及び図４に示す）、車道と歩道との境
界や路肩に防護柵として使用する場合は、防護壁１の車
道に面した片側にのみ取り付ける（図６に示す）。
１側に向けやや湾曲した曲面となっている。又、緩衝体
７は中央分離帯として使用する場合は、防護壁１の両側
に取り付け（図３及び図４に示す）、車道と歩道との境
界や路肩に防護柵として使用する場合は、防護壁１の車
道に面した片側にのみ取り付ける（図６に示す）。
【００１６】又、緩衝体７は防護壁１の上面よりも上方
へ長く延長されているため、防護壁１の両側に取り付け
た場合は、防護壁１の上方の正面及び背面が緩衝体７に
より囲われた空間が形成される。そして、防護壁１の上
面の両端に立上り部１Ａを形成することにより、コンク
リート防護柵は防護壁１の上方の正面及び背面に加え両
側面も囲われた空間が形成される。この場合は防護壁１
の上面に置いたプランター等よりの水がコンクリート防
護柵外へ流出するよう、立上り部１Ａの内側壁の下端よ
り防護壁１の外側壁の下方へ向け貫通孔１０が形成され
ている。
へ長く延長されているため、防護壁１の両側に取り付け
た場合は、防護壁１の上方の正面及び背面が緩衝体７に
より囲われた空間が形成される。そして、防護壁１の上
面の両端に立上り部１Ａを形成することにより、コンク
リート防護柵は防護壁１の上方の正面及び背面に加え両
側面も囲われた空間が形成される。この場合は防護壁１
の上面に置いたプランター等よりの水がコンクリート防
護柵外へ流出するよう、立上り部１Ａの内側壁の下端よ
り防護壁１の外側壁の下方へ向け貫通孔１０が形成され
ている。
【００１７】又、緩衝体７の下面に二箇所、突部７Ａが
設けられている。そして突部７Ａが嵌合する凹部２Ｂが
前記控２の水平部２Ａの長手方向に設けられている。
設けられている。そして突部７Ａが嵌合する凹部２Ｂが
前記控２の水平部２Ａの長手方向に設けられている。
【００１８】
【発明の効果】本発明は、道路の中央分離帯、車道と歩
道の境界や路肩等の防護柵として使用でき、防護壁の正
面及び背面の両側又は車道に面した片側に緩衝材の外側
をコンクリートで覆った緩衝体を設けてあるため、車等
が防護壁に衝突すると、衝撃は緩衝体により和らげら
れ、乗員の危険度が軽減されると共に防護壁により車等
は路外に逸脱することを防止される。そして緩衝体の存
在は防護壁自体の保護にもなる。又、緩衝体は防護壁に
緊締具及び突部と凹部の嵌合により安定した状態で固定
されているため一体感がある。そして、衝突により破損
を受けた緩衝体は、緊締具を外せば容易に取り換えが可
能である。又防護壁自体の取り換えも可能である。又、
防護壁の上方は花等を植えたプランターの設置や周囲を
囲むことにより植樹も可能で、別途に花壇を設ける必要
もない。以上の様に、本発明は車等の衝突に強く、且つ
乗員の安全性にも寄与し得る有用な発明である。
道の境界や路肩等の防護柵として使用でき、防護壁の正
面及び背面の両側又は車道に面した片側に緩衝材の外側
をコンクリートで覆った緩衝体を設けてあるため、車等
が防護壁に衝突すると、衝撃は緩衝体により和らげら
れ、乗員の危険度が軽減されると共に防護壁により車等
は路外に逸脱することを防止される。そして緩衝体の存
在は防護壁自体の保護にもなる。又、緩衝体は防護壁に
緊締具及び突部と凹部の嵌合により安定した状態で固定
されているため一体感がある。そして、衝突により破損
を受けた緩衝体は、緊締具を外せば容易に取り換えが可
能である。又防護壁自体の取り換えも可能である。又、
防護壁の上方は花等を植えたプランターの設置や周囲を
囲むことにより植樹も可能で、別途に花壇を設ける必要
もない。以上の様に、本発明は車等の衝突に強く、且つ
乗員の安全性にも寄与し得る有用な発明である。
【図１】本発明プレキャストコンクリート防護柵の一実
施の形態を示す正面図である。
施の形態を示す正面図である。
【図２】本発明プレキャストコンクリート防護柵の一実
施の形態を示す平面図である。
施の形態を示す平面図である。
【図３】本発明プレキャストコンクリート防護柵の一実
施の形態を示す断面図である。
施の形態を示す断面図である。
【図４】本発明プレキャストコンクリート防護柵の一実
施の形態を示す断面図である。
施の形態を示す断面図である。
【図５】本発明プレキャストコンクリート防護柵の一実
施の形態を示す断面図である。
施の形態を示す断面図である。
【図６】本発明プレキャストコンクリート防護柵の一実
施の形態を示す側面図である。
施の形態を示す側面図である。
１ 防護壁 １Ａ 防護壁の立上り部 ２ 控 ２Ａ 控の水平部 ２Ｂ 控の凹部 ６ 緩衝材 ７ 緩衝体 ７Ａ 突部 ８ 緊締具 １０ 貫通孔 １１ コンクリート
Claims (5)
- 【請求項１】 横長の防護壁の長手方向の両側下部に水
平部を有する控が形成され、防護壁の長手方向両側に、
緩衝材の外側をコンクリートで覆った緩衝体が複数個緊
締具により取り付けられていることを特徴とするプレキ
ャストコンクリート防護柵。 - 【請求項２】 防護壁の片側長手方向に、緩衝体が複数
個緊締具により取り付けられている請求項１記載のプレ
キャストコンクリート防護柵。 - 【請求項３】 緩衝体が防護壁より上方へ長く形成され
ている請求項１又は２記載のプレキャストコンクリート
防護柵。 - 【請求項４】 緩衝体が防護壁より上方へ長く形成さ
れ、且つ防護壁の上面両端に立上り部が設けられ、立上
り部の内側壁の下端より防護壁の外側壁の下方へ向け貫
通孔が穿設されている請求項１記載のプレキャストコン
クリート防護柵。 - 【請求項５】 緩衝体の下方に突部が設けられ、該突部
に嵌合する凹部が控の水平部に設けられている請求項
１、２、３又は４記載のプレキャストコンクリート防護
柵。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25685395A JP3595391B2 (ja) | 1995-09-08 | 1995-09-08 | プレキャストコンクリート防護柵 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25685395A JP3595391B2 (ja) | 1995-09-08 | 1995-09-08 | プレキャストコンクリート防護柵 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0978545A true JPH0978545A (ja) | 1997-03-25 |
| JP3595391B2 JP3595391B2 (ja) | 2004-12-02 |
Family
ID=17298328
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25685395A Expired - Lifetime JP3595391B2 (ja) | 1995-09-08 | 1995-09-08 | プレキャストコンクリート防護柵 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3595391B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11303035A (ja) * | 1998-04-24 | 1999-11-02 | Ishikawajima Constr Materials Co Ltd | 分離帯ユニット |
| JP2002275844A (ja) * | 2001-12-18 | 2002-09-25 | Sugiaki Kusatake | 緩衝式防護柵とその躯体 |
| JP2006299512A (ja) * | 2005-04-15 | 2006-11-02 | Sekisui Jushi Co Ltd | トンネル間仕切壁用基礎およびその製造方法 |
| JP2019070242A (ja) * | 2017-10-06 | 2019-05-09 | 株式会社ニュー・メソッド | コンクリート製重量構造物、防護柵付コンクリート製重量構造物及び防護柵構造物 |
-
1995
- 1995-09-08 JP JP25685395A patent/JP3595391B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11303035A (ja) * | 1998-04-24 | 1999-11-02 | Ishikawajima Constr Materials Co Ltd | 分離帯ユニット |
| JP2002275844A (ja) * | 2001-12-18 | 2002-09-25 | Sugiaki Kusatake | 緩衝式防護柵とその躯体 |
| JP2006299512A (ja) * | 2005-04-15 | 2006-11-02 | Sekisui Jushi Co Ltd | トンネル間仕切壁用基礎およびその製造方法 |
| JP2019070242A (ja) * | 2017-10-06 | 2019-05-09 | 株式会社ニュー・メソッド | コンクリート製重量構造物、防護柵付コンクリート製重量構造物及び防護柵構造物 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3595391B2 (ja) | 2004-12-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101209815B1 (ko) | 충격흡수가드레일 | |
| KR100872200B1 (ko) | 도로용 울타리 | |
| JP3595391B2 (ja) | プレキャストコンクリート防護柵 | |
| KR101626255B1 (ko) | 다이크 설치용 지주 보강구조 | |
| JPH10114920A (ja) | ガードフェンス | |
| KR100499530B1 (ko) | 가드레일 | |
| KR200300015Y1 (ko) | 도로용 가이드 레일 | |
| JP2005188031A (ja) | 防護柵用支柱 | |
| JP3639954B2 (ja) | 緩衝式防護柵とその上部躯体 | |
| US20210071375A1 (en) | Kinetic energy absorbing barrier structure | |
| KR200341898Y1 (ko) | 가드레일 | |
| KR200180181Y1 (ko) | 충격흡수용 가이드레일 | |
| JP2004156426A (ja) | ガードレールの衝撃吸収構造体 | |
| KR200405959Y1 (ko) | 확장도로가 개설된 위치의 자동차 충격흡수봉 방호벽설치구조 | |
| KR100457890B1 (ko) | 충격완화 되는 도로용 가드 레일 | |
| KR102691660B1 (ko) | 보행자 안전 보호 차량방호울타리 | |
| JPH0638894Y2 (ja) | 緑化兼用防護柵 | |
| KR200249073Y1 (ko) | 탄성봉을 이용한 차도 콘크리트 방호벽의 완충구조 | |
| KR101022246B1 (ko) | 충격 흡수를 위한 완충 구조를 구비한 도로용 가드레일 | |
| KR200422429Y1 (ko) | 충격흡수용 낙석방지책 | |
| JPH0637056Y2 (ja) | 緑化兼用防護柵 | |
| KR100666587B1 (ko) | 급커브 도로의 콘크리트 방호책 보강구조 | |
| KR200248389Y1 (ko) | 폐타이어와 안전덮개 고무판을 이용한 차량의 충격흡수형도로 방호벽 | |
| KR100691874B1 (ko) | 성토지의 방호울타리 | |
| KR200348778Y1 (ko) | 지하도로 중앙부의 기둥보호용 자동차 충돌방지시설 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040809 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040817 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040903 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080910 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090910 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100910 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100910 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110910 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120910 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120910 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130910 Year of fee payment: 9 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |